PL171782B1 - Urzadzenie do wbijania podbudowy dla slupa PL PL PL PL PL - Google Patents

Abstract

1. Urzadzenie do wbijania podbudowy dla slu- pa, zwlaszcza dla slupa sieci trakcyjnej lub linii napo- wietrznej, przy czym podbudowa wbijana jest w grunt przez mlot kafara znajdujacy sie na prowadnicy a prowadnica umieszczona jest w polozeniu pionowym za pomoca wychylnego ramienia podnosnego przy urzadzeniu nosnym, skladajacym sie zwlaszcza z pod- wozia oraz z umieszczonego obrotowo na tym podwo- ziu nadwozia, natomiast ramie nosne jednym koncem umocowane jest wychylnie do urzadzenia nos'nego, znamienne tym, ze na wolnym koncu ramienia pod- nosnego (8) znajduje sie zespól obrotowo - wychylny, który sklada sie z plyty (15) ustalajacej polozenie, z tarczy obrotowej (17) i zespolu prowadzacego (10) dla prowadnicy (11), do ustalania pozycji prowadnicy (11) w kazdym polozeniu w przestrzeni trójwymiarowej PL PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do wbijania podbudowy dla słupa sieci trakcyjnej lub linii napowietrznej, przy czym podbudowa ta wbijana jest w grunt przez młot kafara znajdujący się na prowadnicy.

Podbudowa ta wbijana jest w grunt za pomocą odpowiednich maszyn.

Z europejskiego opisu zgłoszeniowego 0 392 309 znane jest urządzenie do wbijania pali obejmujące podwozie jezdne z kołami do jazdy po szynach lub jezdni i część górną osiowo połączoną wokół pionowej osi obrotowej na podwoziu jezdnym. Maszt z prowadnicą ślizgową dla mechanizmu młotowego jest przyłączony do części górnej. W celu wbijania pali maszt może być ustawiany do pozycji prawie pionowej i może być opuszczony dla celów transportu do pozycji prawie poziomej. W tym znanym urządzeniu na wolnym końcu ramienia nośnego znajduje się jednostka wychylna. Z tego powodu ograniczona jest możliwość ustawienia prowadnicy kafara. Podstawowa zaleta wbijania polega na tym, że nie ma potrzeby robienia wykopu. Poza tym przy wbijaniu, na przykład przy torowiskach, nie jest naruszane podłoże z tłucznia. Prace przy wykonywaniu spodniej podbudowy wykonywane za pomocą wstrząsów lub wibracji, powodują to, że materiał np. w postaci piasku lub tłucznia, otaczający odcinek zakotwienia, staje się płynny. Na skutek tego powstaje konieczność dodatkowego zagęszczenia tłucznia.

Dotychczas przy wbijaniu pali, prowadnica kafara wraz z młotem kafara musiała być transportowana za pomocą pojazdu, z jednego miejsca wbijania do drugiego miejsca, po odpowiednim montażu względnie demontażu znajdujących się przy niej urządzeń. W wyniku tego powstawał odpowiednio długi czas jałowy.

171 782

Zadaniem wynalazku jest opracowanie urządzenia, które pozwala na ograniczenie czasu jałowego, pomiędzy kolejnymi przebiegami wbijania.

Zadanie to zostało iozwiązane za pomocą urządzenia według wynalazku.

Urządzenie do wbijania podbudowy dla słupa, zwłaszcza dla słupa sieci trakcyjnej lub linii napowietrznej, przy czym podbudowa wbijania jest w grunt przez młot kafara znajdujący się na prowadnicy a prowadnica umieszczona jest w położeniu pionowym za pomocą wychylnego ramienia podnośnego, przy urządzeniu nośnym, składającym się zwłaszcza z podwozia oraz z umieszczonego obrotowo na tym podwoziu nadwozia, natomiast ramię nośne jednym końcem umocowane jest wychylnie do urządzenia nośnego, według wynalazku charakteryzuje się tym, że na wolnym końcu ramienia podnośnego znajduje się zespół obrotowo-wychylny, składający się z płyty ustalającej położenie, z tarczy obrotowej i zespołu prowadzącego dla prowadnicy, do ustalania pozycji prowadnicy w każdym położeniu w przestrzeni trójwymiarowej.

Korzystnie w urządzeniu według wynalazku płyta ustalająca położenie połączona jest z jednej strony trwale z tarczą obrotową a z drugiej strony ułożyskowana jest wychylnie na ramieniu podnośnym.

Szczególnie korzystnie płyta ustalająca położenie, posiada przynajmniej jedną płytę, w postaci trójkąta prostokątnego, przy czym płyta ta swą dłuższą przyprostokątną umocowana jest do tarczy obrotowej, natomiast punkt wychylania względem ramienia podnośnego znajduje się w pobliżu środka przeciwprostokątnej. Płyta w narożach przeciwprostokątnej posiada punkty przegubowe dla uruchamiania wychylania hydraulicznego, przy czym cylinder hydrauliczny swym drugim końcem umocowany jest przegubowo do ramienia podnośnego.

Obrotowa tarcza posiada zębaty wieniec poruszany silnikiem hydraulicznym, przy czym kąt obrotu dla prowadnicy wynosi co najmniej 90°. Urządzenie według wynalazku umożliwia ekonomiczne osadzenie podbudowy słupów, zwłaszcza przy istniejącym układzie linii napowietrznych. Za pomocą wychylania i obracania prowadnicy można tak ustalić jej położenie, że możliwe jest przeprowadzanie procesu wbijania, lub też przemieszczenie prowadnicy z młotem kafara w położenie transportowe, tak aby urządzenie nośne mogło przebyć odcinek do następnego miejsca wbijania, przy istniejącej sieci trakcyjnej.

Przy zastosowaniu urządzenia według wynalazku wbijanie może być wykonywane z szyn, przez co powstaje korzyść dokładnego ustalenia położenia roboczego, gdy na przykład pojazd drogowy nie może dotrzeć przez nasyp kolejowy do miejsca wbijania. Poza tym pojazdem można przejeżdżać drogą z jednego stanowiska pracy, na drugie.

Według szczególnej cechy wynalazku ramię podnośne odchylane jest hydraulicznie w płaszczyźnie pionowej za pomocą cylindra hydraulicznego. Zapewnione jest przez to proste ustalenie położenia prowadnicy. Zespół obrotowo-wychylny składający się z płyty ustalającej położenie, z tarczy obrotowej i zespołu prowadzącego dla prowadnicy, pozwala w praktyce na ustalenie położenia prowadnicy w każdym, dowolnym położeniu w przestrzeni trójwymiarowej.

Natomiast konstrukcja płyty ustalającej położenie posiadającej co najmniej jedną płytę tworzącą kąt prosty, która to płyta swą dłuższą przyprostokątną umocowana jest do tarczy obrotowej, zaś punkt wychylania względem ramienia podnośnego znajduje się w pobliżu środka przeciwprostokątnej, umożliwia bezawaryjne działanie urządzenia.

Zaś umieszczenie w płycie w narożach przeciwprostokątnej punktów przegubowych umożliwia określony ruch wychylający.

Dla osiągnięcia niezbędnego dla położenia transportowego prowadnicy wychylenia, tarcza obrotowa według wynalazku posiada zębaty wieniec i poruszana jest silnikiem hydraulicznym, przy czym kąt obrotu dla prowadnicy wynosi co najmniej 90°.

Główna zaleta wynalazku polega na tym, że urządzenie to może pracować przy istniejącej trakcyjnej sieci kolejowej. Poza tym urządzenie według wynalazku jest tak skonstruowane, że na przykład drugi tor nie jest zajęty. Na tym drugim torze ruch pociągów może być utrzymywany bez ograniczeń.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urządzenie w położeniu roboczym, fig. 2 - urządzenie podczas transportu z jednego miejsca wbijania, do drugiego miejsca, fig. 3 - urządzenie podczas transportu po szynach

171 782 z jednego odcinka budowy do następnego odcinka, a fig. 4 przedstawia ramię podnośne z zespołem obrotowo-wychylnym.

Według fig. i na podłożu z tłucznia 1 ułożony jest toi 2 po którym poruszać się może samojezdny pojazd dwukierunkowy 3. Pojazd ma nadwozie 4, które może obracać się o kąt 360° względem podwozia 5. W nadwoziu 4 umieszczona jest kabina obsługi 6, przeciwwaga 7, oraz ramię podnośne 8. Na swobodnym końcu podnośnego ramienia 8 znajduje się urządzenie obrotowo-wychylne 9. Prowadnica 11 z młotem kafara 12 ułożyskowana jest w zespole prowadzącym.

W położeniu roboczym prowadnica 11 stoi pionowo, a nadwozie 4 obrócone jest o kąt 90° względem kierunku szyn. Przeznaczone do wbicia urządzenie podbudowujące 13 zostaje ustawione pod młotem prostopadle na gruncie a kołpak udarowy 22 młota 12 zostaje nasadzony na swobodny koniec wbijanego urządzenia 13. Można wtedy przeprowadzać proces wbijania.

Po zakończeniu tego procesu, prowadnica 11, za pomocą zespołu prowadzącego 10 zostaje zaciśnięta pośrodku i za pomocą zespołu obrotowo-wychylnego 9, zostaje obrócona o kąt 90°. Za pomocą podnośnego ramienia 8 na prowadnicę 11 zostaje nałożony młot 12 (fig. 2). Można teraz dokonać przetransportowania do następnego miejsca wbijania. Na następnym stanowisku roboczym prowadnica 11 przez wychylenie ramienia podnośnego 8 i ustalenie położenia za pomocą zespołu obrotowo-wychylnego 9, zostaje ponownie ustawiona w swym pionowym położeniu roboczym. Można teraz rozpoczynać następną operację wbijania. Jeżeli konieczny jest transport z jednego odcinka budowy na inny odcinek (fig. 3), to nadbudowa 4 zostaje obrócona o kąt 90° w położenie przewoźne, a prowadnica 11 skierowana zostaje, przez odchylony poziomo zespół obrotowo-wychylny 9, równolegle do kierunku szyn, i zostaje opuszczona przez ramię podnośne 8. Przez wykonanie pojazdu 3 umożliwiając jazdę w obu kierunkach, można przeprowadzić transport na żądanej trasie.

Według fig. 4 na nadwoziu 4 osadzone jest wychylnie podnośne ramię 8. Ramię 8 poruszane jest jednym, korzystnie dwoma równolegle umieszczonymi wciągnikami hydraulicznymi 14. Na swobodnym końcu podnośnego ramienia 8 znajduje się zespół obrotowo-wychylny

9. Zespół obrotowo-wychylny 9 składa się z płyty 15 ustalającej położenie, obrotowej tarczy 17 i zespołu prowadzącego 10. Płyta 15 usytuowana jest wychylnie na ramieniu 8, przy czym punkt wychylenia 16 położony jest w pobliżu środka przeciwprostokątnej. Płyta 15 ustalająca,położenie zawiera płytę 21 tworzącą prawie kąt prosty. Swą dłuższą przyprostokątną płyta 21· umocowana jest do obrotowej tarczy 17 za pomocą płyty 15. W narożach przeciwprostokątnej płyta 21 posiada przegubowe punkty 18, 19 służące do uruchamiania za pomocą urządzenia hydraulicznego. Odpowiednie cylindry hydrauliczne 20 zamocowane są z drugiej strony do ramienia podnośnego 8.

Tarcza obrotowa 17 posiada wieniec zębaty i poruszana jest (nie uwidocznionym) silnikiem hydraulicznym. Po stronie tarczy obrotowej 17 położonej naprzeciw płyty 15 ustalającej położenie, umieszczony jest zespół prowadzący dla prowadnicy 10.

171 782

11.

Fig. 4

171 782

Fig. 3

Fig. 2

171 782

Fig. 1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (5)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie do wbijania podbudowy dla słupa, zwłaszcza dla słupa sieci trakcyjnej lub linii napowietrznej, przy czym podbudowa wbijana jest w grunt przez młot kafara znajdujący się na prowadnicy a prowadnica umieszczona jest w położeniu pionowym za pomocą wychylnego ramienia podnośnego przy urządzeniu nośnym, składającym się zwłaszcza z podwozia oraz z umieszczonego obrotowo na tym podwoziu nadwozia, natomiast ramię nośne jednym końcem umocowane jest wychylnie do urządzenia nośnego, znamienne tym, że na wolnym końcu ramienia podnośnego (8) znajduje się zespół obrotowo - wychylny, który składa się z płyty (15) ustalającej położenie, z tarczy obrotowej (17) i zespołu prowadzącego (10) dla prowadnicy (11), do ustalania pozycji prowadnicy (11) w każdym położeniu w przestrzeni trójwymiarowej.
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że płyta (15) ustalająca położenie połączona jest z jednej strony trwale z tarczą obrotową (17) a z drugiej strony ułożyskowana jest wychylnie na ramieniu podnośnym (8).
3. 3. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że płyta (15) ustalająca położenie, posiada przynajmniej jedną płytę (21), w postaci trójkąta prostokątnego, przy czym płyta (21) swą dłuższą przyprostokątną umocowana jest do tarczy obrotowej (17), natomiast punkt wychylania względem ramienia podnośnego (8) znajduje się w pobliżu środka przeciwprostokątnej.
4. 4. Urządzenie według zastrz. 3, znamienne tym, że płyta (21) w narożach przeciwprostokątnej posiada punkty przegubowe (18,19) dla uruchamiania wychylania hydraulicznego, przy czym cylinder hydrauliczny (20) swym drugim końcem umocowany jest przegubowo do ramienia podnośnego (8).
5. 5. Urządzenie według zastrz. 1, albo 2, znamienne tym, że obrotowa tarcza (17) posiada zębaty wieniec poruszany silnikiem hydraulicznym, przy czym kąt obrotu dla prowadnicy (11) wynosi co najmniej 90°.