Machine à laver le linge La présente invention a pour objet une machine à laver le linge, tel que draps, pièces de vêtements et autres articles d'usage domestique.
Suivant la présente invention, la machine à laver le linge comprend au moins un réservoir, un tambour destiné à contenir le linge à laver et disposé à l'intérieur dudit réservoir, des moyens de montage comprenant un palier à chaque extrémité dudit tambour de façon que ce dernier puisse tourner autour d'un axe horizontal, et des moyens de com mande pour faire tourner ledit tambour ;
elle est caractérisée en ce que lesdits moyens de commande comprennent un train de transmission à faible vitesse, un embrayage à sens unique entre ledit train de transmission à faible vitesse et un organe à entraîner, un train de transmission à vitesse élevée conduisant l'organe à entraîner, un accouplement susceptible d'être débrayé dans le train de transmission à grande vitesse, et un organe de commande manuelle agencé de façon à embrayer et à débrayer ledit accouple ment pour que ledit organe soit entrainé soit par le train de transmission à faible vitesse, par l'entremise de l'embrayage à sens unique, l'accouplement étant alors débrayé,
soit par le train de transmission à vitesse élevée avec l'accouplement embrayé, l'em brayage à sens unique étant alors inopérant.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la machine à laver objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en élévation montrant les principaux éléments constitutifs de la machine à laver.
La fig. 2 est une vue en plan partiellement coupée. La fig. 3 est une vue en élévation montrant un dispositif d'entraînement.
La fig. 4 est une vue en élévation de côté, à échelle agrandie, d'un embrayage à sens unique du dispositif d'entraînement à deux vitesses, et la fig. 5 est une vue en bout de cet embrayage à sens unique.
Dans la forme d'exécution représentée, la ma chine à laver comprend un carter 10 construit de façon appropriée pour y loger deux réservoirs, à savoir un réservoir 11 dans la partie supérieure du carter et un second réservoir 12 dans la partie infé rieure dudit carter. Le réservoir supérieur 11 est le réservoir de lavage proprement dit et le réservoir inférieur 12 est un réservoir de réserve pour la solu tion de lavage. Une communication constituée par une vanne ou un bouchon d'évacuation 13 dans le fond du réservoir supérieur 10 permet d'évacuer, lorsque c'est nécessaire, le liquide contenu dans ledit réservoir dans le réservoir inférieur 12.
Une pompe 14, mue par un moteur, permet d'aspirer le liquide contenu dans le réservoir inférieur 12 et de le refou ler par un conduit rigide 15 monté à l'intérieur du carter 10 vers un point approprié situé près du sommet du carter d'où un tuyau flexible 16 peut, soit l'évacuer à l'égout, soit le renvoyer dans le réci pient supérieur 11. Le récipient supérieur peut contenir un corps de chauffe électrique 17 plongeant dans sa partie inférieure ou toute autre forme appro priée de moyen de chauffage pour le liquide. Dans le récipient supérieur 11 est monté, sur un axe horizontal, un tambour cylindrique 18.
Les parois de ce tambour sont perforées, comme il est repré- senté dans .la fig. 2, et il est muni de traverses inté rieures telles que, par exemple, les fers profilés diamétralement opposés 81 représentés dans la fig. 1 qui, lorsque le tambour tourne, tendent à soulever le linge qu'il contient et à le laisser retomber lorsque chaque fer profilé parvient au point mort au sommet de sa course.
La rotation du tambour 18 est réalisée en montant le tambour à chaque extrémité sur des arbres courts ou tourillons 19, 20 supportés par des paliers appropriés 21, 22 ; l'arbre 20 est entraîné par un train de transmission décrit plus loin à partir d'un moteur 23, qui peut être le même moteur que celui qui commande la pompe 14 ou un moteur séparé.
Le moteur est muni d'un dispositif de chan gement de vitesse qui lui permet d'entraîner le tambour à deux ou à un plus grand nombre de vitesses différentes. Le tambour est muni d'une ouverture de chargement appropriée ménagée dans sa paroi cylindrique et fermée par une porte et un dispositif de fermeture de sécurité approprié. Dans la fig. 1, la porte de chargement est représentée schématiquement en 24 et le dispositif de sécurité en 25.
Il est prévu que la machine sera utilisée pour laver en faisant tourner le tambour à faible vitesse, après quoi le liquide sera transféré dans le réservoir du bas et le linge soumis à un essorage à vitesse plus élevée, jusqu'à ce qu'il ne soit plus que légèrement humide. Il est possible de traiter successivement plus d'une charge de linge de cette façon en utilisant le même liquide si celui-ci s'y prête. Après cela, on peut soumettre encore toute la lessive à un nouvel essorage général.
En ce qui concerne l'entraînement -à deux vites ses, on se reportera aux fig. 2 à 5.
Coaxialement au tourillon 20 est monté un arbre de renvoi 27 tournant dans un palier 28 et entre les extrémités adjacentes du tourillon 20 et de l'arbre de renvoi 27, est agencé un embrayage à sens unique 29, d'une façon qui va être décrite ci-après plus en détail. Pour entrainer le tourillon 20 on dispose de deux trains de transmission par courroies et poulies désignés dans leur ensemble par 30 et 31 et chacun de ces trains est commandé par le moteur 23 (fig. 3).
Ce dernier est relié par une poulie de faible dia mètre 32 et une courroie 33 à une poulie de grand diamètre 34 calée sur un arbre central 35 monté dans des paliers 36, 37.
Sur l'arbre 35 est fixée une petite poulie 38 reliée par une courroie 39 à une poulie de grand diamètre 40 fixée sur un arbre de renvoi latéral 41 tournant dans des paliers 42, 43. Sur l'arbre de renvoi latéral 41 est fixée une poulie 44 ayant le même petit dia mètre que la poulie 38 et reliée par une courroie 45 à une poulie 46 qui, elle, a le même grand diamètre que la poulie 40 et est fixée sur l'arbre de renvoi coaxial 27 susmentionné.
Sur l'arbre central 35 est encore montée une poulie 47 de diamètre moyen reliée par une courroie 48 à une poulie de diamètre légèrement plus grand 49 fixée sur un second arbre de renvoi latéral 50 tournant dans des paliers 51 et 52. Sur cet arbre 50 est aussi fixée une poulie 53 de diamètre légèrement plus grand que la poulie 49, reliée par une longue courroie 54 à une poulie 56 ayant le même diamètre que la poulie 47.
En résumé, le train de transmission à faible vitesse est composé des poulies 38, 40, 44 et 46 et des courroies 39 et 45, tandis que le train de transmission à grande vitesse est composé des poulies 47, 49, 53 et 56 et des courroies 48 et 54.
L'embrayage à sens unique 29, tel qu'il est représenté dans les fig. 4 et 5, est composé d'un premier disque 57 monté sur le tourillon 20 et d'un second disque 58 monté sur l'arbre coaxial 27. Le disque 58 comporte une paire d'encoches 59, 60 disposées aux deux extrémités d'un même diamètre de ce disque et le disque 57 porte une paire de cliquets tournants 61, 62 soumis à l'action de ressorts tendant à en maintenir la pointe dirigée vers l'inté rieur dans les encoches 59, 60.
Dans le train de transmission à vitesse élevée est agencé un accouple ment susceptible d'être débrayé et composé de ladite longue courroie 54 avec laquelle coopère un tendeur 63 (fig. 3) porté par l'un des bras 64a d'un levier coudé 64 dont l'autre bras 64b porte, à son extrémité libre, une touche 65.
Le moteur 23 est monté de façon avantageuse sur un socle 66 articulé en 67 et supporté par un ressort 68 de façon à permettre de régler la tension de la courroie de commande 33.
Pour mettre en marche la machine, le levier de manaeuvre 64 est placé dans la position de dé brayage, indiquée en lignes brisées dans la fig. 3, lorsque la machine doit fonctionner pour le lavage ; il en résulte que la longue courroie 54 est lâche de façon à débrayer le train de transmission à grande vitesse et à mettre en service le train à faible vitesse en entraînant le tourillon 20 par l'entremise de l'em brayage à sens unique 29 par les encoches 59, 60 qui coopèrent avec les cliquets 61, 62 de façon que le disque 58 entraîne avec lui en rotation le dis que 57.
Lorsqu'on doit utiliser la machine pour l'esso rage, on déplace le levier de manoeuvre 64 dans la position d'embrayage représentée en traits pleins dans la fig. 3 pour tendre la longue courroie 54. Il en résulte que le train de transmission à vitesse élevée agit directement sur le tourillon 20, avec le disque 57 de l'embrayage à sens unique 29 chevauchant le disque 58 sans l'entraîner.
Les dimensions des différentes poulies peuvent être avantageusement choisies de façon que le train de transmission à faible vitesse entraîne le tambour à une vitesse d'environ 50 tours par minute et que le train de transmission à grande vitesse entraîne le tambour à une vitesse d'environ 800 tours par minute.
Dans une variante, les courroies et les poulies pourraient être remplacées par des chaînes et des roues à chaîne, à l'exception toutefois de la longue courroie 54 et de ses poulies 53 et 56.