CZ302194A3 - Device for tamping foundations, particularly for masts - Google Patents

Description

> v; 1' c

X rp o

Í.7· O L— — __ L. Zařízení k pěchování pro založení, ze.jmena pro stožáry

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení zejména pro stožáry, zvláště pro vedení, přičemž základ je zaražen vytvořeným na nosném sloupu. k p é c ho v á ní p ro vrchní vedení nebo do země pěckovacím žalo ž e n í venkovní bera n e m

Dosavadní stav techniky Z AT-PS 387.256, případně AT-PS 390.294 je známé zařízení k založení sloupň, které je tvořeno ze čtyř navzájem provoúhle umístěných ocelových plechů. Toto založení se napěchuje vhodným strojem do pňdy. Pěchování má především výhodu, že nezňstává výkopová zciniiin. Přesto se pěchování nepoužívá například u štěrkových loží u kolejových zařízení. Při zukládacích pracech, které :;e provádí setřásáním nebo vibrováním, je materiál zahrnující úsek zakotvení, jako písek nebo štěrk, kvazi tekutý. Dále k tomu přistupuje potřebné další zhutnění štěrkového lože.

Dosud se však při pěchování musel nosný sloup po výstavbě, případně demontáži zařízení dopravoval z jednoho místa pěchování na jiné místo pěchování vozidlem. Tomu odpovídá velké dopravní zpoždění.

Podstata vynálezu Úkol vynálezu s μ o č í v á uvedeného t y μ u , k t e r ý in pěcli ovacím i postupy. v e s e o mezí vytvoření zařízení vpředu dopravní zpoždění mezi

Tento úkol je vyřešen vynálezem. Zařízení podle vynálezu je charakterizováno tím, že nosný sloup je uložen na nosném zařízení prostřednictvím zdvihového ramene, přičemž zvi hové rameno je jedním koncem uloženo otočně na nosném zařízení a na svém volném konci má otočnou jednotku, která polohu je nosný sloup. Teprve pomocí vynálezu je možné racionálně usadit základ stožáru, zvláště také při plném dopravním zatížení. Otočnou jednotkou nosného sloupu se může tento nosný sloup polohovat tak', že se jednak může provést pěchování a jednak se nosný sloup s pěchovacíra beranem přenáší v dopravní poloze, po cestě k následujícímu místu pěchování se nosným zařízením odloží u vrchního vedení.

Podle dalšího znaku vynálezu sestává nosné zařízení z pojízdného podvozku a nástavby otočně uložené o nejméně 90°, přednostně o 360° na tomto pojízdném podvozku, na které je umístěno zdvihové rameno. Takovýmto nosným zařízením je možné neomezené polohovárií nosného sloupu. samohybné obsluhy a přičemž silniční může s silnici.

Podle dalšího provedení vynálezu je nosným zařízením dvoucestné vozidlo na koleje a silnici s kabinou protizávažím. Tím se může provádět beranění z kolejí, je výhodou výborná pracovní poloha, poněvadž například vozidlo nemůže vjet na železniční násep. Kromě toho se vozidlem jezdit od jedné stavby ke druhé stavbě po

Podle zvlášního znaku vynálezu je zdvihové rameno otočné do svislé roviny hydraulicky hydraulickým válcem. Tím je zajištěno jednoduché polohování nosného sloupu, poněvadž hydraulické systémy jsou jíž tak dobře rozvinuté, že prakticky nevznikají žádné poruchy.

Podle dalšího provedení vynálezu sestává otočná jednotka z polohovací desky, otočného talíře a vodící jednotky pro nosný sloup. Tato jednoduchá konstrukční jednotka ze solidních strojních součástí dovoluje prakticky polohování nosného sloupu v každé poloze v trojrozměrném prostoru.

Podle dalšího znaku vynálezu je polohovací deska pevně spojena s otočným talířem a otočně uložena na zdvihovém rameni. Tím je otočný talíř otočný.

Podle* zvláštního provedení vynálezu má polohovací deska alespoň jednu pravoúhlou desku a tato deska je svojí podélnou odvěsnou upevněna na otočném talíři a těžišt. ě se zdvihovým ramenem je umístěno blízko hypotetického středu. Tato jednoduchá strojní součást zajišťuje nerušenou funkčnost.

Podle dalšího znaku vynálezu má z důvodu hydraulického řízení deska ve svých hypotetických vrcholech ovládací body pro hydraulické válce, přičemž každý hydraulický válec je svým druhým koncem uložen na zdvihovém rameni. Tím je umožněn definovaný otočný pohyb.

Podle zvláštního provedení vynálezu má otočný talíř ozubený věnec a je otočný hydromotorem, přičemž úhel otočení pro nosné rameno činí nejméně 9U°. V dopravní poloze nosného sloupu -1 -1

se toto otočení neprovádí.

Podle dalšího znaku vynálezu je nosný sloup posuvný ve vodící jednotce, přednostně pomocí hydraulického válce. Tím je možné vodící sloup v dopravní poloze podepřít uprostřed podélného uložení .

Podle dalšího provedení vynálezu je vodící sloup vytvořen z více kusá a je před nos ně hydraulicky výsuvný. Tím se může při pěchování zvětšit zdvih.

Podle dalšího zvláštního znaku vynálezu je beran ovládán hydraulicky. Toto s sebou přináší větší ohleduplnost k okolí, neboť nenástává ovyklý hluk oxplosemi.

Hlavní výhoda vynálezu spočívá v tom, že se s tímto zařízením může pracovat na trati v přítomnosti trolejového vedení. Proto je zařízení podle vynálezu konstruováno tak, že například není překážkou na druhé paralelní koleji. Na této druhé koleji se může nerušeně udržovat vlakový provoz.

Popis obrázků na__v vkrese eh

Vynález je dále blíže objasněn a příkladu provedení pomocí výkresů, . výkresech znázorňuje: obr. 1 zařízení v pracovní poloze, obr. 2 zařízení v dopravní poloze při dopravě z jednoho místa pěchování π a jiné místo pěchování, obr. 3 zařízení při dopravě po kolejích z jednoho stavebního místa na jiné a obr. 4 zdvihové rameno s otočnou jednotkou. Příklady_provedení v v n á lezu

Podle obr. ] je na štěrkovém loži _1_ položena kolejnice 2., po které může pojíždět nosné zařízení .3 tvořené samohybným dvoucestným vozidlem. Dvou cest né vozidlo je svým nástavcem 4_ otočné kolem podvozku 5 o 360 °. Na nástavci 4 je umístěna kabina 6. obsluhy, protizávaží 7 a také zdvihové rameno 8. Na volném konci zdvihového ramene 8 je vytvořena otočná jednotka j). Ve vodící jednotce 1_0 je umístěn nosný sloup _11_ s beranem J_2 . V pracovní poloze stojí nosný sloup 1_1_ svisle a nástavec 4. je otočný o 90 0 ke směru kolejnic. Zakládací zařízení .13. se postaví kolmo na zem pod beran a úderník 22 beranu j_2 dosedá na volný konec zakládacího zařízení 1_3 a může se provádět pěchován í .

Po ukončení pěchování se nosný sloup H_ sevře uprostřed vodící jednotkou 10 a otočnou .jednotkou 9 se otočí o 90 0 . Nosný sloup Μ. s beranem 1_2 se otočí za zdvihové rameno 8, viz obr. 2. Může se uskutečnit doprava k dalšímu místu pěchování. V následujícím místě pěchování se nosný sloup 11 otočením zdvihového ramene 8 a poloho váním otočnou jednotkou .9 znovu uvede do svislé pracovní polohy. Tím může začít následující pěchování.

Pokud se má uskutečnit doprava z jednoho stavebního ύ místa na druhé stavební místo, viz obr. 3, tak se nástavec 4 otočí o 90 0 do své pojízdné polohy a nosný sloup Π. se nasměruje horizontálně otočnou .jednotkou 9 rovnoběžně se směrem kolejí a poklesne zdvihové rameno 8. Vytvořením dvoucestného vozidla je možné provést dopravu i na silnici.

Podle obr. 4 je na nástavci .4 otočně uloženo z d v i h o v é rameno 8., Toto zdvihové rameno 8. je poháněno alespoň jedním, přednostně dvěma rovnoběžně uspořádanými zdvihovými válci 14. Ν'a volném konci zdvihového ramene .8 je vytvořena otočná jednotka 9. Otočná jednotka 9 sestává z polohovací desky 1_5 , otočného talíře 17 a vodící jednotky XO. Polohovací deska _1_5 je otočně umístěna na zdvihovém rume ni 8, přičemž bod 1_6 o t, učení je vytvořen blízko hypotetického středu. P o 1 o h o v a c í deska 1_5 má desku 2_1 , která zaujímá pravoúhlý tvar. Svojí delší odvěsnou je deska 2_1 upevněna pres polohovací desku 1_5 na otočném talíři J_7 . v hypotetických vrcholech má deska 2_1 ovládací body 1_8, 1_9 pro hydraulické ovládání. Vhodné hydraulické válce 2.0 jsou na druhé straně uloženy na zdvihovém rameni 8.

Otočný talíř U má ozubený věnec a .je otočný pomocí neznázorněného hydraulického motoru. Na straně otočného talíře 17 protilehlé k polohovací desce 15 je umístěnu vodící jednotka 10 pro nosný sloup J_1 .

Claims (12)

1. Τ' Λ Τ ESTOVÉ Ν Λ !1 1 . Zařízení k pěchování pro založení, z e .j ra é n a pro stožáry, zvláště pro vrchní vedení nebo venkovní vedení, přičemž základ je zaražen do země beranem vytvořeným na nosném sloupu, vyznačující se tím, že na nosném zařízení (3) je otočně uloženo zdvihová rameno (8), jehož volný konec má otočnou jednotku (9), ve které je uložen nosný sloup (11). *
2. 2. Zařízení podle nároku 1 vyznačující se tím, že nosné zařízení (3) sestává z podvozku (5) a na něm umístěného nástavce (4) otočného o alespoň 90 °, přednostně o 360 °, na kterém je umístěno zdvihové rameno (8).
3. 3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2 vyznačující se tím, že nosným zařízením (3) je samohybné dvojcestné vozidlo na koleje i na silnici s kabinou (6) obsluhy a protizávažím (7).
4. 4. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 3 vyznačující se tím, že zdvihové rameno (8) je hydraulicky otočné zdvihovým válcem (14) do svislé polohy.
5. 5. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 4 vyznačující se tím, že otočná jednotka (9) sestává z polohovací desky (15) na které je umístěn otočný talíř (17), na kterém jé umístěna vodící jednotka (10), ve které je uložen nosný sloup (11). /
6. 6. Zařízení podle nároku 5 vyznačující se tím, že otočný talíř (17) je upevněn na pololiovací desce (15), které je na zdvihovém rameni (8) uložena otočně.
7. 7. Zařízení podle nároku fi vyznačující se tím, že polohovací deska (15). má alespoň jednu pravoúhlou desku (21), která je delší odvěsnou upevněna na otočném talíři (17), a hod (10) otáčení desky (21) vzhledem ke zdvihovému rameni (8) je umístěn v oblasti středu desky (21).
8. 8. Zařízení podle nároku 7 vyznačující se tím, že deska 21 má v oblasti svých vrcholů ovládací body (18, 19) pro hydraulické válce (20), přičemž druhý konec hydraulického válce (20) je uložen na zdvihovém rameni (8).
9. 9. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 8 vyznačující se tím, že otočný talíř (17) má ozubený věnec a je poháněn hydraulickým motorem, přičemž úhel natočení nosného sloupu (11) činí alespoň 90 °.
10. 10 . Zařízení pod le jednoho z 11 á ro k ů 1 až 9 vyznačující se tím, že nosný sloup (11) je ve vodící jednot ce (10) p o m o c í hydraulického válce (20) posuvný.
11. 1 1 . Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 10 vyznačující se tím, že nosný sloup (11) je vytvořen z více kusů a je hydraulicky výsuvný .
12. 12 . Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 11 vyznačující se tí·, že beran (12) má hydraulický pohon.