ES2225700T3 - Instalacion de circulacionde salida de aire para una columna de un vehiculo. - Google Patents

Abstract

Instalación de circulación de salida de aire con una alimentación de aire a un espacio interior de un automóvil, estando dispuestas láminas de guía de aire (6, 6a, 6b, 7) de forma giratoria en una carcasa (2) y que se pueden accionar por medio de una instalación de ajuste (8, 15), y la carcasa se puede fijar en un elemento de revestimiento (22), presentando la carcasa (2) un canal de guía de aire y estando constituido el canal por una primera sección de canal (3) con una trampilla de ajuste (5) giratoria, por medio del elemento de mando (15), alrededor de un eje de giro (17) a una posición de cierre (A), a una posición de apertura (B) y a una posición intermedia (B), y por una segunda sección de canal (4) siguiente con las láminas de guía de aire (6, 6a, 7) integradas, y pudiendo activarse la trampilla de ajuste (5) a través de una abrazadera de desviación (11) conectada con una manivela (16) de la trampilla (5) y giratoria en la carcasa (2) en un cojinete (12), por medio del elemento de mando (15), caracterizada porque las láminas de guía del aire (6, 6a) colocadas verticales están compuestas por una primera unidad de láminas (L1), dispuesta en un plano perpendicular transversal (X-X) del vehículo y por una segunda unidad de láminas (L2) dispuesta desplazada a tal fin 90º aproximadamente en un plano vertical longitudinal (Y-Y) del vehículo, y todas las láminas (6, 6a) se pueden activar en común por medio del elemento de ajuste (8) a una posición abierta (D) y en una posición cerrada (E), la primera unidad de láminas (L1) adopta una posición abierta (D) y la segunda unidad de láminas (L2) adopta una posición cerrada (E).

Description

Instalación de circulación de salida de aire para una columna de un vehículo.

La invención se refiere a una instalación de circulación de salida de aire con una alimentación de aire a un espacio interior de un automóvil, según el preámbulo de la reivindicación 1 de la patente.

Se conoce por el documento DE 43 27 265 C2 una tobera lateral para la ventilación del espacio interior de un vehículo, que comprende láminas transversales y láminas longitudinales, giratorias relativamente entre sí en una carcasa, en la zona de entrada de aire de la tobera. En la carcasa está prevista una trampilla montada de forma giratoria, reguladora del caudal de aire, que está dispuesta vertical en el canal de aire alineado horizontalmente en una posición inclinada. Se conoce por el documento EP-A-0 888 916 un sistema de láminas para instalaciones de ventilación para la regulación de la corriente de aire, especialmente para ventilaciones en automóviles. El sistema de láminas comprende varias láminas acopladas entre sí para movimiento, que se pueden mover a través de la activación de un elemento de ajuste preferentemente manual para la apertura y el cierre de un canal de aire, estando las láminas en unión operativa con el elemento de ajuste por medio de un pivote, que encaja en una ranura de guía móvil a través de la activación del elemento de ajuste, y estando configurada la ranura de guía en una palanca giratoria, que es móvil por medio del elemento de ajuste. Por otro lado, se conoce por el documento FR-A-2.775 221 una instalación de ventilación con láminas, que están dispuestas vertical y horizontalmente en una carcasa.

El cometido de la invención es crear una instalación de circulación de salida de aire mejorada con una alimentación de aire a un espacio interior de un automóvil, que posibilita una alimentación selectiva de aire al espacio interior y que se puede disponer con una estructura pequeña en una columna del vehículo y se puede insertar y fijar de una manera sencilla en un revestimiento de la columna.

Este cometido se soluciona, según la invención, a través de las características de la reivindicación 1 de la patente. Las reivindicaciones dependientes contienen otras características ventajosas.

Con la instalación de circulación de salida de aire se consigue una alimentación selectiva de aire al espacio interior del vehículo, también en una posición cerrada, de tal manera que por medio de una trampilla de aire en la carcasa de conducción de aire se puede regular el aire a alimentar al espacio interior de acuerdo con una posición abierta y cerrada así como de una posición semiabierta. A tal fin, la carcasa presenta un canal de conducción de aire alineado verticalmente en la columna del vehículo. Este canal está constituido por una primera sección inferior de canal con una trampilla de regulación giratoria, por medio de un elemento de mando, alrededor de un eje de soporte a una posición de cierre horizontal y a una posición de apertura vertical y a una posición intermedia. En esta primera sección de canal se conecta una segunda sección superior de canal con las láminas de guía de aire integradas. Una trampilla de regulación en la sección inferior del canal se puede activar a través de una abrazadera de desviación conectada con una manivela de la trampilla y giratoria en la carcasa en un cojinete por medio del elemento de mando.

Por medio de las posiciones de las láminas de guía del aire se controla la corriente de aire en cuanto a la dirección, estando compuestas las láminas de guía del aire colocadas verticales por una primera unidad de láminas, dispuesta en un plano perpendicular transversal del vehículo y por una segunda unidad de láminas dispuesta desplazada a tal fin 90º aproximadamente en un plano vertical longitudinal del vehículo. Por medio de un elemento de ajuste se mueven todas las láminas en común a una posición abierta y, en una posición cerrada, la primera unidad de láminas adopta una posición abierta y la segunda unidad de láminas está entonces cerrada.

De esta manera, es posible que, en una posición cerrada de las láminas de guía del aire alineadas verticalmente, se puede realizar un ataque de la corriente hacia el cristal lateral del vehículo, pero las otras láminas de guía del aire, que están dispuestas directamente en la dirección transversal del vehículo, presentan una posición cerrada.

En particular, la primera unidad de láminas presenta una lámina individual fija en una posición abierta, que está dispuesta en la proximidad inmediata de una pared de la carcasa de la abertura de salida del aire y no se puede activar en una posición abierta y una posición cerrada. De esta manera, se consigue un ataque de la corriente hacia los cristales laterales en cualquier posición de las láminas verticales de guía del aire.

El elemento de mando para la trampilla de ajuste está conectado a través de una conexión de pivote / horquilla con la abrazadera de desviación y ésta se puede regular alrededor de su eje, para la activación de la trampilla, al menos en tres posiciones, tal como una posición abierta, una posición cerrada y una posición media. El elemento de mando está provisto para la fijación de estas posiciones en su lado inferior con un elemento de casquillo cargado por resorte, que encaja en ranuras de retención en la carcasa de acuerdo con estas posiciones.

Con ello se consigue de una manera ventajosa que el canal de aire alineado verticalmente, formado por la carcasa, pueda controlar, de acuerdo con la posición de las trampillas, una alimentación de aire al espacio interior, estando realizadas las posiciones individuales de la trampilla sobre las ranuras de retención, por así decirlo, como posiciones de retención.

Para la fijación sencilla de la carcasa en el revestimiento de la columna del vehículo, en los bordes verticales de la carcasa están previstos varios ganchos de retención, que reciben entre ellos el borde del revestimiento. Por otra parte, adicionalmente en el lado de la cabeza de la carcasa, un muelle de bloqueo está retenido encajado en un alojamiento de la carcasa que se apoya con un brazo en un borde del revestimiento, que es solapado en el lado opuesto por un borde de la carcasa.

Puesto que la carcasa y, por lo tanto, el canal de aire se extiende verticalmente en la columna del vehículo, solamente se requiere un espacio de montaje reducido en la dirección transversal y se puede aprovechar totalmente el espacio de montaje ya existente en la dirección vertical.

Para la iluminación del elemento de mando para la trampilla de aire, que está realizada, por ejemplo, como rueda moleteada, está previsto en el eje del cojinete del elemento de mando un alojamiento para un diodo luminoso, que proporciona un rayo de luz desde el interior hacia el exterior sobre el elemento de mando.

Ahora se representa un ejemplo de realización de la invención en los dibujos y se describe en detalle a continuación. En este caso:

La figura 1 muestra una vista delantera sobre la instalación de circulación de salida de aire en el estado desmontado.

La figura 2 muestra una vista trasera sobre la instalación de circulación de salida de aire con la abrazadera de desviación girada.

La figura 3 muestra una vista sobre el elemento de mando con abrazadera de desviación representada parcialmente.

La figura 4 muestra una vista lateral sobre la instalación de circulación de salida de aire.

La figura 5 muestra una sección vertical a través de la instalación según la línea V-V de la figura 1.

La figura 6 muestra una sección horizontal a través de la instalación según la línea VI-VI de la figura 1.

La figura 7 muestra una sección horizontal a través de la carcasa de la instalación insertada en el revestimiento de la columna.

La figura 8 muestra una sección horizontal a través de la carcasa insertada de la instalación con diferentes posiciones representadas de las láminas de guía del aire según la línea VIII-VIII de la figura 1, y

La figura 9 muestra una sección horizontal a través de la carcasa con trampilla del aire y láminas de guía del aire ajustadas horizontalmente.

La instalación de circulación de salida de aire 1 comprende esencialmente una carcasa 2, que forma un canal de guía de aire alineado verticalmente, que se compone por una primera sección inferior de canal 3 y por una segunda sección superior de canal 4 siguiente.

Dentro de la carcasa 2, en la primera sección de canal 3 está dispuesta una trampilla de ajuste 5 y en la segunda sección de canal están dispuestas las láminas de guía del aire verticales y horizontales 6, 6a y 7, ajustadas en diferentes posiciones, estando estacionaria la lámina de guía de aire 6b.

Las láminas de guía de aire 6, 6a ajustadas verticalmente están constituidas por una primera unidad de láminas L1, que está dispuesta en un plano vertical transversal X-X y por otra unidad de láminas L2, que está dispuesta aproximadamente en un plano vertical longitudinal Y-Y del vehículo. Se lleva a cabo un ajuste de estas unidades de láminas L1 y L2 por medio de un elemento de ajuste 8, que se asienta sobre una lámina de guía del aire 6.

Las unidades de láminas L1 y L2 (figura 7) con las láminas 6 y 6a adoptan una posición abierta y una posición cerrada D y E así como una o varias posiciones intermedias entre ellas. En la posición abierta D, las láminas 6, 6a están representadas con líneas de trazos y en la posición cerrada E están representadas con líneas continuas (figura 8).

Como se muestra en detalle en la figura 7, en la posición cerrada E, todas las láminas 6aa de la unidad L2 están cerradas, es decir, que está bloqueada la circulación de aire transversalmente al espacio interior en la dirección de la flecha P del vehículo. En cambio, todas las láminas 6 de la unidad L1 están abiertas. Son posibles posiciones intermedias correspondientes de las láminas 6 y 6a.

La lámina 6b está dispuesta estacionaria en la carcasa 2, es decir, que independientemente de las regulaciones de las láminas 6 y 6a restantes, ésta se mantiene siempre en una posición abierta, con lo que una corriente de aire en la dirección de la flecha P1 puede barrer constantemente una ventana lateral 10 del vehículo.

Las láminas de guía de aire 6 y 6a colocadas verticales son ajustadas por medio del elemento de ajuste 8 de la misma manera que las láminas de guía del aire horizontales 7.

La trampilla de ajuste 5 en el canal inferior 3 es activada por medio de una abrazadera de desviación 11. Esta abrazadera de desviación es giratoria en el lado trasero de la carcasa 2 alrededor de un eje de cojinete 12. Con la trampilla 5 está retenida la abrazadera de desviación 11 por medio de una pieza de horquilla 13 sobre un pivote 14 del elemento de mando 15, de manera que se gira la abrazadera de desviación 11 cuando se gira este elemento 15. Por medio de una unión con la trampilla 5 a través de una manivela 16 y sobre un eje de giro 17 en la trampilla 5, ésta trampilla puede ser ajustada en una posición abierta y en una posición cerrada A y B así como en una posición intermedia C. Estas posiciones A, B y C son posiciones de retención, que se forman a través de un casquillo 21 pretensado en ranuras 18, 19 y 20 por medio de un muelle (figura 9).

Para la fijación de la carcasa 2 en una abertura de la pieza de revestimiento 22 de una columna del vehículo 23, especialmente de una columna B del vehículo, están previstos ganchos de retención 24 en bordes salientes de la carcasa, que se pueden encajar elásticamente sobre bordes 25 del revestimiento 22 (figura 7). Por otra parte, para la fijación de la carcasa 2 en la abertura del revestimiento 22, en el lado de la cabeza de la carcasa 2, se puede insertar un muelle de bloqueo 30 en una escotadura de la carcasa 31, que recibe entre ella y un borde 33 de la carcasa el borde del revestimiento 22.

Para la iluminación del elemento de mando 15 para la trampilla 5 en el canal de aire, está dispuesto en éste un diodo luminoso, que ilumina el elemento de mando 15 de forma diáfana desde el interior.

Claims (6)

1. Instalación de circulación de salida de aire con una alimentación de aire a un espacio interior de un automóvil, estando dispuestas láminas de guía de aire (6, 6a, 6b, 7) de forma giratoria en una carcasa (2) y que se pueden accionar por medio de una instalación de ajuste (8, 15), y la carcasa se puede fijar en un elemento de revestimiento (22), presentando la carcasa (2) un canal de guía de aire y estando constituido el canal por una primera sección de canal (3) con una trampilla de ajuste (5) giratoria, por medio del elemento de mando (15), alrededor de un eje de giro (17) a una posición de cierre (A), a una posición de apertura (B) y a una posición intermedia (B), y por una segunda sección de canal (4) siguiente con las láminas de guía de aire (6, 6a, 7) integradas, y pudiendo activarse la trampilla de ajuste (5) a través de una abrazadera de desviación (11) conectada con una manivela (16) de la trampilla (5) y giratoria en la carcasa (2) en un cojinete (12), por medio del elemento de mando (15), caracterizada porque las láminas de guía del aire (6, 6a) colocadas verticales están compuestas por una primera unidad de láminas (L1), dispuesta en un plano perpendicular transversal (X-X) del vehículo y por una segunda unidad de láminas (L2) dispuesta desplazada a tal fin 90º aproximadamente en un plano vertical longitudinal (Y-Y) del vehículo, y todas las láminas (6, 6a) se pueden activar en común por medio del elemento de ajuste (8) a una posición abierta (D) y en una posición cerrada (E), la primera unidad de láminas (L1) adopta una posición abierta (D) y la segunda unidad de láminas (L2) adopta una posición cerrada (E).

2. Instalación de circulación de salida de aire según la reivindicación 1, caracterizada porque la primera unidad de láminas (L1) comprende una lámina individual fija (6b) en una posición abierta (D), que está dispuesta en la proximidad inmediata de una pared de la carcasa de la abertura de salida de aire y que no se puede activar en una posición abierta y una posición cerrada (D y E).

3. Instalación de circulación de salida de aire según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el elemento de mando (15) está conectado a través de una unión de pivote / horquilla (14, 13) con la abrazadera de desviación (11) y ésta se puede regular alrededor de su eje de cojinete (12) para la activación de la trampilla (5) en al menos tres posiciones, en una posición abierta (C), una posición cerrada (A) y una posición media (B), y el elemento de mando (15) presenta, para la fijación de estas posiciones (A, B y C), en su lado inferior un elemento de casquillo (21), cargado por resorte, que encaja con efecto de sujeción en ranuras de retención (18, 19, 20) en la carcasa de acuerdo con las posiciones (A, B, C).

4. Instalación de circulación de salida de aire según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque la carcasa (2) presenta para la fijación en el revestimiento de la columna (22), en sus bordes verticales, varios ganchos de retención (24) y en la zona de la cabeza un alojamiento de carcasa (31) para un muelle de bloqueo (30).

5. Instalación de circulación de salida de aire según la reivindicación 4, caracterizada porque el muelle de bloqueo (30) está retenido con efecto de sujeción en el alojamiento de la carcasa (31) y recibe una sección marginal del revestimiento de la columna (22) entre el mismo y una pared de la carcasa (32),

6. Instalación de circulación de salida de aire según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en el eje de cojinete del elemento de mando (15) está previsto un alojamiento para un diodo luminoso (35), que proporciona un rayo de luz desde el interior hacia el exterior sobre el elemento de mando (15).