ES2279986T3 - Dispositivo de sujecion para una valvula de expansion de una instalacion de aire acondicionado para un vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de sujeción para una válvula de expansión (4), conectada con dos conductos (5, 6), de una instalación de aire acondicionado para vehículos automóviles (1), estando posicionados los dos conductos (5, 6) entre sí mediante un elemento de posicionamiento de conducto (7; 7''; 7''''), formado como pieza estampada de chapa, con dos rendijas para el alojamiento de los conductos, caracterizado porque la válvula de expansión (4) se puede instalar, con la ayuda del elemento de posicionamiento de conducto (7; 7''; 7''''), en una carcasa (2) y se puede fijar por lo menos contra rotación, en la cual está dispuesta una parte de la instalación de aire acondicionado para vehículos automóviles (1).
Description
Dispositivo de sujeción para una válvula de
expansión de una instalación de aire acondicionado para un vehículo
automóvil.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de sujeción para una válvula de expansión de una
instalación de aire acondicionado para un vehículo automóvil.
Usualmente, como está representado en las
figuras 7 a 9, se conducen, para la sujeción de una válvula de
expansión 104, el conducto que conduce a un evaporador 103 y el
conducto que procede de un evaporador 103 mediante una abertura de
carcasa, obturada mediante un elemento de obturación 113, de una
carcasa 102 compuesta de varias piezas, se posiciona mediante un
elemento de posicionamiento de conducto 107 y el elemento de
posicionamiento de conducto 107 se atornilla mediante dos tornillos
a la válvula de expansión 104. Con ello se mantiene el elemento de
posicionamiento de conducto 107 lo más pequeño posible en cuanto a
su tamaño.
En el otro lado de la válvula de expansión 104
tiene lugar el posicionamiento y la sujeción de los conductos de
conexión de manera correspondiente, estando previsto un tornillo
central para la fijación del segundo elemento de posicionamiento de
conducto 107. Durante la sujeción aparecen, sin embargo, con
frecuencia grandes fuerzas de torsión, debido a lo cual aparecen
problemas, en especial por la poca rigidez en el caso de la
soldadura Nocoloc®.
El documento WO 01/74615 genérico da a conocer
un dispositivo de sujeción de este tipo.
La invención se plantea el problema de
proporcionar un dispositivo de sujeción mejorado para una válvula de
expansión de una instalación de aire acondicionado para vehículos
automóviles.
Este problema se resuelve mediante un
dispositivo de sujeción para una válvula de expansión con las
características de la reivindicación 1, y mediante una instalación
de aire acondicionado con las características de la reivindicación
13. Las estructuraciones ventajosas son el objeto de las
reivindicaciones subordinadas.
Según la invención, está previsto un dispositivo
de sujeción para una válvula de expansión de una instalación de
aire acondicionado para vehículos automóviles, pudiendo disponerse
la válvula de expansión con la ayuda del elemento de
posicionamiento de conducto en una carcasa y por lo menos ser fijada
de manera asegurada contra rotación, gracias a que una parte de la
instalación de aire acondicionado para vehículos automóviles, en
especial el evaporador, está dispuesta. Gracias a una disposición
segura contra giro en la carcasa se puede evitar, de manera
sencilla, un giro excesivo durante el atornillado de segundo
elemento de posicionamiento de conducto en la válvula de
expansión.
Para ello están previstas dos rendijas para el
alojamiento de los conductos en el elemento de posicionamiento de
conducto las cuales, para facilitar el montaje, están dispuestas
preferentemente paralelas entre sí.
Preferentemente están previstas en el elemento
de posicionamiento de conducto dos rendijas o orificios pasantes
más, los cuales sirven para el posicionamiento y/o la sujeción del
elemento de posicionamiento de conducto en la carcasa. Si están
previstas dos rendijas que discurren en la dirección longitudinal
del elemento de posicionamiento de conducto entonces estas pueden
ser desplazadas o presionadas sobre unos resaltes formados
correspondientemente en la carcasa, de manera que se impida un giro
excesivo. En el caso de orificios pasantes se pueden atornillar
unos tornillos en tetones de atornillado previstos en la carcasa, de
manera que es posible asimismo una sujeción segura contra giro.
Alternativamente, el elemento de posicionamiento
de conducto puede estar formado de tal manera que sobresalga
claramente por encima de la válvula de expansión y sea desplazado en
unos alojamientos, formados en la carcasa o dispuestos en ella,
formados en forma de bolsillo, los cuales sujetan el elemento de
posicionamiento de conducto y por consiguiente también la válvula
de expansión fijada en él asegurada contra giro. Preferentemente,
están previstos unos nervios que discurren en la dirección de
inserción, los cuales mantienen el elemento de posicionamiento de
conducto suficientemente distanciado de la carcasa, en especial con
vistas a un elemento de obturación previsto en la carcasa.
Son asimismo posibles otras posibilidades de
sujeción del elemento de posicionamiento de conducto a la carcasa o
una combinación de los dispositivos de sujeción descritos.
Para la sujeción de la válvula de expansión al
elemento de posicionamiento de conducto está previsto por lo menos
un orificio, preferentemente dos orificios, en el elemento de
posicionamiento de conducto para introducir a través de él un
tornillo y para atornillar el mismo en la válvula de expansión. La
carcasa está formada preferentemente de varias piezas, discurriendo
una junta de carcasa transversalmente a través de la parte del lado
de la carcasa del dispositivo de sujeción. Esto facilita en especial
el montaje. Al mismo tiempo está prevista preferentemente en la
junta de carcasa una abertura, a través de la cual sobresale por lo
menos un conducto, el cual está conectado con la válvula de
expansión. Un dispositivo de sujeción de este tipo se utiliza en
especial para instalaciones de aire acondicionado de vehículos
automóviles para la sujeción de una válvula de expansión dispuesta
en las proximidades del evaporador.
A continuación la invención se explica con
detalle a partir de ejemplos de formas de realización, haciendo
referencia al dibujo, en el que:
la Fig. 1 muestra una vista en
perspectiva de un dispositivo de sujeción según la invención montado
según un primer ejemplo de forma de realización,
la Fig. 2 muestra una representación de
las partes de la Fig. 1,
la Fig. 3 muestra una vista en
perspectiva de un dispositivo de sujeción según la invención montado
según un segundo ejemplo de realización,
la Fig. 4 muestra una representación de
las partes de la Fig. 3,
la Fig. 5 muestra una vista en
perspectiva de un dispositivo de sujeción según la invención montado
según un tercer ejemplo de forma de realización,
la Fig. 6 muestra una representación de
las partes de la Fig. 5,
la Fig. 7 muestra una vista en
perspectiva de un dispositivo de sujeción según el estado de la
técnica montado,
la Fig. 8 muestra una representación de
la fuerza de torsión que aparece en el dispositivo de sujeción de
la Fig. 7, y
la Fig. 9 muestra una representación de
las partes de la Fig. 7.
Una instalación de aire acondicionado para
vehículos automóviles 1 con un evaporador 3, dispuesto en una
carcasa 2 formada por varias piezas, presenta una válvula de
expansión 4. La válvula de expansión 4 está dispuesta en un primer
conducto 5 y en un segundo conducto 6, a través de los cuales se le
puede suministrar medio refrigerante al evaporador 3 o se puede
retirar de él. Aquí está representado en las Figuras en cada caso
únicamente la sección de los conductos 5 y 6 conectada con el
evaporador 3, acabando los tubos correspondientes en la válvula de
expansión 4. En relación con el recorrido posterior de los conductos
y la disposición de los tubos correspondientes en la válvula de
expansión 4 se remite al estado de la técnica representado en la
Fig. 8.
Los dos conductos 5 y 6 procedentes del
evaporador 3, mediante un elemento de posicionamiento de conducto 7
formado plano y aproximadamente rectangular, el cual forma parte de
un dispositivo de sujeción 8, están posicionadas previamente entre
sí en cuanto a su distancia en la zona de los puntos de conexión,
para lo cual el elemento de posicionamiento de conducto 7 está
dotado con dos rendijas 9, que discurren paralelas entre sí, las
cuales se extienden desde un lado longitudinal perpendicularmente
con respecto al eje central.
Para la disposición del elemento de
posicionamiento de conducto 7 en la válvula de expansión 4 están
previstos dos orificios 10 en el elemento de posicionamiento de
conducto 7, a través de los cuales están insertados unos tornillos
y que son atornillados en orificios roscados correspondientes
previstos en la válvula de expansión 4, de manera que el elemento
de posicionamiento de conducto 7 fija los conductos 5 y 6 a la
válvula de expansión 4.
Para la disposición del elemento de
posicionamiento de conducto 7 en la carcasa 2 están previstas en el
elemento de posicionamiento de conducto 7 dos rendijas 11
adicionales, las cuales se extienden una hacia la otra en la
dirección longitudinal del elemento de posicionamiento de conducto
7.
La carcasa 2 moldeada por inyección está
realizada en un plástico, por ejemplo PP-20T. Aquí
están formados dos resaltes 12, los cuales están dispuestos y
formados en correspondencia con las otras rendijas 11 del elemento
de posicionamiento de conducto 7, de manera que el elemento de
posicionamiento de conducto 7 puede ser posicionado en la carcasa 2
y ser dispuesto, en especial, asegurado contra giro, de manera que
al atornillar el último tornillo (véase la Fig. 8), que sirve para
la disposición de un segundo elemento de posicionamiento de conducto
(no representado, compárese sin embargo el estado de la técnica
descrito haciendo referencia a las Figuras 8 y 9), no puede tener
lugar la rotación de la válvula de expansión 4 y de los conductos 5,
6.
El segundo elemento de posicionamiento de
conducto puede estar formado, en correspondencia con el elemento de
posicionamiento de conducto 107 según el estado de la técnica. Esto
asegura, además, que los dos elementos de posicionamiento de
conducto 7 y 107 no se puedan confundir con tanta facilidad como
hasta ahora, dado que se diferencian en cuanto a su forma y no
únicamente por el número y disposición de los orificios.
Para la obturación de la carcasa 2 está previsto
un elemento de obturación 13, mediante el cual se cierra de manera
estanca la abertura en la carcasa 2, a través de la cual discurren
los dos conductos 5 y 6, con un alojamiento de los conductos 5 y 6.
Para la protección del elemento de obturación 13, el resalte 12 está
formado con dos escalones, de manera que el elemento de
posicionamiento de conducto 7 está dispuesto distanciado de la
pared de la carcasa.
El segundo ejemplo de forma de realización
corresponde, esencialmente, al primer ejemplo de realización de
manera que a continuación se va a entrar en detalle únicamente en
las diferencias.
En lugar de la rendija 11, que discurre en la
dirección longitudinal del elemento de posicionamiento de conducto
7, está previsto en las zonas finales del elemento de
posicionamiento de conducto 7', según el segundo ejemplo de
realización, en cada caso un orificio pasante 11', a través del cual
es introducido el en cada caso un tornillo y es atornillado en uno
de los resaltes 12', formados en esta caso en forma de tetón de
atornillado. Los tetones de atornillado aseguran, entre otras
cosas, una distancia suficiente entre la pared de la carcasa y el
elemento de posicionamiento de conducto 7'.
El dispositivo de sujeción 8' según el segundo
ejemplo de forma de realización, formado por el elemento de
posicionamiento de conducto 7' en conexión con los resaltes 12' de
la carcasa 2, posibilita una fijación más segura, no solo con
vistas a la seguridad frente a una posible rotación durante el
atornillado del último tornillo (comp. Fig. 8).
Según un tercer ejemplo de realización,
representado en las Figuras 5 y 6, el cual coincide esencialmente
con el primer y segundo ejemplo de forma de realización, de manera
que a continuación se explican con mayor detalle únicamente las
diferencias, el seguro contra giro del elemento de posicionamiento
de conducto 7'' tiene lugar, en unión positiva, mediante resaltes
12'' formados a modo de bolsillo los cuales están formados en la
carcasa 2, teniendo el elemento de posicionamiento de conducto 7''
una forma esencialmente rectangular. Los resaltes 12'' comprenden,
al mismo tiempo, en cada caso una parte en forma de bolsillo o de
bote y dos nervios, que discurren en la dirección de introducción,
redondeados en su zona delantera, los cuales sirven para la guía
durante la introducción del elemento de posicionamiento de conducto
7'' y el distanciamiento del mismo con respecto a la pared de la
carcasa. Aquí sirven de nuevo el elemento de posicionamiento de
conducto 7'' en conexión con los resaltes 12'' de la carcasa 2 como
dispositivo de sujeción 8''. La fijación final tiene lugar en este
caso de manera simultánea y automáticamente con la fijación de la
parte de la carcasa puesta.
- 1
- instalación de aire acondicionado para vehículos automóviles
- 2, 102
- carcasa
- 3, 103
- evaporador
- 4, 104
- válvula de expansión
- 5
- conducto
- 6
- conducto
- 7, 7', 7'', 107
- elemento de posicionamiento de conducto
- 8, 8', 8''
- dispositivo de sujeción
- 9
- rendija
- 10
- orificios
- 11
- rendija
- 11'
- orificio pasante
- 12, 12', 12''
- resalte
- 13, 113
- elemento de obturación
Claims (13)
1. Dispositivo de sujeción para una válvula
de expansión (4), conectada con dos conductos (5, 6), de una
instalación de aire acondicionado para vehículos automóviles (1),
estando posicionados los dos conductos (5, 6) entre sí mediante un
elemento de posicionamiento de conducto (7; 7'; 7''), formado como
pieza estampada de chapa, con dos rendijas para el alojamiento de
los conductos, caracterizado porque la válvula de expansión
(4) se puede instalar, con la ayuda del elemento de posicionamiento
de conducto (7; 7'; 7''), en una carcasa (2) y se puede fijar por
lo menos contra rotación, en la cual está dispuesta una parte de la
instalación de aire acondicionado para vehículos automóviles
(1).
2. Dispositivo de sujeción según la
reivindicación 1, caracterizado porque las dos rendijas (9)
para el alojamiento de los conductos (5, 6) están dispuestas en el
elemento de posicionamiento de conducto (7; 7'; 7'') de manera que
son paralelas entre sí.
3. Dispositivo de sujeción según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque están previstas
dos rendijas (11) adicionales en el elemento de posicionamiento
(7), las cuales sirven para el posicionamiento y/o la sujeción del
elemento de posicionamiento de conducto (7) en la carcasa (2).
4. Dispositivo de sujeción según la
reivindicación 3, caracterizado porque las dos rendijas (11)
adicionales se extienden, en los extremos longitudinales del
elemento de posicionamiento de conducto (7), una hacia la otra en
una línea.
5. Dispositivo de sujeción según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque están previstos
dos orificios pasantes (11') en el elemento de posicionamiento
(7'), los cuales sirven para el posicionamiento y/o sujeción del
elemento de posicionamiento de conducto (7') en la carcasa (2).
6. Dispositivo de sujeción según la
reivindicación 5, caracterizado porque a través de los
orificios pasantes (11') están insertados unos tornillos, los
cuales están atornillados en unos resaltes (12'), formados como
tetones de atornillado, de la carcasa (2).
7. Dispositivo de sujeción según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el elemento de
posicionamiento (7'') está introducido, con sus extremos del lado
longitudinal, en dos resaltes (12''), formados como alojamientos en
forma de bolsillo, los cuales están formados en la carcasa (2).
8. Dispositivo de sujeción según la
reivindicación 7, caracterizado porque los alojamientos en
forma de bolsillo presentan unos nervios que sirven para la guía y
el distanciamiento de la carcasa (2).
9. Dispositivo de sujeción según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
dispositivo de sujeción (8; 8'; 8'') es adecuado para instalar la
válvula de expansión (4) sobre el lado de la carcasa (2) exterior
con respecto al intercambiador de calor (3).
10. Dispositivo de sujeción según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está
previsto por lo menos un orificio (10) en el elemento de
posicionamiento de conducto (7; 7'; 7'') para introducir a través
de él un tornillo y para atornillar el mismo en la válvula de
expansión (4).
11. Dispositivo de sujeción según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa
(2) está formada por varias piezas, extendiéndose una junta de
carcasa transversalmente a través de la parte del lado de la
carcasa del dispositivo de sujeción (8; 8'; 8'').
12. Dispositivo de sujeción según la
reivindicación 11, caracterizado porque en la junta de
carcasa está prevista una abertura, a través de la cual sobresale
por lo menos un conducto (5, 6), el cual está conectado con la
válvula de expansión (4).
13. Instalación de aire acondicionado para un
vehículo automóvil caracterizada porque presenta un
dispositivo de sujeción (8; 8'; 8'') para una válvula de expansión
(4) según una de las reivindicaciones 1 a 12.
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