Tuyère de propulsion L'invention a pour objet une tuyère de propulsion d'une installation de propulsion à réaction, pourvue d'un dispositif de combus tion comprenant un dispositif pour l'introduc tion de combustible principal dans cette tuyère et d'un dispositif d'allumage et de maintien de la combustion de ce combustible principal.
Cette tuyère est caractérisée selon l'inven tion en ce que ledit dispositif d'allumage et de maintien de la combustion présente un conduit disposé transversalement à l'axe de la tuyère et dont une extrémité est située à proximité de la paroi de la tuyère, tandis qu'il commu nique par son autre extrémité avec l'intérieur d'un organe de stabilisation, l'extrémité proche de la paroi de la tuyère de ce conduit étant pourvue d'un organe d'allumage et ledit dispo sitif présentant, d'autre part, un agencement pour amener au voisinage dudit organe d'al lumage du combustible auxiliaire mélangé à du fluide gazeux prélevé du courant s'écoulant à travers la tuyère, afin de produire un mé lange enflammé, lequel, après avoir traversé ledit conduit,
pénètre à l'intérieur de l'organe de stabilisation pour y former une flamme d'al lumage et de maintien de la combustion du combustible principal.
Le dessin représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de la tuyère de pro pulsion faisant l'objet de l'invention et une variante de la seconde forme d'exécution. La fig. 1 est une vue en coupe transver sale de la première forme d'exécution.
La fig. 2 est une vue en coupe, à plus grande échelle, selon 2-2 de la fig. 1.
La fig. 3 est une vue analogue à celle de la fig. 2 de la seconde forme d'exécution.
La fig. 4 est une vue en coupe transversale, selon 4-4 de la fig. 3 ; et la fig. 5 est une vue fragmentaire de ladite variante, à plus grande échelle.
La tuyère représentée aux fig. 1 et 2 est pourvue d'un dispositif (qui n'est pas montré) pour introduire du combustible principal dans cette tuyère et d'un dispositif d'allumage et d'entretien de la combustion de ce combustible principal. Ce dernier dispositif présente un or gane de stabilisation comprenant une enve loppe 11 de même axe que la tuyère, ouverte à son extrémité aval et supportée par trois bras radiaux 13, 14 et 15 qui s'étendent jus qu'à proximité de la paroi de la tuyère. Ces bras sont reliés à ladite paroi par des vis 17 qui sont vissées dans des trous taraudés mé nagés dans des bossages 18 que présentent les extrémités extérieures de bras. Ainsi qu'on peut le voir à la fig. 2, l'enveloppe 11 de l'or gane de stabilisation est divergente vers l'aval.
A l'extrémité amont de l'enveloppe 11 est mon tée une cuvette 19, des aubes 20 destinées à produire un mouvement tourbillonnaire de l'air étant disposées d'ans l'espace annulaire ménagé entre la paroi latérale de la cuvette 19 et la paroi de l'enveloppe. Les bras 13, 14 et 15 sont creux, et une bougie d'allumage 22, qui s'étend à travers la paroi de la tuyère, pé nètre à l'intérieur du bras 13 à son extrémité proche de la paroi de cette tuyère. Un dispo sitif pulvérisateur de combustible 23 débouche à l'intérieur du bras 13 à proximité de la bou gie 22. Dans une variante, la bougie pourrait être combinée avec le pulvérisateur pour for mer un organe qu'on appelle généralement un allumeur à torche.
De l'air prélevé du courant s'écoulant à travers la tuyère pénètre à l'intérieur du bras 13 par un trou 24 ménagé à cet effet du côté amont dans la paroi du bras creux 13 à proxi mité de l'extrémité extérieure de celui-ci. Dans une variante, il pourrait aussi y avoir plusieurs trous ménagés au même endroit. Ainsi, de l'air mélangé à du combustible auxiliaire injecté par le pulvérisateur 23 est amené au voisinage de la bougie 22. Il se produit ainsi un mélange enflammé qui traverse le conduit formé par le bras 13 et pénètre par une ouverture 26 de l'enveloppe 11 à l'intérieur de l'organe de sta bilisation pour y former une flamme d'allu mage et de maintien de la combustion du com bustible principal.
Une chicane 28 est disposée à l'intérieur du bras 13 entre le trou 24 et la bougie d'al lumage 22, de façon à provoquer une turbu lence du mélange amené au voisinage de la bougie et d'aider ainsi à la formation de la flamme d'allumage.
Dans le dispositif d'allumage d'une tuyère telle que celle qu'on vient de décrire, l'organe d'allumage est disposé dans un endroit relati vement frais et peut, par conséquent, avoir une longue durée de vie, de sorte que le choix de cet organe n'est pas aussi restreint que lors qu'il s'étend jusqu'à l'intérieur de l'enveloppe de l'organe de stabilisation.
Dans la seconde forme d'exécution repré sentée aux fig. 3 et 4, l'extrémité intérieure du conduit formée par le bras de support creux 13 communique avec l'intérieur de l'organe de stabilisation par un tube 32 s'étendant à l'in térieur de l'enveloppe 11 et qui amène la flamme d'allumage jusque dans un endroit re lativement tranquille de l'organe de stabilisa tion, derrière la cuvette 19 de celui-ci.
Dans cette deuxième forme d'exécution, le dispositif d'allumage présente 'un tuyau 36 en forme de L dont une branche 37, plus courte que l'autre, se termine au voisinage de la bou gie d'allumage 22. L'autre branche de ce tuyau s'étend vers l'amont et traverse la paroi du bras creux 13 du côté amont. Un dispositif pulvérisateur 34 injecte le combustible auxi liaire dans la branche plus longue s'étendant vers l'amont du tuyau 36.
En régime, le com bustible auxiliaire est vaporisé et le mélange de combustible vaporisé et l'air prélevé par le tuyau 36 du courant s'écoulant à travers la tuyère est amené par la branche 37 du tuyau 36 au voisinage de la bougie d'allumage 22, disposée comme précédemment à l'extrémité extérieure du conduit formé par le bras de support radial creux 13. Pour le reste, la dis position de cette deuxième forme d'exécution est analogue à celle des fig. 1 et 2.
Dans la variante représentée à la fig. 5, le conduit en forme de L 36 est de plus petite section et n'admet qu'une partie de l'air néces saire à la combustion. Deux conduits en forme de L analogues 39 sont disposés de part et d'autre de ce conduit 36. Le dispositif 34 ne fournit du combustible que dans le conduit 36 et les conduits 39 fournissent de l'air supplé mentaire qui parvient à l'intérieur du bras 13 au voisinage de la bougie d'allumage 22, pour aider à la combustion. Cette construction est préférable dans certains cas.