CH326450A - Dispositif d'assemblage de deux rails de chemin de fer - Google Patents

Description

      Dispositif        d'assemblage    de     deux    rails de     chemin    de fer    L'invention a pour objet un dispositif d'as  semblage de deux rails de chemin de fer, per  mettant d'assembler des rails en service moyen  nant des transformations simples des parties  adjacentes de deux rails voisins.  



  Le dispositif suivant l'invention est carac  térisé par le fait que, sur une certaine lon  gueur à partir de l'extrémité de chaque rail, le  champignon de celui-ci est arasé de façon que  la     partie    supérieure de l'âme du rail forme une  surface d'appui sur laquelle est placé, aux en  droits où le champignon a été ainsi arasé, un  couvre-joint de section en U renversé qui prend  appui sur les patins des rails et sur la partie  arasée des rails, et qui est fixé aux deux rails,  la partie supérieure dudit couvre-joint étant  conformée de façon à rétablir la continuité du  chemin de roulement à l'endroit où les cham  pignons ont été arasés.  



  Le dessin annexé montre, à titre d'exemple,  des formes d'exécution du dispositif objet de  l'invention.  



       Les        fig.    1 et 2 montrent, respectivement  en vue latérale et en vue de dessus avec coupe  partielle, un dispositif d'assemblage de deux  rails.  



  Les     fig.    3 et 4 sont deux coupes faites res  pectivement par     111-III    et<I>IV-IV</I> de la     fig.    1.    La     fig.    5 montre en perspective les divers  éléments du dispositif d'assemblage et un des  rails.  



  La     fig.    6 est une coupe, analogue à la     fig.    4,  d'une variante de couvre-joint.  



  La     fig.    7 montre diverses formes d'assem  blage entre le rail et le couvre-joint.  



  Dans l'exemple des figures 1 à 5, on voit  en 1 et 2 les deux rails voisins ; comme le  montre aussi la     fig.    5, une partie du champi  gnon la et 2a de chaque rail est arasée de fa  çon à former, au voisinage de     l'extrémité    du  rail, un plan lb ou 2b. Contre les faces de  l'âme des deux rails voisins sont disposées deux  éclisses 3 et 4 dont la longueur est supérieure  à la somme des longueurs des parties arasées       lb,   <I>2b.</I>  



  L'ensemble est complété par un     couvre-          joint    5, à section en U renversé, dont le som  met 5a a une section analogue à     celle    du cham  pignon du rail et dont les deux branches 5b  s'étendent le long des éclisses 3 et 4 et pren  nent appui par deux rebords 5c sur le patin du  rail. On monte le couvre-joint sur les parties  arasées des rails, après avoir placé les deux  éclisses 3 et 4, la cavité 6     (fig.    5) du     couvre-          joint    5 ayant une largeur sensiblement égale à  la somme des épaisseurs de l'âme du rail et  des éclisses 3 et 4.

        Lorsque le couvre-joint 5 est mis en place,  il prend appui sur les parties arasées<I>lb, 2b</I> et  sur le patin au moyen des rebords 5c ; dans ces  conditions, le sommet 5a du couvre-joint pro  longe les deux champignons<I>la, 2a</I> des rails,  réalisant ainsi la continuité du chemin de rou  lement interrompu par l'arasement des extré  mités des     rails.       L'ensemble des ailes 5b du couvre-joint 5,  des éclisses 3, 4 et de l'âme du rail est tra  versé par plusieurs boulons 7 qui relient entre  eux les organes précités en plusieurs points.  Les boulons 7 peuvent avoir des diamètres dif  férents sur leur longueur,     afin    de se loger dans  des alésages de dimensions différentes.

      Pour obtenir un appui, sur le patin du  rail, d'une partie également des éclisses 3 ou 4,  celles-ci sont pourvues vers leur extrémité de  rebords tels que 3a, 4a grâce auxquels les  éclisses prennent appui sur les zones du patin  du rail, voisines de celles sur lesquelles pren  nent appui les rebords 5c.  



  Dans la variante montrée sur la     fig.    6 on  prévoit un couvre-joint simple 15 dont le som  met 15a est analogue au     sommet    5a et dont les  ailes<I>15b</I> sont analogues à 5b, mais dont  l'épaisseur est telle que la cavité ne laisse place  qu'à l'âme du rail, arasé en 1b ; en pratique,  les ailes 15b auront alors chacune une épais  seur sensiblement égale à la somme des épais  seurs des éléments 5b et 3, respectivement 5b  et 4. Dans ce dernier cas également des rebords  15c prendront appui sur le patin du rail.  



  Une plaque d'assise 8, destinée à supporter  le dispositif d'assemblage, est conformée de  façon à présenter une saillie sur laquelle prend  appui un crapaud 9 susceptible de bloquer  chaque rebord 5c et le patin du rail entre lui  et la plaque 8. A l'endroit du dispositif d'assem  blage, les patins des rails peuvent reposer soit  sur plusieurs plaques<B>8,</B> -soit sur une plaque 8  ou un dispositif analogue unique s'étendant sur  une longueur au moins égale à la longueur du  couvre-joint 5 ou 15.  



  Le raccord entre le champignon de chaque  rail et le sommet 5a ou 15a du couvre-joint    peut être transversal, incliné, ou présenter des  profils complémentaires, comme le montrent  les     fig.    2 et 7.

Claims (1)

1. REVENDICATION : . Dispositif d'assemblage de deux rails de chemin de fer, caractérisé par le fait que, sur une certaine longueur à partir de l'extrémité de chaque rail, le champignon de celui-ci est arasé de façon que la partie supérieure de l'âme du rail forme une surface d'appui sur laquelle est placé, aux endroits où le champignon a été ainsi arasé, un couvre-joint de section en U renversé qui prend appui sur les patins des rails et sur la partie arasée des rails et qui est fixé aux deux rails, la partie supérieure dudit cou vre-joint étant conformée de façon à rétablir la continuité du chemin de roulement à l'en droit où les champignons ont été arasés. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que le couvre-joint possède des rebords qui s'étendent le long du patin de cha que rail et sont reliés en même temps que le patin à au moins une plaque d'assise servant à la fixation des rails. 2. Dispositif selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que les rebords du couvre- joint et le patin de chaque rail sont fixés par des crapauds prenant appui sur ladite plaque d'assise au moyen de boulons. 3. Dispositif selon la sous-revendication 2, caractérisé en ce que les boulons sont légère ment inclinés par rapport au plan de ladite pla que. 4. Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que la cavité du couvre-joint a une largeur égale à l'épaisseur de l'âme des rails. 5.

   Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que la cavité du couvre-joint a une largeur supérieur à l'épaisseur de l'âme des rails, et en ce que, entre l'âme de chaque rail et chaque aile du couvre-joint est interposée une éclisse qui se prolonge le long de chaque rail, au-delà de la partie arasée, contre l'âme de celui-ci et entre le patin et le champignon. 6. Dispositif selon la sous-revendication 5, caractérisé en ce que chacune de ces éclisses dépasse le couvre-joint à chaque extrémité sur une certaine longueur et possède également sur cette longueur un rebord au moyen duquel elle prend appui sur le patin du rail correspondant.