CH88611A - Engrenage. - Google Patents

Description

  Engrenage.    L'objet de la présente invention est un  engrenage dans lequel une des roues possède  des dents susceptibles de pouvoir être repous  sées à son intérieur par les dents de la se  conde roue.  



  Il est montré, à titre d'exemple, au dessin  ci-annexé une forme d'exécution d'un engre  nage selon l'invention appliqué à un change  ment de vitesse pour automobile qui ne com  porte que deux roues coniques engrenant in  <I>térieurement.</I>  



  La fig. 1 en est une vue de côté, la partie  supérieure étant coupée selon l'axe d'une dent;  la fig. 2 en est une vue partielle de face;  les fig. 3 et 4 montrent schématiquement sur  un développement la disposition des dents  dans la couronne, et en fig. 5 sont groupées  différentes formes de dents mobiles.  



  Dans cet exemple, a est une couronne  dentée, intérieurement et extérieurement, mon  tée dans un carter où elle tourne sur deux  rangées de billes b et où elle est maintenue  en place par deux butées à billes c. Cette  roue dentée engrène extérieurement avec un  pignon dont l'arbre est en relations avec les  appareils d'utilisation, dans le cas particulier    avec le différentiel d'une automobile. L'in  térieur de la couronne a est coniquement évidé  et comporte des dents dont l'axe est dans un  plan qui passe par l'axe de rotation du cône  dont le manteau est formé par l'intérieur de  la couronne. Les dents de cette dernière sont  ajustées de manière à pouvoir rentrer à son  intérieur d'où elles sont constamment repous  sées par des ressorts qui peuvent être soit à  lame, soit à boudins.

   Ces dents engrènent  avec celles d'un pignon conique qui peut exé  cuter, relativement à cette couronne, des mou  vements de translation qui amènent succes  sivement différents diamètres de sa périphérie  en prise avec les dents de la couronne avec  laquelle il tourne. Ces mouvements de trans  lation sont     guidés    par un châssis conduit dans  nue direction parallèle à la génératrice du  manteau du cône. La denture extérieure du  pignon conique engrène, dans sa position  moyenne, avec toutes les dents de la couronne  avec laquelle il travaille.  



  Lorsqu'on manie le pignon avec le châs  sis, c'est-à-dire lorsqu'on amène en prise avec  les dents de la couronne un de ses diamètres  plus ou moins grand, et que par conséquent      le pas circulaire des dents varie, qu'à cha  que dent de son pourtour ne correspond par  conséquent pas une dent de la couronne, cer  taines de ces dernières arrivent soit direc  tement tête sur tête soit sur une partie plus  ou moins grande de leur largeur, en collision  avec celles du pignon. C'est alors que leur  faculté de pouvoir rentrer à l'intérieur de la  couronne dans laquelle elles glissent est uti  lisée afin que les deux roues puissent travailler  l'une avec l'autre à distance constante.  



  Si l'on ne mettait à la couronne qu'une  seule rangée de dents, un choc se produirait  lorsque, l'une des dents du pignon conique  lâchant la dent de la couronne avec laquelle  il est immédiatement en prise alors qu'aucune  de ses autres dents n'est en prise parfaite  avec, une dent de la couronne, deux dents  qui n'étaient pas en engrenage l'une avec  l'autre s'appuieraient l'une sur l'autre du fait  du lâchement précité. Pour parer à cet in  convénient, on a adapté à la couronne plu  sieurs rangées de dents indépendantes les  une, des autres décalées, de rangée en rangée,  d'un certain angle à l'intérieur de la cou  ronne. Cette disposition permet alors, comme  on peut le voir au schéma des fig. 3 et 4 du  dessin ci-annexé, d'avoir en tous cas, tou  jours pour un rapport d'engrenage déterminé.

    au moins une dent parfaitement en prise, si  bien que les chocs sont évités.  



  Avec un engrenage tel que décrit plus  haut, il est possible avec une vitesse constante  du pignon, d'imposer à la couronne dentée  toute une série de vitesses variant avec les  différents diamètres du pignon en prise avec  la couronne dentée. Le mouvement de cette  dernière est un mouvement contraint et les  variations de vitesse peuvent se faire pro  gressivement.  



  A côté de ces variations progressives de  vitesse utilisables dans les véhicules à mo  teur, il existe encore la possibilité pour d'autres  applications d'influencer l'engrenage au moyen    d'un régulateur nui par le moteur de la ma  chine, de manière qu'à une diminution des  tours du moteur, par suite d'augmentation de  charge, corresponde une diminution du dia  mètre du pignon et ainsi une diminution du  couple sur l'arbre du moteur. La vitesse et  la charge de ce dernier seront maintenues  constantes à l'aide de ce mécanisme. Les dents  mobiles pourraient naturellement aussi être  portées par une roue ayant la forme d'un  plateau du centre à la périphérie duquel le  pignon pourrait voyager. La transmission de  la force pourrait avoir lieu de la couronne  respectivement du plateau au mobile à dents  fixes.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Engrenage caractérisé en ce que l'une de ses roues est pourvue de dents susceptibles de pouvoir être repoussées à son intérieur par les dents de la seconde roue. SOUS-REVENDICATIONS 1 Engrenage selon la revendication, carac térisé en ce que l'une des roues est un cône denté et l'autre une couronne d'inté rieur tronconique. 22 Engrenage selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que les dents mobiles sont portées par la couronne. Engrenage selon la sous-revendication 2. caractérisé en ce que les dents sont repous sées vers le pignon par des ressorts-lames. 4 Engrenage selon 1a revendication, carac térisé en ce que les dents mobiles sont portées par un plateau.

   5 Engrenage selon la revendication, carac térisé en ce que les dents mobiles sont disposées indépendamment les unes des autres sur plusieurs rangées et décalées de rangée en rangée d'un certain angle.