Bandage de roues de véhicules. L'invention a pour objet un bandage de roues de véhicules présentant une enveloppe extérieure et une chambre à air intérieure, caractérisé par des conduits de circulation d'air espacés les titis-des autres, mettant en communication à travers la jante un espace intérieur formé entre l'enveloppe et la Cham bre à air avec l'air extérieur, . en vue d'ame ner une circulation d'air dans cet espace pour refroidir la chambre à -air.
Le dessin annexé représente, à titre d'ex emple, une forme d'exécution de cet objet. Fig. 1 est une élévation latérale d'une roue de véhicule pourvue de cette forme d'exécution du bandage; Fig. 2 est une coupe transversale agran die, faite suivant la ligne 2-2 de fig. 1; Fig. 3 est une vue en perspective d'un des tubes de remplissage de la chambre à air; Fig. 4 est une vue en perspective de l'ar mature; Fig. 5 est une coupe transversale agran die, faite suivant la ligue 5-5 de fig. 4; Fig. 6 à 8 sont des élévations latérales de quelques-uns des éléments de l'armature.
L'armature 10 est plus spécialement des tinée à être utilisée dans le cas d'un ban dage ayant l'enveloppe 11 et la .chambre à air 12. L'enveloppe 11 est fixée dans l'an neau usuel de -montage 13 sur la jante 14 de la roùe (fig: 1 et 2). L'armature 10. est interposée entre l'enveloppe 11 et la Cham bre à air 12. Elle comporte .un certain nom bre d'éléments en tôle mince de préférence six, bombés et courbés de manière à pouvoir s'appliquer exactement à l'intérieur de l'en veloppe 11..
Les éléments. 20, 21, 22 et 23 sont de même construction, tandis que les.- éléments 24 et 25 sont construits un peu différemment. Tous ces éléments ont leurs extrémités dis posées pour s'assembler -par emboîtement (fig. 4). Chacun des éléments 20, 21, 22 et 23 est muni latéralement -à- l'une de ses ex trémités de deux fentes 30 et à l'autre de deux chevilles 31, qui peuvent coulisser dans la fente 30 de l'élément voisin. Par contre,. les extrémités de l'élément 24 portent toutes deux des fentes 32, 33, et celles .de l'élément 25 toutes deux des chevilles 34, 35.
Les chevilles 34 s'assemblent avec les fentes 30 dé -l'élément 23, les chevilles 35 s'emboîtent dans les fentes 33 de l'élément 24, et les chevilles 31 de l'élément 20 dans les fentes 32.
Les- chevilles 31, 34 et 35 peuvent cou lisser dans les fentes correspondantes, de manière à permettre de légères variàtions du rayon du cercle constitué par l'armature, va riations limitées- -par la longueur des fentes. Cela permet- d'employer la même armature pour des types de bandage de diamètre légè rement plus grand ou plus petit. En outre, cet assemblage empêche les éléments de l'ar mature de glisser latéralement les uns sur- les-autres, et les maintient en bonne place entre l'enveloppe et la chambre à air pour protéger efficacement cette dernière contre tout risque de crevaison.
En faisant, les-. élénsents 24 et 25 diffé rents des éléments 20, 21, 22 et 23, on per met un montage -plus rapide de l'ensemble de.l'armature à l'intérieur de l'enteloppe, parce qüé 'l'élément 24- recouvre à, ses deux extrémités, les extrémités correspondantes des éléments -20 et 25.
Pratiquement, l'élément 24 est placé en premier dans l'enveloppe 11, puis- on place -successivement les éléments 20, 21, 22, 23, 25 en position, de façon à ce que 1-es extrémités avec les chevilles soient à l'intérieur des extrémités présentant les fentes, de sorte que ces éléments Aient re liés les -uns aux autres dans l'enveloppe. Les extrémités à chevilles du dernier élément 25, pour mettre celui-ci en position, sont intro duites dans les - extrémités à fentes des élé ments 23 et 24 déjà en place dans. l'enve loppe. A ses deux' extrémités chaque élément a latéralement - une section telle qu'elle lui donne une élasticité suffisante pour permettre que les chevillés -aient un engagement élas tique avec les fentes de l'élément précédent.
IL faut prendre note que lorsque l'arma- -ture est en position, la partie extérieure de la chambre à air 12 est complètement entou- .rée par l'ârmature métallique et que, par conséquent, ladite chambre à ,air ne pourra pas être percée.
L'armature- pourrâ être uti-. lisée ,avec des bandages neufs, mais elle est plus spécialement destinée à être employée après -que l'enveloppe 11 a été usagée quel que peu, afin de former alors -une protection à la chambre à -air 12.- Lorsqu'une telle enveloppe est à peu près- usée. et que l'on emploie alors l'armature, le bandage sera encore utilisable---pour plusieurs millïers de kilomètres, sans -nécessiter son remplacement par une nouvelle enveloppe, l'armature ayant en outre l'avantage' de rendre la chambre à air increvable.
En vue d'empêcher un surchauffage de la chambre à air 12 par l'armature métallique 10, on emploie une doublure 40, de<I>préfé-</I> rence en. amiante ou matériel analogue, in terposée entre l'armature- et l'enveloppe 11. Ainsi que cela est représenté a la fig. 2, les bords de là doublure-40. seront de préférence amenés au delà .dès -côtés- de l'armature.
En vue du rëfroidissément dé l'armature métallique, au cas où elle s-'échaufferait, on prévoit des trous de ventilation 50, qui sont formés dans l'enveloppe 11, sur les- côtés de celle-ci et de l'armature 10, ainsi que- cela est représenté dans les- fig. 1 et 2,. pour per mettre une circulation d'air et, par consé quent, un refroidissement de l'armature. Les extrémités intérieures des trous _50 sont pour vues, de préférence, d'écrans 51, en vue d'empêcher le sable où d'autres matières de pénétrer dans l'enveloppé.
Pour empêcher le surchauffage de la cham bre à air 12 on emploie des tubes 60; pas sant au, travers de la jante 14 et de l'an veau usuel de montage 13, et débouchant dans l'enveloppe sur le pourtour de la, cham bre à air, de sorte que l'air peut circuler au travers de chaque tube et arriver à Pinté- . rieur de l'enveloppe pour refroidir intérieure ment la chambre à air 12.
L'extrémité exté rieure- de chacun des- tubes 60 -est pourvue d'un écran 61 -poux empêcher le sable. ou d'autres matières de pénétrer dans l'enve loppe par les tubes -60i. Chacune de ces ex trémités extérieures des tubes 60 est munie en outre d'une coiffe 62 de forme arrondie (fig. 2) ou cylindrique (fig. 3) pour éloigner le sable, l'eau ou d'autres matières de ces extrémités extérieures des tubes.