Cbâssis porteur s'adaptant de façon amovible aux bicyclettes et motocyclettes pour les transformer en tricycles. La présente invention a pour objet un châssis porteur s'adaptant de facon amovible aux bicyclettes et motocyclettes pour les trans former en tricycles.
Ce châssis est caracté risé en ce qu'il comprend un premier tube se fixant, par une extrémité, au cadre du bi cycle et portant une roue<B>à</B> lautre extrémité, et un deuxième tube se placant <B>le</B> long du- dit cadre et relié<B>à</B> son extrémité avant avec un coude relié lui-même<B>à</B> un troisième tube s'élevant vers la tige du guidon et se rac cordant<B>à</B> celle-ci, le coude pouvant tourner par rapport au deuxième tube et<B>le</B> troisième tube par 'rapport au coude, de facon que le châssis puisse s'adapter<B>à</B> droite on<B>à</B> gauche <B>du</B> bicycle.
Le dessin ci-aniiexé'repr6sente, <B>à</B> titre d'exemple, une forme d'exécution<B>de</B> l'objet de Finvention, forme d'exécution adaptée<B>à</B> une bicyclette, figurée en pointillé.
La fig. <B>1</B> en est une vue latérale, et la fig. 2 une vue en bout, de derrière; La fig. <B>3</B> est une vue en plan, le châssis étant placé<B>à</B> gauche<B>de</B> la bicyclette; La fig. 4 est une vue en plan, le châssis étant placé<B>à</B> droite de la bicyclette.
Le châssis, établi en tubes d'acier, com prend le tube-essieu a, le tube longitudinal<B>b</B> et le tube de jonction c, le tout affectant ainsi, en plan, une forme triangulaire.<B>A</B> l'extrémité avant du tube longitudinal<B>b</B> se monte un coude<B>de</B> raccord<B>d</B> qui relie, ledit tube<B>b</B> au tube montant e lequel se termine<B>à</B> sa partie supérieure par un coude dont l'extrémité libre est reliée par un manchon et des colliers au tube porte-guidon du cadre de la machine.
Au tube d'essieu a est adapté, extérieure ment<B>'</B> la roue c; <B>à</B> son autre extrémité, ce tube se relie par un manchon et des colliers au cadre de la machine.
Une jambe de forme m-ît adaptée par ses deux demi-colliers et des boulons au tube d'essieu a s'attache par son autre extrémité, au moyen de colliers, au cadre de la machine et ainsi se trouve adapté sur l'un des côtés de celle-ci le châssis-porteur supportant un coffre / sur les deux ressorts<B>1-1.</B> Ces res sorts<B>1-1</B> sont montés sur les supports i-j dont l'un, i, placé près de la roue porteuse, est fixe, tandis que l'autre, j, est mobile, de telle façon que sa position sur le tube d'es- sien <I>a</I> puisse être réglée suivant la largeur du coffre.
Ces supports i--j sont constitués par des demi-colliers dont les pattes sont si tuées dans le plan axial horizontal du tube d'essieu de telle façon que les sommiers en bois interposés entre lesdits supports et les ressorts puissent être placés d'un côté ou de J#autre suivant que le<I>châssis</I> est utilisé d5un côté ou de l'autre, comme il sera expliqué <B>plus</B> loir).
Les tubes<B>b</B> et e sont susceptibles d'être engagés plus ou moins dans<B>le</B> coude cl et ils sont solidement reliés<B>à</B> celui-ci dans<B>la</B> position choisie par le serrage des pattes<B>g</B> et A dont il est muni<B>à</B> ses deux extrémités. Ceci permet de varier<B>à</B> volonté, en hauteur et en longueur, la position des points extrê mes de fixation du châssis et assure la pos- gibilità d'adapter celui-ci<B>à</B> des machines de dimensions différentes. Dans le même but, la jambe de force est établie en deux tubes m et ii pénétrant l'un dans l'autre et fixés en semble par des pattes de serrage, la longueur de cette jambe de force pouvant ainsi être ré,glée <B>à</B> volonté.
On voit, en outre, que le eh âssis qui vient d'être décrit peut être ac couplé<B>à</B> la machine soit<B>à</B> droite, soit<B>à</B> gauche de celle-ci. Les fig. 2 et<B>à</B> le montrent placé <B>à</B> gauche; pour le monter de l'autre côté, le cadre triangulaire a-b-c est retourné sens dessus-dessous,
puis on fait pivoter le coude <B>(1</B> d#un demi-tour autour du tube<B>b</B> pour le replacer au-dessus et on tourne également le tube e d'un demi-tour dans le coude<B>d</B> de façon que l'extrémité supérieure coudée de ce tube soit dirigée vers la machine pour être reliée au tube porte-guidon comme il a été expliqué plus haut. Les supports de ressorts sont retournés et la jambe de force est placée <B>de</B> façon<B>à</B> relier le tube d'essieu au cadre de la machine pour être reliée au tube porte- guidon comme il a été expliqué plus haut.
Les supports de ressorts sont retournés et la jambe<B>de</B> force est placée de façon<B>à</B> relier le tube d'essieu au cadre de la machine de la façon qui a été <B>déjà</B> expliquée. Les pattes et colliers de fixation étant serrés et bloqués, le châssis se trouve ainsi solidement adapté <B>à</B> droite de la machine.
Enfin, le châssis présente deux barres .p-_p se croisant, lesquels sont attachées<B>à</B> leur extrémité supérieure par des colliers mo biles auxquels elles sont articulées, au tube longitudinal<B>h,</B> du châssis, tandis que leur ex trémité inférieur porte une petite roue q. Les roues q-q sont susceptibles de venir en cou- tact avec le sol et elles<B>y</B> sont maintenues par la tige<I>r</I> qui est reliée, d'une part, au tube du châssis<B>b</B> par un collier et, d'autre part, aux deux barres p-p <B>à</B> leur point de croisement par un boulon qui traverse les trois pièces.
Des trous, percés sur les barres p-1# et sur la tige r permettent toutefois, en faisant varier ce point de jonction com mun, de relever les barres p-p et d'éloigner ainsi les roues q-q du sol lorsque le châssis porteur est accouplé<B>à</B> une machine bicyclette ou motocyclette. Par ce moyen, ledit châssis porteur peut être tenu en équilibre stable lorsqu'il est séparé de la machine et il peut être utilisé alors<B>à</B> d'autres usages.