ES2294682T3 - Dispositivo de fijacion de una columna de direccion al menos regulable en altura. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de fijación de una columna de dirección al menos regulable en altura, con un dispositivo de sujeción que puede abrirse y cerrarse, que presenta un elemento (1) de sujeción regulable a lo largo de un trayecto de regulación entre una posición de apertura y una posición de cierre, en cuya posición de apertura los engranajes (14, 15; 16, 17) de al menos una parte (3) de fijación y al menos una parte (4) de contrafijación están separados entre sí y se libera la regulación en altura y en cuya regulación desde su posición de apertura hacia su posición de cierre los engranajes (14, 15; 16, 17) se mueven unos hacia otros en una dirección (6) de cierre contra la fuerza de al menos un resorte (30) que actúa entre la parte (3) de fijación y la parte (4) de contrafijación y se engranan entre sí, presentando el dispositivo de sujeción además al menos un elemento (2) de bloqueo, que presenta una posición de bloqueo, en la que bloquea una elevación de la parte (4) de contrafijación de la parte (3) de fijación y mantiene engranados los engranajes (14, 15; 16, 17), y una posición de liberación, en la que la parte (4) de contrafijación puede elevarse de la parte (3) de fijación y los engranajes (14, 15; 16, 17) pueden desengranarse, caracterizado porque existe un acoplamiento entre el elemento (1) de sujeción y el elemento (2) de bloqueo, encontrándose el elemento (2) de bloqueo durante una regulación del elemento (1) de sujeción partiendo de la posición de cierre del elemento de sujeción en la dirección de la posición de apertura del elemento de sujeción por una primera parte (d) del trayecto de regulación del elemento (1) de sujeción en la posición de bloqueo y produciéndose en una regulación adicional del elemento (1) de sujeción en la dirección de su posición de apertura una regulación del elemento (2) de bloqueo hacia su posición de liberación, adoptando el elemento (2) de bloqueo la posición de liberación sólo cuando el elemento (1) de sujeción ya libera la elevación de la parte (4) de contrafijación de la parte 3) de fijación mediante la fuerza del al menos un resorte (30) en la medida en que sus engranajes (14, 15; 16, 17) se desengranan.
Description
Dispositivo de fijación de una columna de
dirección al menos regulable en altura.
La invención se refiere a un dispositivo de
fijación de una columna de dirección al menos regulable en altura,
con un dispositivo de sujeción que puede abrirse y cerrarse, que
presenta un elemento de sujeción regulable a lo largo de un
trayecto de regulación entre una posición de apertura y una
posición de cierre, en cuya posición de apertura los engranajes de
al menos una parte de fijación y al menos una parte de
contrafijación están separados entre sí y se libera la regulación
en altura, y en cuya regulación desde su posición de apertura hacia
su posición de cierre los engranajes se mueven unos hacia otros en
una dirección de cierre contra la fuerza de al menos un resorte que
actúa entre la parte de fijación y la parte de contrafijación y se
engranan entre sí.
Las columnas de dirección regulables se conocen
en diferentes formas de realización. En las columnas de dirección
que presentan una regulación en altura, la altura del volante es
regulable a lo largo de un determinado intervalo, produciéndose una
regulación de la inclinación de la columna de dirección en su
sección conectada al volante. Con frecuencia, las columnas de
dirección regulables de este tipo presentan adicionalmente una
regulación en longitud.
Para la fijación del tubo de revestimiento que
aloja y recibe el eje direccional en el estado cerrado del
dispositivo de sujeción pueden emplearse diferentes dispositivos,
por ejemplo para ello se emplean conjuntos de discos que actúan a
modo de un embrague multidisco. Además se han dado a conocer
dispositivos de fijación que presentan para este fin partes de
fijación con engranajes que pueden engranarse entre sí. En los
dispositivos de fijación de este tipo, la regulación de la columna
de dirección presenta en el estado abierto del dispositivo de
sujeción una marcha muy suave y en el estado cerrado del
dispositivo de sujeción pueden aplicarse elevadas fuerzas de
retención. Los dispositivos de fijación de este tipo con partes
dentadas que se engranan unas en otras en el estado cerrado del
dispositivo de fijación se conocen, por ejemplo, de los documentos
EP 0 836 981 B1 y EP 0 755 842 B1. Para cerrar el dispositivo de
sujeción se bascula un elemento de sujeción, que en este caso se
desplaza en la dirección axial de un perno de sujeción a través de
una parte de corredera que actúa conjuntamente con el elemento de
sujeción, la cual presenta superficies oblicuas, empujando el perno
de sujeción una parte de contrafijación que presenta un engranaje
contra una parte de fijación que presenta un engranaje. Al abrir el
elemento de sujeción, la parte de contrafijación se eleva de la
parte de fijación mediante un resorte que actúa entre estas dos
partes, por lo que se libera la regulación en altura de la columna
de dirección.
Otros dispositivos de fijación, en los que para
la fijación de la columna de dirección en el estado cerrado de un
dispositivo de sujeción se engranan entre sí engranajes de una
parte de fijación y de una parte de contrafijación, se conocen,
entre otros por los documentos EP 0 440 403 B1, US 5.787.759 A, EP
0 125 333 B1 y EP 0 139 295 B1. Los dos últimos documentos muestran
denominadas ``columnas de dirección con inclinación de cabeza, en
las que el eje de basculación, para la regulación de inclinación de
la columna de dirección, está dispuesto comparativamente cerca del
volante. Con ello puede facilitarse un intervalo de ajuste en
altura del volante relativamente grande. Las columnas de dirección
con inclinación de cabeza de este tipo presentan habitualmente un
resorte que durante la apertura del dispositivo de sujeción empuja
la columna de dirección hacia su posición final completamente
basculada hacia arriba, por lo que se facilita la entrada y la
salida del conductor. A este respecto es problemático el hecho de
que los dientes de los engranajes durante la apertura del
dispositivo de sujeción, especialmente cuando ésta se realiza
despacio, se encastran unos en otros a lo largo mediante los
resortes que empujan hacia arriba la parte adyacente al volante del
eje direccional, lo que conlleva un ruido desagradable y un
desgaste de los dientes. Este problema puede aparecer también en
columnas de dirección sin tal resorte que solicite la parte
adyacente al volante del eje direccional o de la sección de tubo de
revestimiento que aloja el eje direccional, cuando la columna de
dirección se regula en altura antes de que se haya abierto
completamente el dispositivo de sujeción.
En el caso de los dispositivos de fijación que
presentan engranajes puede aparecer el problema de que las puntas
de los dientes de los engranajes enfrentados entre sí se enfrenten
directamente (posición "diente sobre diente"), cuando el
dispositivo de sujeción deba cerrarse, por lo que el dispositivo de
fijación no puede cerrarse correctamente sino que es necesario en
primer lugar una regulación determinada de la columna de dirección.
Ya se han propuesto diferentes dispositivos por medio de los cuales
debe impedirse el choque de las puntas de los dientes durante el
cierre de los dispositivos de sujeción, por ejemplo tales
dispositivos se describen en los documentos DE 198 39 496 A1, US
5.787.759 A, DE 39 14 608 C1, EP 0 796 780 A2 y DE 198 46 292.
El objetivo de la invención es facilitar un
dispositivo de fijación del tipo mencionado al principio que
presenta un comportamiento de apertura mejorado debiendo
descartarse en la mayor medida posible o reducirse especialmente un
encastre entre sí a lo largo de los engranajes de la parte de
fijación y de la parte de contrafijación.
Según la invención esto se consigue mediante un
dispositivo de fijación con las características de la
reivindicación 1.
Por tanto, según la invención, además del
elemento de sujeción que puede regularse entre una posición de
apertura y una posición de cierre, está previsto al menos un
elemento de bloqueo que presenta una posición de bloqueo, en la que
bloquea una elevación de la parte de contrafijación de la parte de
fijación, y mantiene engranados los engranajes, y una posición de
liberación, en la que la parte de contrafijación puede elevarse de
la parte de fijación y los engranajes pueden desengranarse. La idea
básica de la invención consiste en la interacción entre el elemento
de sujeción y el elemento de bloqueo. Durante la apertura del
elemento de sujeción, partiendo de su posición de cierre, sin la
presencia del elemento de bloqueo la parte de contrafijación se
elevaría de la parte de fijación poco a poco (de manera continua)
hasta que en una posición determinada del elemento de sujeción
finalmente los engranajes se desengranaran completamente. Sin
embargo, hasta esta posición del elemento de sujeción, el elemento
de bloqueo bloquea la elevación de la parte de contrafijación de la
parte de fijación. Solamente cuando el elemento de sujeción ya ha
liberado la elevación de la parte de contrafijación de la parte de
fijación hasta que sus engranajes pueden desengranarse, el elemento
de bloqueo mediante un acoplamiento con el elemento de sujeción
llega a su posición de liberación y con ello libera la elevación de
la parte de contrafijación de la parte de fijación. Los engranajes
se elevan unos de otros entonces mediante la fuerza del al menos un
resorte de manera comparativamente rápida hasta que ya no estén
engranados entre sí a lo largo, por lo que se evita un traqueteo o
un encastre de los dientes entre sí al menos en gran medida.
De manera ventajosa, la transición del elemento
de bloqueo entre la posición de bloqueo y la posición de
liberación es abrupta. Es decir, que durante una apertura del
elemento de sujeción partiendo de su posición de cierre, el
elemento de bloqueo se encuentra en primer lugar en su posición de
bloqueo, y concretamente hasta un punto predeterminado del trayecto
de regulación del elemento de sujeción. Preferiblemente,
inmediatamente después de sobrepasar este punto, el elemento de
bloqueo se encuentra en la posición de liberación. Al menos el
trayecto del elemento de sujeción por el que tiene lugar un cambio
del estado del elemento de bloqueo entre la posición de bloqueo y
la posición de liberación, es sustancialmente más pequeño que todo
el trayecto de regulación del elemento de sujeción,
preferiblemente menor de 1/5 de todo el trayecto de regulación del
elemento de sujeción, siendo especialmente preferible un valor
inferior a 1/10.
El acoplamiento entre el elemento de sujeción y
el elemento de bloqueo provoca que el elemento de sujeción durante
su apertura regule el elemento de bloqueo desde su posición de
bloqueo hacia su posición de liberación (directamente o
indirectamente a través de un elemento de transmisión intercalado).
Durante el cierre del elemento de sujeción, partiendo de su
posición de apertura, el elemento de bloqueo también puede
regularse mediante el elemento de sujeción a su posición de
bloqueo, o para ello también puede estar previsto un resorte que
solicite al elemento de bloqueo en la dirección de su posición de
cierre, tal como se explica más detalladamente en la descripción de
las figuras.
En una forma de realización ventajosa de la
invención, el elemento de sujeción está alojado de manera
basculante por un intervalo de basculación para la regulación entre
su posición de cierre y su posición apertura y a la inversa. Este
intervalo de basculación o intervalo angular forma en este caso el
trayecto de regulación del elemento de sujeción.
En una forma de realización ventajosa, el
elemento de bloqueo está alojado de manera basculante para la
regulación entre su posición de bloqueo y su posición de
liberación.
Una forma de realización preferida de la
invención prevé que el elemento de bloqueo presente una superficie
de apoyo que en la posición de bloqueo para el bloqueo de la
elevación de la parte de contrafijación de la parte de fijación se
apoya en una superficie de contraapoyo de la parte de
contrafijación o de una parte de contrapresión. Mediante escalones
que actúan conjuntamente de la superficie de tope y la superficie de
contratope se produce una transición abrupta entre la posición de
bloqueo y la posición de liberación del elemento de bloqueo. En
lugar de los escalones también sería concebible y posible prever
superficies oblicuas con una inclinación suficientemente
pronunciada (superior a 45°) de manera que aún siga produciéndose
una transición suficientemente abrupta entre la posición de bloqueo
y la posición de liberación.
En una forma de realización ventajosa de la
invención, el elemento de sujeción presenta para el acoplamiento
entre el elemento de sujeción y el elemento de bloqueo un tope, que
durante la regulación del elemento de sujeción partiendo desde su
posición de cierre en la dirección de su posición de apertura a lo
largo de la primera parte del trayecto de regulación
(preferiblemente en una zona de extremo de la misma) hace tope
contra un contratope del elemento de bloqueo y en consecuencia
arrastra al elemento de bloqueo, de manera que tras esta primera
parte del trayecto de regulación del elemento de sujeción alcanza
su posición de liberación.
Ventajas y detalles adicionales de La invención
se explican a continuación mediante el dibujo adjunto. En éste
muestran:
la figura 1 y la figura 2, representaciones en
perspectiva desde diferentes ángulos de visión de una columna de
dirección con una primera forma de realización de un dispositivo de
fijación según la invención;
las figuras 3 y 4, representaciones en
perspectiva análogas a las figuras 1 y 2 parcialmente en despiece
ordenado;
la figura 5, una vista, dirección de visión A en
la figura 1, sin el tubo de revestimiento y el eje
direccional;
la figura 6, un corte a lo largo de la Línea
B-B de la figura 5, en la posición de cierre del
elemento de sujeción;
la figura 7, un corte correspondiente a la
figura 6 pero en una posición intermedia del elemento de sujeción
durante la apertura del mismo;
la figura 8, un corte correspondiente a la
figura 6 pero en la posición de apertura del elemento de
sujeción;
la figura 9, un corte correspondiente a la
figura 6 pero en una posición intermedia durante el cierre del
elemento de sujeción;
la figura 10, una representación en perspectiva
del perno de sujeción;
la figura 11, una representación en perspectiva
del elemento de bloqueo;
la figura 12, una representación en perspectiva
de secciones de la parte de fijación y de la parte de
contrafijación, en el estado abierto del dispositivo de
fijación;
la figura 13, una vista lateral de las partes de
la figura 12;
la figura 14, una vista desde arriba de la parte
de contrafijación, dirección de visión C en la figura 13;
la figura 15, una representación correspondiente
a la figura 12, en el estado cerrado del dispositivo de
fijación;
la figura 16, una vista lateral correspondiente
a la figura 13, en el estado cerrado del dispositivo de
fijación;
la figura 17, un corte a lo largo de la línea
D-D de la figura 16;
la figura 18, una representación en perspectiva
de una columna de dirección a modo de una "columna de dirección
con inclinación de cabeza" con una segunda forma de realización
de un dispositivo de fijación según la invención;
la figura 19, una representación en perspectiva
de la columna de dirección de la figura 18 desde otro ángulo de
visión (y sin volante);
la figura 20 y la figura 21, representaciones en
perspectiva correspondientes a las figuras 18 y 19, parcialmente
en despiece ordenado;
la figura 22, una representación correspondiente
a la figura 21, pero adicionalmente en despiece ordenado;
la figura 23 y la figura 24, una vista desde
arriba y una vista desde abajo de la columna de dirección de la
figura 18;
la figura 25, un corte a lo largo de la línea
E-E de la figura 23;
la figura 26, un corte parcial corte a lo largo
de la línea F-F de la figura 25;
las figuras 27 a 29, vistas laterales de la
columna de dirección en la posición central (figura 27), en la
posición completamente basculada hacia arriba (figura 28) y en la
posición completamente basculada hacia abajo (figura 29);
la figura 30, una columna de dirección a modo de
una "columna de dirección con inclinación de cabeza" con un
dispositivo de fijación según una tercera forma de realización de
la invención;
la figura 31, un corte parcial a lo largo de la
línea G-G de la figura 30 sin el eje direccional
recibido por el tubo de revestimiento;
la figura 32, un corte a lo largo de la línea
H-H de la figura 30;
la figura 33 y la figura 34, representaciones en
perspectiva de la columna de dirección de la figura 30,
parcialmente en despiece ordenado;
la figura 35, una representación en perspectiva
de una parte del dispositivo de fijación que presenta el elemento
de sujeción y el elemento de bloqueo, en el estado cerrado del
dispositivo de fijación;
la figura 36, un detalle I de la figura 35;
la figura 37, una representación en perspectiva
correspondiente a la figura 35, pero en el estado abierto del
dispositivo de fijación;
la figura 38, un detalle K de la figura 37;
la figura 39, una representación en perspectiva
del elemento de sujeción con una sección de la palanca de maniobra
(posición abierta);
la figura 40, una representación en perspectiva
de la palanca de presión hacia abajo;
la figura 41 y la figura 42, una vista desde
abajo y una vista lateral de la parte de contrafijación.
Las figuras presentan dimensiones
diferentes.
Un primer ejemplo de realización de la invención
se explica a continuación mediante las figuras 1 a 17. La columna
de dirección mostrada puede regularse tanto en altura (= de
inclinación regulable) como también en longitud (= regulable en
dirección axial) estando indicadas las direcciones de la regulación
en altura y de la regulación en longitud mediante las flechas 7, 8
dobles.
La columna de dirección presenta un eje 9
direccional compuesto por varias secciones cuya sección de extremo
adyacente al volante está alojada de manera giratoria en un tubo 10
de revestimiento y en cuyo extremo puede colocarse un volante no
representado en las figuras 1 a 17. Una unidad 11 de consola lleva
el tubo 10 de revestimiento, la cual puede fijarse al chasis del
vehículo. La unidad 11 de consola presenta dos caras laterales que
se extienden hacia abajo a ambos lados del tubo 10 de
revestimiento, alojando una cara 12 lateral una parte 13 de
contrapresión de manera desplazable y formando la otra cara lateral
una parte 3 de fijación, tal como se explicará más adelante de
manera más detallada. Durante la regulación en altura de la columna
de dirección se realiza una basculación de la pieza de extremo del
eje direccional adyacente al volante con respecto un eje 65 de
basculación.
La columna de dirección tiene un dispositivo de
fijación mediante el que puede bloquearse la posibilidad de
regulación de la columna de dirección. Para ello se engranan entre
sí los engranajes 14-17 de la parte 3 de fijación y
de una parte 4 de contrafijación. Para engranar entre sí los
engranajes 14-17 mediante el desplazamiento de la
parte 4 de contrafijación hacia la parte 3 de fijación (en la
dirección 6 de cierre) existe un dispositivo de sujeción. En
cambio, en el estado abierto del dispositivo de sujeción los
engranajes 14-17 están desengranados y la parte 4
de contrafijación puede desplazarse con respecto a la parte 3 de
fijación en una dirección 5 de desplazamiento, arrastrándose la
sección de extremo del eje 9 direccional adyacente al volante en la
dirección de la regulación 7 en altura. La dirección 5 de
desplazamiento indica en la dirección de una tangente de un círculo
imaginario que discurre alrededor del eje 65 de basculación. En el
ejemplo de realización mostrado, la dirección 5 de desplazamiento
es paralela a la dirección de la regulación 7 en altura.
La parte 3 de fijación no puede desplazarse en
la dirección 5 de desplazamiento. En el ejemplo de realización
mostrado tampoco puede desplazarse en la dirección de la regulación
8 en longitud.
El dispositivo de sujeción comprende un perno 18
de sujeción que en el lado alejado de la parte 4 de contrafijación
tiene una pieza 19 de extremo rectangular en la sección
transversal. El perno 18 de sujeción atraviesa la cara 12 lateral y
la cara lateral de la unidad de consola que forma la parte 3 de
fijación a través de aberturas 20, 21 que están configuradas como
orificios oblongos que discurren en la dirección de la regulación en
altura y en los que el perno 18 de sujeción puede desplazarse con
respecto a la unidad de consola en la dirección de la regulación 7
en altura. El perno 18 de sujeción atraviesa el tubo 10 de
revestimiento a través de una entalladura 22 de orificio oblongo
que se extiende en la dirección de la regulación 8 en longitud. En
el extremo enfrentado a la pieza 19 de extremo está atornillada una
tuerca 23 en una rosca externa del perno 18 de sujeción a través
de la cual por el perno 18 de sujeción puede ejercerse una tracción
sobre la parte 4 de contrafijación intercalando la arandela 24 que
atraviesa el perno de sujeción a través de una perforación 25.
La parte 4 de contrafijación comprende un cuerpo
26 base que en esta forma de realización presenta entalladuras en
las que están fijados dos listones 27 dentados que están dotados en
cada caso con dos engranajes 16, 17, tal como se explicará más
adelante de manera más detallada. El cuerpo 26 base y el listón 27
dentado también pueden estar configurados formando una sola
pieza.
En la parte 3 de fijación, a ambos lados de la
abertura 21 que se extiende en la dirección de la regulación 7 en
altura, están colocadas almas 28 de guiado que discurren también en
la dirección de la regulación en altura, que guían con holgura el
cuerpo 26 base en la posición abierta del dispositivo de sujeción
en la dirección de la regulación 7 en altura y lo fijan con holgura
contra el giro. El cuerpo base puede presentar, adicionalmente o en
su lugar salientes 29 dispuestos por encima y por debajo de la
perforación 25 y que llegan a la abertura 21. En la parte 3 de
fijación, a ambos lados de la abertura 21 se extienden en cada caso
dos engranajes 14, 15 en la dirección de la regulación 7 en altura
cuya configuración se explicará más adelante de manera más exacta.
La longitud de los engranajes 14, 15 es mayor que la de los
engranajes 16, 17.
Un resorte 30 ejerce una fuerza sobre estas dos
partes 3, 4, que actúa contra la dirección 6 de cierre y en el
sentido de una elevación de la parte 4 de contrafijación de la
parte 3 de fijación (en la dirección axial del perno 18 de
sujeción).
En la pieza 19 de extremo del perno 18 de
sujeción un elemento 1 de sujeción está alojado de manera
basculante, y concretamente con respecto a un eje 31 perpendicular
a la dirección 6 de cierre. Para ello, un pasador 32 del eje está
fijado en una perforación 33 en la pieza 19 de extremo, que se
extiende a través de aberturas en prolongaciones 34 de horquilla
del elemento 1 de sujeción. Con una sección de pie del elemento 1
de sujeción, desde el cual parten las prolongaciones 34 de
horquilla, un brazo 35 de maniobra está conectado con un agarre 36
de maniobra. El elemento 1 de sujeción se solicita mediante un
resorte 37 hacia su posición de apertura representada en las
figuras 1 a 6, apoyándose el resorte 37 por un lado en el brazo 35
de maniobra, por otro lado en un pasador 38 colocado en la pieza 19
de extremo y secciones helicoidales del resorte 37 rodean a
rodillos 39 dispuestos sobre el pasador 32 del
eje.
eje.
Las prolongaciones 34 de horquilla presentan en
el lado frontal en cada caso dos superficies 40, 41 de presión
dispuestas en un ángulo una respecto a la otra, estando situado el
ángulo entre estas dos superficies de presión preferiblemente en el
intervalo de entre 120 y 160°. Las superficies 40, 41 de presión
pueden estar conectadas en lugar de a través de un canto también a
través de un arco y también sería concebible y posible la
configuración de una única superficie de presión curvada. Las
superficies 40, 41 de presión actúan conjuntamente con la
superficie de la parte 13 de contrapresión dirigida hacia el
elemento 1 de sujeción. El perno 18 de sujeción atraviesa esta
parte a través de una perforación, presentando esta perforación una
sección transversal rectangular y estando situada una sección de la
pieza 19 de extremo del perno 18 de sujeción en esta perforación
para fijar el perno 18 de sujeción contra un giro alrededor de su
eje. La parte 13 de contrapresión está alojada de manera que puede
desplazarse con respecto a la cara 12 lateral en la dirección de la
regulación 7 en altura, estando fijada la parte 13 de contrapresión
contra un giro alrededor del eje longitudinal del perno 18 de
sujeción con respecto a la cara 12 lateral. Para ello, una muesca
en la cara 12 lateral recibe la parte 13 de contrapresión, cuyas
paredes laterales presentan sólo una ligera holgura con respecto a
los bordes laterales de la parte de contrapresión rectangular en
aspecto. Adicionalmente (o en su lugar), la parte de contrapresión
presenta para su fijación contra el giro salientes 42 dispuestos
por encima y por debajo de la abertura para el perno 18 de sujeción
que se sobresalen en la abertura 20.
El elemento 1 de sujeción presenta
adicionalmente un alma que se extiende por las prolongaciones 34 de
horquilla cerca de sus extremos libres, que forma un tope 43.
Además, sobre el pasador 32 del eje, el elemento
2 de bloqueo está alojado de manera basculante, estando situado
entre la pieza 19 de extremo y la prolongación 34 de horquilla
inferior del elemento 1 de sujeción y atravesándolo el pasador 32
del eje a través de una perforación 44. El elemento 2 de bloqueo
presenta una prolongación 45 (véase, por ejemplo la figura 6) sobre
la que actúa un resorte 46. El resorte 46 se apoya por otro lado en
una copa 47 de guía de resorte que está fijada por medio de un
pasador 48 en la pieza 19 de extremo (tal como puede observarse
especialmente a partir de la figura 10). En lugar del resorte 46
puede emplearse también, por ejemplo, un resorte de torsión que
solicite al elemento 2 de bloqueo.
El elemento 2 de bloqueo puede regularse entre
una posición de bloqueo, en la que bloquea una elevación de la
parte 4 de contrafijación de la parte 3 de fijación y mantiene
engranados los engranajes 14-17, y una posición de
liberación, en la que la parte 4 de contrafijación puede elevarse
de la parte 3 de fijación y pueden desengranarse los engranajes 14,
15 y 16, 17. El elemento 2 de bloqueo presenta un saliente 49 que
presenta en el lado frontal una superficie 50 de apoyo. En la
posición de bloqueo del elemento 2 de bloqueo se impide que los
engranajes 14 a 17 se desengranen mediante el contacto de la
superficie 50 de apoyo del saliente 49 con la superficie 51 de
contraapoyo que se forma por el lado frontal de un saliente 52
dispuesto en la parte 13 de contrapresión. La superficie 50 de
apoyo y la superficie 51 de contraapoyo terminan en escalones 53,
54. En el momento en que el elemento 1 de bloqueo se haya basculado
tanto que la superficie 50 de apoyo haya pasado a través del
escalón 54 de la parte de contrapresión o bien la superficie 51 de
contraapoyo haya pasado a través del escalón 53 del elemento de
bloqueo (figura 8), el elemento 2 de bloqueo se encuentra en su
posición de liberación.
La operación de apertura y cierre del
dispositivo de sujeción se desarrolla por tanto de la siguiente
manera:
En la posición de cierre del elemento 1 de
sujeción (figuras 1 a 6), la superficie 40 de presión del elemento
1 de sujeción se apoya en la parte 13 de contrapresión, por lo que
la parte 4 de contrafijación mediante el perno 18 de sujeción
contra la fuerza del resorte 30 se engrana con sus engranajes 16,
17 con los engranajes 14, 15 en la parte 3 de fijación (véase la
figura 6). El elemento 1 de sujeción se solicita mediante el
resorte 37 hacia la posición de cierre, en la posición de cierre
del elemento 1 de sujeción, la superficie 50 de apoyo del saliente
49 del elemento 2 de bloqueo presenta una pequeña separación desde
la superficie 51 de contraapoyo, que en cualquier caso es menor que
las alturas de los dientes de los engranajes 14 a 17,
preferiblemente menor que la mitad de la altura de los dientes.
Durante una regulación del elemento 1 de
sujeción, partiendo de su posición de cierre en la dirección de su
posición de apertura mediante la basculación del brazo 35 de
maniobra, la superficie 50 de apoyo del saliente 49 entra en primer
lugar en contacto con la superficie 51 de contraapoyo y a
continuación el canto se eleva entre las superficies 40, 41 de
presión de manera creciente desde la superficie de la parte 13 de
contrapresión hasta que se alcanza la posición intermedia que puede
observarse en la figura 7. En esta posición intermedia según la
figura 7, el tope 43 del elemento 1 de sujeción entra justamente en
contacto con el borde de la prolongación 45 del elemento 2 de
bloqueo que forma un contratope 115. Durante una basculación
adicional del brazo 35 de maniobra, es decir, una regulación
adicional del elemento 1 de sujeción en la dirección de su posición
de apertura, el tope 43 arrastra al elemento 2 de bloqueo (tensando
el resorte 46). Por ello, el escalón 53 del saliente 49 se guía en
la dirección al escalón 54 del saliente 52 de La parte 13 de
contrapresión, presentándose en primer lugar todavía la posición de
bloqueo del elemento 2 de bloqueo. Hasta que el escalón 53 del
saliente 49 no haya alcanzado el escalón 54 del saliente 52, el
elemento 2 de bloqueo se encuentra en su posición de bloqueo. En
cuanto el escalón 53 del saliente 49 haya alcanzado el escalón 54
del saliente 52, el saliente 49 se encaja a presión pasando por el
saliente 52 (mediante la fuerza del resorte 30) y la parte 4 de
contrafijación se eleva de la parte 3 de fijación contra la
dirección 6 de cierre. Esto se produce cuando se sobrepasa la
posición de basculación del brazo 35 de maniobra o bien del
elemento 2 de bloqueo representada con líneas discontinuas en la
figura 7. A partir de esta posición del elemento 2 de bloqueo, el
elemento 2 de bloqueo se encuentra en su posición de liberación. El
trayecto de regulación (que en el presente ejemplo de realización
representa un intervalo angular) hasta esta posición del elemento 2
de bloqueo se designa en la figura 5 con la letra d.
Poco después se alcanza la posición de apertura
completa del elemento de sujeción que se representa en la figura 8.
Entonces la superficie 41 de presión hace tope con la superficie de
la parte 13 de contrapresión. Una basculación adicional del
elemento 1 de sujeción se bloquea a continuación a través de un
tope no representado. Todo el trayecto de regulación se designa en
la figura 8 con la letra e. Por ejemplo, la diferencia entre la
primera parte del trayecto d de regulación y el trayecto e de
regulación completo puede ascender a 2°.
En la posición de apertura del elemento 1 de
sujeción, la parte 4 de contrafijación puede desplazarse con
respecto a la parte 3 de fijación en la dirección 5 de
desplazamiento, realizándose una regulación en altura de la columna
de dirección. También puede estar previsto un resorte que bascule
la columna de dirección hacia arriba en el estado abierto del
dispositivo de sujeción.
En el reposicionamiento del elemento 1 de
sujeción partiendo de su posición de apertura en la dirección de su
posición de cierre, el elemento 1 de sujeción (y con él el
elemento 2 de bloqueo) se desplaza de manera continua en la
dirección 6 de cierre mediante el contacto del canto entre las
superficies 40, 41 de presión con la superficie de la parte 13 de
contrapresión, por lo que la parte 4 de contrafijación se desplaza
de manera continua mediante el perno 18 de sujeción en la dirección
6 de cierre. Si bien el tope 43 se eleva del contratope 15 de la
prolongación 45 del elemento 2 de bloqueo, tan pronto como el
escalón 53 entra en contacto con el escalón 54, en su posición de
liberación el elemento de bloqueo permanece en primer lugar debido
al contacto del escalón 53 con el escalón 54 en su posición de
liberación, y concretamente a través de la parte f del trayecto de
regulación (figura 9). Sólo poco antes de que el elemento 1 de
sujeción alcance su posición de cierre (por ejemplo en el intervalo
de dos a cinco grados angulares antes de la posición de cierre) el
escalón 53 se eleva por encima del escalón 54 y el elemento 2 de
bloqueo se regula mediante la fuerza del resorte 46 hacia su
posición de bloqueo. La basculación del elemento 2 de bloqueo se
limita en este caso mediante el contacto con plaquitas 55 de tope
del pasador 33. Cuando el elemento 1 de sujeción ha alcanzado su
posición de cierre se presenta de nuevo la situación de partida
según la figura 6. En este caso se presenta de nuevo una holgura
entre la superficie 50 de apoyo del saliente 49 del elemento 2 de
bloqueo y la superficie 51 de contraapoyo.
En la última parte del trayecto de regulación
antes de alcanzar la posición de cierre, la fuerza de tracción
ejercida mediante el resorte 37 sobre el perno 18 de sujeción a
través del elemento 1 de sujeción (que actúa a modo de palanca
acodada) presenta el valor más elevado. Para permitir en cada
posición de regulación de la regulación en altura un cierre sin
problemas del dispositivo de sujeción, puede preverse la
configuración de los engranajes 14-17 explicad. a
continuación y representada detalladamente en las figuras 12 a 17.
Para impedir una "posición diente sobre diente" se han dado a
conocer también otras configuraciones de los engranajes o bien
dispositivos auxiliares, por ejemplo por el estado de la técnica
mencionado al principio. Las configuraciones de este tipo de los
engranajes también son concebibles y posibles.
En el ejemplo de realización mostrado de los
engranajes, los dos listones 27 dentados de la parte 4 de
contrafijación presentan en cada caso un primer y un segundo
engranaje 16, 17 que actúan conjuntamente con en cada caso,
primeros y segundos engranajes 14, 15 de le parte de 3 de fijación.
Los engranajes 14-17 presentan en cada caso una
serie de dientes 56-59 cuyas puntas se extienden a
lo largo de rectas perpendiculares a la dirección 5 de
desplazamiento. Los dientes 56-59 presentan todos
las mismas separaciones a entre sí. Las puntas de los dientes 58 del
primer engranaje 16 de la parte 4 de contrafijación se sitúan en un
plano 62 común, igualmente las puntas de los dientes 59 del segundo
engranaje 17 de la parte 4 de contrafijación se sitúan en un plano
63 común. Las puntas de los dientes 56, 57 de los engranajes 14,
15 de la parte 3 de fijación se sitúan también en cada caso en
planos 60, 61.
Los planos 62, 63 de los engranajes 16, 17 de la
parte de contrafijación se sitúan al igual que los planos 60, 61 de
los engranajes 14, 15 de la parte de fijación formando una V uno
respecto a otro y encierran los mismos ángulos 64 entre sí. En el
ejemplo de realización mostrado, los engranajes 16, 17 de la parte
4 de contrafijación forman en este sentido conjuntamente un tipo de
dentado aflechado, y el engranaje 14, 15 de la parte de fijación,
una muesca en forma de V en la sección transversal. El plano 62 es
paralelo con respecto al plano 60 y el plano 63 es paralelo con
respecto al plano 61.
Entre los dientes 58, 59 de los engranajes 16,
17 de la parte 4 de contrafijación no existe ningún desfase en la
dirección 5 de desplazamiento, tal como puede observarse a partir
del corte según la figura 17. Es decir, las puntas de los dientes
58, 59 se encuentran en los mismos puntos con respecto a una línea
que se extiende paralela a la dirección 5 de desplazamiento, o
dicho de otra forma, para una punta respectiva de un diente 58
existe una recta de unión que se extiende hacia una punta de un
diente 59, que es perpendicular a la dirección 5 de
desplazamiento.
Por el contrario, entre los dientes 56, 57 de
los engranajes 14, 15 de la parte 3 de fijación existe un desfase
v, es decir, las puntas de estos dientes 56, 57 no se encuentran en
los mismos puntos con respecto a una línea que se extiende paralela
a la dirección 5 de desplazamiento. El desfase v asciende en este
ejemplo de realización a precisamente la mitad de la separación a
entre dos dientes 56, 57 sucesivos. También podría decirse, que los
engranajes 14, 15 de la parte de fijación están desfasados entre sí,
y concretamente en este ejemplo de realización, desfasados 90° (lo
que corresponde a medio diente), mientras que los dientes 58, 59 de
la parte 4 de contrafijación presentan la misma posición de
fase.
Esto tiene como consecuencia, que los dientes
58, 59 de la parte 4 de contrafijación no pueden adoptar
simultáneamente tanto con los dientes 56 como con los dientes 57 de
la parte 3 de fijación posiciones de
cabeza-con-cabeza. Cuando los
dientes de uno de los engranajes 14, 16 ó 13, 17 opuestos adoptan
una posición de cabeza-con-cabeza,
entonces los dientes de los otros engranajes 14, 16 ó 15, 17
opuestos presentan precisamente el máximo engrane en-:re sí. En la
figura 17 se representa una de las posibles posiciones intermedias.
Según la posición de los dientes 56-59 entre sí, se
produce a este respecto un ligero desplazamiento de la parte 4 de
contrafijación con respecto a la parte 3 de fijación perpendicular
a la dirección 5 de desplazamiento y perpendicular a la dirección 6
de cierre (hacia la izquierda y derecha en la figura 17). Este
desplazamiento de la parte 4 de contrafijación con respecto a la
parte 3 de fijación se produce automáticamente al cerrar el
dispositivo de sujeción, puesto que entre el perno 18 de sujeción y
la parte 4 de contrafijación y/o entre el perno 18 de sujeción y la
parte 3 de fijación existe una holgura suficiente en total.
De este modo es posible una regulación y
fijación no escalonadas del eje 9 direccional en la dirección de la
regulación 7 en altura.
Son posibles y concebibles diferentes
modificaciones de los engranajes 14-17. Así, por
ejemplo, en lugar de los dientes 56, 57 los dientes 58, 59 también
podrían presentar un desplazamiento de fase. Por ejemplo, en cada
lado del perno 18 de sujeción también podría existir en lugar de
dos engranajes sólo un engranaje, estando situados los engranajes a
ambos lados del perno de sujeción formando una V uno respecto a otro
y estando a su vez desfasados los dientes de los engranajes a
ambos lados del perno de sujeción en la parte de fijación y/o en la
parte de contrafijación.
Con la tuerca 23 puede ajustarse la posición de
la parte 4 de contrafijación con respecto al perno 18 de sujeción
de tal manera que en la posición de cierre del elemento 1 de
sujeción no existe precisamente ninguna holgura entre los
engranajes 14-17.
En el estado cerrado del dispositivo de sujeción
se presionan además la cara 12 lateral y la cara lateral de la
unidad 11 de consola que forma la parte 4 de contrafijación contra
las superficies laterales del tubo 10 de revestimiento, con lo que
se bloquea la regulación longitudinal de la columna de
dirección.
En el ejemplo de realización según las figuras
18 a 29 la columna de dirección está configurada como columna de
dirección con inclinación de cabeza y el tubo 10 de revestimiento
se forma en este caso por varias piezas tubulares, que se denominan
secciones 67, 68 y 81 del tubo de revestimiento. El tubo 10 de
revestimiento presenta a este respecto una sección 67 adyacente al
volante 66 y una sección 68 situada más alejada del volante 66,
pudiendo bascular las secciones 67, 68 con respecto al eje 69 de
basculación una respecto a otra y recibiendo en cada caso una
sección del eje 9 direccional, que están unidas entre sí en la zona
del eje 69 de basculación mediante una junta 70 cardán. La sección
68 del tubo 10 de revestimiento se fija mediante una brida 71 de
montaje al chasis del vehículo. Entre las secciones 67, 68 del tubo
10 de revestimiento están dispuestos resortes 72 (véase la figura
24) por debajo del eje 69 de basculación, que en el estado abierto
del dispositivo de sujeción basculan la sección 67 basculante del
tubo 10 de revestimiento hacia su posición final superior
correspondiente a la figura 28.
El dispositivo de sujeción está configurado de
manera análoga al primer ejemplo de realización. El elemento 1 de
sujeción con el brazo 35 de manejo, el resorte 37, el perno 18 de
sujeción y el elemento 2 de bloqueo están configurados en este caso
de manera idéntica. Sólo está modificada la parte 13 de
contrapresión y está guiada de manera desplazable a lo largo de un
arco circular en una muesca 73 de guiado en la sección 68 del tubo
de revestimiento (estando a su vez fijado contra el giro). La
abertura para el paso del perno 18 de sujeción y el saliente 52
están configurados tal como se describió anteriormente.
El extremo opuesto a la pieza 19 de extremo del
perno 18 de sujeción al cerrar el elemento de sujeción empuja a su
vez una parte 4 de contrafijación contra la parte 3 de fijación. La
parte 3 de fijación se forma por una parte insertada en la cara 75
lateral de la sección 68 fijada al chasis del tubo 10 de
revestimiento, estando unida la parte 3 de fijación con la cara 75
lateral de manera rígida. El perno 18 de sujeción atraviesa la
parte 4 de fijación, la cara 75 lateral y la cara 74 lateral
opuesta de la sección 68 fijada al chasis mediante entalladuras
arqueadas, de modo que puede desplazarse durante la regulación en
altura del volante 66 con respecto a estas partes. El perno 18 de
sujeción atraviesa además la sección 67 del tubo de revestimiento a
través de una perforación (véase la figura 25) y durante la
basculación de la sección 67 se mueve con la misma.
La parte 4 de contrafijación se separa en la
posición de apertura del elemento 1 de sujeción mediante el resorte
30 de la parte 3 de fijación. La parte 4 de contrafijación se
desplaza en este ejemplo de realización durante un ajuste en altura
del eje direccional con respecto a la parte 3 de fijación a lo
largo de un arco circular, cuyo punto central forma el eje 69 de
basculación, representando la dirección 5 de desplazamiento entre
la parte 3 de fijación y la parte 4 de contrafijación en cada
posición de la parte 4 de contrafijación con respecto a la parte 3
de fijación la tangente en este arco circular. A este respecto, los
engranajes 14-17 de la parte 3 de fijación y de la
parte 4 de contrafijación están configurados de manera arqueada
(formando el eje 69 de basculación el punto central del arco
circular). Por lo demás, los engranajes 14-17
pueden estar configurados en principio análogos al primer ejemplo
de realización (véase especialmente la descripción de las figuras
12 a 17). A este respecto, tanto la parte 3 de fijación como la
parte 4 de contrafijación presentan en cada caso dos engranajes 14,
15 ó 16, 17, discurriendo los engranajes de la parte de
contrafijación en el ejemplo de realización mostrado hacia fuera en
forma de V y los de la parte 3 de fijación hacia dentro en forma de
V y estando los dientes de los engranajes 16, 17 en el ejemplo de
realización mostrado desfasados entre sí (véase la figura 26). Dado
que al juntar la parte 4 de contrafijación con la parte 3 de
fijación con diferentes posiciones de regulación se produce debido a
esta configuración de los dientes un determinado desplazamiento de
la parte 4 de contrafijación con respecto a la parte 3 de fijación
en la dirección perpendicular a la dirección 5 de desplazamiento y
a la dirección 6 de cierre (tal como se ha descrito), la parte 4 de
contrafijación está unida con la sección 67 basculante del tubo 10
de revestimiento de manera que puede desplazarse verticalmente de
forma limitada. Para ello presenta una prolongación 76 que se
extiende hacia arriba, que está guiada de manera desplazable en la
dirección vertical en una muesca 77 de la sección 67. La
prolongación 76 tiene una entalladura 78, que está configurada como
entalladura de orificio oblongo y es atravesaba por una parte 79 de
retención, que está introducida a presión en una perforación de la
sección 67 y de este modo está unida de manera rígida con la
sección 67. Un muñón del eje de la parte 79 de retención forma
junto con un muñón 80 del eje introducido a presión desde el lado
opuesto en una perforación de la sección 67, un cojinete basculante
para la sección 67 con respecto a la sección 68, sobresaliendo el
muñón del eje de la parte 79 de retención y el muñón 80 del eje en
perforaciones en la sección 68 (interconectando casquillos 84 de
cojinete de fricción).
El funcionamiento es análogo al primer ejemplo
de realización.
Otro ejemplo de realización de la invención se
representa en las figuras 30 a 42. La columna de dirección está
configurada a su vez como "columna de dirección con inclinación
de cabeza" con una sección 67 del tubo 10 de revestimiento
adyacente al volante, que puede bascular con respecto a una sección
68 más separada del volante, con lo que se consigue la regulación
en altura del volante. La sección 68 está alojada en este caso de
manera que puede desplazarse de manera limitada en la dirección
axial en una sección 81 adicional, con lo que también se posibilita
una regulación en longitud de la columna de dirección. La sección
81 se monta mediante partes de montaje no representadas en el
chasis del vehículo y por tanto, está fijada al chasis. Para
bascular la sección 67 con respecto a la sección 68 estas dos
secciones presentan a su vez horquillas basculantes, que pueden
bascular con respecto al eje 69 de basculación unas respecto a
otras. Para este fin está previsto en uno de los lados un muñón 80
del eje, que está introducido a presión en una perforación en la
horquilla de la sección 68 y que sobresale en una perforación en la
horquilla de la sección 67, interconectando un casquillo 84 de
cojinete de fricción (véase la figura 32). En el otro lado está
introducido a presión un moleteado 83 del perno 18 de sujeción, en
este caso que no puede desplazarse axialmente, en la horquilla de
la sección 67 basculante y una sección 119 del perno de sujeción
que se conecta al moleteado 83 sobresale por una perforación en la
horquilla de la sección 68, y el intercalado de un casquillo 84 de
cojinete de fricción (figuras 32, 34).
Para una mejor claridad sólo se representa la
sección del eje 9 direccional que se conecta al volante.
La parte 3 de fijación está colocada en una cara
85 lateral de la sección 67 basculante y presenta a su vez
engranajes 14, 15 con un desarrollo arqueado. La parte 4 de
contrafijación tiene una prolongación 86 de brazo con orificios
122, 123 de guiado, que con holgura reciben salientes 120, 121 en
el lado exterior de la horquilla de la sección 68, con lo que la
prolongación 86 de brazo está fijada contra una basculación con
respecto al eje 69 de basculación. La parte 4 de contrafijación
tiene sin embargo una cierta holgura para un ajuste de su posición
en la dirección axial de la sección 68. Para ello la perforación 88
en la prolongación 86 de brazo es mayor que el diámetro exterior
del casquillo 89 que atraviesa la perforación 88, que se asienta
sobre el moleteado 90 del perno 18 de sujeción. El casquillo 84 de
cojinete de fricción y el casquillo 89 presentan en cada caso un
anillo 91, 92, entre los que se encuentra la prolongación 86 de
brazo de la parte 4 de contrafijación, pudiendo desplazarse en la
dirección axial del perno 18 de sujeción en la zona entre los
anillos 91, 92. De este modo, la parte 4 de contrafijación puede
regularse entre su posición engranada en los engranajes 14, 15 de
la parte 3 de fijación con sus engranajes 16, 17 y su posición
elevada de la parte 3 de fijación en la dirección axial del perno
18 de sujeción, que a su vez forma la dirección 6 de cierre.
Los resortes 30 dispuestos entre la parte 3 de
fijación y la parte 4 de contrafijación provocan a su vez la
separación de estas partes en el estado abierto del dispositivo de
sujeción.
En la sección 67 basculante del tubo 10 de
revestimiento está fijado además un perno 93 del eje, que sobresale
por perforaciones de una palanca 94 de maniobra y aloja de manera
basculante la palanca de maniobra con respecto al eje 95 de
basculación. La palanca de maniobra presenta a su vez un brazo 35
de maniobra con un agarre 36 ce maniobra. La palanca 94 de maniobra
tiene además un brazo 96 de palanca, que actúa conjuntamente con el
elemento 1 de sujeción.
El elemento 1 de sujeción está alojado de manera
basculante con respecto al eje 31 en una pieza 19 de extremo del
perno 18 de sujeción. En este ejemplo de realización, el perno 18
de sujeción no está configurado a este respecto de una sola pieza,
sino que comprende una parte 124 principal y la pieza 19 de extremo
fijada por medio de una tuerca 97 y colocada sobre la parte 124
principal. Prolongaciones 98 sirven para la fijación contra el giro
de la pieza 19 de extremo con respecto al perno de sujeción, que
están en contacto con aplanamientos 99 del perno 18 de sujeción.
Con la tuerca 97 puede ajustarse toda la longitud del perno 18 de
sujeción (parte 124 principal más pieza 19 de extremo) de tal
manera, que en la posición de cierre del elemento 1 de sujeción no
existe precisamente ninguna holgura entre los engranajes
14-17 y 107-110 (que se describen a
continuación).
Con respecto al eje 31 está alojado además el
elemento 2 de bloqueo de manera basculante, estando solicitado
mediante un resorte 46 dispuesto entre su prolongación 45 y la
pieza 19 de extremo en la dirección de su posición de bloqueo.
La pieza 98 de extremo atraviesa una entalladura
100 en la parte 13 de contrapresión. Ésta está en contacto a su vez
con una palanca 101 de presión, que tiene una entalladura 102
circular, en la que sobresale una prolongación 103 circular de la
parte 13 de contrapresión con una ligera holgura.
La palanca 101 de presión tiene un brazo 104 de
palanca más largo y un brazo 105 de palanca más corto con un pie
106 de apoyo, que en el estado cerrado del dispositivo de sujeción
presiona la parte 4 de contrafijación contra la parte 3 de fijación.
En la zona del extremo libre de la palanca 101 de presión están
dispuestos engranajes 109, 110 (figura 40), que actúan
conjuntamente con engranajes 107, 108 (figura 30) en la sección 81
fijada al chasis del tubo de revestimiento para inmovilizar la
regulación longitudinal de La columna de dirección. Los engranajes
107-110 se extienden en la dirección axial de la
sección 81 del tubo de revestimiento con dientes que se extienden
perpendicularmente a esta dirección axial, estando dispuestos los
dientes de los engranajes 107 y 108 ó 109 y 110 formando una V uno
respecto a otro. Los engranajes 107-110 están
configurados de manera análoga a los engranajes
14-17 descritos en relación al primer ejemplo ce
realización y el funcionamiento es el mismo. Con ello es posible
una regulación longitudinal no escalonada. También son concebibles
y posibles otras configuraciones de engranajes en el brazo 104 de
palanca y en la sección 81.
Sobre el extremo del brazo 104 de palanca está
colocado un patín 111. Un resorte 112 sirve para separar los
engranajes 109, 110 de los engranajes 107, 108 en el estado abierto
del dispositivo de sujeción. La palanca 94 de maniobra se solicita
por el resorte 37 hacia la posición cerrada del dispositivo de
sujeción. Durante una basculación de la palanca 94 de maniobra con
respecto al eje 95 de basculación también se bascula el elemento 1
de sujeción. Para este fin, una prolongación 113 de engrane del
elemento 1 de sujeción sobresale en una ranura 87 (véase la figura
34) en el brazo 96 de palanca, tal como puede observarse
especialmente a partir de la figura 39. De este modo, por medio de
la palanca 94 de maniobra puede bascularse el elemento 1 de
sujeción entre su posición de cierre y su posición de apertura. El
pasador 114 del elemento 1 de sujeción limita la basculación
adicional del elemento 1 de sujeción por la fuerza del resorte 37,
cuando éste se encuentra en la posición de cierre.
En la posición de cierre la superficie 40 de
presión del elemento 1 de sujeción presiona contra la superficie de
la parte 13 de contrapresión dirigida al elemento 1 de sujeción
(figura 35). La parte 13 de contrapresión presiona de este modo la
palanca 101 de presión en la dirección hacia el tubo de
revestimiento, con lo que por un lado los engranajes
107-110 están engranados contra la fuerza del
resorte 112, por otro lado, el pie 106 de soporte de la palanca 101
de presión presiona la parte 4 de contrafijación contra la parte 3
de fijación, de modo que los engranajes 14-17 están
engranados.
La basculación del elemento 2 de bloqueo que se
encuentra en su posición de bloqueo por la fuerza del resorte 46 se
limita por el alma 117 de tope del elemento 2 de bloqueo, que hace
tope con el borde 118 de la pieza 19 de extremo.
Durante una basculación del elemento 1 de
sujeción en la dirección de su posición de apertura la superficie
40 de presión se eleva de la parte 13 de contrapresión. Sin embargo
un desplazamiento del mismo por la fuerza de los resortes 30, 112
se impide mediante el elemento 2 de bloqueo que se encuentra en su
posición de bloqueo, cuyo saliente 49 está en contacto con el
saliente 52 de la parte 13 de contrapresión (la superficie de apoyo
en el lado frontal en el saliente 49 del elemento de bloqueo está
en contacto con la superficie de contraapoyo en el lado frontal del
saliente 52 de la parte de contrapresión).
El elemento 2 de bloqueo permanece en primer
lugar durante la basculación del elemento 1 de sujeción en su
posición de bloqueo. Finalmente la pared que forma el tope 43 del
elemento 1 de sujeción hace tope con el elemento 2 de bloque (en su
borde 116), con lo que durante una basculación adicional del
elemento 1 de sujeción se bascula el elemento 2 de bloqueo, hasta
que el borde del saliente 49 ha alcanzado el borde del saliente 52,
tras lo cual se alcanza la posición de liberación del elemento 2 de
bloqueo. A continuación, la parte 13 de contrapresión puede
desplazarse en la dirección opuesta al tubo 10 de revestimiento
(contra la dirección 6 de cierre), hasta que está en contacto con
la superficie 41 de presión del elemento 1 de sujeción (figura 37).
Con la parte 13 de contrapresión también se produce un
desplazamiento de la palanca 101 de presión y de la parte 4 de
contrafijación. Los engranajes 14-17 de la
regulación en altura y 107-110 de la regulación en
longitud se desengranan a este respecto por la fuerza de los
resortes 30, 112.
En el estado abierto del dispositivo de sujeción
la sección 67 del tubo 10 de revestimiento se bascula hacia arriba
mediante los resortes 72. Durante la basculación de la sección 67
el perno 18 de sujeción también bascula y con éste la pieza 19 de
extremo con el elemento 2 de bloqueo y el elemento 1 de sujeción
alojado en la misma así como la parte 13 de contrapresión.
Son concebibles y posibles diferentes
modificaciones de los ejemplos de realización descritos. Así sería
posible por ejemplo en lugar de un alojamiento basculante del
elemento de bloqueo también un alojamiento desplazable del mismo.
En principio también sería concebible y posible, no alojar tampoco
el elemento de sujeción de manera basculante sino desplazable,
pudiendo presentar la superficie de presión que actúa conjuntamente
con una parte de contrapresión configurada correspondientemente un
desarrollo en cuña. A este respecto el elemento de sujeción podría
accionarse directamente o mediante una palanca de maniobra que
actúa conjuntamente con el elemento de sujeción.
El dispositivo de sujeción también podría
presentar un elemento de brazo giratorio con respecto al eje del
perno de sujeción por medio de un brazo de maniobra. Entonces el
elemento de bloqueo también podría bascular para la regulación
entre su posición de bloqueo y su posición de liberación con
respecto al eje del perno de sujeción. A este respecto, en la
posición de bloqueo bloquearía una elevación de la parte de
contrafijación de la parte de fijación (por ejemplo mediante el
contacto de un saliente con una parte de contrapresión). A su vez
debería existir un acoplamiento entre el elemento de sujeción y el
elemento de bloqueo, mediante el que durante una regulación del
elemento de sujeción desde su posición de cierre hacia su posición
de apertura el elemento de bloqueo se arrastra hacia su posición de
liberación tres una parte del trayecto de regulación del elemento
de sujeción (y al revés durante la operación de cierre del
dispositivo de fijación).
- 1
- elemento de sujeción
- 2
- elemento de bloqueo
- 3
- parte de fijación
- 4
- parte de contrafijación
- 5
- dirección de desplazamiento
- 6
- dirección de cierre
- 7
- dirección de la regulación en altura
- 8
- dirección de la regulación en longitud
- 9
- eje direccional
- 10
- tubo de revestimiento
- 11
- unidad de consola
- 12
- cara lateral
- 13
- parte de contrapresión
- 14
- engranaje
- 15
- engranaje
- 16
- engranaje
- 17
- engranaje
- 18
- perno de sujeción
- 19
- pieza de extremo
- 20
- abertura
- 21
- abertura
- 22
- entalladura de orificio oblongo
- 23
- tuerca
- 24
- arandela
- 25
- perforación
- 26
- cuerpo base
- 27
- listón dentado
- 28
- alma de guiado
- 29
- saliente
- 30
- resorte
- 31
- eje
- 32
- pasador del eje
- 33
- perforación
- 34
- prolongación de horquilla
- 35
- brazo de maniobra
- 36
- agarre de maniobra
- 37
- resorte
- 38
- pasador
- 39
- rodillo
- 40
- superficie de presión
- 41
- superficie de presión
- 42
- saliente
- 43
- tope
- 44
- perforación
- 45
- prolongación
- 46
- resorte
- 47
- copa de guía de resorte
- 48
- pasador
- 49
- saliente del elemento de bloqueo
- 50
- superficie de apoyo
- 51
- superficie de contraapoyo
- 52
- saliente de la parte de contrapresión
- 53
- escalón
- 54
- escalón
- 55
- plaquita de tope
- 57
- diente
- 59
- diente
- 61
- plano
- 63
- plano
- 65
- eje de basculación
- 67
- sección basculante
- 69
- eje de basculación
- 71
- brida de montaje
- 73
- muesca de guiado
- 75
- cara lateral
- 77
- muesca
- 79
- parte de retención
- 81
- sección
- 83
- moleteado
- 85
- cara lateral
- 87
- ranura
- 89
- casquillo
- 91
- anillo
- 93
- perno del eje
- 95
- eje de basculación
- 97
- tuerca
- 99
- aplanamiento
- 101
- palanca de presión
- 103
- prolongación
- 105
- brazo de palanca
- 107
- engranaje
- 109
- engranaje
- 111
- patín
- 113
- prolongación de engrane
- 115
- contratope
- 117
- alma de tope
- 119
- sección
- 121
- saliente
- 123
- orificio de guiado
- 56
- diente
- 58
- diente
- 60
- plano
- 62
- plano
- 64
- ángulo
- 66
- volante
- 68
- sección
- 70
- junta cardán
- 72
- resorte
- 74
- cara lateral
- 76
- prolongación
- 78
- entalladura
- 80
- muñón del eje
- 82
- parte de cojinete de fricción
- 84
- casquillo de cojinete de fricción
- 86
- prolongación de brazo
- 88
- perforación
- 90
- moleteado
- 92
- anillo
- 94
- palanca de maniobra
- 96
- brazo de palanca
- 98
- prolongación
- 100
- entalladura
- 102
- entalladura
- 104
- brazo de palanca
- 106
- pie de soporte
- 108
- engranaje
- 110
- engranaje
- 112
- resorte
- 114
- pasador
- 116
- borde
- 118
- borde
- 120
- saliente
- 122
- orificio de guiado
- 124
- parte principal
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante se incluye sólo para conveniencia del lector. No forma
parte del documento de patente Europea. Incluso aunque se ha puesto
un gran cuidado en la recopilación de las referencias, no podemos
excluir errores u omisiones y la EPO se exime de toda
responsabilidad a este respecto.
\bullet EP 0836981 B1 [0003]
\bullet EP 0755842 B1 [0003]
\bullet EP 0440403 B1 [0004]
\bullet US 5787759 A [0004] [0005]
\bullet EP 0125333 B1 [0004]
\bullet EP 0139295 B1 [0004]
\bullet DE 19839496 A1 [0005]
\bullet DE 3914608 C1 [0005]
\bullet EP 0796780 A2 [0005]
\bullet DE 19846292 [0005]
Claims (30)
1. Dispositivo de fijación de una columna de
dirección al menos regulable en altura, con un dispositivo de
sujeción que puede abrirse y cerrarse, que presenta un elemento (1)
de sujeción regulable a lo largo de un trayecto de regulación
entre una posición de apertura y una posición de cierre, en cuya
posición de apertura los engranajes (14, 15; 16, 17) de al menos
una parte (3) de fijación y al menos una parte (4) de
contrafijación están separados entre sí y se libera la regulación
en altura y en cuya regulación desde su posición de apertura hacia
su posición de cierre los engranajes (14, 15; 16, 17) se mueven
unos hacia otros en una dirección (6) de cierre contra la fuerza de
al menos un resorte (30) que actúa entre la parte (3) de fijación y
la parte (4) de contrafijación y se engranan entre sí, presentando
el dispositivo de sujeción además al menos un elemento (2) de
bloqueo, que presenta una posición de bloqueo, en la que bloquea
una elevación de la parte (4) de contrafijación de la parte (3) de
fijación y mantiene engranados los engranajes (14, 15; 16, 17), y
una posición de liberación, en la que la parte (4) de
contrafijación puede elevarse de la parte (3) de fijación y los
engranajes (14, 15; 16, 17) pueden desengranarse,
caracterizado porque existe un acoplamiento entre el
elemento (1) de sujeción y el elemento (2) de bloqueo,
encontrándose el elemento (2) de bloqueo durante una regulación del
elemento (1) de sujeción partiendo de la posición de cierre del
elemento de sujeción en la dirección de la posición de apertura del
elemento de sujeción por una primera parte (d) del trayecto de
regulación del elemento (1) de sujeción en la posición de bloqueo y
produciéndose en una regulación adicional del elemento (1) de
sujeción en la dirección de su posición de apertura una regulación
del elemento (2) de bloqueo hacia su posición de liberación,
adoptando el elemento (2) de bloqueo la posición de liberación sólo
cuando el elemento (1) de sujeción ya libera la elevación de la
parte (4) de contrafijación de la parte 3) de fijación mediante la
fuerza del al menos un resorte (30) en la medida en que sus
engranajes (14, 15; 16, 17) se desengranan.
2. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 1, caracterizado porque esta primera parte
(d) del trayecto de regulación partiendo de la posición de cierre
en la dirección de la posición de apertura supone la mayor parte de
todo el trayecto (e) de regulación entre la posición de cierre y la
posición de apertura, preferiblemente asciende a más de tres
cuartas partes de todo el trayecto de regulación.
3. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 1 y reivindicación 2, caracterizado porque la
transición entre la posición de bloqueo y la posición de liberación
del elemento (2) de bloqueo es abrupta.
4. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque durante una
regulación del elemento (1) de sujeción partiendo de su posición de
apertura en la dirección de su posición de cierre por una primera
parte (f) del trayecto de regulación del elemento (1) de sujeción
en la dirección de cierre el elemento (2) de bloqueo se encuentra
en su posición de liberación y sólo se produce una regulación del
elemento (2) de bloqueo en su posición de bloqueo con una
regulación adicional del elemento de sujeción en la dirección de
cierre.
5. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 4, caracterizado porque esta primera parte
(f) del trayecto de regulación en la dirección de cierre supone la
mayor parte de todo el trayecto (e) de regulación, preferiblemente
asciende a más de tres cuartas partes de todo el trayecto de
regulación.
6. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el elemento (2)
de bloqueo se solicita por al menos un resorte (46) en la dirección
de su posición de bloqueo.
7. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el elemento (1)
de sujeción está alojado de manera basculante con respecto a un eje
(31) para la regulación entre su posición de cierre y su posición
de apertura por un intervalo de basculación que forma el trayecto
de regulación.
8. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 7, caracterizado porque el eje (31) es
perpendicular a la dirección (6) de cierre.
9. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el elemento (2)
de bloqueo está alojado de manera basculante para la regulación
entre una posición de bloqueo y su posición de liberación.
10. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 9, caracterizado porque el elemento (2) de
bloqueo está alojado de manera basculante con respecto al mismo eje
(31) que el elemento (1) de sujeción.
11. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el elemento (2)
de bloqueo presenta una superficie (50) de apoyo que en la
posición de bloqueo para el bloqueo de la elevación de la parte (4)
de contrafijación de la parte (3) de fijación puede apoyarse en una
superficie (51) de contraapoyo de la parte de contrafijación o de
una parte (13) de contrapresión.
12. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 11, caracterizado porque la superficie (50)
de apoyo y la superficie (51) de contraapoyo terminan en escalones
y durante una regulación del elemento (2) de bloqueo hacia su
posición de liberación se produce un paso del escalón de la
superficie (50) de apoyo sobre el escalón de la superficie (51) de
contraapoyo.
\newpage
13. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 11 o reivindicación 12, caracterizado porque
la superficie (50) de apoyo está dispuesta en el lado frontal de al
menos un saliente (49) del elemento (2) de bloqueo.
14. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones 11 a 13, caracterizado porque la superficie
(51) de contraapoyo está dispuesta en el lado frontal de al menos
un saliente (52) de la parte (4) de contrafijación o de la parte
(13) de contrapresión.
15. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque el elemento (1)
de sujeción presenta para el acoplamiento entre el elemento (1) de
sujeción y el elemento (2) de bloqueo un tope (43), que durante la
regulación del elemento (1) de sujeción partiendo desde su posición
de cierre en la dirección de su posición de apertura a lo largo de
la primera parte (d) del trayecto de regulación hace tope con un
contratope (115) del elemento (2) de bloqueo y en consecuencia
arrastra al elemento (2) de bloqueo.
16. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque para la
basculación del elemento (1) de sujeción entre su posición de
cierre y su posición de apertura está previsto un brazo (35) de
maniobra, que está dispuesto en el elemento (1) de sujeción o está
unido al mismo.
17. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 16, caracterizado porque el brazo (35) de
maniobra se solicita por un resorte (37) hacia la posición de
basculación, en la que el elemento (1) de sujeción se encuentra en
su posición de cierre.
18. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 17, caracterizado porque el elemento (1)
de sujeción está alojado de manera basculante en un perno (18) de
sujeción.
19. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 18, caracterizado porque el perno (18) de
sujeción puede desplazarse en la dirección (6) de cierre de la
parte (4) de contrafijación y actúa sobre la parte (4) de
contrafijación para desplazarlo en la dirección hacia la parte (3)
de fijación, y porque el elemento (1) de sujeción está en contacto
en su posición de cierre con una superficie (40) de presión en una
parte (13) de contrapresión que no puede desplazarse en la
dirección de cierre.
20. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 18, caracterizado porque el perno (18) de
sujeción está alojado de manera que no puede desplazarse en la
dirección (6) de cierre y el elemento (1) de sujeción está en
contacto en su posición de cierre con una superficie (40) de
presión en una parte (13) de contrapresión que puede desplazarse en
la dirección (6) de cierre, presionando la parte (13) de
contrapresión la parte (4) de contrafijación contra la parte (3) de
fijación, directamente o intercalando partes (101) adicionales que
pueden desplazarse en la dirección (6) de cierre (figuras
30-42).
21. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones 18 a 20, caracterizado porque el elemento
(2) de bloqueo está alojado de manera basculante en el perno (18)
de sujeción.
22. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 21, caracterizado porque el elemento (2) de
bloqueo actúa junto con la misma parte (13) de contrapresión que el
elemento (1) de sujeción.
23. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones 17, 20 ó 21, caracterizado porque la parte
(13) de contrapresión está alojada en una cara (12) lateral que no
puede desplazarse en la dirección (6) de cierre de manera
desplazable en la dirección (5) de desplazamiento entre la parte
(3) de fijación y la parte (4) de contrafijación y el perno (18) de
sujeción atraviesa una abertura en la cara (12) lateral y puede
desplazarse en esta abertura (20) con respecto a la cara (12)
lateral en la dirección (5) de desplazamiento.
24. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 23, caracterizado porque la parte (3) de
fijación se forma por una cara lateral opuesta que no puede
desplazarse en la dirección (6) de cierre, que también atraviesa el
perno (18) de sujeción a través de una abertura (21), pudiendo
desplazarse en la dirección (5) de desplazamiento entre la parte
(3) de fijación y la parte (4) de contrafijación con respecto a la
cara lateral.
25. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones 20 a 22, caracterizado porque La parte (4)
de contrafijación del perno (18) de sujeción se atraviesa mediante
una perforación (88) y está alojada sobre el mismo de manera que
puede desplazarse en la dirección (6) de cierre (figuras
30-42).
26. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 25, caracterizado porque además una palanca
(101) de presión está alojada sobre el perno (18) de sujeción de
manera que puede desplazarse en la dirección (6) de cierre, estando
engranados entre sí los engranajes (109, 110; 107, 108) en la
palanca (101) de presión y en una sección (81) del tubo (10) de
revestimiento fija al chasis en la posición de cierre del elemento
(1) de sujeción y estando separados entre sí estos engranajes en la
posición de apertura del elemento (1) de sujeción, liberándose una
regulación longitudinal de la columna de dirección.
27. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 26, caracterizado porque el tubo (10) de
revestimiento que aloja el eje (9) direccional presenta una
sección (67) adyacente al volante (66), que puede bascular con
respecto a una sección (68) situada más alejada del volante (66)
para la regulación en altura de la columna de dirección.
28. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 27, caracterizado porque la sección (68)
situada más alejada del volante (66) está alojada de manera que
puede desplazarse en la dirección longitudinal de la sección (81)
en una sección (81) situada aún más alejada del volante (66) del
tubo (10) de revestimiento.
29. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 28, caracterizado porque los dientes
(56-59) de los engranajes (14-17) se
extienden perpendicularmente a la dirección (5) de desplazamiento
entre la parte (3) de fijación y la parte (4) de contrafijación y
presentan dientes (56-59) sucesivos de los
engranajes (14-17) en cada caso a la misma
distancia entre sí y las puntas de los dientes
(56-59) de los engranajes (14-17)
están situadas en cada caso en un plano (60-63),
estando situados los planos (60, 61) de los engranajes (14, 15) así
como los planos (62, 63) de los dientes (58, 59) de los engranajes
(16, 17) formando una V uno respecto a otro y a este respecto
encierran án7ulos iguales y existiendo entre los dientes (56, 57)
de los engranajes (14, 15) de la parte de fijación o entre los
dientes (58, 59) de los engranajes (16, 17) de la parte de
contrafijación en la dirección (5) de desplazamiento un desfase
(v), que asciende a una parte de la separación (a) entre dientes
(56-59) sucesivos.
30. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 29, caracterizado porque el desfase (v)
asciende a la mitad de la separación (a) entre dientes
(56-59) sucesivos.
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