<B>Indicateur de</B> direction <B>pour un véhicule</B> à<B>moteur comportant un guidon</B> La présente invention se rapporte à un in dicateur de direction pour véhicule à moteur comportant un guidon, soit un vélomoteur, une motocyclette, un scooter, etc.
Indicateur de direction pour un véhicule à moteur comportant un guidon, caractérisé par un tube, contenant au moins un organe signa- lisateur, capable d'émerger de l'une au moins des extrémités du tube, et par des moyens propres à provoquer les déplacements de cet organe signalïsateur, qui est muni d'au moins une source lumineuse, qui s'allume lorsque l'organe signalisateur a émergé du tube.
Le dessin annexé représente trois formes d'exécution de l'objet de l'invention, données à titre d'exemple.
La fig. 1 se rapporte à la première forme d'exécution, qu'elle représente vue de devant. La fig. 2ca se rapporte à la seconde forme d'exécution, l'indicateur étant logé dans un gui don caréné ; le tube coulissant porteur d'un feu rouge sort par les poignées et occupe cette po sition sur le dessin.
La fig. 2b se rapporte à la troisième forme d'exécution, l'indicateur étant fixé sur la tôle carénée d'un scooter, soit devant, soit derrière ; seul le tube coulissant porteur du feu rouge dé passera latéralement la tôle, en position de si gnalisation. Les fig. 3 et 4 servent à expliquer le fonc tionnement de l'indicateur.
La fig. 5 représente le schéma électrique complet de l'indicateur.
A la fig. 1, l'indicateur est représenté au- dessous du guidon d'une motocyclette, fixé au moyen d'une bride ; la longueur de l'indicateur est sensiblement égale à la largeur du guidon.
La fig. 4 montre le tube 11 de cet indica teur, qui contient un seul organe coulissant de signalisation 12, pratiquement de même lon gueur que le tube et portant un signal, dans le cas présent une lampe rouge, à chacune de ses extrémités, en 12' et 12".
En faisant coulisser cet organe à gauche ou à droite, il est possible de le faire émerger de part et d'autre du tube, comme c'est le cas pour l'extrémité 12' dans la position dessinée.
Ces mouvements sont commandés par un petit moteur électrique 13, placé au milieu du tube 11, dans lequel l'extrémité de l'arbre du moteur pénètre radialement.
La fig. 3 montre comment agit cette com mande électromécanique ; on y voit l'organe si- gnalisateur 12, qui présente une fente longitu dinale 14, dans laquelle pénètre l'arbre du mo teur. Sur cet arbre est calée une poulie 15, au tour de laquelle s'enroule un cable 16, dont les deux extrémités libres sont fixées par des chevilles 17 à l'organe signalisateur, à proxi mité de ses extrémités.
On pourrait aussi prévoir un pignon et une crémaillère.
Il est clair qu'en faisant tourner la poulie 15 dans un sens ou dans l'autre, on provoque le déplacement de l'organe de signalisation 12. Ainsi en la faisant tourner dans le sens anti- horaire par rapport à la position de la fig. 3, on déplacera cet organe vers la gauche, dans la position de la fig. 4.
A l'intérieur de l'organe de signalisation re présenté à la fig. 3 on voit encore à chaque extrémité de la fente 14 déterminant la lon gueur de son déplacement, des paires de con tacts 18 et 19.
Ces contacts sont destinés à coopérer avec d'autres contacts fixes 20, situés à proximité de la poulie 15 et reliés à la source de courant électrique, à travers un appareil interrupteur, par exemple à lame bimétallique, qui donne un feu clignotant.
Lorsque par exemple l'organe signalisateur est déplacé vers la gauche (position de la fig. 4), les contacts 19 rencontrent les contacts 20, ce qui provoque l'allumage de l'ampoule éclai rant l'extrémité 12'.
Il suffit donc de mettre le moteur 13 en marche, dans le sens désiré, pour déclencher la signalisation correspondant à une direction donnée.
Avec une source de courant continu, on peut par exemple utiliser le schéma représenté à la fig. 5. Dans ce schéma on voit un com mutateur A de commande de l'indicateur et un commutateur inverseur B, déplacé par les mouvements mêmes de l'organe signalisateur.
En 21 se trouve l'induit du moteur, au tra vers duquel il s'agit de pouvoir diriger le cou rant à volonté, selon le côté vers lequel l'or gane signalisateur doit être déplacé.
La source de courant se trouve en 22 et alimente deux contacts en forme de secteurs, que dans la suite on désignera simplement par -1- et -, conformément au pôle de la source auquel chacun est relié à demeure.
En face de chacun de ces secteurs sont ré partis quatre plots de contact, un organe ro- tatif de commande, non représenté, permet tant de mettre à volonté et simultanément cha cun des secteurs en liaison électrique avec un plot voisin, étant entendu que les plots ainsi reliés simultanément aux secteurs sont tou jours sur un diamètre 1,<I>Il, III</I> ou<I>IV.</I>
Ainsi, en plaçant l'organe rotatif de com mande sur le diamètre I, on reliera d'une part le secteur + au plot 23 et le secteur - au plot 24.
Lorsque l'organe signalisateur occupe sa position de repos, l'élément rotatif 25 de l'in verseur B occupe la position dessinée en traits pleins.
En supposant maintenant que l'organe ro tatif de commande du commutateur A soit amené sur le diamètre I, on voit qu'il s'établit le circuit suivant Secteur +, plot 23, conducteur 26, con ducteur 27, moteur 21, de gauche à droite sur le dessin, conducteur 28, contact 29, plot 30 et retour par le conducteur 3L et le plot 24 au secteur -.
On admettra qu'il en résulte un déplace ment de l'organe signalisateur vers la droite dans le sens de la flèche 32. Or, agissant en fin de course sur l'une des cornes 33 de l'élé ment rotatif 25 de l'inverseur B, l'organe si- gnalisateur le fera tourner dans la position 33', représentée en traits mixtes.
Il en résulte une séparation du contact 29 et du plot 30, ouvrant le circuit que l'on vient d'établir, tandis que le contact 34 viendra tou cher le plot 35 et préparer un nouveau circuit destiné au retour de l'organe signalisateur. Ce circuit qui aboutit en particulier au plot 36, ne produit pour l'instant aucun effet.
Si maintenant on ramène l'organe rotatif de commande du commutateur A sur le dia mètre<I>Il,</I> on voit qu'il s'établira le nouveau cir cuit suivant Secteur +, plot 36, conducteur 37, plot 35, contact 34, conducteur 28, puis par le mo teur 21 de droite à gauche au conducteur 27 et au plot 38, relié au secteur -. Le moteur tournera en sens inverse et ra mènera donc l'organe signalisateur à sa position de repos dans le sens de la flèche 39. Au mo ment où cet organe atteint sa position de re pos il accroche l'une des cornes de l'élément rotatif 25, le ramène à sa position médiane et coupe ainsi le circuit précédemment établi en séparant 34 de 35.
Pour faire sortir l'organe signalisateur de l'autre côté, en direction de la flèche 39, il suf fit maintenant d'amener l'organe rotatif de commande du commutateur<I>A</I> à la position<I>IV,</I> ce qui établit le circuit suivant Secteur +, plot 40, conducteur 31, plot 30, contact 29, conducteur 28, puis de droite à gauche par le moteur 21, conducteur 27, con ducteur 26, plot 41 et secteur -. En fin de déplacement, l'organe signalisa- teur fera tourner l'élément rotatif 25 en sens inverse du cas précédent, reliant ainsi le con tact 42 au plot 43, tandis que le circuit que l'on vient d'établir s'ouvre entre 29 et 30, ce qui provoque l'arrêt du moteur.
Pour ramener enfin l'organe signalisateur à sa position de départ, il suffit de revenir à la position<I>III,</I> qui établit le circuit suivant Secteur -i-, plot 44, conducteur 26, con ducteur 27, moteur 21 dans le sens indiqué, conducteur 28, contact 42, plot 43, conducteur 45, plot 46 et secteur -.
L'organe signalisateur revient à sa position de départ et l'élément rotatif de l'inverseur B à la position en traits pleins, autorisant de nouvelles manoeuvres, en commençant à vo lonté par la position I, pour aller en direction de la flèche 32 ou<I>IV</I> pour aller en direction de la flèche 39.
Le feu clignotant est obtenu en intercalant un appareil interrupteur, par exemple à lame bimétallique dans le circuit allant de la source 22 aux bornes 20.
<B> Direction indicator </B> for a <B> motor vehicle </B> comprising a handlebar </B> The present invention relates to a direction indicator for a motor vehicle comprising a handlebar or a moped, motorcycle, scooter, etc.
Direction indicator for a motor vehicle comprising a handlebar, characterized by a tube, containing at least one signaling member, capable of emerging from at least one of the ends of the tube, and by means suitable for causing movement of this signaling device, which is provided with at least one light source, which lights up when the signaling device has emerged from the tube.
The appended drawing represents three embodiments of the object of the invention, given by way of example.
Fig. 1 relates to the first embodiment, which it represents seen from the front. Fig. 2ca relates to the second embodiment, the indicator being housed in a streamlined gui don; the sliding tube carrying a red light comes out through the handles and occupies this position in the drawing.
Fig. 2b relates to the third embodiment, the indicator being fixed to the faired sheet of a scooter, either in front or behind; only the sliding tube carrying the red light will pass sideways through the sheet, in the signaling position. Figs. 3 and 4 are used to explain how the indicator works.
Fig. 5 represents the complete electrical diagram of the indicator.
In fig. 1, the indicator is shown below the handlebars of a motorcycle, fixed by means of a clamp; the length of the indicator is substantially equal to the width of the handlebars.
Fig. 4 shows the tube 11 of this indicator, which contains a single sliding signaling member 12, practically the same length as the tube and carrying a signal, in this case a red lamp, at each of its ends, at 12 ' and 12 ".
By sliding this member to the left or to the right, it is possible to make it emerge on either side of the tube, as is the case for the end 12 'in the drawn position.
These movements are controlled by a small electric motor 13, placed in the middle of the tube 11, into which the end of the motor shaft penetrates radially.
Fig. 3 shows how this electromechanical control works; this shows the signaling member 12, which has a longitudinal slot 14, into which the motor shaft penetrates. On this shaft is wedged a pulley 15, around which is wound a cable 16, the two free ends of which are fixed by pins 17 to the signaling member, near its ends.
We could also provide a pinion and a rack.
It is clear that by turning the pulley 15 in one direction or the other, one causes the displacement of the signaling member 12. Thus by making it turn counterclockwise with respect to the position of the fig. 3, this member will be moved to the left, in the position of FIG. 4.
Inside the signaling member shown in FIG. 3 we also see at each end of the slot 14 determining the length of its movement, pairs of contacts 18 and 19.
These contacts are intended to cooperate with other fixed contacts 20, located near the pulley 15 and connected to the source of electric current, through a switching device, for example with a bimetal blade, which gives a flashing light.
When, for example, the signaling member is moved to the left (position of FIG. 4), the contacts 19 meet the contacts 20, which causes the lighting of the bulb illuminating the end 12 '.
It is therefore sufficient to start the motor 13, in the desired direction, to trigger the signaling corresponding to a given direction.
With a direct current source, the diagram shown in FIG. 5. In this diagram we see a switch A for controlling the indicator and a reversing switch B, moved by the movements of the signaling device.
At 21 is the motor armature, through which it is a question of being able to direct the current at will, according to the side towards which the signaling device must be moved.
The current source is located at 22 and supplies two contacts in the form of sectors, which in the following will be designated simply by -1- and -, in accordance with the pole of the source to which each is permanently connected.
In front of each of these sectors are divided four contact pads, a rotary control member, not shown, allows both to put at will and simultaneously each of the sectors in electrical connection with a neighboring pad, it being understood that the studs thus simultaneously connected to the sectors are always on a diameter 1, <I> II, III </I> or <I> IV. </I>
Thus, by placing the rotary control member on the diameter I, the + sector will be connected on the one hand to the stud 23 and the sector - to the stud 24.
When the signaling member occupies its rest position, the rotary element 25 of the spout B occupies the position drawn in solid lines.
Assuming now that the rotary control member of switch A is brought to diameter I, we see that the following circuit is established Sector +, pin 23, conductor 26, conductor 27, motor 21, on the left on the right in the drawing, conductor 28, contact 29, pad 30 and return via conductor 3L and pad 24 to the sector -.
It will be admitted that this results in a displacement of the signaling member to the right in the direction of arrow 32. However, acting at the end of travel on one of the horns 33 of the rotary element 25 of the inverter B, the signaling unit will turn it to position 33 ', shown in phantom lines.
This results in a separation of contact 29 and pad 30, opening the circuit that has just been established, while contact 34 will touch pad 35 and prepare a new circuit intended for the return of the signaling device. This circuit, which ends in particular at pad 36, does not produce any effect for the moment.
If now we bring the rotary control member of switch A back to the diameter <I> Il, </I> we see that the new circuit will be established according to Sector +, pad 36, conductor 37, pad 35 , contact 34, conductor 28, then by motor 21 from right to left to conductor 27 and to pad 38, connected to the sector -. The motor will turn in the opposite direction and will therefore bring the signaling device back to its rest position in the direction of arrow 39. When this device reaches its resting position, it hooks one of the horns of the element. rotary 25, returns it to its middle position and thus cuts the circuit previously established by separating 34 from 35.
To bring out the signaling unit on the other side, in the direction of arrow 39, it is now sufficient to bring the rotary control unit of switch <I> A </I> to position <I> IV , </I> which establishes the following circuit Sector +, pad 40, conductor 31, pad 30, contact 29, conductor 28, then from right to left by motor 21, conductor 27, conductor 26, pad 41 and sector -. At the end of the movement, the signaling device will turn the rotary element 25 in the opposite direction to the previous case, thus connecting the contact 42 to the pad 43, while the circuit which has just been established opens. between 29 and 30, which causes the engine to stop.
To finally bring the signaling device back to its starting position, it suffices to return to position <I> III, </I> which establishes the following circuit Sector -i-, pad 44, conductor 26, conductor 27, motor 21 in the direction indicated, conductor 28, contact 42, pad 43, conductor 45, pad 46 and sector -.
The signaling unit returns to its starting position and the rotating element of the reverser B to the position in solid lines, allowing new maneuvers, starting at will with position I, to go in the direction of arrow 32 or <I> IV </I> to go in the direction of arrow 39.
The flashing light is obtained by inserting a switching device, for example with a bimetallic strip in the circuit going from the source 22 to the terminals 20.