ES2207784T3 - Un bastidor para vehiculos, especialmente vehiculos de motor. - Google Patents

Abstract

UN CHASIS (1) PARA VEHICULOS QUE TIENE DOS CHASIS LATERALES LONGITUDINALES (2), COMPRENDIENDO CADA CHASIS LATERAL (2) UNA BANDA SUPERIOR VISIBLE (5) Y AL MENOS UN MONTANTE VISIBLE (3), CONECTADOS DE MANERA FIJA ENTRE SI Y QUE JUNTOS DEFINEN UNA RANURA EXTERIOR LONGITUDINAL (14); LA RANURA LONGITUDINAL (14) QUEDA OCULTADA POR UNA PROYECCION LONGITUDINAL (15) SOLIDARIA CON LA BANDA SUPERIOR (5) Y QUE MIRA AL MENOS PARCIALMENTE HACIA UNA SUPERFICIE LATERAL EXTERIOR (11) DEL MONTANTE (3).

Description

Un bastidor para vehículos, especialmente vehículos de motor.

La presente invención se refiere a un bastidor para vehículos, Y especialmente para vehículos de motor, del tipo que comprende una chapa de suelo, uno o más pares de pilares que se extienden hacia arriba desde la chapa de suelo y al menos un par de largueros longitudinales conectados de forma fija a los extremos superiores de los pilares, generalmente mediante soldadura.

En los bastidores conocidos del tipo descrito anteriormente, los pilares y los largueros longitudinales, tras la operación de soldado, describen entre ellos una ranura longitudinal que se comunica con el exterior en cada una de las zonas donde se une el pilar y el larguero asociado; la ranura normalmente se rellena con un cordón de material de sellado que confiere a la unión un particular valor estético y, al mismo tiempo, evita que se introduzcan en la ranura contaminantes y/o agentes externos que podrían llegar a provocar la corrosión de la zona soldada y comprometer la efectividad de la propia soldadura con el paso del tiempo

El procedimiento de unión y acabado anteriormente descrito, a pesar de usarse ampliamente, no es del todo satisfactorio teniendo en cuenta que tras períodos de tiempo relativamente cortos, algunas de los cordones, sobre todo aquellos aplicados sobre las zonas que soportan mayor tensión, tienden a desligarse parcialmente de las ranuras asociadas, provocando problemas en el conjunto del vehículo de naturaleza fundamentalmente estética, así como problemas de resistencia en el bastidor ya que los agentes externos quedan retenidos dentro de la ranura por dicha gota y, por tanto, ejercen una acción constante de corrosión en las zonas de soldadura.

El documento DE 706 784C, que muestra las características del preámbulo de la reivindicación 1, describe un bastidor que comprende un larguero longitudinal superior y un pilar, que se conectan entre sí y que definen entre ellos una ranura longitudinal exterior completamente rellenada con un material de soldadura.

El objeto de la presente invención es proporcionar un bastidor para vehículos, que este libre de las desventajas anteriormente explicadas.

Según la presente invención se proporciona un bastidor para vehículos, en concreto para vehículos de motor, según la reivindicación 1.

A continuación se describe la invención en relación con los dibujos adjuntos que muestran una forma de realización no limitante de ésta, en la cual:

Figura 1 es una vista en perspectiva de una forma de realización preferente del bastidor del vehículo de la presente invención;

Figura 2 representa una vista en sección y a escala ampliada de la porción intermedia del bastidor ilustrado de la Figura 1, y

Figura 3 es un dibujo similar a la Figura 2 e ilustra un elemento de fijación de un dispositivo opcional acoplado al bastidor de vehículos.

En la Figura 1, el número de referencia 1 indica, por lo general, un bastidor de un vehículo, que comprende dos bastidores laterales 3 y una pluralidad de barras transversales 4 que unen de forma fija los bastidores laterales 3. Cada bastidor lateral 3 comprende un larguero inferior 3a y un larguero superior tubular 5 que, en el ejemplo específico descrito, comprende a su vez una sección exterior 6 visible y una sección interna 7 preferiblemente formadas por conformación y unidas de forma fija para definir el larguero asociado 5.

Cada larguero superior 5 se une de forma fija al larguero inferior 3a asociado mediante dos pilares de extremo 8 y 9 y, en el ejemplo específico descrito, también mediante un par de pilares intermedios 10 visibles.

Los pilares intermedios 10 están delimitados lateralmente por las respectivas superficies exteriores 11 visibles y, en la parte superior, por las paredes 12 respectivas, cada una de las cuales constituye un soporte para una porción intermedia 13 de la sección exterior 6 asociada (Figura 2).

La pared 12 de cada pilar 10 y la porción 13 de la sección exterior 6 correspondiente se unen de forma fija mediante soldadura, y juntas definen una ranura lateral longitudinal 14 (Figuras 2 y 3) que se extiende hacia atrás en una posición orientada hacia una proyección longitudinal 15 del larguero superior 5 asociado. En particular, cada proyección 15 viene definida por una porción intermedia conformada 16 de la sección exterior 6 del larguero 5 asociado, y se extiende hacia el larguero inferior 3a asociado en una posición parcialmente orientada hacia la superficie lateral 11 asociada y separada transversalmente de la propia superficie lateral 11 asociada. Las porciones 12 y 13 de un pilar intermedio 10 definen, junto con una parte de la superficie exterior 11 del propio pilar 10 y la proyección 15, una cavidad 18 que presenta una apertura 19 orientada hacia abajo que no resulta visible para una persona que observa el bastidor 1 desde un lado.

Como se ilustra en la Figura 2, la cavidad 18 se rellena parcialmente con un material de sellado 20 conocido que se pone en contacto con la proyección 15 y se mantiene en el interior de la ranura 14 mediante la propia proyección 15. Por otra parte, como se ilustra en la Figura 3, no existe material de sellado o relleno dispuesto en el interior de la cavidad 18.

Todavía en referencia a la Figura 3, cada proyección 15 también constituye un anclaje fijo para un elemento de fijación de un dispositivo de soporte opcional y/o cubierta, indicado de forma general con 21, dispuesto sobre largueros 5 y que presenta, para cada pilar 10, un elemento de enganche 22 que rodea la proyección 15 asociada y se extiende parcialmente en la cavidad 18.

A partir de lo indicado anteriormente, resultará evidente que, en relación con los bastidores conocidos, las características estructurales del bastidor 1 descrito y, en concreto, la presencia de proyecciones 15 formadas directamente por un proceso de conformación de las secciones 6 asociadas anteriores, permitirán solucionar de forma sencilla y económica una serie de problemas de naturaleza principalmente estética porque todas las uniones entre los pilares intermedios 10 y los largueros superiores 5 se protegen mediante las proyecciones 15 y, por consiguiente, ya no resultan visibles desde el exterior. La geometría y disposición específicas de las proyecciones 15 también permiten que cualquier posible material de sellado 20 que pueda usarse resulte invisible desde el exterior, ya que de existir, queda completamente bajo las proyecciones 15 y se mantiene fijado a las ranuras 14 asociadas por medio de las propias

\hbox{proyecciones 15.}

La presencia de proyecciones 15 también contribuye a mantener la característica de resistencia original para no tener que cambiar el bastidor 1 con el paso del tiempo, porque las zonas de soldadura están constantemente protegidas por dichas proyecciones 15, así como por el material de sellado 20, que no puede moverse en el interior de las cavidades 18.

Sin embargo, se obtiene una protección completamente aceptable de las zonas de soldadura, incluso si solamente se proporcionan las proyecciones 15, porque las entradas 19 de las cavidades 18 que delimitan dichas proyecciones 15 están orientadas hacia abajo y, por tanto, resulta difícil que el agua u otros elementos que podrían dañar las zonas de soldadura penetren en las propias cavidades 18 y, en cualquier caso, una vez introducidos no pueden permanecer en las

\hbox{cavidades 18.}

La posibilidad de eliminar los materiales adhesivos convencionales se traduce claramente en una simplificación del proceso de conformación del bastidor 1 y en la consiguiente reducción tanto del tiempo de fabricación como de los costes.

Además, la simplificación del bastidor 1 es mayor por el hecho de que dichas proyecciones 15, además de desarrollar una función de cubierta y retención, definen una serie de elementos de anclaje de accesorios para el techo del vehículo, como por ejemplo, bacas de techo, techos elevables o deflectores.

A partir de lo indicado anteriormente, resulta evidente que el bastidor 1 descrito puede presentar modificaciones y variaciones introducidas en el mismo que no se separen del campo de protección de la presente invención, tal como se define en las reivindicaciones. En particular, los propios largueros superiores 5 y las propias proyecciones 15 pueden estar conformados de forma diferente a la descrita por medio de ejemplo.

Claims (5)

1. Un bastidor (1) para vehículos, en particular, vehículos de motor, que comprenden dos bastidores laterales longitudinales (3) y, para cada bastidor (3), un larguero superior (5) visible y al menos un pilar (10) visible unido de forma fija a otro y que definen entre sí una ranura longitudinal externa (14); estando dicho pilar (10) delimitado por una superficie lateral exterior visible (11); estando dicho larguero superior (5) provisto de una proyección longitudinal de protección (15) dispuesta en una posición orientada hacia dicha ranura longitudinal (14) y al menos orientada parcialmente hacia dicha superficie lateral (11); caracterizado porque dicha proyección de protección (15) está dispuesta en una posición separada transversalmente de dicha superficie lateral (11) y delimita parcialmente una cavidad (18) que comunica con el exterior a través de una apertura de entrada (19) orientada hacia abajo.

2. Un bastidor según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha proyección de protección (15) está integrada en dicho larguero superior (5).

3. Un bastidor según la reivindicación 1 o la Reivindicación 2, caracterizado porque dicha proyección de protección (15) está definida por una porción (16) de dicho larguero superior (5).

4. Un bastidor según la reivindicación 3, caracterizado porque dicho larguero superior (5) comprende una primera sección (6) y al menos una segunda sección (7) unidas de forma fija, constituyéndose dicha proyección de protección (15) una porción intermedia (16) de una (6) de dichas secciones (6, 7).

5. Un bastidor según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicha cavidad (18) recibe un cordón (20) de material de sellado dispuesto en contacto con dicha proyección de cierre (15).