ES2311183T3 - Vehiculo provisto de un deposito de carburante de reserva. - Google Patents
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Abstract
Vehículo, en particular un vehículo de dos ruedas, incluyendo un depósito de carburante (20) y un bastidor de vehículo (3), donde el depósito de carburante (20) es soportado por el bastidor de vehículo (3) con un espacio (A, B) dispuesto entre una porción superficial inferior (21a, 21b) del depósito de carburante (20) y una superficie superior del bastidor de vehículo (3), el bastidor de vehículo (3) está provisto de un primer bastidor (4) que se extiende hacia atrás, donde el depósito de carburante (20) es soportado por el primer bastidor (4) con un espacio (A) dispuesto entre una porción superficial delantera inferior (21a) del depósito de carburante (20) y una superficie superior del primer bastidor (4), el bastidor de vehículo (3) está provisto de un segundo bastidor (6) que se extiende hacia atrás con un ángulo específico con respecto al primer bastidor (4), donde el depósito de carburante (20) es soportado por el segundo bastidor (6), caracterizado porque la porción trasera del depósito de carburante (20) está provista de una porción plana (21b), donde el depósito de carburante (20) es soportado por el segundo bastidor (6) en la parte trasera de la porción plana (21b) de tal manera que la porción plana (21b) sea paralela al segundo bastidor (6), de modo que un espacio de alojamiento de componente (B) esté dispuesto entre la porción plana (21b) y una superficie superior del segundo bastidor (6).
Description
Vehículo provisto de un depósito de carburante
de reserva.
La presente invención se refiere a un vehículo
según el preámbulo de la reivindicación independiente 1. Tal
vehículo se puede ver en el documento de la técnica anterior US
4.449.726.
Convencionalmente, en una estructura de bastidor
de vehículo para motocicletas descrita en
JP-A-2002-205679,
un soporte está unido en el extremo trasero de bastidores
principales izquierdo y derecho en pares. Estos soportes se han
previsto por separado de tal manera que, sin establecer un
acoplamiento derecho e izquierdo entremedio, un depósito de
carburante o cualesquiera otros componentes eléctricos estén
colocados estrechamente entre estos soportes derecho e
izquierdo.
La cuestión es aquí que en la estructura
convencional anterior de bastidor de vehículo para motocicletas,
para mantener un espacio para colocar estrechamente componentes
eléctricos u otros, un soporte está unido al extremo trasero de
bastidores principales izquierdo y derecho en pares. Estos soportes
se han previsto por separado como tal sin establecer un
acoplamiento derecho e izquierdo entremedio, dando lugar por ello a
estructura de bastidor complicada, y un aumento del costo de un
bastidor de vehículo.
Un objetivo de la presente invención es
proporcionar un vehículo como se ha indicado anteriormente, que
puede asegurar la capacidad del depósito de carburante, permitir la
colocación de una pluralidad de componentes en la parte superior
del bastidor de vehículo, y facilitar la disposición de componentes
alrededor de un depósito de carburante.
Este objetivo se logra de manera novedosa con un
vehículo que tiene las características de la reivindicación
independiente 1. Se exponen realizaciones preferidas en las
reivindicaciones dependientes. Consiguientemente, se facilita un
vehículo, en particular un vehículo de dos ruedas, incluyendo un
depósito de carburante y un bastidor de vehículo, donde el depósito
de carburante es soportado por el bastidor de vehículo con un
espacio dispuesto entre una porción superficial inferior del
depósito de carburante y una superficie superior del bastidor de
vehículo.
Consiguientemente, el bastidor de vehículo está
provisto de un primer bastidor que se extiende hacia atrás, donde
el depósito de carburante es soportado por el primer bastidor con un
espacio dispuesto entre una porción superficial delantera inferior
del depósito de carburante y una superficie superior del primer
bastidor.
Es beneficioso que una forma de la porción
central delantera de una porción superficial inferior del depósito
de carburante se forme de manera que corresponda a una parte
inclinada hacia abajo del primer bastidor.
Además, el primer bastidor puede estar situado
en una porción central en una dirección a lo ancho del vehículo.
Además, el depósito de carburante está provisto
de una porción superficial inferior delantera derecha y una porción
superficial inferior delantera izquierda, que sobresalen hacia abajo
más bajas que la porción superficial inferior central
delantera.
Además, preferiblemente el depósito de
carburante, en particular superficies laterales de la porción
superficial inferior delantera derecha y la porción superficial
inferior delantera izquierda, es soportado por una superficie
lateral del primer bastidor de tal manera que el espacio se forme
entre la porción superficial inferior central delantera y la
superficie superior del primer bastidor.
Además, se disponen preferiblemente soportes de
guía y elementos de colocación, respectivamente, que están unidos a
la porción superficial inferior delantera izquierda y la porción
superficial inferior delantera derecha del depósito de carburante,
y a las superficies laterales del primer bastidor y mirando a los
soportes de guía, donde el depósito de carburante es soportado por
el bastidor principal mediante la introducción de los soportes de
guía en cada elemento de colocación correspondiente.
Según otra realización, el bastidor de vehículo
está provisto de un segundo bastidor que se extiende hacia atrás
con un ángulo específico con respecto al primer bastidor, donde el
depósito de carburante es soportado por el segundo bastidor con un
espacio entre su porción trasera y una superficie superior del
segundo bastidor.
La porción trasera del depósito de carburante
puede estar provista de una porción plana, donde el depósito de
carburante es soportado por el segundo bastidor en la parte trasera
de la porción plana de tal manera que la porción plana sea paralela
al segundo bastidor.
Además, el segundo bastidor puede estar situado
en una porción central en una dirección a lo ancho del vehículo.
Además, la porción plana del depósito de
carburante puede ser soportada por un soporte unido al bastidor
secundario, donde un elemento de colocación está dispuesto en una
posición que mira al soporte, y donde la porción de extremo trasero
del depósito de carburante es soportada por el bastidor secundario
fijando el soporte al elemento de colocación del bastidor
secundario usando un perno a través de un amortiguador de
caucho.
Según otra realización, el depósito de
carburante es soportado por los bastidores primero y segundo de tal
manera que el espacio entre la porción superficial inferior central
delantera y la superficie superior del primer bastidor sea continua
al espacio entre la porción plana y la superficie superior del
segundo bastidor.
Según otra realización, el depósito de
carburante incluye, en una superficie más exterior que la porción
plana, una sección de expulsión de carburante en la que un
carburante es expulsado de la bomba de carburante, o una sección de
suministro de potencia para alimentar la bomba de carburante, y en
el espacio entre la porción plana y la superficie superior del
segundo bastidor se coloca el tubo de carburante a conectar a la
sección de expulsión de carburante o un cable eléctrico a conectar
a la sección de suministro de potencia.
En él, en el espacio entre la porción
superficial inferior central delantera y la superficie superior del
primer bastidor se puede colocar al menos parcialmente un componente
eléctrico conectado a la sección de suministro de potencia o el
tubo de carburante.
A continuación, la presente invención se explica
con más detalle con respecto a sus varias realizaciones en unión
con los dibujos acompañantes, donde:
La figura 1 es una vista lateral izquierda de
una realización de una motocicleta.
La figura 2 es una vista lateral izquierda
ampliada de un depósito de carburante y un bastidor de vehículo
representado en la figura 1.
La figura 3 es una vista en sección transversal
cortada a lo largo de una línea A-A representada en
la figura 4.
La figura 4 es una vista lateral izquierda
ampliada que representa la estructura del interior del depósito de
carburante y entorno representada en la figura 1.
Y la figura 5 es una vista en sección
transversal cortada a lo largo de una línea B-B
representada en la figura 4.
\vskip1.000000\baselineskip
En la presente realización, se describe el caso
de aplicación a una motocicleta. Las figuras 1 a 5 son diagramas
para ilustrar una motocicleta de una realización. La figura 1 es una
vista lateral izquierda de una motocicleta, la figura 2 es una
vista lateral izquierda ampliada de un depósito de carburante y un
bastidor de vehículo representado en la figura 1, la figura 3 es
una vista en sección transversal cortada a lo largo de una línea
A-A representada en la figura 4, la figura 4 es una
vista lateral izquierda ampliada que representa la estructura del
depósito de carburante de la figura 1 y su entorno, y la figura 5 es
una vista en sección transversal cortada a lo largo de una línea
B-B representada en la figura 4.
Ante todo, con referencia a la figura 1, se
describe la estructura de una motocicleta. En la figura 1, en una
motocicleta 1, un tubo delantero 2 está conectado con un bastidor
principal 4 (primer bastidor) que se extiende hacia abajo hacia la
parte trasera, y un tubo descendente 5 que también se extiende hacia
abajo. El bastidor principal 4 está conectado con un bastidor
secundario (segundo bastidor) 6 que se extiende hacia atrás
sustancialmente paralelo al bastidor principal 4 con un ángulo
específico con él. Una porción espacial formada por el bastidor
principal 4, el tubo descendente 5, y el bastidor secundario 6
acomoda una unidad de motor 7 que se combina con una transmisión
como una pieza. El bastidor principal 4 y el bastidor secundario 6
están situados en la porción central en la dirección a lo ancho del
vehículo, de modo que se configure un bastidor de vehículo 3.
En la unidad de motor 7, un eje de cilindro de
un bloque de cilindro 8 está ligeramente basculado hacia la parte
delantera del vehículo, y una caja de transmisión 9 está suspendida
en la dirección de la anchura del vehículo de manera que sea
soportada por el bastidor principal 4 y el tubo descendente 5. La
caja de transmisión 9 está situada debajo del bloque de cilindro 8
para alojar un cigüeñal y la transmisión. La porción de extremo
superior de la unidad de motor 7 está fijada fijamente a un soporte
10, que está fijado fijamente al bastidor principal 4. La potencia
del motor es transmitida a una rueda trasera 11 a través de la
cadena por un piñón de accionamiento que no se representa, pero que
está fijamente unido a un eje de accionamiento de la unidad de
motor 7 y una cadena que no se representa, pero que está enrollada
alrededor del piñón de accionamiento.
Además, el bloque de cilindro 8 está conectado
con un inyector 12, un tubo de admisión de aire 13, y un tubo de
escape 14. El inyector 12 está conectado con un tubo de suministro
de carburante 15 en su porción de extremo superior, y expulsa el
carburante a un cilindro bajo el control de una unidad de control
40. El tubo de admisión de aire 13 está conectado con un cuerpo
estrangulador 16, y después de ajustar la cantidad de aire
procedente de un filtro de aire que no se representa por una
válvula estranguladora (no representada) en el cuerpo estrangulador
16, introduce el aire al cilindro. Además, una porción de orificio
de admisión de aire (no representada) en el tubo de admisión de
aire 13 está conectada con un sensor de presión del aire de admisión
17. El sensor de presión del aire de admisión 17 tiene la función
de detectar la presión de aire de admisión en la porción de presión
de admisión del aire, y enviar una señal como resultado de la
detección de la presión del aire de admisión a la unidad de control
40.
A través del tubo delantero 2 se pasa un eje de
dirección, que no se representa, de manera que gire libremente, y
en la porción de extremo superior del eje de dirección está unido un
manillar de dirección que no se representa. Además, el eje de
dirección está unido con la porción de extremo superior de una
horquilla delantera 18, y una rueda delantera 19 se pivota en la
porción de extremo inferior de la horquilla delantera 18 de manera
que gire libremente.
En las partes superiores del bastidor principal
4 y el bastidor secundario 6 se ha dispuesto un depósito de
carburante 20, y en la porción trasera del depósito de carburante 20
se ha dispuesto un asiento en tándem 30. Como se representa en la
vista lateral izquierda ampliada del depósito de carburante y el
bastidor de vehículo de la figura 2, una porción superficial
inferior 21 del depósito de carburante 20 se ha formado, según se
ve desde una superficie lateral del vehículo en el dibujo, con una
porción superficial inferior central delantera 21a en la porción
central delantera, y en su porción trasera se ha formado una porción
plana 21b de manera que sea paralela a una porción paralela del
bastidor secundario 6. Además, como se representa en la figura 3,
las porciones laterales derecha e izquierda de la porción
superficial inferior central delantera 21a están formadas,
respectivamente, con una porción superficial inferior delantera
izquierda 21c y una porción superficial inferior delantera derecha
21d, que sobresalen hacia abajo más bajas que la porción superficial
inferior central delantera 21a. Obsérvese aquí que mirar desde la
superficie lateral del vehículo indica el caso de ver el vehículo
de lado, y la izquierda es la delantera (o trasera) y la derecha es
la trasera (o delantera). Lo mismo se puede aplicar a
continuación.
En la porción superficial inferior delantera
izquierda 21c y la porción superficial inferior delantera derecha
21d del depósito de carburante 20 se ha dispuesto un soporte de guía
en forma de U orientado horizontalmente 22 en un estado extendido
mirando al bastidor principal 4 desde sus paredes laterales. El
soporte de guía en forma de U 22 se abre hacia delante (lado
izquierdo en el dibujo). Desde las superficies laterales del
bastidor principal 4 mirando al soporte de guía 22 se ha dispuesto
un elemento de colocación 23 en un estado extendido. La porción
delantera del depósito de carburante 20 es soportada por el bastidor
principal 4 mediante la introducción de los soportes de guía 22
dispuestos en un estado extendido en las superficies laterales de
la porción superficial inferior delantera izquierda 21c y la porción
superficial inferior delantera derecha 21d en cada elemento de
colocación correspondiente 23 dispuesto en un estado extendido en la
posición mirando a la superficie lateral del bastidor principal
4.
Con respecto a la porción superficial inferior
delantera izquierda 21c y la porción superficial inferior delantera
derecha 21d del depósito de carburante 20, y los elementos de
colocación 23 del bastidor principal 4, sus posiciones
sobresalientes se determinan de manera que formen un espacio A entre
la porción superficial inferior central delantera 21a del depósito
de carburante 20 y la superficie superior del bastidor principal 4
cuando la porción delantera del depósito de carburante 20 se defina
por posición.
En la porción de extremo trasero (lado derecho
en el dibujo) de la porción plana 21b del depósito de carburante 20
se ha unido un soporte 24 para fijar fijamente la porción de extremo
trasero del depósito de carburante 20 al bastidor secundario 6. En
el bastidor secundario 6 se ha dispuesto un elemento de colocación
25 en un estado extendido en una posición que mira al soporte 24.
La porción de extremo trasero del depósito de carburante 20 es
soportada por el bastidor secundario 6 fijando fijamente el soporte
24 al elemento de colocación 25 del bastidor secundario 6 usando un
perno 31 a través de un amortiguador de caucho 26.
Con tal estructura en la que la porción de
extremo trasero del depósito de carburante 20 es soportada por el
bastidor secundario 6 usando el soporte 24 y el elemento de
colocación 25 del bastidor secundario 6, se forma un espacio B
entre la porción plana 21b del depósito de carburante 20 y la
superficie superior del bastidor secundario 6.
Además, como se ha descrito anteriormente, con
tal estructura en la que la porción delantera del depósito de
carburante 20 es soportada por el bastidor principal 4, y la porción
de extremo trasero del depósito de carburante 20 es soportada por
el bastidor secundario 6, los espacios A y B son continuos. Como
resultado, se puede alojar una pluralidad de componentes en los
espacios A y B formados de forma continua entre la porción
superficial inferior 21 del depósito de carburante 20 y las
superficies superiores del bastidor principal 6 y el bastidor
secundario 4.
Además, con respecto al depósito de carburante
20, quitando el soporte 24 dispuesto en su porción de extremo
trasero del elemento de colocación 25, es posible el mantenimiento
elevando hacia arriba la porción de extremo trasero desplazando el
soporte de guía 22 y el elemento de colocación 23 colocado
antes.
Como se representa en la vista lateral izquierda
ampliada de la figura 4 que representa la estructura del depósito
de carburante y su entorno, la porción plana 21b está provista de
una bomba de carburante 27 para expulsar el carburante dentro del
depósito de carburante 20 al tubo de suministro de carburante 15. La
bomba de carburante 27 está colocada de manera que esté vertical de
modo que se aloje en el depósito de carburante 20 excepto su
sección de expulsión de carburante 27a y una sección de suministro
de potencia 27c, que están unidas en la porción de extremo
inferior. La bomba de carburante 27 se coloca vertical de tal manera
que su sección de admisión de carburante (no representada) esté
expuesta en la posición más alta que la superficie de la porción
plana 21b en el depósito de carburante 20, y la sección de expulsión
de carburante 27a y la sección de suministro de potencia 27c están
expuestas en la posición más baja que la sección plana 21b en la
superficie exterior del depósito de carburante 20.
La bomba de carburante 27 está unida con un
medidor de líquido 28 para medir la cantidad de carburante en el
depósito de carburante 20 de manera que sea una pieza con la
superficie lateral 27b de su carrocería. El medidor de líquido 28
está provisto de una sección de brazo 28b en la que su sección de
base de extremo se une a un eje basculante 28a para bascular
libremente, y un flotador 28c unido en la porción de punta de la
sección de brazo 28b.
El medidor de líquido 28 mide la cantidad de
carburante de tal manera que el flotador 28c flote en la superficie
del carburante líquido en el depósito de carburante 20, y la sección
de brazo 28b que soporta el flotador 28c bascula según el cambio
observado en la superficie del carburante líquido. El cambio
observado en la posición de basculamiento es convertido a un cambio
de ángulo del eje basculante 28a de modo que se mida la cantidad de
carburante. La figura 4 representa casos donde el flotador 28c está
situado en la posición más alta en el depósito de carburante 20, y
en la posición más baja en él. El medidor de líquido 28 está
provisto de un cable de señal/potencia (cable eléctrico) que no se
representa, pero que se extiende desde la posición de unión de la
porción plana 21b para conexión a la sección de suministro de
potencia 27c que está unida a la superficie más exterior que la
porción plana 21b del depósito de carburante 20. Este cable de
señal/potencia está conectado a un terminal de conexión interno (no
representado) de la sección de suministro de potencia 27c dentro
del depósito de carburante 20, y después se conecta a un mazo de
cables principal 50 mediante un mazo de cables 51 conectado a un
terminal externo de conexión (no representado) de la sección de
suministro de potencia 27c fuera del depósito de carburante 20. El
cable de señal/potencia envía una señal de medición de carburante a
la unidad de control 40 mediante el mazo de cables 51 y el mazo de
cables principal 50. Es más, el cable de señal/potencia suministra,
a la bomba de carburante 27, la potencia proporcionada por un relé
45 mediante el mazo de cables 51 y el mazo de cables principal
50.
Además, como se representa en la vista en
sección transversal de la figura 5 cortada a lo largo de la línea
B-B representada en la figura 4, la sección de
expulsión de carburante 27a de la bomba de carburante 27 está unida
con un tubo de suministro de carburante 15. El tubo de suministro de
carburante 15 está estructurado de modo que atraviese la porción
superficial inferior 21 del depósito de carburante 20 utilizando los
espacios A y B antes descritos, se extiende hacia arriba desde la
porción superficial inferior 21 hacia la parte delantera izquierda
fuera del depósito de carburante 20, y forma una porción curvada 15a
cerca del centro de basculamiento del depósito de carburante 20
para conexión al inyector 12. Como se representa en la figura 5, el
tubo de suministro de carburante 15 se ha formado con una porción
curvada 15b también en el lado que atraviesa la porción superficial
inferior del depósito de carburante 20 desde la sección de expulsión
de carburante 27a.
Con respecto al tubo de suministro de carburante
15, la parte conectada a la sección de expulsión de carburante 27a
y la parte conectada al inyector 12 están formadas por un elemento
metálico, y las partes que forman las porciones curvadas 15a y 15b
están formadas por un elemento de plástico.
En cuanto al espacio A formado entre la porción
superficial inferior central delantera 21a de la porción superficial
inferior 21 del depósito de carburante 20 y la superficie superior
del bastidor principal 4, la unidad de control 40 para controlar la
dirección de rumbo de la motocicleta 1 está fijada fijamente en la
superficie superior del bastidor principal 4 por un elemento de
unión 41. La unidad de control 40 está conectada con un mazo de
cables 52 mediante el mazo de cables principal 50 entre el inyector
12, el cuerpo estrangulador 16, el sensor de presión del aire de
admisión 17, el medidor de líquido 28, y otros, y controla la
operación de varios accionadores con relación a la unidad de motor
7 en base a varias señales de detección procedentes de varios
sensores. Además, con respecto al espacio A, el relé 45 para
controlar el suministro de potencia al sistema de control de la
motocicleta 1 está fijado fijamente a la superficie superior del
bastidor principal 4 por un elemento de unión 46. El relé 45 está
conectado con un mazo de cables 53, y el mazo de cables 53 está
conectado al mazo de cables principal 50. El relé 45 suministra
potencia al inyector 12, el cuerpo estrangulador 16, el sensor de
presión del aire de admisión 17, el medidor de líquido 28, la unidad
de control 40, y otros mediante el mazo de cables 53 y el mazo de
cables principal 50. El mazo de cables principal 50 se coloca a lo
largo de las superficies laterales u otros del bastidor principal 4
y el bastidor secundario 6.
Como se ha descrito anteriormente, en la
motocicleta 1 de la presente realización, la porción superficial
inferior central delantera 21a se ha formado en la porción central
delantera de la porción superficial inferior 21 del depósito de
carburante 20 de manera que sea paralela a la parte inclinada hacia
abajo del bastidor principal 4. En su porción trasera, la porción
plana 21b se forma de manera que sea paralela a la porción paralela
del bastidor secundario 6. En las porciones laterales derecha e
izquierda de la porción superficial inferior central delantera 21a
se han formado la porción superficial inferior delantera izquierda
21c y la porción superficial inferior delantera derecha 21d, que
sobresalen hacia abajo más bajas que la porción superficial
inferior central delantera 21a. La porción delantera del depósito de
carburante 20 está fijada fijamente al bastidor principal 4 con el
espacio A entremedio para alojar una pluralidad de componentes con
respecto a la superficie superior del bastidor principal 4, y su
porción de extremo trasero está fijada fijamente al bastidor
principal 4 con el espacio B entremedio para alojar una pluralidad
de componentes con respecto a la superficie superior del bastidor
secundario 6 de modo que los espacios A y B formen el espacio
continuo.
continuo.
Con tal estructura se puede alojar una
pluralidad de componentes en los espacios A y B formados entre la
porción superficial inferior 21 del depósito de carburante 20, el
bastidor principal 4, y el bastidor secundario 6 de modo que se
puedan colocar múltiples componentes con eficiencia, y la
mantenibilidad de los componentes se pueda incrementar. Los
componentes incluyen la unidad de control 40, el relé 45, la bomba
de carburante 27 alojada en el depósito de carburante 20 incluyendo
la sección de expulsión de carburante 27a, la sección de suministro
de potencia 27c, y el tubo de suministro de carburante 15, u
otros.
Además, adoptando el depósito de carburante 20
de tal estructura como la porción superficial inferior 21 como
antes, especialmente, en un vehículo como una motocicleta incluyendo
el bastidor principal 4 en la porción central en la dirección de la
anchura del vehículo, la capacidad del depósito de carburante 20 se
puede asegurar suficientemente, y la bomba de carburante 27 se
puede colocar dentro del depósito de carburante 20. Así se
incrementa la flexibilidad de la disposición de componentes
alrededor del depósito de carburante 20, ofreciendo por ello la
facilidad de la disposición de componentes con relación a la bomba
de carburante 27.
Es más, la porción superficial inferior central
delantera 21a del depósito de carburante 20 se coloca en el
bastidor principal 4, y la porción superficial inferior central
delantera 21a es soportada por el soporte de guía 22 y el elemento
de colocación 23. El soporte de guía 22 está dispuesto en un estado
extendido a la superficie lateral de la porción superficial
inferior delantera izquierda 21c y la de la porción superficial
inferior delantera derecha 21d. El elemento de colocación 23 está
dispuesto en un estado extendido a las superficies laterales del
bastidor principal 4 mirando al soporte de guía 22. Por lo tanto, el
espacio A entre la porción superficial inferior central delantera
21a y la superficie superior del bastidor principal 4 se puede
mantener con fiabilidad. Una pluralidad de componentes eléctricos
relativos a la motocicleta 1, por ejemplo, la unidad de control 40,
el relé 45, y otros, se pueden colocar así fácilmente sin mantener
ningún otro espacio.
El vehículo de la presente realización toma la
estructura de incluir un depósito de carburante que tiene una
porción plana en la superficie trasera inferior, y una porción
superficial inferior delantera derecha y una porción superficial
inferior delantera izquierda, ambas hacia adelante de la porción
plana, sobresalen hacia abajo más bajas que una porción superficial
inferior central delantera, y colocar el depósito de carburante de
manera que sea soportado por un bastidor de vehículo con un espacio
de un tamaño suficiente para alojar componentes entre la porción
superficial inferior central delantera, la porción plana, y la
superficie superior del bastidor de vehículo.
Con esta estructura, adoptando el depósito de
carburante de tal estructura que una porción plana esté dispuesta
en la superficie trasera inferior, y una porción superficial
inferior delantera derecha y una porción superficial inferior
delantera izquierda, ambas hacia adelante de la porción plana,
sobresalgan hacia abajo más bajas que una porción superficial
inferior central delantera, especialmente, en un vehículo tal como
una motocicleta incluyendo un bastidor de vehículo en la porción
central en la dirección de la anchura del vehículo, la capacidad
del depósito de carburante se puede asegurar suficientemente, y por
ejemplo, la bomba de carburante se puede colocar dentro del
depósito de carburante. Además, soportar el depósito de carburante
con un espacio entre la porción superficial inferior central
delantera, la porción plana, y el bastidor de vehículo permite
colocar una pluralidad de componentes tal como un sensor en la
parte superior del bastidor de vehículo.
Además, el vehículo de la presente realización
toma la estructura en la que el bastidor de vehículo está
configurado por un primer bastidor que se extiende hacia atrás, y
un segundo bastidor que se extiende hacia atrás con un ángulo
específico con respecto al primer bastidor, y cuando se ve desde una
superficie lateral del vehículo, el depósito de carburante es
soportado por los bastidores primero y segundo con un espacio de un
tamaño suficiente para alojar un componente entre la porción
superficial inferior central delantera y una superficie superior
del primer bastidor, y otro espacio entre la porción plana y una
superficie superior del segundo bastidor.
Con esta estructura, cuando se ve desde una
superficie lateral del vehículo, el depósito de carburante es
soportado por los bastidores primero y segundo con un espacio de un
tamaño suficiente para alojar componentes entre la porción
superficial inferior central delantera y una superficie superior del
primer bastidor, y otro espacio entre la porción plana y una
superficie superior del segundo bastidor. Por lo tanto, una
pluralidad de componentes incluyendo un sensor se puede colocar en
las partes superiores de los bastidores primero y segundo,
facilitando por ello la disposición de componentes del depósito de
carburante y su entorno, e incrementando la mantenibilidad de los
componentes.
Además, el vehículo de la presente realización
toma la estructura de soportar el depósito de carburante por el
segundo bastidor en la parte trasera de la porción plana de tal
manera que la porción plana sea paralela al segundo bastidor.
Con esta estructura, la porción plana del
depósito de carburante se coloca en el segundo bastidor en el estado
paralelo, y la sección de soporte se coloca detrás de la porción
plana. Por lo tanto, se puede asegurar el espacio entre la porción
plana y el segundo bastidor, incrementando por ello la flexibilidad
de la disposición de componentes del depósito de carburante y su
entorno en un caso donde una bomba de carburante se coloca dentro
del depósito de carburante, por ejemplo.
Además, el vehículo de la presente realización
toma la estructura en la que el depósito de carburante,
específicamente superficies laterales de la porción superficial
inferior delantera derecha y la porción superficial inferior
delantera izquierda, es soportado por una superficie lateral del
primer bastidor de tal manera que se forme un espacio de un tamaño
suficiente para alojar un componente entre la porción superficial
inferior central delantera y la superficie superior del primer
bastidor.
Con esta estructura, el depósito de carburante,
específicamente superficies laterales de la porción superficial
inferior delantera derecha y la porción superficial inferior
delantera izquierda, es soportado por una superficie lateral del
primer bastidor de tal manera que se forme un espacio de un tamaño
suficiente para alojar componentes entre la porción superficial
inferior central delantera y la superficie superior del primer
bastidor. Por lo tanto, se puede segurar el espacio entre la
porción superficial inferior central delantera y la superficie
superior del primer bastidor, y por ejemplo, una pluralidad de
componentes eléctricos relativos al vehículo, tal como la unidad de
control, se pueden colocar con facilidad sin mantener ningún otro
espacio.
Además, el vehículo de la presente realización
toma la estructura de soportar el depósito de carburante por los
bastidores primero y segundo de tal manera que el espacio entre la
porción superficial inferior central delantera y la superficie
superior del primer bastidor sea continuo al espacio entre la
porción plana y la superficie superior del segundo bastidor.
Con esta estructura, el depósito de carburante
es soportado de tal manera que el espacio entre la porción
superficial inferior central delantera y la superficie superior del
primer bastidor y el espacio entre la porción plana del depósito de
carburante y la superficie superior del segundo bastidor sean
continuos. Por lo tanto, se pueden colocar con facilidad múltiples
componentes alrededor del depósito de carburante sin mantener
ningún otro espacio, y la disposición de componentes se puede
facilitar así en mayor grado.
Además, el vehículo de la presente realización
toma la estructura de incluir una bomba de carburante dispuesta
dentro del depósito de carburante, y el depósito de carburante
incluye, en una superficie más exterior que la porción plana, una
sección de expulsión de carburante por la que se expulsa carburante
de la bomba de carburante, o una sección de suministro de potencia
para alimentar la bomba de carburante, y en el espacio entre el
espacio entre la porción plana y la superficie superior del segundo
bastidor se coloca el tubo de carburante a conectar a la sección de
expulsión de carburante o la sección de suministro de potencia.
Con esta estructura, el depósito de carburante
incluye una bomba de carburante, y una sección de expulsión de
carburante a expulsar de la bomba de carburante o una sección de
suministro de potencia para alimentar la bomba de carburante se ha
dispuesto en la porción plana del depósito de carburante.
Consiguientemente, en un espacio entre la porción plana del
depósito de carburante y la superficie superior del segundo bastidor
se puede colocar el tubo de carburante a conectar a la sección de
expulsión de carburante o la sección de suministro de potencia,
facilitando por ello la disposición de componentes con relación a la
bomba de carburante.
Además, el vehículo de la presente realización
toma la estructura en la que, en el espacio entre la porción
superficial inferior central delantera y la superficie superior del
primer bastidor se coloca al menos parcialmente un componente
eléctrico conectado a la sección de suministro de potencia o el tubo
de carburante.
Con esta estructura, en el espacio entre la
porción superficial inferior central delantera y la superficie
superior del primer bastidor se coloca al menos parcialmente un
componente eléctrico conectado a la sección de suministro de
potencia o el tubo de carburante. Por lo tanto, la disposición de
componentes con relación a la bomba de carburante se puede
facilitar en mayor grado.
El vehículo de la presente realización
incrementa la capacidad del depósito de carburante, y facilita la
disposición de componentes alrededor del depósito de carburante, y
especialmente, sirve para motocicletas y otros incluyendo un
bastidor de vehículo en la porción central en la dirección de la
anchura del vehículo.
Es decir, dentro de las realizaciones antes
descritas, la porción superficial inferior del depósito de
carburante se ha formado de manera que corresponda a la forma
extendida del bastidor de vehículo, y el depósito de carburante se
coloca de manera que sea soportado por el bastidor de vehículo con
un espacio de un tamaño suficiente para alojar componentes entre la
porción superficial inferior del depósito de carburante y la
superficie superior del bastidor de vehículo.
El vehículo de la presente realización toma una
estructura tal que incluye un depósito de carburante que tiene una
porción plana en la superficie trasera inferior, y una porción
superficial inferior delantera derecha y porción superficial
izquierda porción inferior, ambas hacia adelante de la porción plana
sobresalen hacia abajo más bajas que una porción superficial
central inferior, y el depósito de carburante se coloca de manera
que sea soportado por un bastidor de vehículo con un espacio de un
tamaño suficiente para alojar componentes entre la porción
superficial inferior central delantera, la porción plana, y la
superficie superior del bastidor de vehículo.
Consiguientemente, la capacidad del depósito de
carburante se puede asegurar, es posible la colocación de una
pluralidad de componentes en la parte superior del bastidor de
vehículo, y la disposición de componentes alrededor de un depósito
de carburante se puede facilitar.
Por lo tanto, dentro de la presente realización,
se incrementa la capacidad de un depósito de carburante, se coloca
una pluralidad de componentes en la parte superior de un bastidor de
vehículo, y se facilita la disposición de componentes alrededor del
depósito de carburante formando una porción superficial inferior
del depósito de carburante de manera que corresponda a la forma
extendida del bastidor de vehículo, y el depósito de carburante se
coloca de manera que sea soportado por el bastidor de vehículo con
un espacio de un tamaño suficiente para alojar componentes entre la
porción superficial inferior del depósito de carburante y la
superficie superior del bastidor de vehículo.
Resumiendo brevemente las ideas anteriores de
las realizaciones para aumentar la capacidad de un depósito de
carburante, colocar una pluralidad de componentes en la parte
superior de un bastidor de vehículo, y facilitar la disposición de
componentes alrededor del depósito de carburante formando una
porción superficial inferior del depósito de carburante de manera
que corresponda a la forma extendida del bastidor de vehículo, y
colocar el depósito de carburante a soportar por el bastidor de
vehículo con un espacio de un tamaño suficiente para alojar
componentes entre la porción superficial inferior del depósito de
carburante y la superficie superior del bastidor de vehículo, se ha
formado una porción superficial inferior central delantera 21a en la
porción central delantera de la porción superficial inferior 21 del
depósito de carburante 20, y en su porción trasera, se ha formado
una porción plana 21b de manera que sea paralela a una porción
paralela del bastidor secundario 6. Las porciones laterales derecha
e izquierda de la porción superficial inferior central delantera 21a
están formadas, respectivamente, con una porción superficial
inferior delantera izquierda 21c y una porción superficial inferior
delantera derecha 21d, que sobresalen hacia abajo más bajas que la
porción superficial inferior central delantera 21a. La porción
delantera del depósito de carburante 20 es soportada por el bastidor
principal 4 con un espacio A entremedio con respecto a la
superficie superior del bastidor principal 4, y su porción de
extremo trasero es soportada por el bastidor principal 4 con un
espacio B entremedio con respecto a la superficie superior del
bastidor secundario 6.
Claims (11)
1. Vehículo, en particular un vehículo de dos
ruedas, incluyendo un depósito de carburante (20) y un bastidor de
vehículo (3), donde el depósito de carburante (20) es soportado por
el bastidor de vehículo (3) con un espacio (A, B) dispuesto entre
una porción superficial inferior (21a, 21b) del depósito de
carburante (20) y una superficie superior del bastidor de vehículo
(3),
el bastidor de vehículo (3) está provisto de un
primer bastidor (4) que se extiende hacia atrás, donde el depósito
de carburante (20) es soportado por el primer bastidor (4) con un
espacio (A) dispuesto entre una porción superficial delantera
inferior (21a) del depósito de carburante (20) y una superficie
superior del primer bastidor (4),
el bastidor de vehículo (3) está provisto de un
segundo bastidor (6) que se extiende hacia atrás con un ángulo
específico con respecto al primer bastidor (4), donde el depósito de
carburante (20) es soportado por el segundo bastidor (6),
caracterizado porque la porción trasera
del depósito de carburante (20) está provista de una porción plana
(21b), donde el depósito de carburante (20) es soportado por el
segundo bastidor (6) en la parte trasera de la porción plana (21b)
de tal manera que la porción plana (21b) sea paralela al segundo
bastidor (6), de modo que un espacio de alojamiento de componente
(B) esté dispuesto entre la porción plana (21b) y una superficie
superior del segundo bastidor (6).
2. Vehículo según la reivindicación 1,
caracterizado porque una forma de la porción central
delantera (21a) de una porción superficial inferior (21) del
depósito de carburante (20) se ha formado de manera que corresponda
a una parte inclinada hacia abajo del primer bastidor (4).
3. Vehículo según la reivindicación 1 o 2,
caracterizado porque el primer bastidor (4) está situado en
una porción central en una dirección a lo ancho del vehículo.
4. Vehículo según una de las reivindicaciones 1
a 3, caracterizado porque el depósito de carburante (20) está
provisto de una porción superficial inferior delantera derecha
(21d) y una porción superficial inferior delantera izquierda (21c),
que sobresalen hacia abajo más bajas que la porción superficial
inferior central delantera (21a).
5. Vehículo según una de las reivindicaciones 1
a 4, caracterizado porque el depósito de carburante (20), en
particular superficies laterales de la porción superficial inferior
delantera derecha (21d) y la porción superficial inferior delantera
izquierda (21c), es soportado por una superficie lateral del primer
bastidor (4) de tal manera que el espacio (A) se forme entre la
porción superficial inferior central delantera (21a) y la
superficie superior del primer bastidor (4).
6. Vehículo según una de las reivindicaciones 1
a 5, caracterizado por soportes de guía (22) y elementos de
colocación (23), respectivamente, que están unidos a la porción
superficial inferior delantera izquierda (21c) y la porción
superficial inferior delantera derecha (21d) del depósito de
carburante (20), y a las superficies laterales del primer bastidor
(4) y que miran a los soportes de guía (22), donde el depósito de
carburante (20) es soportado por el bastidor prin-
cipal (4) mediante la introducción de los soportes de guía (22) en cada elemento de colocación correspondiente (23).
cipal (4) mediante la introducción de los soportes de guía (22) en cada elemento de colocación correspondiente (23).
7. Vehículo según una de las reivindicaciones 1
a 6, caracterizado porque el segundo bastidor (6) está
situado en una porción central en una dirección a lo ancho del
vehículo.
8. Vehículo según una de las reivindicaciones 1
a 7, caracterizado porque la porción plana (21b) del depósito
de carburante (20) es soportada por un soporte (24) unido al
bastidor secundario (6), donde un elemento de colocación (25) está
dispuesto en una posición que mira al soporte (24), y donde la
porción de extremo trasero del depósito de carburante (20) se
soporta por el bastidor secundario (6) fijando el soporte (24) al
elemento de colocación (25) del bastidor secundario (6) usando un
perno (31) a través de un amortiguador de caucho (26).
9. Vehículo según una de las reivindicaciones 1
a 8, caracterizado porque el depósito de carburante (20) es
soportado por los bastidores primero y segundo (4, 6) de tal manera
que el espacio (A) entre la porción superficial inferior central
delantera (21a) y la superficie superior del primer bastidor (4) sea
continua al espacio de alojamiento de componente (B) entre la
porción plana (21b) y la superficie superior del segundo bastidor
(6).
10. Vehículo según una de las reivindicaciones 1
a 9, caracterizado porque el depósito de carburante (20)
incluye, en una superficie más exterior que la porción plana (21b),
una sección de expulsión de carburante en la que un carburante es
expulsado de la bomba de carburante, o una sección de suministro de
potencia para alimentar la bomba de carburante, y en el espacio de
alojamiento de componente (B) entre la porción plana (21b) y la
superficie superior del segundo bastidor (6) se coloca el tubo de
carburante a conectar a la sección de expulsión de carburante o un
cable eléctrico a conectar a la sección de suministro de
potencia.
11. Vehículo según la reivindicación 10,
caracterizado porque en el espacio (A) entre la porción
superficial inferior central delantera (21a) y la superficie
superior del primer bastidor (4) se coloca al menos parcialmente un
componente eléctrico conectado a la sección de suministro de
potencia o el tubo de carburante.
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