ES2265541T3 - Disposicion de una maquina motriz de una instalacion de ascensor. - Google Patents
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Abstract
Instalación de ascensor con cabina (11) y contrapeso (12) en una caja (10), con una máquina motriz (1, 2, 3, 3'', 4, 40) montada sobre una traviesa (8), traviesa (8) que está fijada a dos guías de contrapeso (9, 9'') y a una guía de cabina (5), caracterizada porque la máquina motriz (1, 2, 3, 3'', 4, 40) no tiene engranaje, porque cada una de las dos zonas de los extremos de la traviesa (8) está fijada en una guía de contrapeso (9, 9'') y la zona central de la traviesa (8) está fijada en la guía de cabina (5) y porque las dos guías de contrapeso (9, 9'') y la guía de cabina (5) están fijadas en una primera pared.
Description
Disposición de una máquina motriz de una
instalación de ascensor.
La presente invención se refiere a una
instalación de ascensor y a un procedimiento para la disposición de
una máquina motriz de una instalación de ascensor según la
definición de las reivindicaciones.
El modelo de utilidad
JP-50297/1992 da a conocer una instalación de
ascensor en la que una máquina motriz desplaza una cabina y un
contrapeso a través de un cable de accionamiento, instalación de
ascensor que no requiere ninguna sala de máquinas independiente.
Dos columnas verticales en forma de perfiles en U autoportantes
sirven de guía para la cabina y el contrapeso. El extremo superior
de las columnas está cerrado por una traviesa horizontal sobre la
que está montada la máquina motriz. Esta instalación de ascensor
tiene la ventaja de presentar unos costes de producción reducidos
gracias a la supresión de la sala de máquinas.
La patente EP-1045811 presenta
una instalación de ascensor en la que una traviesa, que porta la
máquina motriz, está fijada en un conjunto de cuatro guías para la
cabina y el contrapeso. De este modo, todo el peso vertical de la
máquina motriz, la cabina y el contrapeso se conduce hasta el suelo
de la caja y se apoya en el mismo exclusivamente a través de estas
guías. Para ello se utilizan guías convencionales económicas. Otra
ventaja consiste en que la máquina motriz no ejerce ningún momento
de flexión sobre las guías portantes, dado que, mediante esta
disposición y fijación, sobre las guías sólo actúan fuerzas
verticales. Una desventaja de esta instalación de ascensor consiste
en la limitación de la disposición de la máquina motriz en la zona
lateral de la caja por la que se extienden las guías.
El objetivo de la presente invención consiste en
proporcionar una instalación de ascensor con disposición flexible
de la máquina motriz. La máquina motriz se ha de poder disponer a
voluntad esencialmente en toda la zona de la caja por encima de la
cabina y el contrapeso. La máquina motriz ha de estar dispuesta de
modo que se ahorre espacio y ha de ser de pequeñas dimensiones.
Este objetivo se resuelve con la invención de
acuerdo con la definición de las reivindicaciones.
La invención se refiere a una instalación de
ascensor con cabina y contrapeso y una caja. Presenta una máquina
motriz montada sobre una traviesa. Cada una de las dos zonas de los
extremos de la traviesa está fijada en una guía de contrapeso y la
zona central de la traviesa está fijada en como mínimo una guía de
cabina.
Las dos guías de contrapeso y una guía de cabina
delimitan un triángulo esencialmente horizontal en la caja. La
máquina motriz tiene una forma alargada y compacta. Ventajosamente,
la máquina motriz presenta dos poleas motrices dispuestas
simétricamente a la izquierda y la derecha de una línea de unión
horizontal de las guías de cabina.
Mediante esta disposición simétrica de las guías
en el triángulo, el peso de la máquina motriz y los momentos de
flexión que se producen durante el funcionamiento de la máquina
motriz son absorbidos de forma eficaz y transmitidos al suelo de la
caja a través de la traviesa y las guías. La máquina motriz se puede
disponer sobre la superficie de este triángulo de forma facultativa
esencialmente por encima del contrapeso y/o esencialmente por encima
de la cabina. Esta flexibilidad para la disposición de la máquina
motriz es posible por el tamaño y la forma de la traviesa y/o la
cantidad de las poleas de inversión utilizadas y/o el tipo del
medio de accionamiento utilizado.
La invención se explica detalladamente a
continuación en relación con ejemplos de formas de realización de
acuerdo con las figuras 1 a 10.
La figura 1: muestra una representación
esquemática de la disposición en triángulo de guías de una
instalación de ascensor.
La figura 2: muestra una vista en perspectiva de
una parte de un primer ejemplo de realización de la disposición de
una máquina motriz sin engranaje en suspensión 2:1 y en la
proyección vertical por encima del contrapeso.
La figura 3: muestra una vista esquemática en
planta de una parte del primer ejemplo de realización de la
disposición de una máquina motriz según la figura 2.
La figura 4: muestra una vista esquemática de
una parte del primer ejemplo de realización de la disposición de la
máquina motriz en suspensión 2:1 según las figuras 2 y 3.
La figura 5: muestra una vista esquemática en
planta de una parte de un segundo ejemplo de realización de la
disposición de una máquina motriz sin engranaje en suspensión 2:1 y
en la proyección vertical por encima del contrapeso y/o de la
cabina.
La figura 6: muestra una vista esquemática de
una parte del segundo ejemplo de realización de la disposición de la
máquina motriz en suspensión 2:1 según la figura 5.
La figura 7: muestra una vista esquemática en
planta de una parte de un tercer ejemplo de realización de la
disposición de una máquina motriz sin engranaje en suspensión 2:1 y
en la proyección vertical por encima de la cabina.
La figura 8: muestra una vista esquemática de
una parte de un tercer ejemplo de realización de la disposición de
la máquina motriz en suspensión 1:1 según la figura 7.
La figura 9: muestra una vista esquemática en
planta de una parte de un cuarto ejemplo de realización de la
disposición de una máquina motriz con engranaje en suspensión 2:1 y
en la proyección vertical por encima de la cabina.
La figura 10: muestra una vista esquemática en
planta de una parte de un cuarto ejemplo de realización de la
disposición de una máquina motriz con engranaje en suspensión 2:1
según la figura 9.
La figura 1 muestra una representación
esquemática de la disposición en triángulo de las guías 5, 5', 9, 9'
de una instalación de ascensor. La instalación de ascensor está
dispuesta por ejemplo en una caja 10 esencialmente vertical. La
caja 10 presenta por ejemplo una sección transversal rectangular con
cuatro paredes. En la caja están fijadas guías de cabina 5, 5' y
guías de contrapeso 9, 9' en posición esencialmente vertical. Dos
guías de cabina guían una cabina 11 y dos guías de contrapeso guían
un contrapeso 12. Las guías están fijadas en las paredes más
cercanas. Las dos guías de contrapeso 9, 9' y una primera guía de
cabina 5 están fijadas en una primera pared. La segunda guía de
cabina 5' está fijada en una segunda pared. La segunda pared se
encuentra frente a la primera pared. La primera guía de cabina 5
está dispuesta en posición esencialmente central entre las dos
guías de contrapeso 9, 9'. Las guías son de materiales probados,
como el acero. La fijación de las guías a las paredes se realiza
por ejemplo mediante uniones por tornillos. Una vez conocida la
presente invención también se pueden realizar otras geometrías de
caja con sección transversal cuadrada, ovalada o redonda.
Las dos guías de contrapeso 9, 9' y en cada caso
una de las dos guías de cabina 5, 5' delimitan en la caja 10 un
triángulo T esencialmente horizontal. La línea de unión horizontal
entre las dos guías de contrapeso constituye un primer lado del
triángulo T. Las líneas de unión horizontales entre una guía de
contrapeso y una guía de cabina constituyen el segundo y el tercer
lado del triángulo T. Ventajosamente, la línea de unión horizontal
de las guías de contrapeso es más larga que una línea de unión
horizontal de las guías de cabina, de modo que un triángulo T
formado por las guías 9, 9', 5 de la primera pared presenta un
ángulo obtuso frente a la línea de unión horizontal de las guías de
contrapeso 9, 9', o un triángulo T formado por las guías de
contrapeso 9, 9' de la primer pared y una guía de cabina 5' de la
segunda pared presenta un ángulo agudo frente a la línea de unión
horizontal de las guías de contrapeso 9, 9'. Ventajosamente, la
línea de unión horizontal de las guías de cabina corta la línea de
unión horizontal de las guías de contrapeso en una posición
esencialmente central, de modo que el triángulo T es esencialmente
isósceles.
Las figuras 2 a 10 muestran una máquina motriz
1, 2, 3, 3', 4, 40 con dos poleas motrices 3, 3'. Ventajosamente,
las poleas motrices 3, 3' están conectadas de forma activa con un
motor 1 y un freno 2 a través de un árbol 4. Ventajosamente, el
motor y el freno están dispuestos en las dos zonas de los extremos
del árbol y las poleas motrices están dispuestas entre el motor y
el freno en una zona central del árbol. Un control y/o un
transformador de la instalación de ascensor están dispuestos en una
caja de distribución 6, ventajosamente en una pared de la caja 10.
En las formas de realización según las figuras 2 a 8, la máquina
motriz no tiene engranaje y es de forma alargada, es decir, visto
en un plano perpendicular al eje del árbol 4, el diámetro de la
máquina motriz es menor que la longitud de la misma. En la forma de
realización según las figuras 9 y 10, la máquina motriz está
provista de un engranaje 40. En estas formas de realización la
máquina motriz también tiene forma alargada, es decir, visto en un
plano perpendicular al eje del engranaje 40, el diámetro de la
máquina motriz es menor que la longitud de la misma.
Ventajosamente, dos poleas motrices 3, 3' están
dispuestas simétricamente a la izquierda y la derecha de una línea
de unión horizontal de las guías de cabina 5, 5'. Ventajosamente,
las poleas motrices 3, 3' tienen un diámetro menor que el de la
carcasa de motor y/o la carcasa de freno.
La máquina motriz dispuesta en la caja en
posición esencialmente horizontal desplaza por la caja la cabina y
el contrapeso unidos entre sí a través de como mínimo un medio de
accionamiento 19, 19'. El medio de accionamiento presenta dos
extremos 18, 18'. El medio de accionamiento consiste en un cable y/o
una correa de cualquier tipo. Las zonas del medio de accionamiento
sometidas a carga son de metal, como acero, y/o plástico, como
aramida. El cable puede ser un cable de capa simple o de capa
múltiple y también puede presentar una camisa protectora exterior de
plástico. La correa puede ser plana y su parte exterior puede ser
lisa o presentar una estructura de correa trapecial dentada o
correa dentada. Ventajosamente se utilizan dos medios de
accionamiento.
Cada uno de los extremos del medio de
accionamiento está fijado a una pared/techo de la caja y/o a una
guía de cabina y/o a una guía de contrapeso y/o a una traviesa 8 y/o
a la cabina y/o al contrapeso. Ventajosamente, los extremos del
medio de accionamiento están fijados a través de elementos
intermedios elásticos para amortiguar los ruidos estructurales. Los
elementos intermedios son por ejemplo elementos de resorte que
impiden la transmisión de molestas oscilaciones del medio de
accionamiento a la pared/techo de la caja y/o a la guía de cabina
y/o a la guía de contrapeso y/o a la traviesa y/o a la cabina y/o
al contrapeso. En las figuras se distinguen varios ejemplos de
formas de realización de fijaciones de los extremos del medio de
accionamiento:
- En la forma de realización según las figuras 3
y 4, un primer extremo 18 del medio de accionamiento está fijado en
la pared/techo de la caja y/o en la guía de cabina 5', y un segundo
extremo 18' del medio de accionamiento está fijado en la
pared/techo de la caja y/o en la traviesa 8 y/o en la guía de cabina
5.
- En la forma de realización según las figuras 5
y 6 y también 9 y 10, uno o los dos extremos 18, 18' del medio de
accionamiento están fijados en la pared/techo de la caja y/o en la
guía de cabina y/o en la traviesa.
- En la forma de realización según las figuras 7
y 8, un primer extremo 18 del medio de accionamiento está fijado en
la cabina 11 y un segundo extremo 18 del medio de accionamiento está
fijado en el contrapeso 12.
De acuerdo con los ejemplos de realización, dos
poleas motrices mueven dos medios de accionamiento por fricción
estática. Una vez conocida la presente invención, los especialistas
también pueden utilizar otras máquinas motrices y también otros
procedimientos de accionamiento diferentes de los descritos en los
ejemplos. Por ejemplo, los especialistas pueden utilizar una
máquina motriz con una sola polea motriz o con más de dos poleas
motrices. Los especialistas también pueden utilizar un piñón de
accionamiento engranado en arrastre de forma con una correa dentada
como medio de accionamiento.
En las figuras se distinguen varios ejemplos de
formas de realización de suspensiones:
- En el primer ejemplo de realización según las
figuras 2 a 4, en el segundo ejemplo de realización según las
figuras 5 y 6 y en el cuarto ejemplo de realización según las
figuras 9 y 10, la cabina y el contrapeso presentan una suspensión
2:1. En el caso de la suspensión 2:1 de la cabina 11, en la cabina
11 están dispuestas varias poleas de inversión 13, 13', 14, 14'. En
el caso de la suspensión 2:1 del contrapeso 12, en el contrapeso 12
está dispuesta como mínimo una polea de inversión 17, 17'.
Ventajosamente, la máquina motriz está dispuesta en una zona
situada esencialmente por encima del recorrido del contrapeso, es
decir, en la proyección vertical por encima del contrapeso.
Ventajosamente, la máquina motriz está dispuesta en una zona situada
esencialmente por completo por encima del recorrido de la cabina.
Ventajosamente, la máquina motriz está dispuesta en una zona
situada esencialmente por encima del recorrido del contrapeso y la
cabina, es decir, en la proyección vertical por encima del
contrapeso y la cabina.
- En el tercer ejemplo de realización según las
figuras 7 y 8, la cabina y el contrapeso presentan una suspensión
1:1. Ventajosamente, en el tercer ejemplo de realización la máquina
motriz está dispuesta en una zona situada esencialmente por encima
del recorrido de la cabina, es decir, en la proyección vertical por
encima de la cabina. ventajosamente, en el tercer ejemplo de
realización la máquina motriz está situada por completo por encima
del recorrido de la cabina.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva de
una parte de un primer ejemplo de realización de la disposición de
una máquina motriz sin engranaje 1, 2, 3, 3', 4. La máquina motriz
está montada sobre una traviesa 8 dispuesta en posición
esencialmente horizontal en la caja 10. La traviesa consiste por
ejemplo en un cuadrado alargado de materiales probados, como el
acero. En este primer ejemplo de realización, la traviesa está
fijada a las guías de contrapeso 9, 9' y a la guía de cabina 5 de
la primera pared. Ventajosamente, las dos zonas de los extremos de
la traviesa están fijadas a las guías de contrapeso y la zona
central de la traviesa está fijada a una guía de cabina. La
fijación de la traviesa a estas tres guías tiene lugar en las tres
zonas de fijación por ejemplo mediante uniones por tornillos.
Ventajosamente, la máquina motriz está montada
sobre la traviesa 8 de forma indirecta a través de una consola 7.
Ventajosamente, la consola está montada en la zona central de la
traviesa. Por ejemplo, la consola está montada sobre la traviesa 8
a través de patas 7.5, 7.6. La consola tiene por ejemplo una sección
transversal rectangular plana o cuadrada y es de materiales
probados, como el acero, y está montada sobre la traviesa por
ejemplo mediante uniones por tornillos. Ventajosamente, la máquina
motriz está fijada en la consola a través de una carcasa de motor y
una carcasa de freno. Ventajosamente, la carcasa de motor está
montada en un primer soporte de consola 7.1 y la carcasa de freno
está fijada en un segundo soporte de consola 7.2. Los dos soportes
de consola 7.1, 7.2 están unidos entre sí por ejemplo a través de
travesaños 7.3, 7.4 de forma rígida a la flexión con respecto al
eje del árbol 4. Ventajosamente, los soportes de consola 7.1, 7.2
abarcan como mínimo zonas de límites de la carcasa de motor o de la
carcasa de freno. Por ejemplo, los soportes de consola 7.1, 7.2
abarcan superficies frontales de la carcasa de motor o de la carcasa
de freno. Ventajosamente, el motor 1 y el freno 2 están dispuestos
en una zona situada esencialmente fuera de una curva envolvente de
la consola 7, mientras que las poleas motrices 3, 3' están
dispuestas en una zona situada esencialmente dentro de la curva
envolvente de la consola 7.
La traviesa 8 está fijada como mínimo en los
vértices del triángulo T. Ventajosamente, las dos zonas de los
extremos de la traviesa 8 se apoyan sobre las guías de contrapeso 9,
9', y la zona central de la traviesa 8 se apoya lateralmente en
como mínimo una guía de cabina 5, 5'.
En las figuras se distinguen varios ejemplos de
formas de realización de fijaciones de traviesa:
- En el ejemplo de realización según las figuras
2 a 4 - en el que la máquina motriz está dispuesta en una zona
situada esencialmente por encima del recorrido del contrapeso - la
traviesa 8 está fijada a las guías de contrapeso 9, 9' y a la guía
de cabina 5 de la primera pared, que es la más cercana a las guías
de contrapeso 9, 9' y a la guía de cabina 5. La traviesa tiene forma
rectangular.
- En el ejemplo de realización según las figuras
5 a 10 - en el que la máquina motriz está dispuesta en una zona
situada esencialmente por encima del recorrido del contrapeso y/o la
cabina - la traviesa 8 está fijada a las guías de contrapeso 9, 9',
a la guía de cabina 5 de la primera pared y/o a la guía de cabina 5'
de la segunda pared. En los ejemplos de realización según las
figuras 5 a 8, la traviesa tiene forma rectangular con lados rectos
o curvados. En el ejemplo de realización según las figuras 9 y 10,
la traviesa tiene forma de T.
La consola 7 y las poleas motrices 3, 3' están
dispuestas ventajosamente en una zona central del triángulo T.
Ventajosamente, la consola está montada en la zona central de la
traviesa. Por ejemplo, en el primer ejemplo de realización según la
figura 2, las patas 7.5, 7.6 de la consola están montadas en la
traviesa 8 a ambos lados de la guía de cabina 5, 5' y esencialmente
a la misma distancia de la guía de cabina 5, 5'. Las poleas
motrices 3, 3' están dispuestas por ejemplo en el árbol 4 a ambos
lados de la guía de cabina 5, 5' y esencialmente a la misma
distancia de la guía de cabina 5, 5'.
Por consiguiente, la máquina motriz se puede
disponer sobre la superficie del triángulo T de forma facultativa
esencialmente por encima del contrapeso y/o esencialmente por encima
de la cabina. Mediante esta disposición simétrica de las guías en
el triángulo T, el peso de la máquina motriz y los momentos de
flexión que se producen durante el funcionamiento de la máquina
motriz son absorbidos de forma eficaz, por ejemplo por la consola,
y transmitidos al suelo de la caja a través de la traviesa y las
guías. Las guías están apoyadas sobre el suelo de la caja por
ejemplo a través de placas de base.
Por ejemplo, en el ejemplo de realización según
la figura 2, el primer soporte de consola 7.1 absorbe las fuerzas
de accionamiento procedentes del motor 1 y el segundo soporte de
consola 7.2 absorbe las fuerzas de frenado procedentes del freno 2.
Además, los dos soportes de consola 7.1, 7.2 absorben las fuerzas
procedentes de las poleas motrices 3, 3'. Ventajosamente, las dos
poleas motrices 3, 3' están dispuestas simétricamente a la
izquierda y la derecha de la línea de unión horizontal de las guías
de cabina 5, 5'.
Además, en los ejemplos de realización según las
figuras 5 a 8, en los que está prevista como mínimo una polea de
inversión 15, 15', 16, 16' en la zona situada por encima del
contrapeso y/o esencialmente por encima de la cabina, la traviesa 8
puede absorber las fuerzas procedentes de dicha polea de inversión.
Ventajosamente, esta polea de inversión está fijada a la traviesa 8
o a la consola 7. Ventajosamente están previstos pares de poleas de
inversión 15, 15', 16, 16' dispuestos simétricamente a la izquierda
y la derecha de la línea de unión horizontal de las guías de cabina
5, 5'. La cantidad y la posición de las poleas de inversión permiten
tener flexibilidad para la disposición de la máquina motriz sobre
la superficie del triángulo. En particular se puede lograr un gran
aprovechamiento del volumen de la caja, evitándose en gran medida
los volúmenes muertos. Además, la disposición de la máquina motriz
también se puede adaptar de forma flexible a las condiciones de la
caja predeterminadas precisamente en caso de modernizaciones. Por
consiguiente, esta flexibilidad permite utilizar elementos estándar
y evitar costosas soluciones especiales.
Claims (11)
1. Instalación de ascensor con cabina (11) y
contrapeso
(12) en una caja (10), con una máquina motriz
(1, 2, 3, 3', 4, 40) montada sobre una traviesa (8), traviesa (8)
que está fijada a dos guías de contrapeso (9, 9') y a una guía de
cabina (5),
- caracterizada porque la máquina motriz (1, 2, 3, 3', 4, 40) no tiene engranaje,
- porque cada una de las dos zonas de los extremos de la traviesa (8) está fijada en una guía de contrapeso (9, 9') y la zona central de la traviesa (8) está fijada en la guía de cabina (5) y
- porque las dos guías de contrapeso (9, 9') y la guía de cabina (5) están fijadas en una primera pared.
2. Instalación de ascensor según la
reivindicación 1,
- caracterizada porque la máquina motriz presenta dos poleas motrices (3, 3') y
- porque las poleas motrices están conectadas de forma activa con un motor (1) y un freno (2) a través de un árbol (4) y/o
- porque las poleas motrices están dispuestas a la izquierda y la derecha de una línea de unión horizontal de las guías de cabina.
3. Instalación de ascensor según la
reivindicación 2,
- caracterizada porque las poleas motrices están dispuestas sobre el árbol entre el motor y el freno y/o
- porque la máquina motriz está fijada en la consola a través de una carcasa de motor y una carcasa de freno.
4. Instalación de ascensor según una de las
reivindicaciones 1 a 3,
- caracterizada porque las guías de contrapeso y la guía de cabina delimitan un triángulo (T) esencialmente horizontal y la traviesa está fijada en vértices del triángulo, y
- porque las poleas motrices están dispuestas esencialmente en una zona situada dentro de una curva envolvente de la consola.
5. Instalación de ascensor según una de las
reivindicaciones 1 a 4,
- caracterizada porque las guías de cabina y las guías de contrapeso están dispuestas en la caja en posición esencialmente vertical y/o
- porque la traviesa está dispuesta en la caja en posición esencialmente horizontal y/o
- porque la máquina motriz está dispuesta en la caja en posición esencialmente horizontal.
6. Instalación de ascensor según una de las
reivindicaciones 1 a 5,
- caracterizada porque la máquina motriz está montada en la traviesa a través de una consola (7) y
- porque la consola está montada en la zona central de la traviesa.
7. Instalación de ascensor según una de las
reivindicaciones 1 a 6,
- caracterizada porque como mínimo dos medios de accionamiento mueven la cabina y el contrapeso,
- porque cada medio de accionamiento presenta dos extremos y
- porque cada uno de los extremos de los medios de accionamiento está fijado en una pared/techo de caja, o
- en la guía de contrapeso, o en la guía de cabina, o en la traviesa, o en el contrapeso, o en la cabina.
8. Instalación de ascensor según una de las
reivindicaciones 1 a 7,
- caracterizada porque como mínimo dos medios de accionamiento mueven la cabina y el contrapeso, y
- porque los medios de accionamiento consisten en correas.
9. Instalación de ascensor según una de las
reivindicaciones 1 a 8,
- caracterizada porque la cabina presenta una suspensión 2:1 y la máquina motriz está dispuesta en una zona situada por encima del recorrido del contrapeso, o
- porque la cabina presenta una suspensión 2:1 y la máquina motriz está dispuesta en una zona situada esencialmente por encima del recorrido de la cabina, o
- porque la cabina presenta una suspensión 2:1 y la máquina motriz está dispuesta en una zona situada por encima del recorrido del contrapeso y de la cabina, o
- porque la cabina presenta una suspensión 1:1 y la máquina motriz está dispuesta en una zona situada esencialmente por encima del recorrido de la cabina.
10. Procedimiento para la disposición de una
máquina motriz (1, 2, 3, 3', 4, 40) de una instalación de ascensor
con una cabina (11) y un contrapeso (12) en una caja (10), fijándose
la máquina motriz sobre una traviesa (8) en dos guías de contrapeso
(9, 9') y en como mínimo una guía de cabina (5, 5'),
- caracterizado porque cada una de las dos zonas de los extremos de la traviesa se fija en una guía de contrapeso y la zona central de la traviesa se fija en la guía de cabina y
- porque las dos guías de contrapeso (9, 9') y la guía de cabina (5) se fijan una primera pared.
11. Procedimiento según la reivindicación
10,
- caracterizado porque la máquina motriz presenta dos poleas motrices (3, 3') que se disponen a la izquierda y la derecha de una línea de unión horizontal de las guías de cabina.
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