Dispositif de commande d'un ensemble comprenant un disjoncteur à air comprimé et un sectionneur associé La présente invention a pour objet un dispositif de commande d'un ensemble comprenant un disjonc teur à air comprimé et un sectionneur associé, destiné à être installé sur un véhicule, caractérisé en ce que les conduits d'air destinés à amener l'air comprimé d'un réservoir au disjoncteur et à un cylindre com mandant le sectionneur, et les soupapes destinées à ouvrir et fermer lesdits conduits d'air, sont incorporés à l'intérieur de blocs individuels juxtaposés avec des joints d'étanchéité interposés entre ces blocs,
ces der niers étant assemblés dans des positions déterminées de manière que ces conduits communiquent les uns avec les autres.
La figure unique du dessin annexé représente, à titre d'exemple, en élévation de côté et partiellement en coupe, avec certaines parties arrachées, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
Les parties principales de cette forme d'exécu tion sont: un bloc 1 dans lequel est ménagé un conduit muni d'une soupape d'ouverture électroma gnétique Vl ; un bloc 2 dans lequel est ménagé un conduit muni d'une soupape de fermeture V2; un bloc 4 contenant des soupapes intermédiaires V3 et V-1 ; et un bloc 6 contenant une soupape principale V;, . Les blocs 1 et 2 sont fixés par leur surface pré sentant les orifices d'entrée et de sortie des conduits d'air mentionnés ci-dessus à une surface du bloc 4 avec interposition d'un joint 3.
Le bloc 4 est d'autre part fixé par sa surface opposée à celle à laquelle sont fixés les blocs 1 et 2 à une surface du bloc 6 avec interposition d'un joint 5. Le bloc 6 est fixé par sa surface supérieure à la surface inférieure d'un socle de base 12 avec interposition d'un joint 7 ; il est aussi fixé par sa surface opposée à celle à laquelle est fixé le bloc 4 à une surface d'extrémité d'un réservoir d'air comprimé 9, avec interposition d'un joint 8.
Le socle de base 12 contient un conduit d'air ver tical 18, un conduit 17 communiquant avec l'extré mité inférieure du conduit 18, et un conduit 16. Le bloc 6 contient un conduit vertical 19 communiquant par son extrémité supérieure avec l'extrémité infé rieure du conduit 18 et par son extrémité infé rieure avec le côté aval de la soupape principale V5, c'est-à-dire avec le côté opposé à la tête de soupape qui se trouve dans le réservoir ; le bloc 6 contient encore un conduit horizontal 21 le traversant tout entier, et un conduit coudé 20 dont l'extrémité supé rieure verticale communique avec l'extrémité infé rieure du conduit 16.
Le bloc 4 contient une cham bre de distribution d'air comprimé 31 qui communi que avec les têtes des soupapes intermédiaires V3 et V4, avec des conduits d'air 24 et 25 qui sont disposés de façon à communiquer, par l'entremise des. soupapes électromagnétiques V2 et V1, respecti- vement avec les têtes des cylindres actionnant les soupapes. V4 et V3, respectivement, et avec le réser voir d'air 9 par le conduit 21.
Le bloc 4 contient aussi un conduit d'air 22 communiquant à l'une de ses extrémités avec le côté tige de piston du cylindre actionnant la soupape V4 et à son autre extrémité avec l'extrémité dudit conduit 20, ainsi qu'un conduit d'air 23 communiquant à l'une de ses extrémités avec le côté tige de piston du cylindre actionnant la sou pape V3 et à l'autre .extrémité avec la tête du cylin dre actionnant la soupape principale V5.
Le dispositif de commande représenté comprend en outre les parties suivantes : un cylindre 10 conte nant un piston 30 auquel est fixée une tige de piston 29 reliée par une articulation 28 et une tige isolante 27 à une lame de contact 26 d'un sectionneur associé au disjoncteur ; et un tube de support isolant 13 qui fonctionne en outre comme tube d'amenée d'air comprimé au disjoncteur et qui est relié à son ex trémité inférieure à l'extrémité supérieure du con duit d'air vertical 18, avec interposition d'un joint 15 ; le disjoncteur à air comprimé 14 est monté sur ledit tube support 13.
Ce disjoncteur 14 contient un contact fixe et un contact mobile situé sur le parcours d'un courant d'air comprimé et qui s'écarte du con tact fixe à l'encontre de l'action d'un ressort de rap pel lorsque l'arrivée d'air est ouverte. L'extrémité su périeure du conduit 16 communique avec le côté tige de piston du cylindre 10, et l'extrémité du con duit 17 opposée à celle qui communique avec le conduit vertical 18 communique avec la tête dudit cylindre 10.
Le fonctionnement du dispositif de commande représenté avec le disjoncteur et le sectionneur tous deux fermés est le suivant Lorsque, pour ouvrir le disjoncteur, la soupape électromagnétique Vl pour l'ouverture du circuit est excitée, l'air comprimé enfermé dans le réservoir d'air 9 traverse le conduit 21, la chambre de distri bution d'air 31 et le conduit 25, passe au-delà de la soupape Vl, et passe ensuite dans la tête du cylindre correspondant pour actionner la soupape intermé diaire V., et ouvrir cette dernière.
Par conséquent, l'air qui est contenu dans la chambre de distribution d'air 31 passe au-delà de la soupape V., à travers le conduit 23 et pénètre dans la tête du cylindre correspondant pour actionner la soupape principale V- et ouvrir cette dernière. Lorsque la soupape prin cipale V; s'ouvre, l'air enfermé dans le réservoir d'air 9 passe à travers les conduits 19 et 18 à l'in térieur du tube creux isolant 13 d'où il parvient sous pression dans le disjoncteur à air comprimé 14 dont il provoque l'ouverture.
D'une part, une partie de l'air comprimé libéré par la soupape principale V;; passe à travers le conduit 17 et pénètre dans la tête du cylindre 10, poussant le piston 30 vers le haut et provoquant l'ouverture de la lame de contact 26 qui prend la position indiquée en traits mixtes, après quoi l'opération d'ouverture du circuit du disjonc teur et du sectionneur associé est terminée.
Par la suite, lorsque la soupape électromagnéti que V., pour la fermeture du circuit est excitée, l'air du réservoir à air 9 passe à travers le conduit 21, la chambre de distribution d'air 31, et le conduit 24 au-delà de la soupape V, et pénètre dans la tête du cylindre correspondant pour actionner la soupape intermédiaire V4 et ouvrir cette dernière.
Par consé quent, l'air contenu dans la chambre de distribution d'air 31 passe au-delà de la soupape V4 à travers conduits 22, 20 et 16 et pénètre dans le côté tige de piston du cylindre 10, repoussant le piston 30 vers le bas et obligeant la lame de contact 26 à redescen dre de sa position d'ouverture du circuit indiquée en traits mixtes à sa position de fermeture du circuit indiquée en traits pleins, après quoi l'opération de fermeture du circuit du disjoncteur est terminée.
Comme il ressort de la description qui précède, le dispositif de commande décrit, qui est destiné à être installé sur un véhicule, comporte une construc tion dans laquelle tous les conduits d'air pour amener l'air du réservoir 9 au disjoncteur 14 et au cylindre 10 pour actionner le sectionneur, la soupape princi pale V5, les soupapes intermédiaires V3 et V4, et les soupapes électromagnétiques VI et V,>, sont in corporés à l'intérieur des blocs 1, 2, 4 et 6 et dans le socle de base 12, ce qui permet d'éliminer toutes les tuyauteries extérieures et leurs raccords.
Ainsi, puisque l'assemblage du dispositif de commande peut se faire simplement en juxtaposant les différents blocs bout à bout ou lés uns sur les autres avec interposi tion de joints entre les surfaces adjacentes des blocs et en fixant le tout par des moyens bien connus quel conques, le montage devient extrêmement simple. En outre cette construction permet d'éliminer les in convénients que présentent les tuyauteries extérieures, par exemple les faux raccordements, les fuites d'air et les dégâts dus aux vibrations, de sorte que l'entre tien d'un ensemble comprenant un disjoncteur à air comprimé et un sectionneur actionnés par un tel dispositif de commande est grandement facilité.