ES2244830T3 - Carcasa de accionamiento para accionamientos de maquinas herramienta. - Google Patents

Abstract

Carcasa que comprende numerosos segmentos (40) apilados en una dirección (42) de apilamiento, recortados de material plano que se extienden en niveles (46) de la pila transversalmente a la dirección (42) de apilamiento, de los cuales cada uno presenta sistemas (50, 52, 150) unidos de nervios de material que discurren de tal manera que los segmentos (40) consecutivos en la dirección (42) de apilamiento se encuentran en contacto entre sí con sus sistemas (50, 52, 150) de nervios de material formando superficies (44) de solapamiento y están unidas entre sí de forma plana y por contacto material en la zona de sus superficies (44) de solapamiento, caracterizada porque en los segmentos (40) están previstas, para la configuración de la carcasa como carcasa de accionamiento para máquinas herramienta, perforaciones (54, 56, 154) de alojamiento que constituyen una entalladura (70, 92, 70''), que se extiende en la dirección (42) de apilamiento dentro de la carcasa (10) de accionamiento a través de lossegmentos (40), para alojar un elemento (12, 94) de la máquina herramienta, y porque una parte de los segmentos (40) presenta nervios (74) de pared que envuelven las perforaciones (54) de alojamiento y presentan zonas (44) de solapamiento unidas por contacto material con los nervios (52) de material anteriores y posteriores en la dirección (42) de apilamiento y forman una pared (72) que encierra la entalladura (70) con una conducción de calor mejorada en la zona de los nervios (74) de pared.

Description

Carcasa de accionamiento para accionamientos de máquinas herramienta.

La invención se refiere a una carcasa de accionamiento para accionamientos de máquinas herramienta.

Las carcasas de accionamiento para accionamientos de máquinas herramienta se fabrican normalmente como piezas de fundición.

En carcasas de accionamiento de este tipo, fabricadas mediante fundición, existe la mayoría de las veces el problema de resultar difícil prever entalladuras complejas para insertar el accionamiento de la máquina herramienta o para insertar elementos de la máquina o para conducir refrigerantes.

Si se desea fabricar la carcasa de accionamiento de forma sencilla como pieza de fundición, no es posible realizar entalladuras complejas. Cuando se necesitan forzosamente entalladuras complejas, la realización de la pieza de fundición es extremadamente complicada y la técnica de fundición también extremadamente costosa. Incluso aplicando la técnica de fundición más compleja ya no es posible realizar de forma razonable determinados tipos de entalladuras.

Del documento DE-A-199 58146 se conoce una carcasa que comprende numerosos segmentos, apilados en una dirección de apilamiento y recortados de material plano, que se extienden en niveles de la pila transversalmente a la dirección de apilamiento, de los cuales cada uno presenta sistemas de nervios de material unidos que discurren de tal manera que los segmentos consecutivos en la dirección de apilamiento están en contacto entre sí con sus sistemas de nervios de material formando superficies de solapamiento y están unidos entre sí de forma plana y por contacto material en la zona de sus superficies de solapamiento.

El objetivo de la invención consiste en crear una carcasa de accionamiento para accionamientos de máquinas herramienta que, con una técnica de fabricación sencilla, ofrezca la posibilidad de estar libre de restricciones de cualquier tipo con respecto a las entalladuras que se deben prever.

Este objetivo se consigue mediante una carcasa conforme a la reivindicación 1.

La ventaja de esta solución debe verse en que la configuración de la carcasa de accionamiento en forma de una pila de segmentos permite recortar los sistemas de nervios de material con formas casi arbitrarias, por lo que se dispone de la posibilidad de realizar entalladuras con una complejidad arbitraria por medio de una configuración apropiada de los sistemas de nervios de material en la carcasa de accionamiento.

En lo anteriormente expuesto, la técnica de fabricación de la carcasa de accionamiento es independiente de la complejidad de los sistemas de nervios de material y de las entalladuras condicionadas por los mismos en la carcasa de accionamiento. La única condición supletoria consiste en que los sistemas de nervios de material deben presentar superficies de solapamiento entre sí en cuyas zonas puede realizarse una unión plana y por contacto material entre los segmentos individuales.

Una unión plana y por contacto material puede conseguirse de distintas maneras, por ejemplo mediante pegado.

No obstante, una solución especialmente ventajosa prevé que la unión plana y por contacto material se realice mediante una capa de soldadura.

Una capa de soldadura de este tipo tiene la ventaja de que los segmentos individuales pueden colocarse como pila constituyendo una forma previa de la carcasa de accionamiento en la que entre los segmentos existen rendijas capilares en las cuales se introduce la capa de soldadura por efecto de capilaridad durante el calentamiento. Mediante un suministro apropiado de material de soldadura puede conseguirse una unión por contacto material en toda la superficie en la zona de la superficie de solapamiento entre los segmentos.

A fin de poder fabricar los segmentos de la manera más sencilla posible, una solución especialmente favorable prevé que, por lo menos en una parte de los segmentos, los sistemas de nervios de material presenten perforaciones que penetran por todo el grosor de los segmentos. Es decir, las perforaciones penetran siempre por todo el grosor de los sistemas de nervios de material, por lo que los segmentos pueden fabricarse de forma sencilla y arbitraria mediante un proceso de corte, preferentemente mediante corte con láser.

Las perforaciones pueden tener una forma arbitraria.

Para conseguir una estabilidad apropiada es especialmente favorable que los sistemas de nervios de material encierren las perforaciones por lo menos parcialmente.

Con respecto al tipo de las perforaciones y a las soluciones que se pueden conseguir de esta manera son concebibles las formas más variadas. Según la solución conforme a la invención se prevén perforaciones de alojamiento en los segmentos que constituyen una entalladura que se extiende a través de los segmentos en la dirección de apilamiento para alojar un elemento de una máquina herramienta.

Un elemento de este tipo de una máquina herramienta puede ser el accionamiento inicialmente mencionado de la máquina herramienta, o cualquier tipo de pieza utilizable en una máquina herramienta, como por ejemplo también un tubo o cable de alimentación para el accionamiento de la máquina herramienta.

Otro tipo de elemento de una máquina herramienta lo pueden ser partes de una cadena de accionamiento o partes de un accionamiento de desplazamiento, por ejemplo de un accionamiento de un carro de la máquina herramienta.

En lo anteriormente expuesto es especialmente favorable si la entalladura formada por las perforaciones de alojamiento se extiende por toda la carcasa de accionamiento, ya que en este caso el montaje de los elementos de la máquina puede realizarse posteriormente de forma sencilla.

Debido a que los elementos de la máquina generan frecuentemente calor, que ventajosamente debe disiparse, conforme a la invención está previsto que una parte de los segmentos presente nervios de pared que encierran las perforaciones de alojamiento y tienen zonas de solapamiento, unidas por contacto material con los nervios de material anteriores y posteriores en la dirección de apilamiento y constituyen una pared, que encierra la entalladura, con una conductividad térmica mejorada en la zona de los nervios de pared.

La ventaja de esta solución debe verse en que mediante los nervios de pared, que se realizan de forma lo más delgada posible, pueden configurarse zonas con una conducción de calor mejorada facilitando la disipación del calor procedente de la entalladura.

Los nervios de pared están preferentemente configurados de tal manera que constituyan una pared que separa la entalladura de un refrigerante, de modo que el refrigerante puede entrar directamente en contacto con los nervios de pared para disipar el calor de los mismos.

Los nervios de pared están preferentemente configurados de tal manera que presenten en los niveles de la pila un ancho que varía a lo largo de estos niveles en un factor inferior a dos para conseguir una conducción del calor lo más uniformemente posible por medio de los nervios de pared.

Para poder realizar una refrigeración lo más favorable posible, preferentemente está previsto que los nervios de pared se extiendan por lo menos por una parte del perímetro de la perforación de alojamiento, por lo que permiten, siempre que sea posible, una disipación del calor a lo lago del perímetro de la perforación de alojamiento.

Según una configuración especialmente favorable de los nervios de pared se prevé que estos presenten un contorno exterior, opuesto a la perforación de alojamiento, cuyo desarrollo sigue en lo esencial al de un contorno interior de los nervios de pared, dirigido hacia la perforación de alojamiento, es decir, el ancho de los nervios de pared entre los contornos interior y exterior es aproximadamente constante en los niveles de la pila.

A fin de conferir a la carcasa de accionamiento la estabilidad requerida, preferentemente está previsto que a ambos lados de un segmento con un nervio de pared continúen en la dirección de apilamiento segmentos con nervios portantes, realizados en los niveles de la pila de forma más ancha que los nervios de pared. Esta solución ofrece la ventaja de crear por un lado una conducción favorable del calor hacia fuera de la entalladura y, por otro lado, mantener la estabilidad requerida, en especial cuando en la entalladura están previstos elementos portantes de la máquina.

Es posible que puedan seguir inmediatamente uno tras otro varios segmentos con un nervio de pared, encerrados en este caso ventajosamente entre segmentos con nervios portantes que en lo esencial refuerzan la carcasa de accionamiento.

Debido a que la solución conforme a la invención permite en general seleccionar libremente el grosor de los segmentos, en un ejemplo de realización de una carcasa de accionamiento, diseñada de forma especialmente favorable con respecto al tipo de construcción, se prevé que un segmento con un nervio de pared se encuentre entre dos segmentos con un nervio portante, de modo que el grosor de un nervio de pared entre dos nervios portantes puede realizarse, siempre que sea posible, mediante un solo segmento.

En estructuras que sólo requieren una estabilidad limitada, la extensión de los nervios de pared en la dirección de apilamiento puede ser todavía mayor, por lo que por motivos de las posibilidades de fabricación de los segmentos pueden seguir inmediatamente uno tras otro varios segmentos con un nervio de pared, en donde todos los nervios de pared presentan preferentemente superficies de solapamiento entre sí.

Para que no sea necesario prever ninguna estabilización por separado para el accionamiento de la máquina herramienta, preferentemente está previsto que la suma de los sistemas de nervios de material, unidos en las superficies de solapamiento, constituyan una estructura espacial unida y autoportante para el accionamiento de la máquina herramienta, por lo que es posible apoyar de forma estable el accionamiento de la máquina herramienta en la carcasa de accionamiento.

La solución conforme a la invención ofrece en este contexto también ventajas especiales con respecto a la absorción de las fuerzas ejercidas en la carcasa de accionamiento por el accionamiento de la máquina herramienta, ya que es posible adaptar los sistemas de nervios de material a estas fuerzas en cualquier punto de la carcasa de accionamiento. Por ejemplo, se pueden situar sistemas de nervios de material más resistentes en las zonas en las que el accionamiento de la máquina herramienta ejerce elevadas fuerzas, mientras que en otras zonas, en las que el accionamiento de la máquina herramienta casi no ejerce fuerzas, o sólo fuerzas reducidas, en la carcasa de accionamiento, pueden utilizarse sistemas de nervios de material con una masa lo más reducida posible por lo que, adicionalmente a la optimización de la transmisión de fuerzas, en la carcasa de accionamiento conforme a la invención también es posible optimizar las masas requeridas que, en caso dado, deben acelerarse.

Los sistemas de nervios de material constituyen preferentemente un tipo de estructura espacial de superficies portantes en la que es posible realizar entalladuras entre los elementos individuales de la estructura portante, tanto en la dirección de apilamiento como transversalmente a la dirección de apila-
miento.

La carcasa de accionamiento está preferentemente configurada de tal manera que la estructura portante presente nervios de material realizados de forma más ancha respecto a otros nervios de material en los niveles de la pila y dispuestos de tal modo que discurran en las direcciones de carga principales.

Según una forma de realización ventajosa se prevé que los nervios de material, que forman la estructura portante, estén configurados como nervios de material anulares.

Además, se puede conseguir un apoyo estable y lo más sencillo posible del accionamiento de la máquina herramienta en el alojamiento correspondiente. Para este fin está previsto preferentemente que la perforación de alojamiento en por lo menos uno de los segmentos forme un asiento para un cojinete del accionamiento de la máquina herramienta. Es decir, es posible formar directamente mediante la perforación de alojamiento en por lo menos uno de los segmentos, o en varios segmentos, un asiento para el cojinete de un accionamiento de una máquina herramienta, de modo que directamente mediante la realización de las perforaciones puede fabricarse el asiento del cojinete y se pueden suprimir por lo menos los pasos de mecanizado de desbastado habituales en piezas de fundición.

A fin de facilitar una buena refrigeración también en la zona del asiento del cojinete, en un ejemplo de realización ventajoso se prevé que el asiento del cojinete esté formado por las perforaciones de alojamiento en varios segmentos, y por lo menos una parte de estos segmentos forme nervios de pared que permitan un flujo de calor lo mejor posible. Con estos nervios de pared anteriormente descritos es posible disipar óptimamente el calor producido en la zona del asiento del cojinete, estando estos nervios de pared preferentemente configurados de la misma manera y dispuestos también entre nervios portantes para crear la estabilidad requerida en la zona del asiento del cojinete.

Además, para poder montar la carcasa de accionamiento de forma apropiada, según una solución ventajosa se prevé que por lo menos uno de los segmentos constituya con su contorno exterior una superficie portante para la carcasa de accionamiento.

La solución conforme a la invención permite de esta manera incorporar ventajosamente el tipo de apoyo de la carcasa de accionamiento en la configuración de los segmentos, de modo que también la superficie de apoyo puede mecanizarse por lo menos previamente al recortar los segmentos y se pueden suprimir de esta manera pasos de mecanizado complicados.

Además, según una configuración ventajosa de la carcasa de accionamiento conforme a la invención se prevé que por lo menos uno de los segmentos constituya un elemento para fijar la posición de la carcasa de accionamiento.

Elementos de este tipo para fijar la posición pueden ser por ejemplo bridas de anclaje de cualquier tipo. Pero un elemento de este tipo para fijar la posición es por ejemplo también una corona dentada que permite ajustar y fijar posiciones de giro arbitrarias de la carcasa de accionamiento.

Como ventaja de esta solución debe considerarse también que los elementos de este tipo para fijar la posición pueden preverse de forma sencilla como partes integradas de la carcasa de accionamiento sin que se necesiten para este fin medidas especiales.

Por ejemplo, en una realización de la carcasa de accionamiento mediante la técnica de fundición sería complicado moldear bridas de sujeción. Pero en una ejecución de la carcasa de accionamiento mediante la técnica de fundición resulta casi imposible moldear por ejemplo una corona dentada, ya que mediante la técnica de fundición no se pueden conseguir las resistencias mecánicas requeridas.

A diferencia de la técnica de fundición, la solución conforme a la invención ofrece generalmente la ventaja importante de poder adaptar también las resistencias del material de los segmentos individuales de la carcasa de accionamiento a las condiciones de carga correspondientes. Por ejemplo, en la zona de un elemento para fijar la posición o en la zona de un asiento de un cojinete o en la zona de superficies portantes es posible utilizar para la fabricación de los segmentos un material con una resistencia mayor que en las zonas de la carcasa de accionamiento en las cuales las cargas específicas, en especial las cargas superficiales, son inferiores.

En relación con la explicación de los ejemplos de realización individuales de la solución conforme a la invención no se han proporcionado informaciones más detalladas acerca de la refrigeración.

En un ejemplo de realización especialmente ventajoso de una carcasa de accionamiento se prevé que por lo menos una parte de los segmentos presente perforaciones para un conducto de refrigeración que constituyen por lo menos una sección de un conducto de refrigeración de un sistema de conductos de refrigeración que discurre a través de la carcasa de accionamiento.

En lo anteriormente expuesto es especialmente ventajoso si las perforaciones para el conducto de refrigeración en los segmentos consecutivos en la dirección de apilamiento forman secciones del conducto de refrigeración que discurre con desviaciones a través de la carcasa de accionamiento. Estas desviaciones mejoran el contacto térmico con el refrigerante que fluye por estas secciones del conducto de refrigeración.

Esta es una ventaja importante de la solución conforme a la invención, ya que mediante la técnica de fundición no se pueden realizar, y/o sólo de forma extremadamente complicada, desviaciones en las secciones del conducto de refrigeración.

Aún más ventajoso es si las secciones del conducto de refrigeración discurren con desviaciones múltiples a través de la carcasa de accionamiento. Una realización de este tipo con desviaciones múltiples se prohibe prácticamente mediante la técnica de fundición, pero permite aumentar la transmisión de calor al refrigerante.

En una forma de realización especialmente favorable se prevé que la sección del conducto de refrigeración discurra aproximadamente de forma transversal al eje de la pila.

Aunque los segmentos estén apilados en la dirección de apilamiento, y las perforaciones estén previstas con solapamiento preferentemente en la dirección de apilamiento, la solución conforme a la invención permite también realizar secciones del conducto de refrigeración que discurren transversalmente a la dirección de apilamiento.

En una sección del conducto de refrigeración de este tipo, que discurre transversalmente a la dirección de apilamiento, puede realizarse una disipación del calor especialmente eficaz cuando la sección del conducto de refrigeración presenta meandros que se desarrollan en la dirección de apilamiento y alternan entre las secciones del conducto de refrigeración de por lo menos dos segmentos.

En una forma de ejecución con un tipo de construcción especialmente favorable con respecto a la realización se prevé que la sección del conducto de refrigeración discurra por zonas en un segmento transversalmente a la dirección de apilamiento y esté cerrada en la dirección de apilamiento mediante los sistemas de nervios de material del segmento anterior y del segmento posterior.

En una sección del conducto de refrigeración de este tipo se consigue una forma de meandro especialmente conveniente con un tipo de construcción sencillo si la sección del conducto de refrigeración cambia, en el transcurso de su extensión transversal al eje de la pila, de un segmento al siguiente y vuelve a continuación de nuevo al segmento anterior.

De forma alternativa o complementaria a los sistemas de conductos de refrigeración anteriormente descritos, en un ejemplo de realización ventajoso se prevé que una parte de los segmentos presente perforaciones para un conducto de refrigeración que se complementan formando una sección del conducto de refrigeración que discurre en la dirección de apilamiento.

En lo anteriormente expuesto es especialmente ventajoso si las perforaciones para el conducto de refrigeración se complementan formando una sección del conducto de refrigeración que discurre en los segmentos en la dirección de apilamiento, pero presenta transversalmente a la dirección de apilamiento por lo menos un meandro, por lo que en estas secciones del conducto de refrigeración puede realizarse una transmisión especialmente eficaz del calor al refrigerante.

En la solución conforme a la invención de la carcasa de accionamiento son posibles todas las formas de realización y de trazado de una sección de este tipo del conducto de refrigeración, en especial con meandros.

En una forma especialmente favorable se prevé que la sección del conducto de refrigeración presente una forma curvada en los niveles de la pila, de modo que la sección del conducto de refrigeración puede adaptarse por ejemplo a una perforación que constituye un asiento de un cojinete, por lo que por lo menos en una parte de la sección del conducto de refrigeración se consigue una transmisión del calor lo más uniforme posible desde el asiento del cojinete al refrigerante que fluye por la sección del conducto de refrigeración. Además, una configuración de este tipo de la sección del conducto de refrigeración permite tener en cuenta de forma especialmente favorable la estabilidad, debido a que la pared entre la sección del conducto de refrigeración y el asiento del cojinete puede adaptarse de manera sencilla a los requisitos de estabilidad.

En una forma especialmente ventajosa se prevé que la sección del conducto de refrigeración presente meandros que se desarrollan transversalmente a la dirección de apilamiento y, en este caso, los meandros discurren preferentemente de forma curvada en los niveles de la pila.

En relación con los ejemplos de realización anteriores se ha explicado que en los segmentos individuales pueden utilizarse materiales con resistencias mecánicas diferentes.

Esto sería posible por ejemplo mediante fabricación de los segmentos individuales de materiales con resistencias diferentes, por ejemplo acero y acero templado o metal ligero o similar.

Una selección del material de este tipo afectaría al sistema completo de nervios de material del segmento correspondiente.

Pero para poder variar de forma selectiva los parámetros del material, en especial si es preciso disponer por lo menos localmente de material más duro, sin afectar desfavorablemente las características del material en otras zonas, en especial las posibilidades de mecanizado, preferentemente está previsto que el sistema de nervios de material de una parte de los segmentos esté fabricado de un material que se pueda templar.

Cuando se utiliza un material que se puede templar, es posible concebir por ejemplo templar los sistemas de nervios de material parcialmente antes del ensamblado de la carcasa de accionamiento y, a continuación, fabricar la carcasa de accionamiento como unidad.

No obstante, según otra posibilidad ventajosa se prevé que los sistemas de nervios de material estén fabricados de un material que se puede templar después de la fabricación de la carcasa de accionamiento.

Un material de este tipo, que se puede templar después de la fabricación de la carcasa de accionamiento, tiene la ventaja de poder realizar las zonas templadas después de la fabricación de la carcasa de accionamiento como unidad, por lo que se facilita un templado aún más selectivo de las zonas deseadas.

Esta solución resulta especialmente ventajosa porque la unión por contacto material de los segmentos entre sí, por ejemplo mediante soldadura fuerte, no influye negativamente en la dureza, en especial de forma negativa y diferente en función de los segmentos, ya que el templado de todos los sistemas de nervios de material de los diferentes segmentos involucrados en la zona deseada se lleva a cabo después de la unión por contacto material de los mismos.

Con respecto al templado del material de los sistemas de nervios de material son concebibles distintas maneras de proceder. Por ejemplo, sería concebible templar los sistemas de nervios de material mediante templado por difusión o rayos láser.

Según un procedimiento especialmente ventajoso se prevé templar el material mediante templado por inducción.

Se ha demostrado especialmente ventajoso llevar a cabo el templado del material de los sistemas de nervios de material sólo por secciones, a fin de no dificultar el mecanizado en otras zonas de los sistemas de nervios de material que no tienen que estar templados.

Para poder utilizar una carcasa de accionamiento, fabricada conforme a la invención de segmentos, al mismo tiempo preferentemente también para guiar otros elementos de la máquina, como por ejemplo elementos móviles de la máquina, con preferencia está previsto que la carcasa de accionamiento presente una superficie de guía, formada de por lo menos un segmento, para un elemento móvil de la máquina.

Como elemento móvil de la máquina de este tipo deben entenderse las piezas más diversas. Un elemento móvil de la máquina podría ser por ejemplo un eje giratorio o un cuerpo de guía móvil de forma lineal, por ejemplo de un carro para piezas de trabajo o herramientas.

La superficie de guía puede extenderse transversalmente a la dirección de apilamiento. Pero en el marco de la solución conforme a la invención también es concebible que la superficie de guía se extienda en la dirección de apilamiento a través de varios segmentos. En este caso, la superficie de guía se realiza preferentemente mediante mecanizado posterior de la carcasa de accionamiento en la zona de estos segmentos con la calidad requerida de la superficie.

Debido a que las superficies de guía son normalmente superficies limitadas de la carcasa de accionamiento, con preferencia está previsto que la superficie de guía esté formada por una superficie de una zona parcial del sistema de nervios de material del segmento correspondiente.

La superficie puede encontrarse en la zona de un contorno interior del segmento correspondiente, pero también es concebible que la superficie se encuentre en la zona de un contorno exterior del segmento correspondiente.

Especialmente las superficies de guía que se extienden en la dirección de apilamiento están constituidas por la superficie de uno o varios lados estrechos de varios sistemas de nervios de material en una zona parcial de los mismos.

A fin de conseguir una calidad y resistencia lo más altas posibles de la superficie de guía, preferentemente está previsto que la zona parcial del sistema de nervios de material esté templada, lo que tiene como condición previa que el sistema de nervios de material esté fabricado en este caso de un material que se puede templar.

En este caso, la superficie de guía está formada por una superficie templada.

Resulta especialmente ventajoso que la superficie de guía presente un desarrollo de la dureza en lo esencial uniforme en la dirección de apilamiento.

La superficie de guía puede ser generalmente una superficie de guía para cualquier tipo de elementos de la máquina que se apoyan en aquella. Por ejemplo, un elemento de este tipo de la máquina podría apoyarse por rodadura en esta superficie de guía.

No obstante, en el marco de la presente invención es favorable si la superficie de guía es una superficie de guía de deslizamiento.

Otras características y ventajas de la invención son el objeto de la siguiente descripción, así como de la representación gráfica de un ejemplo de realización no limitativo de la invención conforme a las explicaciones anteriores.

En el dibujo se muestran:

Fig. 1 Vista en corte en paralelo a una dirección de una pila a través de una zona parcial de una máquina herramienta en la que está previsto un primer ejemplo de realización de una carcasa de accionamiento conforme a la invención en forma de un tambor portahusillos.

Fig. 2 Vista en corte a escala aumentada a través del primer ejemplo de realización de la carcasa de accionamiento según la figura 1 a lo largo de las líneas de corte 2 - 2 en la figura 3.

Fig. 3 Vista en corte a lo largo de la línea 3 - 3 en la figura 2.

Fig. 4 Vista en corte a lo largo de la línea 4 - 4 en la figura 2.

Fig. 5 Vista en corte a lo largo de la línea 5 - 5 discontinua curvada en la figura 3.

Fig. 6 Vista en corte parcial a lo largo de la línea 6 - 6 en la figura 2.

Fig. 7 Vista en corte parcial a lo largo de la línea 7 - 7 en la figura 2.

Fig. 8 Vista en corte a lo largo de la línea 8 - 8 discontinua curvada en la figura 7.

Fig. 9 Vista en corte en paralelo a una dirección de apilamiento a través de una zona parcial de una máquina herramienta en la que está previsto un segundo ejemplo de realización de una carcasa de accionamiento según la invención en forma de una carcasa de accionamiento de un carro.

Fig. 10 Vista a escala aumentada del segundo ejemplo de realización de la carcasa de accionamiento representado en la figura 9 en la misma vista en corte como en la figura 1, así como a lo largo de las líneas 10 - 10 en la figura 11.

Fig. 11 Vista en corte a lo largo de la línea 11 - 11 en la figura 10.

Fig. 12 Vista en corte a lo largo de la línea 12 - 12 en la figura 10.

Fig. 13 Vista en corte a lo largo de la línea 13 - 13 en la figura 10.

Fig. 14 Vista en corte a lo largo de la línea 14 - 14 en la figura 10.

Fig. 15 Vista en corte a lo largo de la línea 15 - 15 en la figura 10.

Fig. 16 Vista en corte a lo largo de la línea 16 - 16 en la figura 10.

Un primer ejemplo de realización, mostrado en la figura 1, de una carcasa de accionamiento, señalada como unidad con 10, para un accionamiento, señalado como unidad con 12, de una máquina herramienta representa un tambor portahusillos en el cual están dispuestos numerosos motohusillos como accionamientos de la máquina herramienta.

El tambor portahusillos 10 como unidad está apoyado de forma giratoria, pero fijable en las posiciones de giro individuales, alrededor de un eje 16 del tambor portahusillos en un montante 14 que forma parte de un armazón de la máquina.

El apoyo del tambor portahusillos 16 en el montante 14 se lleva a cabo en parte mediante superficies portantes 18 exteriores que se apoyan en las superficies portantes 20 correspondientes del montante 14.

Asimismo, el tambor portahusillos 10, que representa la carcasa de accionamiento, es accionable de forma giratoria alrededor del eje 16 del tambor portahusillos a través de una corona dentada 22 exterior, acoplada con un piñón no representado en el dibujo.

El husillo 12 de trabajo, configurado como motohusillo 12, está apoyado de forma giratoria alrededor de un eje 34 del husillo en el tambor portahusillos 10 mediante un cojinete 24 delantero del husillo, apoyado en un primer asiento 26 del cojinete en el tambor portahusillos 10, y mediante un cojinete 28 posterior del husillo apoyado a través de un aro 30 de sujeción en un segundo asiento 32 del cojinete del tambor portahusillos.

Como se representa en las figuras 2, 3 y 4, la carcasa 10 de accionamiento, configurada como tambor portahusillos, está constituida por numerosos segmentos 40a a 40z, todos ellos recortados de material plano, por ejemplo de placas de acero y apilados unos sobre otros en una dirección 42 de apilamiento, que discurre en este caso en paralelo al eje 16 del tambor portahusillos 10, y unidos entre sí por contacto material, por ejemplo mediante soldadura con un proceso de soldadura fuerte, en la zona de superficies 44 de solapamiento entre segmentos 40 adyacentes, que se encuentran en contacto entre sí, en donde las superficies 44 de solapamiento forman, para la unión por contacto material de los segmentos 40, ranuras capilares en las que el material de soldadura entra fluyendo durante el calentamiento y se distribuye por todas las superficies 44 de solapamiento.

Los segmentos 40 individuales están provistos preferentemente de superficies planoparalelas entre sí y se extienden en niveles 46 de la pila, que discurren perpendicularmente a la dirección 42 de apilamiento, mientras que su grosor puede variar libremente en la dirección 42 de apilamiento.

Tal como se muestra en las figuras 3 y 4, los segmentos 40e a 40h están preferentemente constituidos por sistemas de nervios de material, señalados como unidad con 50 y 52, provistos de numerosas perforaciones 54, 56, 58 y 60 que se extienden a través del segmento 40 correspondiente por todo el grosor de los sistemas 50 y 52 de nervios de material y están fabricados preferentemente mediante corte con láser del material plano, en especial del acero plano.

Además, también un contorno exterior 62 de los segmentos 40 está realizado mediante corte con láser.

Como se puede apreciar en la figura 2, por ejemplo las perforaciones 54c a 54z, que sirven por ejemplo como perforaciones de alojamiento, constituyen en total una entalladura 70 que se extiende en paralelo a la dirección 42 de apilamiento para alojar un elemento de la máquina herramienta, en este caso el husillo 12 de trabajo, extendiéndose esta entalladura 70 a través de toda la carcasa 10 de acciona-
miento.

La entalladura 70 está encerrada, en la zona entre los segmentos 40e a 40h, por una pared 72 refrigerada formada por segmentos 74 de pared, representados por ejemplo por el segmento 40f, que alternan con nervios portantes 76, representados por ejemplo por el segmento 40g.

A fin de conseguir una refrigeración lo más eficiente posible del accionamiento de la máquina herramienta, un estator 73 del mismo se encuentra directamente en contacto con la pared 72 refrigerada y, por lo tanto, es capaz de transmitir el calor producido directamente a la pared 72 refrigerada.

Los nervios 74 de pared se extienden en una parte esencial alrededor de la entalladura 70 y presentan en los niveles 46 de la pila un ancho claramente inferior al ancho de los nervios portantes 76 que se extienden también en lo esencial de forma cerrada alrededor de la entalladura 70.

Los nervios 70 de pared separan el refrigerante existente en las perforaciones 58, que sirven como perforaciones para el conducto de refrigeración, de la entalladura 70, estando formados los nervios 74 de pared de tal manera que garantizan una buena conducción del calor entre un contorno interior 78, que participa en la formación de una superficie de pared interior, dirigida hacia el accionamiento 12 de la máquina herramienta, y un contorno exterior 80, dirigido hacia el refrigerante, a fin de poder disipar eficientemente el calor desde la superficie interior de la pared 72 refrigerada.

A diferencia de lo anteriormente expuesto, los nervios portantes 76 presentan en los niveles 46 de la pila un ancho mayor y se extienden además por entre las perforaciones 54 para el conducto de refrigeración, situadas una al lado de otra en el mismo segmento 40g, de modo que forman alrededor de cada perforación 54 un anillo portante 82 situado entre un anillo exterior 84, que forma el contorno exterior 62 del segmento 40g, y un anillo interior 86 que apoya los anillos portantes 82 en el interior de la carcasa de accionamiento y encierra la perforación 56.

Por lo tanto, los anillos portantes 82 que encierran las perforaciones 54, el anillo exterior 84 y el anillo interior 86 forman en los segmentos 40g el sistema 52 de nervios de material de los mismos.

A diferencia de lo anteriormente expuesto, el sistema 50 de nervios de material del segmento 40f está formado por un lado por los nervios 74 de pared anteriormente descritos, que encierran en lo esencial las perforaciones 54 de alojamiento y pasan a un anillo exterior 88, que forma parte del contorno exterior 62, y están unidos entre sí en una zona interior de los segmentos 40f por medio de nervios intermedios 90.

El sistema 50 de nervios de material del segmento 40f aporta sólo en una medida reducida a la estabilidad de la carcasa 10 de accionamiento en una dirección transversal a la dirección de apilamiento, mientras que el sistema 52 de nervios de material del segmento 40g proporciona la mayor parte de esta estabilidad.

Sin embargo, cada sistema 50 de nervios de material une dos sistemas 52 de nervios de material, dispuestos a ambos lados de aquel, de modo que los sistemas 50 y 52 de nervios de material de todos los segmentos 40, por ejemplo de los segmentos 40e a 40h, constituyen en total una estructura espacialmente unida y autoportante que presenta en la dirección 42 de apilamiento de por sí una elevada estabilidad, debida a los segmentos 40 situados uno sobre otro, y presenta también transversalmente a la dirección 42 de apilamiento una elevada estabilidad a causa de los segmentos 40g con los sistemas 52 de nervios de material, dispuestos de forma alternante entre los segmentos 40f con los sistemas 50 de nervios de material.

En el interior de las perforaciones 54, que constituyen las entalladuras 70 correspondientes para alojar los accionamientos 12 de la máquina herramienta, las perforaciones 56 de los segmentos 40 forman una entalladura 92 que se extiende también en la dirección de apilamiento a través de toda la carcasa 10 de accionamiento y, tal como se muestra en la figura 1, sirve para alojar elementos 94 de la máquina como por ejemplo conexiones a los accionamientos 12 de la máquina herramienta.

La entalladura 92 está preferentemente unida con las entalladuras 70 correspondientes a través de un conducto lateral 96, formada en la zona de los segmentos 40l a 40p por medio de perforaciones 98 apropiadamente moldeadas, que discurre preferentemente de forma oblicua, en especial bajo un ángulo agudo con la dirección 42 de apilamiento, desde la entalladura 92 hacia dentro de la entalladura 70 correspondiente.

La entalladura 92 sirve además, tal como se explica más adelante, para derivar un refrigerante.

Para conseguir una refrigeración eficiente de la pared 72 refrigerada, en especial en la zona de los nervios 74 de pared, los segmentos 40g y 40f están provistos de perforaciones 58 configuradas como secciones del conducto de refrigeración, tal como se muestra en las figuras 3 y 4, dispuestas de tal manera que las perforaciones 58A, 58C y 58E en el segmento 40f se solapen parcialmente con las perforaciones 58B y 58D en el segmento 40g, constituyendo en total una sección 104 del conducto de refrigeración que discurre en total en forma de meandro transversalmente a la dirección 42 de apilamiento como se muestra detalladamente en el recorte representado en la figura 5.

En la perforación 58A del segmento 40f entra un refrigerante desde el contorno exterior 62, en el espacio entre dos segmentos 40g, formado por la perforación 58A, y tiene, a causa del solapamiento de la perforación 58A con la perforación 58B en el segmento 40g, la posibilidad de formar un meandro 100 pasando por la perforación 58B para entrar a continuación nuevamente en la perforación 58C.

El medio refrigerante, por ejemplo aire de refrigeración, fluye a lo largo de la perforación 58C en el segmento 40f a la perforación 58D en el segmento 40g, el refrigerante pasa otra vez en forma de un meandro 102 por la perforación 58D para entrar nuevamente en la perforación 58E en el segmento 40f y, debido al hecho de que el segmento 40e está abierto hacia la entalladura 92, en la entalladura 92 a través de la cual el medio refrigerante sale por ejemplo en contra de la dirección 42 de apilamiento.

La entalladura 92 cumple de esta manera tanto la función de alojamiento como la de una sección del conducto de refrigeración.

Las entalladuras 58A a 58E de dos segmentos 40f y 40g adyacentes forman por lo tanto una sección del conducto de refrigeración, señalada como unidad con 104, que discurre con su dirección principal transversalmente a la dirección 42 de apilamiento, formando dos meandros 100 y 102 en la dirección de apilamiento, y se extiende desde el contorno exterior 62 de la carcasa 10 de accionamiento hasta la entalladura 92.

El refrigerante, que fluye a través de esta sección 104 del conducto de refrigeración, proporciona una refrigeración eficaz en especial de los nervios 74 de pared y, debido al ancho reducido en los niveles 46 de la pila, una refrigeración eficiente de la pared 72 en total formada por secciones por los nervios 74 de pared.

Las secciones 104 del conducto de refrigeración no discurren de forma aislada una de otra, sino que, debido al hecho de que a un segmento 40g sigue nuevamente un segmento que corresponde al segmento 40f, en la zona de las perforaciones 58B y 58D, situadas de forma congruente una respecto a otra, y del solapamiento correspondiente de estas perforaciones 58B y 58D con las perforaciones 58A, 58C y 58E existe también en la dirección 52 en la pila una conexión entre los segmentos 104 individuales del conducto de refrigeración, que forman por lo tanto en total un sistema 106 unido de conductos de refrigeración que comprende por un lado las secciones 104 del conducto de refrigeración y, adicionalmente, también la entalladura 92 como conducto central.

Asimismo, las perforaciones 60, preferentemente congruentes en todos los segmentos 40e a 40h, forman también en los segmentos individuales un conducto 110 que sirve por ejemplo como entalladura para reducir el peso.

En la carcasa 10 de accionamiento conforme a la invención está previsto además un segundo sistema 120 de conductos de refrigeración en la zona del asiento 26 del cojinete, por ejemplo entre los segmentos 40s y 40z, que presenta por ejemplo en el segmento 40u una perforación 122, tal como se muestra en las figuras 6 a 8, que se extiende por ejemplo sólo por el segmento 40u y se solapa con una perforación 124 en el segmento 40t, que se extiende en dirección acimutal 126 alrededor del asiento 26 del cojinete dejando entre la perforación 124 y el asiento 26 del cojinete nuevamente un nervio 130 de pared que presenta en la dirección de los niveles 46 de la pila un ancho reducido, a fin de conseguir una transmisión del calor lo mejor posible entre un contorno interior 132 del nervio de pared y un contorno exterior 134 del nervio de pared que delimita la perforación 124.

Por lo tanto existe de la posibilidad de realizar con el sistema 120 del conducto de refrigeración una sección 118 del conducto de refrigeración, formada por las perforaciones 122 y 124 en segmentos 40 consecutivos, que se extiende en la dirección 42 de apilamiento y presenta meandros 138, situados en una superficie 136 curvada, que discurren transversalmente a la dirección 42 de apilamiento.

A fin de conseguir una refrigeración lo más simétrica posible del asiento 26 del cojinete, los sistemas 120 de refrigeración de este tipo se realizan por medio de perforaciones inversamente simétricas con respecto al plano central 140 del asiento del cojinete, de modo que se puede conseguir una refrigeración en lo esencial simétrica del asiento 26 del cojinete que aloja el cojinete 24 delantero del husillo.

Pero los segmentos 40 no sólo sirven para realizar entalladuras 70 y 90 para alojar accionamientos 12 de la máquina herramienta o elementos de la máquina o sistemas 106 ó 120 de conductos de refrigeración en una carcasa 10 de accionamiento, sino que pueden servir también para constituir las superficies portantes 18 para el apoyo de la carcasa 10 de accionamiento, en donde por ejemplo las superficies portantes 18 están formadas por el contorno exterior 62 de los segmentos 40l a 40p.

Además, existe también la posibilidad de configurar un segmento 40d de tal manera que el contorno exterior del mismo tenga la forma de una corona dentada 22 que sirve para accionar de forma giratoria la carcasa 10 de accionamiento completa en el montante 14, de modo que la corona dentada 22 no está superpuesta según una técnica convencional como pieza por separado en la carcasa 10 de accionamiento, sino que forma por medio del segmento 40d una parte integrada de la misma.

Asimismo, existe también la posibilidad de realizar la corona dentada 22 con varios segmentos 40 fabricando el dentado de la corona dentada 22 inmediatamente por lo menos en su forma base al recortar de material plano el segmento 40d, o los segmentos 40 que corresponden al mismo.

Un ejemplo de realización de una carcasa de accionamiento, representado en la figura 9 y señalada como unidad con 10', para un accionamiento, señalado como unidad con 12', de una máquina herramienta en este caso un accionamiento de un carro 140, está apoyada en un armazón 142 de la máquina.

Como se muestra en la figura 10, la carcasa 10' de accionamiento está también constituida por numerosos segmentos 40'a a 40'z, todos estos recortados de material plano, por ejemplo de placas de acero, apilados uno sobre otro en la dirección 42 de apilamiento y unidos entre sí por contacto material, por ejemplo mediante soldadura en un proceso de soldadura fuerte, en la zona de superficies 44 de solapamiento entre segmentos adyacentes, tal como se ha descrito en detalle anteriormente en relación con el primer ejemplo de realización.

Los segmentos 40' individuales se extienden con superficies planoparalelas entre sí también en paralelo a los niveles 46 de la pila, que discurren perpendicularmente a la dirección 42 de apilamiento, en donde el grosor de los segmentos en la dirección 42 de apilamiento puede variar libremente, igual que en el primer ejemplo de realización.

Como se representa en la figura 11, el segmento 40f comprende por ejemplo un sistema 150f de nervios de material provisto de numerosas perforaciones 154, 156A y 156B, así como 162A, 162B y 162C.

El sistema 150f de nervios de material presenta, de la misma manera como se ha descrito en relación con el primer ejemplo de realización, nervios de material unidos entre sí.

Las perforaciones 162A a 162C constituyen por ejemplo un conducto para el lubricante que discurre en una parte esencial en el nivel 46f de la pila a través de la carcasa 10' de accionamiento y conduce el lubricante, suministrado por una abertura 165 de entrada, alrededor de las perforaciones 156B y 154 a aberturas 166A y 166B de salida en la carcasa 10' de accionamiento.

Pero las perforaciones 162A, 162B y 162C no están unidas entre sí, a fin de mantener la unión del sistema 150 de nervios de material del segmento 40'f.

Para conseguir una configuración unida del sistema 150f de nervios de material, entre los extremos 163A y 163B, dirigidos uno hacia otro, de las perforaciones 162A y 162B están previstas zonas 164 de nervios de material, y entre los extremos 163C y 163D, dirigidos uno hacia otro, de las perforaciones 162B y 162C están previstas también zonas 164 de nervios de material que separan entre sí los extremos 163A y 163B, así como 163C y 163D.

Por este motivo, en el siguiente segmento 40'g, representado en la figura 12, están previstas, adicionalmente a las perforaciones 154 así como 156A y 156B, perforaciones 162D y 162E, dispuestas de forma solapada con los extremos 163A y 163B de las perforaciones 162A y 162B, así como con los extremos 163C y 163D de las perforaciones 162B y 162C, por lo que representan uniones entre estas perforaciones para permitir un flujo del lubricante de la perforación 162A a las perforaciones 162B, y de las perforaciones 162B a las perforaciones 162C.

Las perforaciones 162D y 162E sirven por lo tanto para puentear las zonas 164 y 164 de nervios de material entre los extremos enfrentados 163A y 163B de las perforaciones 162A y 162B, así como entre los extremos enfrentados 163C y 163D de las perforaciones 162B y 162C.

En un segmento 40'j, representado en la figura 13, ya no existen las perforaciones 162 para el lubricante, sino que está previsto una perforación 158A que, partiendo de una entrada 157 de aire de refrigeración, se bifurca hasta los extremos 159A, dispuestos de forma dirigida hacia los extremos 159B de las perforaciones 158B, encontrándose las perforaciones 158B en lados opuestos de la perforación 154j.

En el segmento 40'l, representado a escala aumentada en la figura 14, se muestra la perforación 158'A otra vez a escala aumentada, en donde sus extremos bifurcados se extienden con sus extremos 159'A hasta solaparse con los extremos 159B de los segmentos 40'j y 40'k, de modo que la perforación 158'A en el segmento 40'l puentea los extremos 159A y 159B entre las perforaciones 158A y 158B en el segmento 40'j.

Además están previstas perforaciones 158C cuyos extremos 159B están dispuestas de forma solapada con los extremos 159C opuestos de las perforaciones 158B.

De forma similar están configurados los segmentos 40'm y 40'n.

Como se muestra en la figura 15 a título de ejemplo para el segmento 40'p, partiendo de los extremos 159'A de la perforación 158'A de los segmentos 40'l a 40'n a través de perforaciones 158D, configuradas en los siguientes segmentos y dispuestas de forma solapada, así como por las perforaciones 158C, dispuestas de forma solapada y existentes también en el segmento 40'p, se extienden conductos 168 de suministro en la dirección 42 de apilamiento a lo largo de la carcasa 10' de accionamiento hasta un segmento 40'y, representado en la figura 16, en el cual las perforaciones 158'D y 158'C se abren a una entalladura 70, encerrada en la perforación 154y, que se extiende en la dirección 42 de apilamiento también en lo esencial a través de toda la carcasa 10' de accionamiento.

El aire de refrigeración, suministrado a través de la entrada 157 de aire de refrigeración, se distribuye por las perforaciones 158A y 158'A, así como por las perforaciones 158B a los cuatro conductos 168 y se conduce a lo largo de la carcasa 10' de accionamiento en la dirección 42 de apilamiento hasta el segmento 40'y en el cual sale a través de las perforaciones 158'D y 158'C a la entalladura 70.

Como se muestra en la figura 9, en la entalladura 70 está dispuesto un motor eléctrico como accionamiento 12' de la máquina herramienta a través del cual circula el aire de refrigeración que fluye del segmento 40'y en dirección al segmento 40'o.

Además, un estator 173 se sujeta mediante un paquete de segmentos, con segmentos que corresponden al segmento 40'p, en el cual la perforación 154p está configurada de forma dentada alrededor del eje 34' del motor, que discurre en la dirección 42 de apilamiento, y presenta resaltes 155 entre los cuales se encuentran entalladuras 153. Los resaltes 155 sujetan el estator 173, mientras que a través de las entalladuras 153 puede fluir el aire de refrigeración en la dirección 42 de apilamiento a lo largo del estator 173 en dirección hacia el segmento 40'o en el cual la perforación 154b está moldeada de tal manera que se forma una abertura 176 de salida a través de la que puede salir el aire de refrigeración.

A través de las perforaciones 156A y 156B solapadas entre sí, que forman conductos 178A y 178B, el aire de refrigeración puede fluir adicionalmente de forma refrigerante alrededor del asiento 26' para el cojinete 24' del accionamiento 10' de la máquina herramienta y puede salir de la carcasa 10' de accionamiento por un lado enfrentado a la entrada 157 de aire de refrigeración en la dirección 42 de apilamiento.

Como se muestra en las figuras 11 a 16, la carcasa 10' de accionamiento, realizada con los segmentos 40', constituye directamente dos superficies de guía 180A y 180B que discurren de forma distanciada entre sí y se extienden en lo esencial por toda la longitud de la carcasa 10' de accionamiento en la dirección 42 de apilamiento.

Estas superficies de guía 180a y 180b sirven para guiar exactamente el carro 140 desplazable por medio del accionamiento 12' de la máquina herramienta, en donde el efecto de guía de las superficies de guía 180a y 180b, tal como se muestra a título de ejemplo en la figura 11, se complementa mediante superficies de guía 182A y 182B, enfrentadas a aquellas y dirigidas hacia las mismas, así como mediante superficies de guía 184A y 184B laterales, moldeadas en listones de guía 186A y 186B unidos con la carcasa 10' de accionamiento.

Las superficies de guía 180A y 180B son superficies de deslizamiento para las superficies de deslizamiento 188A y 188B del carro 140, dirigidas hacia aquellas, por lo que deben ser necesariamente superficies rectificadas y templadas.

Por este motivo, los sistemas 150 de nervios de material de todos los segmentos 40' se componen de un material que se puede templar, preferentemente de un acero que se puede templar, que convenientemente puede ser templado después de haber construido la carcasa 10' de accionamiento mediante los segmentos 40'.

Preferentemente no se templa el sistema 150 de material completo de los segmentos 40' correspondientes, sino que se templa una zona 190A, 190B que se extiende desde la superficie de guía 180A y 180B a fabricar hacia dentro del sistema 150 de nervios de material, es decir, el sistema 150 de nervios de material se templa de forma selectiva y por zonas.

Un procedimiento de templado preferido es el templado por inducción que permite por ejemplo templar selectivamente las zonas 190A y 190B adyacentes a las superficies de guía 180A, 180B a fabricar.

Una alternativa al templado por inducción serían por ejemplo otros procedimientos de templado selectivo.

Aunque las superficies de guía 180A, 180B se extiendan en la dirección 42 de apilamiento a través de numerosos segmentos 40', el templado de las zonas 190A, 190B, que se extienden también en la dirección 42 de apilamiento por toda la carcasa 10' de accionamiento, no origina variaciones de la dureza a lo largo de la dirección de apilamiento, en especial en la zona entre segmentos 40' adyacentes, sino que, en la dirección 42 de la pila se consigue un desarrollo de la dureza que se mantiene en un intervalo de variación de un 20%, mejor aún de un 10%, de la dureza máxima.

Asimismo, en el caso de segmentos 40' de un material que se puede templar también es concebible templar los segmentos parciales 40'f a 40'l, que constituyen con sus perforaciones 154F a 154l el asiento 26' para el cojinete 24' del accionamiento 12' de la máquina herramienta, en una zona 200 que continúa a la perforación 154 y se extiende hacia dentro del sistema 150 de nervios de material, a fin de conseguir una mayor estabilidad en la zona del asiento 26' del cojinete.

Como se muestra además en la figura 11, el suministro del lubricante a través de las perforaciones 162 puede utilizarse para engrasar la guía del carro 140, por un lado se lleva a cabo un engrase en la zona de las superficies de guía 180 y, por otro lado, un engrase en las superficies de guía 182 y 184 proporcionadas por los listones de guía 186.

Claims (40)

1. Carcasa que comprende

numerosos segmentos (40) apilados en una dirección (42) de apilamiento, recortados de material plano que se extienden en niveles (46) de la pila transversalmente a la dirección (42) de apilamiento, de los cuales cada uno presenta sistemas (50, 52, 150) unidos de nervios de material que discurren de tal manera que los segmentos (40) consecutivos en la dirección (42) de apilamiento se encuentran en contacto entre sí con sus sistemas (50, 52, 150) de nervios de material formando superficies (44) de solapamiento y están unidas entre sí de forma plana y por contacto material en la zona de sus superficies (44) de solapamiento, caracterizada porque en los segmentos (40) están previstas, para la configuración de la carcasa como carcasa de accionamiento para máquinas herramienta, perforaciones (54, 56, 154) de alojamiento que constituyen una entalladura (70, 92, 70'), que se extiende en la dirección (42) de apilamiento dentro de la carcasa (10) de accionamiento a través de los segmentos (40), para alojar un elemento (12, 94) de la máquina herramienta, y porque una parte de los segmentos (40) presenta nervios (74) de pared que envuelven las perforaciones (54) de alojamiento y presentan zonas (44) de solapamiento unidas por contacto material con los nervios (52) de material anteriores y posteriores en la dirección (42) de apilamiento y forman una pared (72) que encierra la entalladura (70) con una conducción de calor mejorada en la zona de los nervios (74) de pared.

2. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizada porque los segmentos (40) están unidos entre sí por contacto material mediante una capa plana de material de soldadura.

3. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2 caracterizada porque los sistemas (50, 52) de nervios de material presentan por lo menos en una parte de los segmentos (40) perforaciones (54, 56, 58, 60, 122, 124, 154, 156, 158, 162) que penetran por todo el grosor de los segmentos (40).

4. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque los sistemas (50, 52, 150) de nervios de material encierran las perforaciones (54, 56, 58, 60, 122, 124, 154, 156, 158, 162) por lo menos parcialmente.

5. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque la entalladura (70, 92, 70'), constituida por las perforaciones (54, 56, 154) de alojamiento, se extiende por toda la carcasa (10) de accionamiento.

6. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque los nervios (74) de pared constituyen una pared (72) que separa la entalladura (70) de un medio refrigerante.

7. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque los nervios (74) de pared en los niveles (46) de la pila presentan un ancho que varía a lo largo de los mismos en menos de un factor dos.

8. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque los nervios (74) de pared se extienden por lo menos por un perímetro parcial de la perforación (54) de alojamiento.

9. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque los nervios (74) de pared presentan un contorno exterior (80), opuesto a la perforación (54) de alojamiento, cuyo desarrollo sigue en lo esencial al de un contorno interior (78) dirigido a la perforación (54) de alojamiento.

10. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque en la dirección (42) de apilamiento siguen a ambos lados de un segmento (40f) con un nervio (74) de pared segmentos (40g) con nervios portantes (76), configurados en los niveles (46) de la pila de forma más ancha que los nervios (74) de pared.

11. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 10 caracterizada porque un segmento (40f) con un nervio (74) de pared se encuentra entre dos segmentos (40g) con un nervio portante (76).

12. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque la suma de los sistemas (50, 52, 150) de nervios de material, unidos entre sí de forma plana a través de las superficies (44) de solapamiento, constituyen una estructura autoportante espacialmente unida para el accionamiento (12) de la máquina herramienta.

13. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 12 caracterizada porque la carcasa de accionamiento presenta nervios (82, 84, 86) de material que constituyen la estructura portante que, frente a otros nervios (74, 90) de material, están realizados de forma más ancha en los niveles (46) de la pila y están dispuestos de manera que discurren en las direcciones de carga principal.

14. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque la perforación (54, 154) de alojamiento en por lo menos uno de los segmentos (40s . . . 40z, 40'f . . . 40'n) constituye un asiento (26, 26') del cojinete para un cojinete (24, 24') del accionamiento (12, 12') de la máquina herramienta.

15. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 14 caracterizada porque el asiento (26) del cojinete está constituido por las perforaciones (54) de alojamiento de varios segmentos (40a, 40v), y por lo menos una parte de estos segmentos (40u, 40v) forma nervios (120) de pared con un flujo de calor mejorado.

16. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque por lo menos uno de los segmentos (40e . . . 40f) forma con su contorno exterior (16) una superficie portante (18) para la carcasa (10) de accionamiento.

17. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque por lo menos uno de los segmentos (40d) constituye un elemento (22) que fija la posición de la carcasa (10) de accionamiento.

18. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque por lo menos una parte de los segmentos (40g, 40f) presenta perforaciones (56, 58, 112, 114, 156, 158) para el conducto de refrigeración que forman por lo menos una sección (104, 118, 168) del conducto de refrigeración de un sistema (106, 120) de conductos de refrigeración que discurre a través de la carcasa (10) de accionamiento.

19. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 18 caracterizada porque las perforaciones (58, 112, 114) para el conducto de refrigeración en segmentos (40) consecutivos en la dirección (42) de apilamiento forman secciones (104, 118) del conducto de refrigeración que discurren con desviaciones (100, 102, 128) a través de la carcasa (10) de accionamiento.

20. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 18 ó 19 caracterizada porque las secciones (100, 102, 128) del conducto de refrigeración discurren con múltiples desviaciones (100, 102, 128) a través de la carcasa (10) de accionamiento.

21. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 18 a 20 caracterizada porque la sección (104) del conducto de refrigeración discurre en una dirección aproximadamente transversal al eje (42) de la pila.

22. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 21 caracterizada porque la sección (104) del conducto de refrigeración presenta meandros que se desarrollan en la dirección (42) de la pila y alternan entre las perforaciones (58) para el conducto de refrigeración en por lo menos dos segmentos (40g, 40f).

23. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 21 ó 22 caracterizada porque la sección (104) del conducto de refrigeración discurre por zonas en un segmento (40f) de forma transversal a la dirección (42) de apilamiento y está cerrada en la dirección (42) de apilamiento por medio de los sistemas (50, 52, 150) de nervios de material del segmento (40g) anterior y del posterior.

24. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 21 a 23 caracterizada porque la sección (104) del conducto de refrigeración cambia en el transcurso de su extensión transversal al eje (42) de la pila por lo menos de un segmento (40f) al siguiente segmento (40g) y seguidamente hacia atrás al segmento (40f).

25. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 18 a 24 caracterizada porque una parte de los segmentos (40u, 40v) presenta perforaciones (122, 124, 158) para el conducto de refrigeración que se complementan formando una sección (118, 168) del conducto de refrigeración que discurre en la dirección (42) de apilamiento.

26. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 25 caracterizada porque las secciones (122, 124) del conducto de refrigeración en los segmentos (40u, 40v) se complementan formando una sección (118) del conducto de refrigeración, que discurre en la dirección (42) de apilamiento, pero presenta transversalmente a la dirección (42) de apilamiento por lo menos un meandro (138).

27. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 26 caracterizada porque la sección (118) del conducto de refrigeración presenta una forma curvada en los niveles (46) de la pila.

28. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 26 ó 27 caracterizada porque la sección (118) del conducto de refrigeración presenta meandros (138) que se desarrollan transversalmente a la dirección (42) de apilamiento.

29. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque los sistemas (150) de nervios de material de por lo menos una parte de los segmentos (40') está fabricada de un material que se puede templar.

30. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 29 caracterizada porque los sistemas (150) de nervios de material están realizados de un material que se puede templar después de la fabricación de la carcasa (10') de accionamiento.

31. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 30 caracterizada porque el material se puede templar mediante templado por inducción.

32. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizada porque la carcasa (10') de accionamiento presenta una superficie de guía (180), constituida por lo menos por un segmento (40'), para un elemento (140) móvil de la máquina.

33. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 32 caracterizada porque la superficie de guía (180) se extiende en la dirección (42) de apilamiento a través de varios segmentos (40').

34. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 32 ó 33 caracterizada porque la superficie de guía (180) está formada por una superficie de una zona parcial (190) del sistema (150) de nervios de material del segmento (40') correspondiente.

35. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 32 a 34 caracterizada porque la superficie (180) se encuentra en la zona de un contorno exterior del segmento (40') correspondiente.

36. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 32 a 35 caracterizada porque la superficie de guía (180) está formada por la superficie de un lado estrecho en una zona parcial (190) del sistema (150) de nervios de material correspondiente.

37. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 36 caracterizada porque la zona parcial (190) del sistema (150) de nervios de material está templada.

38. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 32 a 37 caracterizada porque la superficie de guía (180) es una superficie templada.

39. Carcasa de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 38 caracterizada porque la superficie de guía (180) presenta un desarrollo de la dureza en lo esencial constante en la dirección (42) de apilamiento.

40. Carcasa de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 32 a 39 caracterizada porque la superficie de guía (180) es una superficie de guía de deslizamiento.