Procédé pour produire des fentes dans les bandes de roulement de bandages pneumatiques et appareil pour la mise en oeuvre de ce procédé
La présente invention est relative à un procédé pour produire des fentes transversales dans la bande de roulement d'un bandage pneumatique pour véhicules et à un appareil pour la mise en oeuvre de ce procédé.
Il est à présent bien établi que les carac téristiques d'usure et antidérapantes des bandes de roulement des bandages pour véhicules sont améliorées en découpant ou rainurant trans versalement les éléments des bandes de roulement après vulcanisation. Au surplus, le degré d'amélioration de ces caractéristiques est augmenté et le bruit de la bande de roulement sur la route est réduit, si l'on fait en sorte que la distance entre les découpures soit faible, par exemple de l'ordre de 1, 6 mm. Par ailleurs, la profondeur de ces découpures doit être sen,siblement uniforme et les bords de celles-ci ne doivent pas être déchiquetés ou irréguliers.
De plus, l'aspect est amélioré, si les découpures adjacentes sont sensiblement parallèles et régulièrement espacées ou à des distances mutuelles légèrement croissantes, de façon que l'oeil ne perçoie pas aisément la différence dans l'écartement entre découpures adjacentes.
Des procédés et appareils ont été proposés jusqu'à présent pour produire des fentes transversales dans la bande de roulement de bandages vulcanisés, mais ces procédés et appa relis étalent relativement lents et ne permettaient pas aisément d'obtenir des fentes de profondeur uniforme dans des bandes de roulement de bandages de dimensions différentes, ce dernier défaut étant dû aux différences dans la courbure transversale des bandages de dimensions différentes. Au surplus, la profondeur des fentes adjacentes n'était pas toujours sensiblement uniforme, tandis que les bords des fentes n'étaient pas régulières ou exemptes de parties effilochées.
De plus, l'écartement ou la relation angulaire entre les fentes adjacentes étaient fréquemment tellement irrégulier que l'aspect esthétique du dessin des bandes de roulement était sensiblement affecté.
La présente invention a pour objet un procédé et un appareil pour produire des fentes transversales dans la bande de roulement d'un bandage pour véhicules, ce procédé et cet appareil permettant par une marche rapide et aisée la production de fentes à bords nets, régulièrement espacées l'une de l'autre et de profondeur uniforme, quelle que soit la largeur ou courbure transversale de la bande de roulement.
Le procédé est caractérisé en ce qu'on fait tourner la bande pneumatique lentement et sans interruption et en ce qu'un couteau est rapidement enfoncé en direction radiale dans la bande de roulement et retiré de celle-ci pen- dant la rotation non interrompue.
L'appareil pour la mise en oeuvre du procédé susmentionné est caractérisé par un arbre pour supporter un bandage, de façon à permettre sa rotation continue autour de son axe, un moteur relié à cet arbre servant à produire une rotation continue et lente du bandage supporté, un couteau disposé de manière à couper la bande de roulement du bandage, un guide permettant de faire subir à ce couteau un mouvement de va-et-vient vers la bande de roulement du bandage et un entralnement servant à animer ce couteau et ses moyens de support d'un mouvement de va et-vient rapide, et des moyens de commande pour actionner cet entraînement du couteau pendant la rotation continue du bandage, de façon que la bande de roulement de ce bandage soit découpée transversalement pendant le mouvement de rotation du bandage.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'appareil pour la mise en aeuvre du procédé faisant partie de l'invention.
La fig. 1 en est une vue en plan.
La fig. la est une vue en plan fragmentaire d'une partie d'un dispositif d'alimentation en air de l'appareil représenté à la fig. 1.
La fig. 2 est une vue en bout de cette forme d'exécution de l'appareil, tel qu'il apparaît en élévation depuis le côté gauche de la fig. 1, certaines parties étant arrachées et d'autres représentées en coupe.
La fig. 3 en est une vue en élévation frontale, certaines parties étant brisées ou arrachées et d'autres montrées en coupe, de façon à représenter plus clairement le chariot portecouteau et son mécanisme de va-et-vient.
La fig. 4 est une vue schématique dévelop- pée des mécanismes de commande et d'actionnement de l'appareil, cette vue illustrant leur marche et interdépendance fonctionnelle.
Les fig. 5 à 9 sont des vues schématiques montrant la relation existant entre les moyens d'actionnement de commutateurs et de cames, à la fin et au début d'un cycle de découpage, les découpures pratiquées dans la bande de roulement étant indiquées par des lignes radiales pleines et les découpures devant encore être pratiquées étant indiquées par des lignes radiales brisées.
Les fig. 10 à 13 sont des vues schématiques fragmentaires montrant les actions du couteau et du porte-couteau pendant une opération de découpage déterminée, le couteau et le portecouteau étant vus de côté et le bandage étant représenté en coupe.
La fig. 14 est une vue suivant la ligne 1414 de la fig. 13, cette vue représentant la configuration normale du bandage en traits interrompus et la configuration du bandage déformé en traits pleins, une partie du couteau étant brisée de manière à montrer la découpure formée par ce couteau.
La structure de l'appareil
Aux fig. 1 à 3 du dessin, on voit que la machine comporte un bâti 10, formé, de préférence, de plaques et cornières soudées, qui supporte toutes les parties du mécanisme, en sorte que ce dernier forme une structure unitaire compacte. En termes généraux et fonctionnels, la machine comporte un support de bandage M, sur lequel le bandage à traiter T est supporté. Le bandage et son support sont animés d'un mouvement de rotation grâce à un dispositif d'entraînement.
R et, pendant la rotation, les découpures sont pratiquées dans la bande de roulement du bandage par un dispositif à couteau K à mouvement de va-et vient, qui est amené dans la position de service et retiré de cette position par un dispositif d'avancement A, en réponse à des signaux électriques indiquant l'état de rotation du bandage, ces signaux étant fournis par un dispositif de commande à commutateurs et cames C :
Le mécanisme de montage et de support du bandage M comprend un arbre creux 11, qui est supporté de manière à pouvoir tourner, dans des paliers 12 prévus dans des parties montantes, écartées l'une de l'autre, du bâti 10.
L'extrémité antérieure de l'arbre 11 porte un ensemble 13 de roue et de jante, relié, de manière amovible, à l'extrémité de l'arbre par le moyen usuel, muni de boulons et écrous espacés, tel qu'on l'emploie pour le montage de roues sur des véhicules. L'ensemble 13 peut être de toute construction désirée permettant un montage et un démontage aisés de bandages pneumatiques. Un type d'ensemble de roue, qui peut être utilisé, par exemple, pour des bandages du type utilisé sur des véhicules à passagers ou des camionnettes, comprend un moyeu central, dont le flasque extérieur est de diamètre légèrement réduit, afin de permettre un passage aisé des talons du bandage, ce flasque extérieur présentant cependant une hauteur suffisante pour retenir le talon adjacent, lorsque le bandage est gonflué.
Les dimensions de l'ensemble de roue et de jante 13 sont adaptées aux dimensions du bandage à traiter, l'ensemble en question étant changé lorsque les dimensions des bandages à traiter change. Ce remplacement est permis grâce au montage à boulons et écrous prévu pour l'ensemble 13, lequel montage permet également le remplacement de l'ensemble 13 par une roue de véhicule sur laquelle est monté un bandage, lorsqu'on désire découper des rainures dans la bande de roulement d'un bandage déjà monté sur une roue.
La machine peut comporter également des moyens pour gonfler le bandage T, lorsqu'il est monté sur la roue 13. Dans la forme d'exé- cution illustrée, ces moyens sont constitués par un tuyau 14, qui s'étend à travers l'arbre creux 11 et dont l'extrémité antérieure affecte la forme d'un raccord souple 15, dont l'extré- mité extérieure est en communication avec l'intérieur du bandage. Comme montré, le bandage T ne comporte pas de tube intérieur ou chambre à air et se gonfle, dès lors, en introduisant directement de l'air sous pression dans l'enveloppe du bandage.
A cette fin, la jante porte une soupape à laquelle le raccord souple 15 est relié, de manière détachable, à l'aide d'un manchon taraudé habituel prévu à l'extrémité du raccord souple 15. Toutefois, si le bandage à traiter nécessite une chambre à air pour pouvoir être gonflé ou si le bandage à traiter est déjà monté sur une roue, la tige est enlevée de la soupape avant que le raccord souple 15 y soit relié.
Dams le cas où la machine est fréquemment utilisée pour pratiquer des découpures dans les bandages montés sur roue ou est utilisée d'une manière nécessitant un remplacement fréquent de l'ensemble 13, le manchon taraudé prévu à l'extrémité du raccord souple 15 peut être remplacé par un raccord usuel, aisément détachable, agencé pour être raccordé avec la soupape du bandage ou de la chambre à air, si une telle chambre est prévue dans le bandage.
L'extrémité du tuyau 14, opposée au raccord souple 15, s'étend au-delà de l'extrémité arrière de l'arbre 11 et aboutit à un joint rotatif 16 (voir fig. la) auquel de l'air est amené à partir d'une source appropriée par un conduit 17. Comme décrit ci-après, l'alimentation en air du bandage T est commandée de façon que le travail de découpage ne puisse être commencé que lorsque la pression a atteint une valeur prédéterminée dans le bandage.
L'arbre 11, qui supporte le bandage, est équipé d'un tambour de frein 18 sur lequel agissent des bandes de frein 19, de façon à empêcher des irrégularités dans la rotation du bandage, par suite de tolérances ou d'un jeu dans le mécanisme d'entramement.
Comme montré, le tambour 18 est claveté ou autrement relié à l'arbre 11 et une extrémité de chacune des bandes de frein est montée à pivotement sur le bâti, comme indiqué en 21 (voir fig. 3), l'ampleur de l'action de freinage étant commandée par un écrou ajustable manullement sur une broche 22 avec ressort, qui relie les autres extrémités des bandes 19.
A l'arrière du frein, l'arbre rotatif 11 porte des disques 23, 24 et 25 (voir fig. 1 et 2).
Ces disques sont solidaires l'un de l'autre et sont montés librement sur 1'arbre 11, de façon qu'ils ne puissent pas tourner l'un par rapport à l'autre. Toutefois, les disques sont accouplés sélectivement par friction à l'arbre, de manière à tourner avec celui-ci. Cet accouplement est par exemple obtenu en montant les disques entre des disques de friction 27, qui peuvent tourner avec l'arbre, le disque arrière étant calé sur l'arbre et sollicité vers le disque avant par un ressort 28 agissant entre le disque ar rière et un écrou ajustable 29 vissé sur l'arbre.
Grâce à l'agencement décrit ci-avant, il est évident que les disques 23, 24 et 25 tourneront normalement avec l'arbre 11, mais peuvent être maintenus immobiles pendant que l'arbre tourne. A Ieur périphérie, les disques 23 et 24 présentent des surfaces destinées à constituer des cames commandant la marche de l'appareil et le disque 25 présente une encoche destinée à recevoir un verrou rétractable, comme il sera décrit plus loin.
Le dispositif d'entraînement R servant à faire tourner le bandage et son support, comprend un moteur électrique 31, dont l'arbre est relié par une courroie 32 à l'entrée d'un réducteur 33. L'arbre de sortie du réducteur 33 porte un pignon 34, qui engrène avec un pignon 36 calé ou claveté sur l'arbre 11. Le dispositif R comporte, de préférence, des moyens pour faire varier la vitesse de rotation de l'arbre 11. Ce but peut être atteint en utilisant un dispositif de commande de la vitesse du moteur 31, une ou plusieurs poulies à diamètre variable pour la courroie 32 ou un mécanisme de réduction de vitesse 33, qui peut être du type variable, comme il est bien connu dans la technique.
Dans la forme d'exécution représentée, on voit que le moteur est supporte, de manière déplaçable, par le bâti 10, et un volant 35 est prévu pour modifier la distance entre les centres de l'arbre du moteur et de l'arbre d'entrée du réducteur de vitesse 33. Ceci permet l'utilisation d'une poulie de diamètre différent, chargée par ressort, pour la courroie 32, de'manière à permettre le réglage susmentionné de la vitesse de l'arbre 11.
Cependant, il va de soi qu'un quelconque des autres dispositifs mentionnés de variation de vitesse peut être utilisé.
Le dispositif à couteau K ainsi que le dispositif d'avancement-, du couteau sont montés sur une plaque 40, qui est supportée, de manière à pouvoir coulisser, dans des guides 41 portés par le bâti 10, de façon à permettre le réglage en direction radiale, par rapport à la périphérie du bandage T monté sur l'ar- bre 11.
Ce réglage est effectué à l'aide d'une vis 42, qui est supportée, de manière à pouvoir tourner, dans le bâti 10 (voir fig. 3), et qui se visse dans un écrou 43 assujetti à une partie descendante de la plaque 40. La vis 42 est mise en rotation par une roue hélicoidale 44 calée sur la partie non filetée de la vis, cette roue engrenant avec une vis sans fin 46, que l'on fait tourner à l'aide d'un volant 47 monté rotativement sur la partie antérieure du bâti 10. Cet ajustement du dispositif K et du dispositif A permet aisément d'adapter la machine au traitement de bandages présentant des diamètres différents et permet également de régler la profondeur des découpures pratiquées dans la bande de roulement d'un bandage.
La partie à mouvement alternatif du dis positif est montée sur un chariot 48, qui i est guidé, pendant son mouvement de glissement, sur la surface supérieure de la plaque 40, par des rails chanfreinés 49. Le chariot 48 comporte une partie présentant un cylindre 51, constituant un guide pour une pièce 52 analogue à un piston, qui est animée d'un mouvement de va-et-vient en direction radiale par rapport au bandage T monté sur l'arbre 11.
La partie antérieure de la pièce 52 présente une aile diamétrale, qui s'étend vers l'avant et constitue une console, de support d'un portecouteau 53. Comme on le voit à la fig. 3, la partie antérieure de cette aile est fendue et présente te une rainure en queue d'aronde, qui s'étend transversalement et forme des mâchoires de serrage pour la partie arrière en forme de queue d'aronde du porte-couteau 53, ce dernier étant calé en place à l'aide d'une vis, qui serre les mâchoires de la console de support, comme il est bien connu dans la technique des machines-outils.
Le porte-couteau 53 est équipé d'une mâcho, ire 54 qui est assujettie de manière détachable au porte-couteau, un couteau 55 pouvant être serré par la mâchoire 54 contre le porte-couteau 53. Les faces antérieures 56 du porte-couteau 53 et de la mâchoire 54 sont, de préférence, coplanaires et présentent une longueur telle qu'elles s'étendent transversalement sur toute la largeur dune bande de roulement d'un bandage pneumatique, dans le but décrit plus loin. Le couteau 55 possède un tranchant rectiligne, lorsqu'on le considère en élévation, si les découpures doivent être continues sur toute la largeur des éléments consti- tuant la bande de roulement d'un bandage.
Toutefois, si l'on désire pratiquer des décor pures discontinues, le bord tranchant du couteau peut être discontinu. Néanmoins, les bords tranchants d'un tel couteau s'étendront encore suivant une ligne droite, lorsqu'on considère le couteau en élévation de dessus.
Il a été constaté que, pour la plupart des composés employés dans les bandes de roulement de bandages pneumatiques, le couteau 55 doit, de préférence, être chauffé. A cette fin, l'appareil comporte des éléments de chauffage électriques 57, qui sont logés dans des alésages transversaux ménagés dans le porte-couteau 53.
Ces éléments de chauffage sont connectés à une source appropriée d'énergie électrique, cette connexion étant constituée, dans la forme d'exécution représentée, par des balais 58, qui peuvent glisser sur des barres omnibus 59 supportées par le bâti 10 au voisinage du dispositif K (voir fig. 1). Les barres omnibus 59 sont connectées à un circuit électrique, comme montré schématiquement à la fig. 4, qui sera décrite davantage lors de la description des dispositifs de commande de la machine.
La pièce 52 porte une tige transversale 61, qui est montée à pivotement dans un palier à une extrémité d'une bielle 62 (voir fig. 3).
L'autre extrémité de la bielle 62 présente une grande douille 63, qui entoure un excentrique 64 calé sur un arbre d'entraînement 66. Cet arbre est supporté, de manière à pouvoir tourner, par le chariot 48 et porte une poulie 67 a plusieurs gorges, qui est reliée par une transmission 68 à courroies multiples en V à la poulie d'un moteur électrique 69. La transmission à courroies 68 est maintenue à la tension adéquate par le poids du moteur 69, qui est monté sur une console 71 reliée excen triquement à un support pivotant 72 (voir fig. 2) ;
Comme mentionné plus haut, le dispositif à couteau K est mobile jusqu'à être en position de raccord avec le bandage T et peut être retiré de cette position grâce au fonctionnement du dispositif d'avancement A.
Ceci permet au couteau d'être positionné de façon à pouvoir être animé d'un mouvement de vaet-vient sans que ce couteau pratique des découpures dans la bande de roulement d'un bandage pneumatique, en sorte que le couteau peut être amené à sa vitesse opératoire pleine avant d'être mis en contact avec le bandage, tandis qu'une opération de découpage peut être terminée, pendant que le couteau est encore animé de son mouvement de va-et-vient.
Dans la forme d'exécution représentée de l'appareil, le dispositif A comprend un méca- nisme de liaison 74, dont les extrémités sont respectivement articulées à la plaque de base 40 par un pivot 76 et au chariot 48 du mécanisme de va-et-vient par un pivot 77.
Le mécanisme de liaison 74 est ouvert et fermé par une tige de piston 78, qui est reliée au pivot réunissant les deux biellettes du mécanisme de liaison, la tige de piston s'éten- dant dans un cylindre à air 79, qui est monté à pivotement sur le bâti 10 par l'intermédiaire de tourillons 81. Ce cylindre est équipé de tuyaux d'amenée d'air 82 et 83, qui peuvent être utilisés sélectivement comme conduits d'entrée ou d'évacuation d'air, de manière à permettre un fonctionnement de la tige de piston dans l'un ou l'autre sens. La commande de l'alimentation en air du cylindre 79 et de l'évacuation de 1'air hors de ce cylindre se fait à l'aide d'une soupape 84 commandée par un u bobinage, comme décrit plus loin en référence à la fig. 4.
Il suffit à présent de noter que, lorsque de l'air est amené par le tuyau 82, la tige 78 se meut vers l'intérieur du cylindre, en sorte que le dispositif de liaison 74 est-ouvert et que le dispositif à couteau K est amené dans la position de service, dans laquelle chaque va-et-vient du couteau amène ce dernier à pénétrer dans la bande de roulement du bandage T et à s'extraire de cette bande de roulement. Lorsque de l'air est amené dans le cylindre par le tuyau 83, la tige de piston 78 revient à la position représentée à la fig. 3, en sorte que le dispositif à couteau K est ramené à sa position inactive, dans laquelle le va-et-vient du couteau ne donne pas lieu à contact de ce couteau avec la bande de roulement, ni à pénétration du couteau dans la bande de roulement.
Fonctionnement de 1appareil
Les commandes de l'appareil peuvent être comprises au mieux en conjonction avec une description du fonctionnement de la machine au cours d'un cycle opératoire. Pour aider à une compréhension aisée de l'interdépendance entre les diverses parties de la machine, les commandes ont été illustrées schématiquement à la fig. 4, conjointement avec des représentations simplifiées de certaines parties de la structure mécanique, en vue de montrer les relations fonctionnelles. Il est à noter cependant que les organes de commande ne doivent pas nécessairement occuper les positions exactes montrées sur cette figure et que l'illustration donné sur celle-ci de soupapes, commutateurs, relais et autres éléments n'est que schématique, les détails physiques, qui sont connus et usuels, de ces organes, n'étant pas représentés.
De même, il est à noter que, pour des motifs de clarté, le câblage électrique a été simplifié, du fait que l'on a omis les démarreurs des moteurs, les commutateurs de surcharge de sécurité, les fusibles et autres éléments qui sont bien connus et peuvent être aisément fournis par les spécialistes.
Pour la mise en oeuvre du* procédé à l'aide de l'appareil, un bandage T, dont la bande de roulement doit être munie de découpures transversales, est monté sur l'ensemble de roue et de jante 13. S'il s'agit de la première marche de la journée, l'opérateur ferme l'interrupteur principal 85, de manière a amener de l'éner- gie électrique aux conducteurs principaux 86. et 87 du circuit de commande, en connectant ces conducteurs aux lignes d'alimentation Ll et L2. L'opérateur ferme alors l'interrupteur de démarrage 88, ce qui amène de l'énergie, par l'interrupteur d'arrêt 89 normalement fermé et par l'interrupteur de démarrage 88 à présent fermé, au bobinage 90 d'un relais.
Le relais est ainsi excité, en sorte que ses contacts 90a et 90b sont amenés à la position de fer meture d'un circuit. La fermeture du contact 90a enclenche un circuit de maintien passant par l'interrupteur de démarrage 88, les con ducteurs 91, 92, le contact normalement fermé 93a d'un relais 93, les conducteurs 94, 95, le contact à présent fermé 90a et le bobinage 90. En conséquence, le relâchement de l'interrupteur de démarrage 88 ne désexcite pas le relais 90.
La commande du contact 90b ferme un circuit passant par le contact 90b et un conducteur 96, le moteur 31 et le conducteur 86, en sorte que le moteur 31, qui fait tourner le bandage pneumatique est mis en marche. En même temps, de l'énergie électrique est amenée, par le circuit de maintien susmentionné fermé par le contact 90a, à un conducteur 97 connecté à une borne du bobinage 98 d'une soupape à air 99, le circuit étant fermé par l'autre borne du bobinage et le conducteur 87.
L'excitation résultante du bobinage 98 actionne la soupape 99, ce qui permet le passage d'air sous pression à travers cotte soupape, cet air venant d'une source connectée à l'entrée 100 de la soupape et étant amené par le conduit 17 au tuyau 14 et au raccord 15, en sorte que le bandage T est gonflé. La pression engendrée dans le bandage et dans les organes de connexion est également appliquée par un tuyau de branchement 101 à un interrupteur 102 sensible à la pression.
Cet interrupteur est réglé de manière à fonctionner à une pression prédéterminée et lorsque cette pression a été atteinte, le contact 102a est fermé, ce qui fait passer de l'énergie électrique du conducteur 97, en passant par ledit contact 102a, au conduc teur103, qui est connecté au moteur 69, le circuit étant fermé par un conducteur 104 connecté au conducteur 87. Lorsque le moteur 69 démarre, le couteau amorce son mouvement de va-et-vient, mais le couteau n'est pas encore en contact avec le bandage animé d'un mouvement de rotation, étant donné que le dispo sitif d'avancement A maintint le chariot 48 en position rétractée, par suite de l'admission d'air de l'entrée 105 de la soupape 84 au tuyau 83 relié au fond du cylindre 79.
La fermeture du contact 102a ferme éga- lement un circuit passant par ce contact, par le conducteur 103 et par le bobinage d'un régulateur 106. Ce dernier est de type conven tionnel et comprend un mécanisme tel qu'un dash-pot 106b ou analogue, agencé de façon que son contact 106a soit actionné vers la position de fermeture à un moment prédéter- miné après l'excitation du régulateur 106.
Lorsque cet intervalle de temps s'est écoulé et que le contact 106a est fermé, un circuit est fermé par ce contact, ce circuit passant par le conducteur 107 auquel est connectée une borne d'un autre régulateur 108, dont l'autre borne est connectée au conducteur 87. Le régulateur 108 comporte un contact 108a, qui i est actionné dès que le régulateur 1'est luimême et un second contact 108b avec lequel agit un dash-pot 108c ou analogue, de manière à empêcher l'aotionnement du contact 108b avant que se soit écoulée. une période prédéterminée après l'actionnement du régu- lateur 108.
En conséquence, l'excitation de celui-ci ferme un circuit passant par le conducteur 107, le contact 108a, le contact 108b encore fermé, le bobinage 109 d'un relais, le conducteur 110 et le conducteur 87. Le passage de courant dans le bobinage 109 provoque la fermeture du contact normalement ouvert 109a. Ceci forme un circuit passant par le contact 109a et le bobinage 111 d'un dispositif de blocage, en sorte que le bobinage est excité, ce qui retire le verrou 112 de l'en- coche que présente le disque 25 porté par l'arbre 11. Dès lors, les disques 23, 24 et 25, qui sont solidaires l'un de l'autre, sont à présent accouplés à l'arbre 11, de manière à tourner avec lui.
Peu de temps après que cette rotation commence, cet intervalle de temps correspondant approximativement à une rotation d'environ 150 des disques, le contact 108b s'ouvre, ce qui désexcite le relais 111, en sorte que le verrou 112 vient en contact avec la périphérie du disque 25, de manière à pénétrer dans l'encoche correspondante à la fin d'une révolution complète des disques, qui correspond à une révolution complète d'un bandage monté sur l'arbre 11.
La fermeture susmentionnée du contact 106a a également fermé un circuit passant par ce contact et par un conducteur 113 connecté à une borne du bobinage 93, dont l'autre borne est connectée par un conducteur 114 au conducteur 87. L'excitation de ce relais ne donne pas toutefois lieu à ouverture immé- diate du contact 93a, étant donné que l'ac- tionnement de ce dernier contact est retardé jusqu'à un moment prédéterminé après l'excitation du relais, par un dash-pot 115 ou un dispositif analogue.
Entre temps, la rotation du disque 24 a donné lieu à la fermeture d'un circuit par un contact d'interrupteur 116, étant donné que l'organe d'actionnement 117 de cet interrupteur se retire d'une encoche ménagée dans la périphérie du disque 24, de manière à glisser sur la périphérie de ce disque.
En conséquence, un circuitondérivation est établi autour du contact 93a, en sorte que, lorsque ce dernier s'ouvre, le circuit de maintien pour le circuit précédemment établi par le contact 93a est maintenu pendant une révo- lution du bandage, grâce à l'interrupteur 116.
En même temps que l'interrupteur 116 est actionné, le contact d'interrupteur 118 est également amené à sa position de fermeture par rotation du disque 23, étant donné que l'organe d'actionnement 119 de l'interrupteur 118 passe sur la périphérie du disque 23, l'organe d'actionnement sortant de l'encoche ménagée dans le disque et passant sur la partie surélevée de celui-ci, lorsque la rotation du disque 23 commence. La fermeture de l'interrupteur 118 ferme un circuit passant par le conducteur 107, le conducteur 120, le contact de l'interrupteur 118 et le conducteur 121, qui est connecté à une borne d'un bobinage 122 d'un relais, dont l'autre borne est reliée au conducteur 87. L'excitation résultante du bobinage 122 ferme les contacts 122a et 122b. La fermeture du contact 122a établit un circuit de maintien pour le bobinage de relais 122.
La fermeture du contact 122b éta blit un circuit passant par ce contact et par une borne du bobinage 123, qui actionne la soupape 84, l'autre borne de ce bobinage étant connectée-au conducteur 86. Des lors, le bobinage 123 est excité et actionne la soupape 84, en sorte que de l'air sous pression est amené par le tuyau 82 à l'extrémité supérieure du cylindre 79 et que l'air se trouvant dans l'ex- tremité inférieure du cylindre est évacué par le tuyau 83.
En conséquence, le mécanisme de liaison 74 du dispositif d'avancement du couteau A est ouvert, en sorte que l'ensemble portant le couteau est amené en position de service contre le bandage en rotation, chaque mouvement de va-et-vient du couteau ayant pour effet de faire pénétrer le couteau dans la bande de roulement du bandage.
On notera que le mécanisme de commande est agencé defaçon que la rotation du bandage et le mouvement de va-et-vient du couteau commencent avant que le couteau soit amené en position de service par rapport au bandage, ce qui assure que le couteau attein- dra sa pleine vitesse avant d'être en contact avec le bandage. Au surplus, on observera que le contact du couteau avec le bandage ne peut être obtenu avant que le bandage ait été gonflé jusqu'à une pression prédéterminée et que, lorsque le dispositif A est actionné de manière à mettre le couteau en contact avec le bandage, le verrou 112 est relâché presque simultanément, en sorte que le découpage de la bande de roulement du bandage commence sensiblement en même temps que la rotation des disques 23, 24 et 25.
Le couteau 55 continue à se mouvoir rapidement selon un mouvement de va-et-vient, tandis que le bandage tourne lentement, le découpage de la bande de roulement se poursuivant jusqu'à ce que le bandage ait accompli une révolution complète.
Lorsque ce-cycle est terminé, l'organe d'actionnement 117 de l'interrupteur 116 pé- nèt. à nouveau dans l'encoche du disque 24, en sorte que le contact est amené à la position d'ouverture, le circuit passant par ce contact étant ainsi ouvert. Il s'ensuit que les relais et bobinages précédemment excités sont désex
cités et que la soupape 84 revient à sa position initiale, dans laquelle elle fournit de l'air sous pression au cylindre 79 par le tuyau 83, ce qui ramène le couteau en arrière. De même, le bobinage 98 est désexcité, en sorte que l'air r se trouvant dans le bandage peut s'échapper à présent par la soupape 99.
Au surplus, comme mentionné précédemment, le verrou
112 a été libéré précédemment et passe par la périphérie du disque 25 pendant le fonctionnement du mécanisme. Dès lors, ce verrou entre à nouveau dans 1'encoche du disque 25 après une révolution complète du bandage dans lequel des découpures ont été pratiquées, en sorte que la rotation des disques 23 et 24 de commande est interrompue. Ceci permet à l'opérateur d'enlever le bandage de la machine, sans risque d'endommagement de ce bandage par le couteau, même si ce dernier va et vient encore quelques fois sous 1'effet
de l'inertie, après éloignement du chariot portecouteau de la position de service.
Un nouveau bandage peut être traité, simplement après
avoir enlevé le bandage traité, après avoir monté le nouveau bandage et après avoir r actionné à nouveau l'interrupteur de démarrage 88.
La précision de la commande de la machine, en vertu de laquelle il ne se produit pas de recouvrement ou d'intervalle irrégulier entre les découpures produites au voisinage de l'endroit où commence et cesse le traitement, ressortira d'un examen des fig. 5 à 9 du dessin annexé. Ces figures indiquent les positions du disque 24 et de l'organe d'actionnement 117 vers la fin d'un cycle et au début du cycle suivant. Il est à noter que les interrupteurs 116 et 118 sont, de préférence, tous deux ajustables circonférentiellement par rapport au verrou 112, de manière à assurer les relations précitées des organes d'actionnement d'interrupteurs 117 et 119 par rapport aux interrupteurs dans les cames.
Comme montré à la fig. 5, le dispositif d'actionnement 117 de l'interrupteur 116 est montré dans la position adjacente à l'encoche 24a du disque 24, au moment où le découpage de la bande de roulement est sensiblement terminé, comme indiqué par les lignes radiales pleines, la première découpure se trouvant immédiatement à gauche de l'encoche 24a. Lorsque la position indiquée à la fig. 6 est atteinte, l'interrupteur 116 est au < < point de signalisation , c'est-à-dire au point où il fonctionne de manière à interrompre le circuit de commande, l'avant-dernière découpure étant celle indiquée par la ligne pleine se trouvant dans le cercle désignant l'organe d'actionnement 117.
Lorsque la position représentée à la fig. 7 est atteinte, le signal a été donné a, c'est-à-dire que l'interrupteur a fonctionné de manière à retirer le chariot porte-couteau, tandis que le moteur servant à faire tourner le bandage et le moteur d'ac tionnement du couteau sont arrêtés. L'interrupteur 116 est ajusté par rapport au disque 24 de façon que l'intervalle de temps s'écou- lant entre le moment où l'interrupteur est actionné et celui où se fait le retrait du couteau est juste suffisant pour que le couteau achève la dernière découpure dans la bande de roulement du bandage sans recouvrement de la première découpure, comme montré à la fig. 8.
Après avoir monté un nouveau bandage dans la machine et avoir actionné à nouveau l'interrupteur de démarrage 8, un nouveau cycle reprend, comme indiqué à la fig. 9.
Comme mentionné précédemment, la vitesse du mouvement de va-et-vient du couteau 55 est élevée ; elle peut, par exemple, être voisine de 800 à 1000 courses par minute.
Par contre, la vitesse de rotation du bandage est faible et est telle que le nombre de découpures formées dans la bande de roulement du bandage est voisine d'environ 6 par cm ou davantage. La vitesse de rotation de bandage peut, toutefois, être modifiée, de façon à changer l'écartement entre les découpures. On a constaté, par exemple, que la machine marche de manière satisfaisante à des vitesses de rotation du bandage telles que les découpures formées dans la bande de roulement soient à des distances mutuelles allant jusqu'à 12, 7 mm.
La vitesse de va-et-vient du couteau doit cependant être maintenue élevée et, de préfé- rence, dans les valeurs indiquées ci-dessus, car ces vitesses donnent lieu à la formation d'une dépression transversale dans la bande de roulement du bandage, lorsque le couteau pénètre dans cette bande de roulement, cet effet étant indiqué schématiquement aux fig. 11 à 13.
Ainsi, la matière constitutive de la bande de roulement est étirée au voisinage du couteau.
Cet étirage d'une bande de roulement, joint à la tendace de la bande à se déplacer, pendant que le couteau y pénètre, par suite de la rotation continue du bandage, provoque un léger mouvement relatif de la matière en direction transversale sur le bord du couteau, ce qui facilite Faction de cisaillement, en sorte que les découpures formées dans la bande de roulement sont nettes et ne présentent pas de bords déchiquetés. Au surplus, cette action de découpage est facilitée davantage par la dé- formation radiale vers l'intérieur de la bande de roulement du bandage au voisinage du couteau pendant la partie finale de la course-de découpage du couteau, cette déformation étant due au contact avec la bande de roulement des faces antérieures planes 56 du portecouteau 53 et de la mâchoire 54.
Le méca- nisme est réglé de façon qu'à chaque course du couteau, la bande de roulement soit dé- formée jusqu'à être sensiblement plane au voi- sinage du couteau, comme indiqué aux fig. 13 et 14. Ceci assure l'étirage additionnel susmentionné de la matière de la bande de roulement, tandis que celle-ci est également dé- formée de façon qu'il se produise un déplacement longitudinal par rapport au couteau, ainsi que transversalement à celui-ci, ce qui accentue davantage l'action de découpage.
Ce qui importe cependant davantage, c'est que l'apla tissement de la bande de roulement, de la manière indiquée ci-avant, permet la pénétration du couteau à une profondeur uniforme dans la bande de roulement sur toute la largeur de celle-ci, en sorte qu'un couteau à tranchant droit est capable de produire des découpures de profondeur uniforme sur toute la largeur d'une bande de roulement d'un bandage, malgré la courbure convexe de cette bande de roulement.
Comme mentionné plus haut, le couteau est chauffé. Dans la forme d'exécution représentée
de l'appareil, ce chauffage s'effectue en uti-
lisant des éléments de chauffage électriques 57
montés dans le porte-couteau, lesquels élé
ments de chauffage peuvent être connectés au
circuit de commande par la mâchoire 54, par
exemple en connectant les barres omnibus 59
respectivement au conducteur 86 du circuit
de commande et à un interrupteur 124 com
mandé thermostatiquement, ce dernier inter
rupteur étant connecté à un interrupteur de
déconnexion manuel 125, qui est à son tour
connecté au conducteur 87 par un conducteur
126. Dans cet agencement, la fermeture de
l'interrupteur 125 alimente les éléments de
chauffage,
qui maintiennent le couteau 55 à une température prédéterminée, grâce à l'ac-
tionnement de l'interrupteur 124-actionné ther
mostatiquement. Cette température peut être
modifiée selon la composition de la matière
constitutive de la bande de roulement d'un
bandage, mais ne doit pas excéder la tempé
rature de vulcanisation et, de préférence, ne
doit pas excéder la température d'ébullition
de l'eau, la gamme de températures préférée
étant de l'ordre de 60 à 76, 70 C.