ES2321167T3 - Asiento de automovil. - Google Patents
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Abstract
Asiento de automóvil con - un bastidor de asiento (G), - un respaldo (R) que va apoyado de modo giratorio en el bastidor del asiento (G) y que se puede abatir hacia adelante desde su posición de uso en sentido hacia una superficie de asiento del bastidor de asiento (G), - una guía longitudinal (101, 102) mediante la cual se puede desplazar en la dirección longitudinal del asiento (L) el bastidor del asiento (G) para ajustar la posición longitudinal del asiento, - un dispositivo de inmovilización (120) para fijar el bastidor del asiento (G) en una posición longitudinal del asiento previamente ajustada, - un elemento de accionamiento (120b) para desbloquear el dispositivo de inmovilización (120) de modo que se pueda desplazar el bastidor del asiento (G) en la dirección longitudinal del asiento (L), - un mecanismo de acoplamiento que actúa sobre el elemento de accionamiento (120b) y que desbloquea el dispositivo de inmovilización (120) cuando el respaldo (R) está abatido hacia adelante en sentido hacia la superficie del asiento, - un sistema de memoria (104, 105, 107) mediante el cual el bastidor del asiento (G) se puede detener en una posición longitudinal del asiento definida como posición de memoria al efectuar automáticamente un desplazamiento en la dirección longitudinal del asiento, - un dispositivo de bloqueo (104, 107) del sistema de memoria (104, 105, 107) para bloquear una posición de memoria que se haya ajustado, - medios (202, 206) mediante los cuales el dispositivo de bloqueo (104, 107) está acoplado al respaldo (R), - un sujetador (203) de apoyo móvil que en la posición de memoria del asiento y con el respaldo (R) situado en la posición de uso, actúa de tal modo sobre el sistema de memoria (104, 105, 107) que su dispositivo de bloqueo (104, 107) queda desbloqueado, y - una rampa (146) mediante la cual al ir a la posición de memoria con el respaldo (R) situado en la posición de uso, el sujetador (203) entra en comunicación activa, siendo conducido a una posición en la que actúa de tal modo sobre el dispositivo de bloqueo (104, 107) que éste queda desbloqueado, caracterizado porque en el dispositivo de bloqueo (104, 107) está previsto un tope (147), que al ir a la posición de memoria actúa de tal modo junto con un tope del lado del bastidor del asiento (127) que el desbloqueo del dispositivo de bloqueo (104, 107) permanece bloqueado hasta que el bastidor del asiento (G) haya alcanzado la posición de memoria.
Description
Asiento de automóvil.
La invención se refiere a un asiento de
automóvil conforme al preámbulo de la reivindicación 1.
Éste comprende por ejemplo un bastidor de
asiento, una superficie de asiento prevista sobre el bastidor del
asiento y un respaldo que va articulado abatible en el bastidor del
asiento y que se puede abatir hacia adelante en sentido hacia la
superficie de asiento.
Esta clase de asientos se empleas como asientos
delanteros en automóviles, y mediante el abatimiento hacia adelante
del respaldo se trata de facilitar el acceso de un pasajero o la
introducción de un objeto en la parte trasera del automóvil. Se
obtiene una facilidad adicional para el acceso que tiene importancia
en los automóviles de dos puertas, porque después de abatir hacia
adelante el respaldo se puede desplazar el asiento hacia adelante.
Para ello el asiento del automóvil comprende además lo
siguiente:
- -
- una guía longitudinal mediante la cual se puede desplazar el bastidor del asiento en la dirección longitudinal del asiento para ajustar la posición longitudinal del asiento;
- -
- un dispositivo de inmovilización para fijar el bastidor del asiento en una posición longitudinal del asiento previamente ajustada;
- -
- un elemento de mando para desbloquear el dispositivo de inmovilización para poder desplazar el bastidor del asiento en la dirección longitudinal del asiento;
- -
- un mecanismo de acoplamiento para acoplar el dispositivo de inmovilización con el respaldo, que actúa sobre el elemento de mando y con ello desbloquea el dispositivo de inmovilización cuando el respaldo está abatido hacia adelante en sentido hacia la superficie del asiento;
- -
- un sistema de memoria mediante el cual se puede detener el bastidor del asiento automáticamente durante un movimiento en la dirección longitudinal del asiento en una posición prefijada definida como posición de memoria, para lo cual un tope correspondiente al bastidor del asiento y que se puede desplazar en la dirección longitudinal del asiento llega a acoplarse con un tope contrario del sistema de memoria;
- -
- medios de ajuste del sistema de memoria mediante los cuales se puede ajustar la posición de memoria desplazando el tope contrario en la dirección longitudinal del asiento;
- -
- un dispositivo de bloqueo de la instalación de memoria para bloquear una posición de memoria que se haya ajustado, y
- -
- medios de conmutación mediante los cuales se puede desbloquear el dispositivo de bloqueo para poder ajustar la posición de memoria.
Un asiento de esta clase conocido por el
documento WO 00/55002 ofrece por una parte la posibilidad de
desplazar hacia adelante el bastidor del asiento, y por lo tanto el
conjunto del asiento del automóvil, después de abatir hacia adelante
el respaldo en sentido sobre la superficie de asiento, para
facilitar el acceso de un pasajero a la parte trasera (función de
entrada fácil). Al mismo tiempo, el asiento se puede desplazar a
continuación muy fácilmente de nuevo a su posición longitudinal
original del asiento si esta posición longitudinal del asiento está
memorizada como posición de memoria mediante el sistema de memoria
previsto para ello. En este caso, al echar hacia atrás el asiento,
el bastidor del asiento se detiene automáticamente en la posición de
memoria, para lo cual un tope correspondiente al bastidor del
asiento actúa conjuntamente con un tope contrario del sistema de
memoria.
Se entiende por posición de uso del respaldo
preferentemente una posición en la que éste presenta una inclinación
tal con respecto a la superficie de asiento esencialmente horizontal
que permita apoyar la espalda de un ocupante que se encuentre sobre
el asiento. Para llevar a cabo la función de entrada fácil es
preciso abatir hacia adelante el asiento desde esa posición de uso
en sentido hacia la superficie de asiento.
Se entiende por bastidor del asiento el conjunto
de todos los elementos del asiento que se pueden desplazar mediante
la guía longitudinal en la dirección longitudinal del asiento, por
lo tanto también las mismas partes de la guía longitudinal que son
desplazables en la dirección longitudinal del asiento.
Por el documento US 6 227 596 B1 se conoce un
asiento de automóvil con un carril de deslizamiento en el que un
dispositivo de bloqueo del sistema de memoria se mantiene en estado
desbloqueado, para lo cual un trinquete de bloqueo del dispositivo
de bloqueo está pretensado en sentido hacia el estado desbloqueado
por medio de un muelle. Por lo tanto el dispositivo de bloqueo del
sistema de memoria pasa automáticamente al estado desbloqueado si no
hay algún elemento del asiento del automóvil que lo impida.
La invención se basa en el problema de
perfeccionar un asiento de automóvil de la clase citada
inicialmente, especialmente con vistas a un memorizado seguro de la
posición actual del asiento como posición de memoria al abatir hacia
adelante el respaldo o con vistas a la futura aproximación a la
posición de memoria memorizada con el respaldo que se encuentre en
posición de uso, es decir levantado hacia arriba.
Este problema se resuelve de acuerdo con la
invención mediante la creación de un asiento de automóvil que
presenta las características de la reivindicación 1.
De acuerdo con la reivindicación 1 está previsto
un sujetador apoyado de forma móvil (preferentemente en el bastidor
del asiento) que en la posición de memoria del asiento y estando el
respaldo en la posición de uso (levantado hacia arriba) actúa de tal
modo sobre el sistema de memoria que su dispositivo de bloqueo está
desbloqueado y está prevista una rampa (desplazable en la dirección
longitudinal del asiento juntamente con el dispositivo de bloqueo)
con la cual entra en comunicación activa al llegar a la posición de
memoria con el respaldo en la posición de uso, para lo cual se
desplaza a lo largo y por encima de ésta.
Al actuar sobre el sistema de memoria, el
sujetador desbloquea su dispositivo de bloqueo y puede servir además
como arrastrador que permite efectuar un nuevo ajuste de la posición
de memoria al desplazar el asiento (teniendo levantado el respaldo),
es decir especialmente en un caso en el que el asiento se desplace
junto con un ocupante del automóvil situado encima para ajustar la
posición longitudinal del asiento.
Para ello está previsto un tope en el
dispositivo de bloqueo, en particular en un trinquete de bloqueo,
que al llegar a la posición de memoria actúa conjuntamente con un
tope situado en el lado del bastidor del asiento (unido a la guía
longitudinal del asiento), de tal modo que está bloqueado el
desbloqueo del dispositivo de bloqueo hasta que el bastidor del
asiento haya alcanzado la posición de memoria.
La rampa prevista de acuerdo con la invención
permite llegar a la posición de memoria con el respaldo levantado
situado en posición de uso, el desbloqueo automático y eventual
arrastre del dispositivo de bloqueo del sistema de memoria, para lo
cual el sujetador se conduce mediante la rampa de modo selectivo a
una posición en la que actúa de tal modo sobre el dispositivo de
bloqueo, que éste queda desbloqueado. El resultado es que al ajustar
el asiento con el respaldo levantado se puede efectuar un nuevo
ajuste automático de la posición de memoria.
La solución conforme a la invención permite en
particular el empleo de un sujetador desplazable en dirección
longitudinal, pero no basculante (por lo tanto con apoyo rígido en
dirección transversal respecto a su dirección de desplazamiento)
para desbloquear el dispositivo de bloqueo. El arrastrador va
apoyado de modo desplazable preferentemente a lo largo de una recta,
concretamente del eje vertical del vehículo (es decir en particular
perpendicular a la dirección longitudinal del asiento). Mediante la
rampa se puede conducir el sujetador al ir a la posición de memoria,
de tal modo que no sea necesario realizar el giro.
Al ir a la posición de memoria, el sujetador
puede deslizar sobre la rampa o desplazarse sobre la rampa mediante
rodillos o ruedas.
De acuerdo con una forma de realización de la
invención, el sujetador que está apoyado de forma móvil tiene un
apoyo elástico en su dirección de movimiento para permitir el acceso
a la rampa (que está inclinada en la dirección longitudinal del
asiento). Alternativamente puede estar previsto que el sujetador se
desplace a lo largo de la rampa sobre ruedas o rodillos
elásticos.
El dispositivo de bloqueo del sistema de memoria
presenta una unidad de bloqueo desplazable en la dirección
longitudinal del asiento que define al mismo tiempo la posición de
memoria, para lo cual la unidad de bloqueo tiene asignada un sistema
de enclavamiento que presenta unos puntos de enclavamiento situados
consecutivamente en la dirección longitudinal del asiento, en las
cuales se puede bloquear la unidad de bloqueo con relación al
sistema de enclavamiento. La unidad de bloqueo propiamente dicha
comprende un trinquete de bloqueo de apoyo giratorio que presenta un
elemento de enclavamiento que puede encajar en puntos de
enclavamiento en el sistema de enclavamiento. Para desbloquear un
dispositivo de enclavamiento de esta clase el sujetador actúa sobre
el trinquete de bloqueo.
En este caso, la rampa está realizada
preferentemente en el trinquete de bloqueo de apoyo giratorio de la
unidad de bloqueo, de modo que al recorrer la rampa mediante el
sujetador, el trinquete de bloqueo se va girando paulatinamente y se
desbloquea el dispositivo de bloqueo. La rampa permite especialmente
que el arrastrador acceda sobre el trinquete de bloqueo al ir a la
posición de memoria.
Para ello la rampa se extiende en dirección
transversal a la dirección longitudinal del asiento de solamente en
una parte de la anchura del trinquete de bloqueo, de modo que las
zonas contiguas pueden actuar como tope.
El sujetador sirve preferentemente al mismo
tiempo de arrastrador, que en la posición de memoria del asiento y
estando el respaldo en la posición de uso, actúa de tal modo sobre
el sistema de memoria que la posición de memoria se ajusta
conjuntamente con el bastidor del asiento al efectuar un ajuste de
la posición longitudinal del asiento. Entonces no se necesita ningún
arrastrador adicional para ajustar la posición de memoria durante el
desplazamiento del
asiento.
asiento.
Estando el respaldo en posición levantada, el
sujetador se puede mantener mediante un elemento de bloqueo en la
posición en la que desbloquea al elemento de bloqueo, y además puede
estar acoplado a un dispositivo de reposición que al abatir hacia
adelante el respaldo levante el arrastrador del sistema de
memoria.
En un dispositivo de bloqueo con una unidad de
bloqueo desplazable en la dirección longitudinal del asiento que en
estado bloqueado define la posición de memoria y a la que le
corresponde un sistema de enclavamiento que comprende unos puntos de
enclavamiento dispuestos de modo consecutivo en la dirección
longitudinal del asiento, en los cuales se puede bloquear la unidad
de bloqueo con respecto al dispositivo de enclavamiento, y con un
trinquete de bloqueo de apoyo basculante en la unidad de bloqueo que
está dotado de un elemento de enclavamiento que en los puntos de
enclavamiento citados se puede enclavar en el dispositivo de
enclavamiento, el arrastrador actúa preferentemente sobre el sistema
de memoria a través del trinquete de bloqueo.
En el trinquete de bloqueo puede estar previsto
un tope sobre el cual actúa el arrastrador cuando el respaldo se
encuentra en su posición de uso, de modo que cuando está ajustada la
posición longitudinal del asiento con el respaldo levantado se puede
arrastrar la unidad de bloqueo. El tope también puede estar formado
por una depresión en el trinquete de bloqueo en la cual encaja el
arrastrador que se puede desplazar en la dirección longitudinal del
asiento juntamente con el bastidor del asiento.
El establecimiento de la posición de memoria por
medio del dispositivo de bloqueo por lo general no se realiza de
forma no escalonada, sino que está prevista una pluralidad de puntos
de enclavamiento en cada uno de los cuales puede tener lugar el
bloqueo del sistema de memoria y por lo tanto el establecimiento de
la posición de memoria. Esto puede dar lugar a problemas cuando el
ajuste longitudinal del asiento permite al mismo tiempo un ajuste
continuo de la posición longitudinal del asiento. Porque entonces
sucederá normalmente el caso de que un usuario del asiento desplaza
el asiento a una posición longitudinal del asiento y lo quiera
bloquear allí donde no es posible el bloqueo del sistema de memoria
(no continuo). En ese caso es preciso asegurarse de que después de
activar la función de entrada fácil (al abatir hacia adelante el
respaldo sobre la superficie del asiento) desde una posición en la
que el sistema de memoria no está bloqueado porque la posición
longitudinal del asiento actualmente ajustada no tenía asignado el
correspondiente punto de enclavamiento del dispositivo de bloqueo,
se puede realizar después este bloqueo. Para ello el sistema de
memoria objeto de la invención presenta un tope que en estado no
bloqueado del sistema de memoria actúa conjuntamente con un
correspondiente tope del bastidor del asiento (el cual puede estar
previsto por ejemplo en el carril del lado del asiento de la guía
longitudinal), que las partes móviles en dirección longitudinal del
asiento del sistema de memoria son arrastradas primeramente hacia
adelante con el respaldo abatido hacia adelante al desplazar el
asiento hasta que el dispositivo de bloqueo del sistema de memoria
queda enclavado en el punto de enclavamiento más próximo, y se
enclava por este motivo. Al efectuarse este enclavamiento o bloqueo
del dispositivo de bloqueo se mueve el tope correspondiente de tal
modo que deja de estar acoplado con el correspondiente tope del lado
del bastidor del asiento. Entonces el bastidor del asiento se puede
seguir desplazando en la dirección longitudinal del asiento
permaneciendo el sistema de memoria en la posición de memoria que
antes se había enclavado.
La solución conforme a la invención permite una
disposición muy compacta de todos los conjuntos que aseguran la
función de entrada fácil, incluido el sistema de memoria y además el
dispositivo de inmovilización para el ajuste longitudinal del
asiento. Por este motivo se puede disponer en particular el sistema
de memoria íntegramente en el interior del recinto encerrado por los
carriles de la guía longitudinal.
Por otra parte el respaldo está acoplado
preferentemente de tal modo con el dispositivo de inmovilización por
una parte y con el dispositivo de bloqueo por otra, que al abatir
hacia adelante el respaldo en sentido hacia la superficie de asiento
se bloquea primeramente mediante el dispositivo de bloqueo la
posición longitudinal actual como posición de memoria, y solamente
después se desbloquea el dispositivo de inmovilización.
De este modo se asegura que al realizar la
función de entrada fácil solamente sea posible realizar un
movimiento del bastidor del asiento en la dirección longitudinal del
asiento desde la posición actual del asiento, una vez que
previamente se haya memorizado la posición de asiento actual como
posición de memoria.
En una forma de realización preferida de la
invención está previsto que el mecanismo de acoplamiento que actúa
sobre el elemento de mando y que desbloquea el dispositivo de
inmovilización cuando el respaldo está abatido hacia adelante en
sentido hacia la superficie de asiento, así como los medios mediante
los cuales está acoplado el dispositivo de bloqueo con el respaldo,
formen una cinemática de bloqueo y desbloqueo que actúa en varias
etapas, que por una parte actúa sobre el dispositivo de
inmovilización y por otra parte sobre el dispositivo de bloqueo para
accionar éste en un mínimo de dos etapas. Entonces en una primera
etapa se puede bloquear la posición longitudinal actual del asiento
mediante el dispositivo de bloqueo como posición de memoria y en una
segunda etapa se puede desbloquear el dispositivo de
inmovilización.
De acuerdo con una variante de la invención el
mecanismo de acoplamiento solamente actúa sobre el elemento de mando
para desbloquear el dispositivo de inmovilización, una vez que la
posición longitudinal actual del asiento haya sido bloqueada como
posición de memoria mediante el dispositivo de bloqueo.
De acuerdo con otra variante, el mecanismo de
acoplamiento ya actúa sobre el elemento de mando para desbloquear el
dispositivo de inmovilización antes de que la posición longitudinal
actual del asiento haya sido bloqueada como posición de memoria
mediante el dispositivo de bloqueo y porque el desbloqueo del
dispositivo de inmovilización solamente es eficaz una vez que la
posición longitudinal del asiento actual haya sido bloqueada como
posición de memoria mediante el dispositivo de bloqueo.
Otra realización de una disposición para el
accionamiento del sistema de memoria mediante la cual se puede
bloquear primeramente la posición longitudinal actual del asiento
como posición de memoria antes de que a continuación se desbloquee
el dispositivo de inmovilización de la guía longitudinal del
asiento, está caracterizada por un arrastrador de apoyo móvil
(situado preferentemente en el bastidor del asiento) que estando el
respaldo en la posición de uso se mantiene mediante un elemento de
bloqueo en una posición en la que actúa de tal modo sobre el sistema
de memoria, en la posición de memoria del asiento o del bastidor de
asiento, que la posición de memoria se pueda ajustar juntamente con
el bastidor del asiento al efectuar un ajuste de la posición
longitudinal del asiento, para lo cual el arrastrador está acoplado
preferentemente con un muelle de reposición que al abatir hacia
adelante el respaldo levanta el arrastrador del sistema de
memoria.
Al actuar sobre el sistema de memoria, el
arrastrador desbloquea el dispositivo de bloqueo de aquél y permite
además efectuar un nuevo ajuste de la posición de memoria al
desplazar el asiento.
Para que sea posible levantar el arrastrador del
sistema de memoria al abatir hacia adelante el respaldo, el elemento
de bloqueo libera al arrastrador al abatir hacia adelante el
respaldo para lo cual es levantado del arrastrador. El sistema de
memoria o su dispositivo de bloqueo puede pasar entonces al estado
bloqueado, de modo que al abatir hacia adelante el respaldo con el
fin de llevar a cabo la función de entrada fácil, se memoriza
automáticamente la posición del asiento mediante el sistema de
memoria.
Esta disposición permite por una parte una
estructura muy compacta de los conjuntos previstos para la creación
de la función de entrada fácil, tal como se explicará a continuación
al describir ejemplos de realización mediante las figuras. Por otra
parte se puede asegurar de forma sencilla que al ir a la posición de
memoria, el asiento se pare en la posición de memoria o rebase la
posición de memoria, según necesidad, y al mismo tiempo efectúa un
nuevo ajuste de ésta.
En una forma de realización preferida de la
invención, el arrastrador se levanta del sistema de memoria al
abatir hacia adelante el respaldo antes de que el dispositivo de
inmovilización de la guía longitudinal del asiento acoplado al
respaldo se desbloquee. De este modo queda asegurado que la posición
actual del asiento se memoriza mediante el sistema de memoria, antes
de que pueda iniciarse el ajuste longitudinal del asiento después de
desbloquear el dispositivo de inmovilización.
Esto se consigue por ejemplo porque al abatir el
respaldo hacia adelante desde su posición de uso en un primer
ángulo, el arrastrador se levanta del sistema de memoria y al
continuar abatiendo hacia adelante el respaldo se desbloquea el
dispositivo de inmovilización. La magnitud absoluta de los ángulos
antes citados depende de la inclinación que tuviera el respaldo en
la posición de uso. Alternativamente, los dos ángulos se pueden
definir también con relación a la vertical (es decir a un respaldo
orientado verticalmente). En cualquier caso, lo decisivo es que el
ángulo absoluto que hay que girar el respaldo al abatirlo hacia
adelante, hasta que esté desbloqueado el dispositivo de
inmovilización, sea mayor que el ángulo alrededor del cual es
preciso abatir hacia adelante en su totalidad el respaldo hasta que
el arrastrador se levante del sistema de memoria.
De acuerdo con una forma de realización de la
invención, el elemento de bloqueo está pretensado elásticamente en
sentido hacia el arrastrador, siendo la tensión inicial ejercida
mediante el elemento de bloqueo que actúa sobre el arrastrador, que
es mayor que el efecto de reposición del muelle de reposición
acoplado al arrastrador. De este modo el elemento de bloqueo puede
mantener al arrastrador, en contra del efecto del muelle de
retroceso, en una posición en la que el arrastrador actúa de tal
modo sobre el sistema de memoria que éste está desbloqueado, de modo
que al desplazar el asiento fuera de la posición de memoria estando
el respaldo en la posición de uso, se ajusta de nuevo la posición de
memoria.
Por otra parte es preciso que el elemento de
bloqueo esté acoplado de tal modo con el respaldo que al abatir
hacia adelante el respaldo el elemento de bloqueo sea levantado del
arrastrador. Para acoplar el elemento de bloqueo con el respaldo
puede servir un medio de tracción, en particular en forma del alma
de un mando por cable.
El elemento de bloqueo está apoyado
preferentemente de forma basculante y está previsto en una palanca
que al mismo tiempo presenta un tramo de accionamiento para
desbloquear el dispositivo de inmovilización de la guía longitudinal
del asiento.
El arrastrador a su vez va apoyado
preferentemente de modo desplazable longitudinalmente y está
realizado de tal modo que pueda actuar con acoplamiento positivo
sobre el sistema de memoria para que al ajustar la posición
longitudinal del asiento (estando el respaldo en la posición de uso,
es decir estando el sistema de memoria desbloqueado), provoque al
mismo tiempo un nuevo ajuste de la posición de memoria.
Cuando el asiento se encuentra fuera de su
posición de memoria, entonces el arrastrador está distanciado del
sistema de memoria en la dirección longitudinal del asiento, de modo
que el dispositivo de bloqueo del sistema de memoria puede adoptar
sin problema su estado bloqueado. Para esto el dispositivo de
bloqueo está preferentemente pretensado en sentido hacia el estado
bloqueado.
Al ir a la posición de memoria estando el
respaldo en la posición de uso el arrastrador actúa preferentemente
de tal modo sobre el sistema de memoria que se desbloquea su
dispositivo de bloqueo. De este modo se asegura que al desplazar el
asiento con el respaldo levantado (es decir en particular cuando hay
un ocupante del vehículo sentado sobre el asiento correspondiente),
la posición de memoria se pueda volver a ajustar de nuevo sin
problemas.
A la inversa, estando el respaldo abatido hacia
delante, el arrastrador se encuentra, debido al efecto de su muelle
de retroceso, en una posición en la que no actúa sobre el sistema de
memoria, de modo que al ir a la posición de memoria con el respaldo
abatido hacia adelante (es decir al realizar la función de entrada
fácil), el asiento se detiene en la posición de memoria de modo que
se recupera automáticamente la posición del asiento que existía
antes de realizar la función de entrada fácil.
Con el fin de facilitar la ida a la posición de
memoria y el desbloqueo del sistema de memoria estando el respaldo
en la posición de uso, el sistema de memoria presenta
preferentemente una rampa con la que el arrastrador entra en
comunicación activa al ir a la posición de memoria, por ejemplo al
deslizar el arrastrador sobre la rampa a la posición de memoria.
Otras características y ventajas de la invención
quedan claras en la siguiente descripción de un ejemplo de
realización sirviéndose de las Figuras.
Éstas muestran:
Figura 1a - una vista en perspectiva de partes
de un bastidor de asiento con una guía longitudinal del asiento, con
un dispositivo de inmovilización de la guía longitudinal del
asiento, así como con un sistema de memoria programable para
localizar automáticamente una posición longitudinal del asiento
predeterminada, en un estado en que el respaldo del asiento
correspondiente se encuentra en su posición de uso;
Figura 1b - una representación conforme a la
Figura 1a, no estando representados los carriles de la guía
longitudinal del asiento;
Figura 2 - una representación según la Figura
1b, en la que el respaldo del asiento ha sido abatido parcialmente
hacia adelante desde su posición de uso;
Figura 3 - otra representación conforme a la
Figura 1b, en la que el respaldo del asiento ha sido abatido hacia
adelante hasta la correspondiente superficie de asiento;
Figura 4 - una variante del sistema de memoria
de las Figuras 1a a 3;
Figuras 5a a 5c - el sistema de memoria de la
Figura 4 en diversas fases al ir un asiento a la posición de
memoria, cuyo respaldo se encuentra en su posición de uso;
Figura 6 - una representación en perspectiva de
un bastidor de asiento conocido por el estado de la técnica en un
estado en el que el asiento con el respaldo levantado está bloqueado
en su posición de memoria;
Figura 6a - una vista posterior de la
representación de la Figura 6;
Figura 7 - una representación según la Figura 6
en un estado en el que el respaldo ha sido abatido hacia adelante
para poder desplazar hacia adelante el asiento con el respaldo
abatido;
Figura 8 - una representación según la Figura 6
en un estado en el que estando levantado el respaldo se ha accionado
una palanca de mando en la posición de memoria para efectuar un
nuevo ajuste de la posición de memoria;
Figura 9 - una representación según la Figura 6
en un estado en el que se va a la posición de memoria del asiento
con el respaldo levantado;
Figura 10 - una representación según la Figura 6
en un estado en el que se alcanza la posición de memoria del asiento
con el respaldo levantado;
Figura 11 - una representación esquemática de un
bastidor de asiento.
El bastidor del asiento G (bastidor inferior del
asiento) representado en la Figura 11 en una vista lateral comprende
un carril del asiento 2 que descansa de forma desplazable en la
dirección longitudinal del asiento L sobre un carril inferior 1 que
va fijado a la carrocería del vehículo, y una parte lateral del
asiento 8 que va articulada en el carril del asiento 2, regulable en
altura por medio de palancas articuladas anteriores y posteriores.
Por el otro lado longitudinal que no se ve en la Figura 11, el
bastidor del asiento G presenta una disposición correspondiente.
Entre las dos partes laterales del asiento del bastidor de asiento G
se extiende una superficie de asiento en la que va un tapizado del
asiento sobre el cual puede tomar sitio el ocupante del
vehículo.
Las partes laterales 8 del bastidor de asiento G
presentan cada una un punto de articulación para el apoyo giratorio
de un respaldo R indicado con línea de trazos en la Figura 11.
Aquí se entienden como partes del bastidor de
asiento respectivamente todos aquellos componentes que se pueden
desplazar en la dirección longitudinal del asiento sobre el carril
inferior 1, fijo a la carrocería, es decir en particular el carril
del asiento 2, la parte lateral del asiento 8, así como los
restantes componentes del asiento unidos con éstos.
Si se emplea un asiento de vehículo de esta
clase regulable en dirección longitudinal L para un vehículo de dos
puertas, entonces es conocido el hecho de acoplar el respaldo a la
regulación longitudinal del asiento para facilitar el acceso a la
parte trasera del vehículo, y esto de tal modo que al abatir hacia
adelante el respaldo R en sentido hacia la superficie de asiento que
se extiende entre las partes laterales del asiento 8, se desbloquea
un dispositivo de inmovilización correspondiente a la guía
longitudinal del asiento 1, 2 y el asiento se puede deslizar hacia
adelante con el respaldo abatido hacia adelante. Se trata en este
caso de lo que se denomina una función de entrada fácil.
A continuación se explica primeramente y
mediante un conjunto de asiento representado en las Figuras 6 a 10 y
conocido por el documento WO 00/55002 el principio básico de la
función de entrada fácil cuando se emplea un sistema de memoria
programable para localizar automáticamente una posición longitudinal
del asiento predeterminable. Para más detalles al respecto se remite
al documento WO 00/55002, que a este respecto se declara
expresamente como objeto de la presente descripción.
En la vista anterior en perspectiva según la
Figura 6 y en la correspondiente vista posterior según la Figura 6a
están representados un carril 101 fijo a la carrocería y un carril
de asiento 102 conducido de modo desplazable en él en la dirección
longitudinal del asiento L, estando fijado al carril fijo a la
carrocería 101 un carril de enclavamiento 107 con una pluralidad de
orificios de enclavamiento 170 dispuestos uno tras otro en la
dirección longitudinal del asiento L. El carril del asiento 102
soporta los restantes componentes del bastidor del asiento, véase la
Figura 11.
El carril del asiento 102 se puede inmovilizar
con relación al carril 101 fijo a la carrocería mediante un
dispositivo de inmovilización 120. Se puede tratar de un dispositivo
de inmovilización usual para la regulación longitudinal de un
asiento. En las Figuras 6 y 6a están representadas la carcasa, un
elemento de mando 120b apoyado de modo basculante, así como un
muelle de torsión que actúa sobre el elemento de mando 120b de un
dispositivo de inmovilización conocido, cuya carcasa está fijada al
carril del asiento 2. El muelle de torsión sirve entre otras cosas
para eliminar holguras del conjunto con el fin de evitar ruidos de
traqueteo.
De acuerdo con el documento DE 299 10 720 U1,
este dispositivo de inmovilización comprende por ejemplo una
pluralidad de dientes de bloqueo dispuestos en el interior de la
carcasa, que están pretensados elásticamente mediante muelles
alojados en la carcasa en forma de muelles helicoidales, en sentido
hacia unos sistemas de enclavamiento fijados al carril 1 del lado de
la carrocería, y que no se reconocen en las Figuras 6 y 6a. Debido a
la tensión inicial que actúa sobre los dientes de bloqueo, los
dientes de bloqueo correspondientes al carril de asiento 102 se
enclavan automáticamente en el dispositivo de bloqueo fijo a la
carrocería, de modo que la regulación longitudinal del asiento está
inmovilizada si no se desacoplan los dientes de bloqueo del
dispositivo de enclavamiento mediante el elemento de mando 120b
previsto para este efecto.
Dado que el elemento de mando 120b del
dispositivo de inmovilización 120 está pretensado mediante el
conjunto de muelles 120a, que se compone de los muelles situados en
el interior de la carcasa que actúan sobre los dientes de bloqueo y
por el muelle de torsión situado en el exterior de la carcasa, está
pretensado en sentido opuesto al que hay que girarlo para
desbloquear el dispositivo de inmovilización 120, sólo se puede
desbloquear el dispositivo de inmovilización 120 si sobre su
elemento de accionamiento 120b se ejerce una fuerza opuesta al
efecto del conjunto de muelles 120a.
Para desbloquear el dispositivo de
inmovilización 120 el elemento de mando 120b puede ser accionado por
una parte directamente por un usuario del asiento, de modo que éste
agarra una palanca de mando 109 articulada de modo basculante en el
bastidor del asiento y que presenta un tubo transversal 120, o una
empuñadura de accionamiento 190 prevista al efecto (que no se ve en
las Figuras 6 y 6a), y lo gira en sentido contrario a las agujas del
reloj, con lo cual el elemento de mando 120b se desplaza hacia abajo
venciendo la tensión inicial del conjunto de muelles 120a. Por otra
parte también se puede desbloquear el dispositivo de inmovilización
120 al abatir hacia adelante el respaldo, para lo cual el respaldo
está acoplado a la palanca de mando 109 por medio de un cable de
mando que presenta un cable 121b y cuya sirga (no representada) se
apoya en un apoyo de sirga 121. Por otra parte, sobre el eje de giro
de la palanca de mando 109 apoya mediante un muñón de eje 124 una
pieza de mecanismo 122 que presenta una guía 122a, así como un
enganche 122b para el cable 121b del cable de mando. Esta pieza de
mecanismo 122 convierte la tensión del cable 121, al abatir hacia
adelante el respaldo, en un movimiento de giro que a su vez se
transmite a la palanca de mando 109 por medio de dos brazos 123 del
mecanismo. De este modo la palanca de accionamiento 109 gira al
abatir hacia adelante el respaldo en el sentido de las agujas del
reloj y por medio del elemento de mando 120b desbloquea el
dispositivo de inmovilización 120.
Sobre el cable 121b del cable de mando va fijado
además entre el apoyo de sirga 121, que va fijado al carril del
asiento por ejemplo mediante una chapa de fijación y el mecanismo
122, un racor de cable 168 por ejemplo mediante aplastamiento. Al
racor de cable 168 le corresponde un elemento de conmutación en
forma de una palanca de conmutación 106 que por medio de un
casquillo de cojinete 165, un bulón escalonado 165a y un tornillo
166 va apoyado de modo giratorio alrededor de un eje formado por el
eje longitudinal del bulón escalonado 165a, y que al mismo tiempo va
fijado al bastidor del asiento o a su carril del asiento 102. La
palanca de conmutación 106 presenta un tramo superior 161 un tope
162 que está situado inmediatamente junto al racor de cable 168 y
sobre el cual puede actuar el racor de cable 168 en la dirección
longitudinal del asiento, con lo cual se gira la palanca de mando
106.
El segundo tramo final de la palanca de mando
106 situado debajo del casquillo de cojinete 165 y del bulón
escalonado 165a forma un tramo de accionamiento al que le
corresponde un tramo de accionamiento de un trinquete de bloqueo 104
del sistema de memoria. El tramo de accionamiento del trinquete de
bloqueo 104 está formado por una superficie de accionamiento 140 en
la cara superior del trinquete de bloqueo.
La palanca de mando 106 está inmovilizada
preferentemente por una prolongación 191 de la palanca de mando 109
sobre la cual se apoya el tramo superior 161 de la palanca de mando
106 con un tope 163 en dirección vertical (transversal a la
dirección longitudinal del asiento L), en la posición representada
en las Figuras 6 y 6a en la que su tramo de accionamiento 160 actúa
sobre la superficie de accionamiento 140 del trinquete de bloqueo
104. El par necesario para ello se obtiene por medio del conjunto de
muelles 120a del dispositivo de inmovilización 120, que a través del
elemento de accionamiento 120b y de la palanca de accionamiento 109
actúa sobre la prolongación de la palanca 191.
De modo alternativo o adicional se puede
soportar la posición vertical de la palanca de mando 106 también
mediante un muelle dispuesto directamente en la palanca de mando 106
o por el hecho de que la palanca de mando 106 va apoyada con
suficiente rozamiento que no pueda ser superado por el efecto del
muelle de compresión 400 del trinquete de bloqueo 104.
Tal como se puede ver especialmente mediante la
Figura 6a, el trinquete de bloqueo 104 propiamente dicho va apoyado
de forma giratoria sobre una mangueta 155 de un deslizador 105 que
va guiado con un cuerpo base 150 desplazable en la dirección
longitudinal del asiento L junto a los orificios de enclavamiento
170 del carril de enclavamiento 107. El deslizador presenta en su
cuerpo base 150 una escotadura 152 en la que está dispuesto un
muelle de compresión que actúa sobre el trinquete de bloqueo 104 por
debajo del tramo de accionamiento 140 y ejerce de este modo una
tensión previa sobre el trinquete de bloqueo 104, que un gancho de
enclavamiento 141 situado en el otro extremo del trinquete de
bloqueo 104 tiene la tendencia a encajar en el carril de
enclavamiento. En el estado representado en las Figuras 6 y 6a, en
el que el asiento está bloqueado en la posición de memoria con el
respaldo sin abatir hacia adelante, se le impide esto al trinquete
de bloqueo por el hecho de que el tramo de accionamiento 160 de la
palanca de mando 106 se apoya sobre la superficie de accionamiento
140 del trinquete de bloqueo 104 de modo que éste no puede girar
alrededor de la mangueta 155 para permitir que el gancho de
enclavamiento llegue a encajar en el carril de enclavamiento
107.
En el estado representado en las Figuras 6 y 6a
hay además un tope contrario 144 del trinquete de bloqueo 104 que
está en contacto con un tope 132 de un elemento de tope 103, que va
fijado mediante tornillos de fijación 136 al carril del asiento 102.
También hay un arrastrador 143 del trinquete de bloqueo 104 que
sigue hacia arriba a continuación del tope 144 que se encuentra
acoplado con una zona de acoplamiento 134 del elemento de tope
103.
Si en el estado del asiento representado en las
Figuras 6 y 6a, en el que éste está bloqueado en la posición de
memoria, se abate hacia adelante el respaldo, entonces se tensa el
cable de mando 121b y se desplaza en sentido hacia el extremo
posterior del asiento (del lado del respaldo).
Por este motivo y según la Figura 7, se gira por
una parte la palanca de accionamiento 109 por medio de la pieza del
mecanismo 122 y de los brazos 123 en sentido contrario a las agujas
del reloj, con lo cual actúa sobre el elemento de accionamiento 120b
y desbloquea el dispositivo de inmovilización 120. Por otra parte el
racor de cable 168 aplastado con el cable 121b se desplaza en
sentido hacia el extremo posterior del asiento, actuando de este
modo sobre el tope 162 en el tramo superior 161 de la palanca de
mando 106. De este modo se gira la palanca de mando 106 en sentido
contrario a las agujas del reloj, con lo cual su tramo de
accionamiento 160 es levantado de la correspondiente superficie de
accionamiento 140 del trinquete de bloqueo 104. Este movimiento de
giro de la palanca de mando 106 resulta posible, ya que ésta deja de
estar bloqueada por la prolongación de la palanca 191 que ha sido
girada hacia abajo junto con la palanca de accionamiento 109. Por el
hecho de que la palanca de mando 106 ha dejado libre el trinquete de
bloqueo 104, éste gira ahora alrededor de la mangueta 155 del
deslizador 105 por el efecto del muelle de compresión 400 (véase la
Figura 6a), hasta que el gancho de enclavamiento 141 encaja en un
orificio 170 del carril de enclavamiento 107. Al hacerlo se bloquea
el trinquete de bloqueo 104 y por lo tanto el conjunto del sistema
de memoria.
El movimiento de giro del trinquete de bloqueo
104 tiene además la consecuencia de que el arrastrador 143 del
trinquete de bloqueo 104 y la zona de acoplamiento 134 del elemento
de tope 103 dejan de estar acoplados. Esto es necesario para poder
desplazar el bastidor del asiento, ya que en caso contrario el
movimiento del asiento estaría bloqueado por el sistema de memoria
bloqueado.
El racor de cable 168 sirve como medio de
bloqueo, que cuando está abatido hacia adelante el respaldo, actúa
de tal modo sobre la palanca de mando 106 que el trinquete de
bloqueo 104 no se puede desbloquear mediante la palanca de mando
106.
El conjunto está realizado de tal modo que al
abatir hacia adelante el respaldo, el gancho de enclavamiento 141 ya
puede encajar en un orificio de enclavamiento 160 por el efecto del
muelle de compresión 400 antes de que el dispositivo de
inmovilización 120 esté desbloqueado lo suficiente para que se pueda
desplazar el carril del asiento 102 con respecto al carril 101 fijo
en la carrocería. De este modo se asegura un registro seguro de la
posición longitudinal actual del asiento como posición de memoria.
Ahora bien, si el gancho de enclavamiento 141 no puede encajar
directamente en un orificio de enclavamiento 170, porque el asiento
esté posicionado de tal modo que el gancho de enclavamiento tropiece
con un puente entre dos orificios de enclavamiento 170 por el efecto
del muelle de compresión 400, entonces el gancho de enclavamiento
141 solamente encaja, en el siguiente orificio de enclavamiento 170
que encuentre después de un ligero desplazamiento del bastidor del
asiento en la dirección longitudinal del asiento L. En ese caso
resulta por lo tanto una ligera desviación entre la posición
longitudinal del asiento al abatir hacia adelante el respaldo y la
posición de memoria registrada a continuación.
En el estado representado en la Figura 7 que se
consiguió al abatir hacia adelante el respaldo, el bastidor del
asiento se puede desplazar ahora hacia adelante en la dirección
longitudinal del asiento L con el respaldo abatido hacia adelante
para facilitar la entrada de un pasajero o la introducción de un
objeto en la parte trasera de un automóvil.
Cuando el asiento con el respaldo abatido hacia
adelante se vuelve a desplazar hacia atrás, entonces se detiene
automáticamente a más tardar en la posición de memoria definida por
el trinquete de bloqueo 104. Porque al alcanzar la posición de
memoria, el tope 132 del bastidor del asiento entra en contacto con
el tope 144 del sistema de memoria, con lo cual se impide que
continúe el movimiento hacia atrás del bastidor del asiento.
Si a continuación se vuelve a levantar el
respaldo a su posición funcional, entonces se afloja la tensión del
cable 121b y la palanca de mando 106, así como la palanca de
accionamiento 109 con la prolongación 191 fijada en ella, vuelven a
la posición representada en las Figuras 6 y 6a. Si entonces se gira
la palanca de accionamiento 109 en sentido contrario a las agujas
del reloj para desbloquear el dispositivo de inmovilización 120,
entonces se obtiene el estado representado en la Figura 8.
Al girar manualmente la palanca de accionamiento
109 mediante una empuñadura de accionamiento prevista para este
efecto, se desbloquea el dispositivo de inmovilización 120 por medio
del elemento de accionamiento 120b de modo que el bastidor del
asiento se puede desplazar en la dirección longitudinal del asiento
L sobre el carril 101 fijo en la carrocería, pero en este caso y a
diferencia del estado con el respaldo abatido hacia adelante, la
palanca de mando 106 permanece en su posición vertical en la que su
tramo de accionamiento 160 actúa en dirección vertical sobre la
superficie de accionamiento 140. Con esto se impide que se bloquee
el trinquete de bloqueo 104 sea bloqueado por el efecto del muelle
de compresión 400.
Debido a la prolongación de palanca 191 girada
hacia abajo según la Figura 8, que por lo tanto no asienta en el
correspondiente tope 163 de la palanca de mando 106, hay que
asegurar la posición vertical de la palanca de mando 106 por ejemplo
mediante una realización adecuada de la superficie de accionamiento
140 del trinquete de bloqueo 104. Para este fin la superficie de
accionamiento 140 puede tener una curvatura tal que por el efecto
del muelle de compresión 400 del trinquete de bloqueo 104 sobre el
tramo de accionamiento 160 de la palanca de mando 106 no ejerza
ningún par que pudiera dar lugar a un movimiento de giro de la
palanca de mando 106 en sentido contrario a las agujas del reloj.
Dicho de otra manera, es preciso que la acción conjunta de la
superficie de accionamiento 140 del trinquete de bloqueo 104 con el
tramo de accionamiento 160 de la palanca de mando 106 esté realizado
de tal modo que por las fuerzas inducidas por el trinquete de
bloqueo 104 mediante el muelle de compresión 400 no se provoque
ningún movimiento de giro de la palanca de mando 106 en sentido
contrario a las agujas del reloj. En cambio un movimiento de giro de
la palanca de mando 106 en el sentido de las agujas del reloj, está
bloqueada por el racor de cable 168.
Alternativamente se puede asegurar la posición
vertical de la palanca de mando 106, tal como ya se ha mencionado
anteriormente, mediante un elemento de muelle adecuado o por unas
fuerzas de rozamiento suficientemente grandes.
En resumen, el accionamiento de la palanca de
accionamiento 109 en la posición de memoria del asiento (sin estar
abatido hacia adelante el respaldo) da lugar a que por una parte se
desbloquee el dispositivo de inmovilización 120 mientras que al
mismo tiempo el trinquete de bloqueo, y por lo tanto el conjunto del
sistema de memoria, permanezca en el estado desbloqueado que ya
existía antes del giro de la palanca de accionamiento 109,
véanse
Las Figuras 6 y 6a. Además, el arrastrador 143
del sistema de memoria penetra en la zona de acoplamiento 134 del
elemento de tope 103 del lado del carril del asiento.
En esta situación, un movimiento del bastidor
del asiento en la dirección longitudinal del asiento L da lugar a
que al mismo tiempo se arrastre el trinquete de bloqueo 140, de modo
que al desplazar el asiento se ajusta al mismo tiempo también una
nueva posición de memoria. La nueva posición de memoria que se ha
ajustado, que corresponde a la nueva posición longitudinal del
asiento recién ajustada por el desplazamiento del bastidor del
asiento, sin embargo no se bloquea todavía cuando por último se
suelta la palanca de accionamiento 109. De acuerdo con las Figuras 6
y 6a, la única consecuencia que tiene esto es que se bloquea el
dispositivo de inmovilización 120 y por lo tanto se frena el carril
del asiento 102 con relación al carril fijo en la carrocería 101. En
cambio el bloqueo del sistema de memoria tiene lugar según la Figura
7 únicamente cuando en la nueva posición longitudinal del asiento se
abate hacia adelante el respaldo. Por lo tanto, en el presente
ejemplo de realización, el sistema de memoria solamente se bloquea
cuando el asiento se desplaza hacia adelante con el respaldo
abatido hacia adelante dentro del marco de la función de entrada
fácil.
En la Figura 9 está representado el bastidor del
asiento después que haya sido desplazado hacia adelante en la
dirección longitudinal del asiento L con el respaldo abatido hacia
adelante, mientras se ha dejado el trinquete de bloqueo 104
bloqueado en la posición original del asiento, y después de que a
continuación se haya vuelto a levantar el respaldo a su posición de
uso. Además la palanca de accionamiento 109 está girada de tal modo
que está desbloqueado el dispositivo de inmovilización 120 y el
bastidor del asiento se puede desplazar a elección hacia adelante o
hacia atrás en la dirección longitudinal del asiento. En cada
posición longitudinal del asiento que se alcanza de este modo se
puede frenar el bastidor del asiento mediante el dispositivo de
inmovilización 120 con respecto al carril 1 fijo en la carrocería,
soltando para ello la palanca de accionamiento 109.
La Figura 10 muestra por último el estado del
bastidor del asiento cuando éste se ha echado hacia atrás con el
respaldo levantado hasta la posición de memoria. Entonces la palanca
de mando 106 tropieza con su tramo de accionamiento 160 en un
saliente 140a que sobresale verticalmente hacia arriba desde la
superficie de accionamiento 140 del trinquete de bloqueo 104. Esto
se debe a que el trinquete de bloqueo 104 se encuentra en estado
bloqueado en el que encaja con su gancho de enclavamiento 141 (véase
la Figura 6a) en un orificio de enclavamiento 170 del carril de
enclavamiento 107. Debido a la posición inclinada de la superficie
de accionamiento 140 del trinquete de bloqueo 104 relacionado con
éste, éste ejerce un par de giro sobre el tramo de accionamiento 160
de la palanca de mando 106 con una componente paralela a la
dirección longitudinal del asiento L. Como consecuencia, la palanca
de mando 106 gira en sentido contrario a las agujas del reloj y su
tramo de accionamiento 160 llega a hacer tope con el saliente 140a
del trinquete de bloqueo 104. Esto da lugar a que el trinquete de
bloqueo 104 sigue permaneciendo bloqueado cuando el bastidor
inferior del asiento alcanza la posición de memoria representada en
la Figura 10.
En resumen y según esto, la superficie de
accionamiento 140 actúa en estado bloqueado del trinquete de bloqueo
104 de tal modo sobre el tramo de accionamiento 160 de la palanca de
mando 106 que ésta gira cuando el asiento se desplaza a la posición
de memoria con el respaldo levantado, con lo cual se impide el
desbloqueo del trinquete de bloqueo 104. (Si el asiento se empuja
hacia atrás con el respaldo abatido hacia adelante, a la posición de
memoria, entonces la palanca de mando 106 ya está girada en
cualquier caso debido al efecto del racor del cable 168, véase la
Figura 7, de modo que en este caso tampoco puede producirse un
desbloqueo del sistema de memoria). Por otra parte la superficie de
accionamiento 140 del trinquete de bloqueo 104 y el tramo de
accionamiento 160 de la palanca de mando 106 actúan conjuntamente en
estado desbloqueado del trinquete de bloqueo 104, véase la Figura
6, de tal modo que el trinquete de bloqueo 104 permanece
desbloqueado tal como se había expuesto con anterioridad con más
detalle sirviéndose de la Figura 6.
Debido al estado bloqueado del trinquete de
bloqueo 104, el bastidor del asiento queda detenido automáticamente
al alcanzar la posición de memoria cuando el tope 132 del elemento
de tope 103 del lado del bastidor del asiento se aproxima a bloque
con el tope contrario 144 del sistema de memoria (véase la Figura
6a).
Si en la posición de memoria se suelta entonces
la palanca de accionamiento 109, ésta gira en el sentido de las
agujas del reloj por el efecto del sistema de muelles 120a del
dispositivo de inmovilización 120, hasta que el dispositivo de
inmovilización 120 vuelva a estar bloqueado. Al mismo tiempo se gira
la palanca de mando en el sentido de las agujas del reloj a su
posición vertical por la prolongación 191 de la palanca de
accionamiento 109 que actúa sobre el tope acodado 163 en el tramo
superior 161 de la palanca de mando 106, con lo cual la palanca de
mando 106 actúa con su tramo de accionamiento 160 sobre la
superficie de accionamiento 140 del trinquete de bloqueo 104 y lo
desbloquea (venciendo la acción del muelle de compresión 400) (lo
que exige la correspondiente configuración del sistema de muelles
120a).
El asiento se encuentra entonces de nuevo en el
estado descrito mediante las Figuras 6 y 6a en la posición de
memoria con el respaldo levantado.
Mediante las Figuras 1a a 3 se describe a
continuación un perfeccionamiento conforme a la invención del
asiento de automóvil conocido antes descrito mediante las Figuras 6
a 11. El asiento de automóvil descrito anteriormente mediante las
Figuras 6 a 11 o su bastidor de asiento coinciden en lo esencial con
el asiento de automóvil descrito mediante las Figuras 6 a 11 en
cuanto a la realización de la guía longitudinal de carril 101, 102,
en cuanto a la realización del dispositivo de inmovilización 120,
así como en cuanto a la realización del sistema de memoria 104, 105,
107. Por ese motivo no se entra a continuación con mayor detalle en
la descripción de estas características. En su lugar se remite a
este respecto a las anteriores explicaciones relativas a las Figuras
6 a 11, estableciéndose por otra parte las relaciones necesarias
mediante el empleo de signos de referencia coincidentes para
componentes que se correspondan entre sí en las Figuras 1a a 3 por
una parte y en las Figuras 6 a 11 por otra.
Las características esenciales que identifican
el ejemplo de realización representado en las Figuras 1a a 3 de la
invención están en la realización de un arrastrador y del
correspondiente elemento de bloqueo que permiten el nuevo ajuste
automático de la posición de memoria cuando se desplaza el asiento
del automóvil con el respaldo levantado (respaldo en la posición de
uso) e impiden un nuevo ajuste de la posición de memoria cuando se
desplaza el asiento del automóvil con el respaldo abatido hacia
adelante sobre la superficie de asiento para realizar la función de
entrada fácil. Estos dos grupos de funciones se describen a
continuación con mayor detalle sirviéndose de las Figuras 1a a
3.
En la Figura 1a está representada en una vista
en perspectiva una guía longitudinal del asiento 101, 102
consistente en un carril inferior 101 que se ha de disponer fijo en
la carrocería, así como un carril superior 102 que soporta el
bastidor del asiento. Esta guía longitudinal 101, 102 permite
ajustar la posición longitudinal del asiento (posición del bastidor
del asiento en la dirección longitudinal del asiento L).
Para bloquear una posición longitudinal del
asiento que haya sido ajustada previamente está previsto un
dispositivo de inmovilización 120 con unos dientes de bloqueo Z
pretensados elásticamente, que están situados en el carril superior
102 del lado del asiento (carril del asiento) y cuyos dientes de
bloqueo Z pueden encajar en los correspondientes orificios de
enclavamiento del carril inferior fijo a la carrocería, para
bloquear ambos carriles 101, 102. Debido a la carga elástica previa
de los dientes de bloqueo Z en sentido hacia los correspondientes
orificios de enclavamiento, el dispositivo de inmovilización 120
tiene la tendencia a bloquear entre sí los dos carriles 101, 102, en
la medida en que éste no se desbloquee por el efecto de un elemento
de accionamiento 120b previsto para ello (véanse las Figuras 7 a
10). Este efecto puede tener lugar por una parte, tal como se ha
expuesto ya sirviéndose de las Figuras 6 a 11, por un desbloqueo
inmediato del dispositivo de inmovilización por medio de una palanca
de accionamiento adecuada o de forma indirecta al abatir hacia
adelante el respaldo para activar la función de entrada fácil.
También se reconocen mediante la Figura 1a y en
particular mediante la Figura 1b, en la que no están representados
los carriles 101, 102, los componentes esenciales de un sistema de
memoria 104, 105, 107, concretamente un deslizador 105, un trinquete
de bloqueo 104 dispuesto de modo giratorio en el deslizador 105, así
como un carril de enclavamiento 107 dotado de orificios de
enclavamiento 170 en los que puede encajar un gancho de
enclavamiento 141 del trinquete de bloqueo 104 para bloquear una
posición de memoria previamente ajustada. También a este respecto se
remite para unas explicaciones más detalladas a lo expuesto para las
Figuras 6 a 11.
En las Figuras 1a y 1b está representado un
detalle del bastidor de asiento realizado conforme a la invención,
en un estado en el que el asiento está bloqueado en una posición de
memoria mediante el dispositivo de inmovilización 120, teniendo el
respaldo levantado (en su posición de uso).
En este estado actúa sobre el trinquete de
bloqueo 104 del sistema de memoria un sujetador en forma de un
arrastrador 203, de tal modo que el trinquete de bloqueo 104 con su
gancho de enclavamiento 140 queda sacado fuera del carril de
enclavamiento 107. El arrastrador 203 está dispuesto de modo
desplazable longitudinalmente en el carril del asiento 102 o en una
pieza de sujeción 201 fijada al carril del asiento 102, y comprende
un cuerpo base 230 alargado en cuyo extremo inferior próximo al
trinquete de bloqueo 104 está realizado o fijado un elemento de
arrastre 234 dotado de un orificio de arrastre 235. Este arrastrador
203 está pretensado en el sentido de alejamiento del trinquete de
bloqueo 104 mediante un elemento elástico 232 en forma de un muelle
de compresión (muelle de reposición), que se apoya por una parte en
la pieza de sujeción 201 y por otra en el saliente 231 que sobresale
del cuerpo base 230 del arrastrador 203, de tal modo que tiene la
tendencia a levantarse del trinquete de bloqueo 104. Pero esto lo
impide un elemento de bloqueo 221 en el cuerpo base 220 de una
palanca 202 que apoya de forma giratoria alrededor de un eje 225,
que está pretensado de tal modo en sentido hacia el saliente 231 del
arrastrador 203 mediante un elemento de muelle 228 en forma de
muelle de torsión que el elemento de bloqueo 221 aprieta al
arrastrador contra el trinquete de bloqueo, venciendo la fuerza del
elemento elástico 232 previsto en el arrastrador, de modo que el
gancho de enclavamiento 141 del trinquete de bloqueo 104 está sacado
fuera del carril de enclavamiento 107. Por este motivo, un saliente
145 del trinquete de bloqueo 104 realizado como saliente de
enclavamiento penetra al mismo tiempo en el orificio de arrastre 235
del arrastrador 203.
Esto se consigue porque el elemento de bloqueo
221 pretensado mediante el muelle de torsión 228 ejerce sobre el
arrastrador 203 una fuerza en sentido hacia el trinquete de bloqueo
204 que es mayor que la fuerza que actúa en sentido opuesto debida
al muelle de compresión 232. Por lo tanto el gancho de enclavamiento
141 ha sido sacado fuera de los orificios de enclavamiento 170 del
carril de enclavamiento 107 y durante el desplazamiento del asiento
con el respaldo levantado el trinquete de bloqueo 104 puede ser
arrastrado en la dirección longitudinal del asiento L, de modo que
al mismo tiempo se ajusta de nuevo la posición de memoria durante el
desplazamiento del asiento.
Si en el estado del asiento representado en las
Figuras 1a y 1b se abate el respaldo hacia adelante en sentido hacia
la superficie del asiento, se tensa por este motivo el cable 121a de
un cable de mando 121a, 121b que por un extremo está unido al
respaldo y por el otro extremo al cuerpo base 220 de la palanca 202
de apoyo giratorio. Por este motivo se gira la palanca 202 de tal
modo que el elemento de bloqueo 221 se separa del saliente 231 del
arrastrador 203, y por lo tanto el arrastrador 203 se separa del
trinquete de bloqueo 104 por el efecto del muelle de compresión 232.
Pero como tal como se ha explicado mediante las Figuras 6 a 10 el
trinquete de bloqueo a su vez se encuentra bajo una tensión inicial
debido a un elemento de muelle, de tal modo que el gancho de
enclavamiento del trinquete de bloqueo 104 tiene la tendencia a
encajar en uno de los orificios de enclavamiento 170 del carril de
enclavamiento 107, se bloquea el trinquete de bloqueo 104 en su
posición actual. Esto corresponde a un bloqueo del sistema de
memoria 104, 105, 107 en su conjunto. Este estado es el que está
representado en la Figura 2.
El mecanismo está diseñado de tal modo que el
bloqueo del sistema de memoria 104, 105, 107 tiene lugar al abatir
hacia adelante el respaldo un ángulo de aproximadamente 20º a 40º
desde una posición de uso vertical. El bloqueo del sistema de
memoria por lo tanto ya tiene lugar durante la primera etapa (fase)
de activación del mecanismo de entrada fácil al abatir hacia
adelante el respaldo en sentido hacia la superficie de asiento.
Durante esta primera fase de abatir hacia adelante el respaldo, el
dispositivo de inmovilización 120 sigue estando bloqueado, de modo
que todavía no se puede efectuar ningún desplazamiento del asiento
en dirección longitudinal L.
Esto solamente es posible al continuar abatiendo
hacia adelante el respaldo, en donde según la Figura 3 un tramo de
accionamiento 222 previsto en la palanca 202 apoyada de modo
giratorio actúa sobre la palanca de accionamiento 109, representada
en las Figuras 7 a 10, del dispositivo de inmovilización 120, de
modo que queda desbloqueado el dispositivo de inmovilización. Esto
permite entonces desplazar el asiento en dirección longitudinal
L.
Por lo tanto solamente puede efectuarse el
desplazamiento del asiento en dirección longitudinal L si está
abatido hacia adelante el respaldo para realizar la función de
entrada fácil, una vez que el trinquete de bloqueo 104 del sistema
de memoria 104, 105, 107 ha quedado bloqueado. De este modo queda
fijada con seguridad la posición de memoria existente al abatir
hacia adelante el respaldo, antes de poder efectuar un
desplazamiento del asiento con el respaldo abatido hacia adelante.
Esta posición de memoria se puede volver a hallar cuando a
continuación se echa hacia atrás el asiento, tal como se ha
explicado anteriormente mediante las Figuras 6 a 10. Por lo tanto se
impide que al realizar la función de entrada fácil pueda tener lugar
un desplazamiento del asiento con el respaldo abatido hacia
adelante, antes de que esté fijada como posición de memoria la
posición de partida del asiento.
Debido a la posibilidad de desplazamiento del
arrastrador 203 esencialmente en dirección perpendicular a la
dirección de extensión L de la guía longitudinal del asiento y
debido al apoyo giratorio de la palanca 202 con el elemento de
bloqueo 221, la totalidad del conjunto es muy compacta y se
encuentra esencialmente en el espacio encerrado por los carriles
101, 102 de la guía de carriles longitudinales, o únicamente
sobresale de entre éstos hacia arriba.
Si de acuerdo con las Figuras 1a a 3 se abate
hacia adelante el respaldo del asiento para activar la función de
entrada fácil, puede surgir el problema de que el gancho de
enclavamiento 141 del trinquete de bloqueo 104 no pueda encajar en
un orificio de enclavamiento 170 del carril de enclavamiento 107. Y
es que el dispositivo de inmovilización 120 permite por lo general
un ajuste sin escalonamiento de la posición longitudinal del
asiento, véase por ejemplo el dispositivo de inmovilización descrito
en el documento DE 299 10 720 U1, mientras que para el bloqueo de la
posición de memoria está previsto un enclavamiento finamente
escalonado (por lo tanto no continuo), mediante el empleo del carril
de enclavamiento 107 con los orificios de enclavamiento 170. Por lo
tanto puede surgir el caso de que al abatir hacia adelante el
respaldo, el gancho de enclavamiento 141 del trinquete de bloqueo
104 no pueda encajar en un orificio de enclavamiento 170 sino que se
apoye en su borde. De este modo no resulta posible de momento
efectuar el bloqueo de la posición de memoria.
Si se desplaza ahora el bastidor del asiento y
por lo tanto también el carril del asiento 102 desde la posición de
memoria en dirección longitudinal del asiento hacia adelante que
estando el respaldo abatido hacia adelante (entrada fácil) entonces
se arrastra el trinquete de bloqueo 104 junto con el deslizador
durante un corto trayecto, ya que un tope 127 previsto en el carril
del asiento 102 actúa sobre el correspondiente tope 147 del lado del
trinquete de bloqueo. El trinquete de bloqueo 102 y el deslizador
105 son arrastrados únicamente lo necesario hasta que el gancho de
enclavamiento 141 del trinquete de bloqueo 104 pueda encajar
totalmente en el orificio de enclavamiento inmediato 170 del carril
de enclavamiento 107 por el efecto del elemento de muelle previsto
en el trinquete de bloqueo. El trinquete de bloqueo 104 y por lo
tanto el dispositivo de enclavamiento 104, 107 del sistema de
memoria 104, 105, 107 están en su conjunto bloqueados en aquella
posición de memoria que está más próxima a la posición longitudinal
del asiento en la que estaba fijado el dispositivo de inmovilización
120 antes de abatir hacia adelante el
respaldo.
respaldo.
En el estado de enclavamiento en el que el
gancho de enclavamiento 141 del trinquete de bloqueo 104 encaja en
un orificio de enclavamiento 170 del carril de enclavamiento 107, el
tope 147 del lado del trinquete de bloqueo se encuentra por debajo
del tope 127 del lado del carril del asiento de modo que estos topes
127, 147 ya no pueden entrar en comunicación activa entre sí.
Entonces el asiento se puede seguir desplazando hacia adelante en la
dirección longitudinal del asiento L, mientras el trinquete de
bloqueo 104 y el deslizador 105 permanecen en la posición de memoria
que previamente se había bloqueado.
En la Figura 4 está representada una variante
del ejemplo de realización de las Figuras 1a a 3, concretamente por
una vista sobre la llegada a la posición de memoria al desplazar
hacia atrás el asiento, estando el respaldo en la posición de uso,
es decir levantado. Esto afecta especialmente al caso en el que el
asiento se desplaza hacia atrás en sentido hacia la posición de
memoria, mientras hay un ocupante del vehículo sentado en el
asiento.
Si se desplaza el asiento con el respaldo
levantado a la posición de memoria, después de que previamente había
sido desplazado fuera de la posición de memoria con el respaldo
abatido hacia adelante, es decir sin arrastre del trinquete de
bloqueo 104 y del deslizador 105, entonces al alcanzar la posición
de memoria el arrastrador 203 incide sobre el trinquete de bloqueo
104. Debido a encontrarse el respaldo en la posición de uso, el
arrastrador 203 está siendo apretado hacia abajo en sentido hacia el
trinquete de bloqueo 104 del sistema de memoria mediante el elemento
de bloqueo 221 (que no está representado en la Figura 4).
Con el fin de permitir en este estado
representado en la Figura 4 llegar a alcanzar la posición de memoria
efectiva en la que el arrastrador 203 encaja con ajuste positivo en
el trinquete de bloqueo 104, el trinquete de bloqueo 104 presenta
una rampa 146 sobre la cual puede deslizar el tramo final inferior
234' del arrastrador 203 hasta una depresión 145' del trinquete de
bloqueo 104. El tramo final inferior 234' del arrastrador 203 así
como la depresión 145' del trinquete de bloqueo 104 actúan entonces
como topes que permiten el arrastre del trinquete de bloqueo 104
junto con el deslizador 105 al seguir desplazando el asiento.
Para ello la rampa 146 se extiende únicamente
sobre una parte de la anchura del trinquete de bloqueo 104
(extensión perpendicular a la dirección longitudinal del asiento L y
a la dirección del movimiento del arrastrador 203), de modo que las
zonas contiguas 148 del trinquete de bloqueo 104 pueden actuar como
topes para definir la posición de memoria en el estado bloqueado del
trinquete de bloqueo 104.
Dado que al llegar a la posición de memoria
estando el respaldo levantado en la posición de uso, el arrastrador
203 está apretado hacia abajo en sentido hacia el trinquete de
bloqueo 104, al llegar a la posición de memoria levanta al mismo
tiempo también el gancho de enclavamiento 141 del trinquete de
bloqueo 104 del correspondiente carril de enclavamiento 107.
Solamente de este modo resulta posible continuar desplazando
conjuntamente el asiento por una parte y el trinquete de bloqueo 104
y el deslizador 105 por otra parte.
Debido a la acción conjunta del tope 127 del
lado del bastidor del asiento con el tope 147 del lado del trinquete
de bloqueo al llegar a la posición de memoria, donde el tope 147 del
lado del trinquete de bloqueo del dispositivo de bloqueo (trinquete
de bloqueo 104) se apoya en dirección vertical (paralela a la
dirección del movimiento del arrastrador 203) en el tope 127 del
lado del bastidor del asiento mientras el arrastrador 203 desliza a
lo largo de la rampa 146, solamente resulta posible sacar el
trinquete de bloqueo 104 del correspondiente carril de enclavamiento
107 una vez que el tope 147 del lado del trinquete de bloqueo haya
rebasado el tope 147 del lado del bastidor del asiento. Entonces el
arrastrador 203 penetra en la depresión 145'. Dado que los topes
127, 147 impiden de momento el giro del trinquete de bloqueo 104 y
dado que la rampa 146 transcurre inclinada en la dirección
longitudinal del asiento, el arrastrador 203 primeramente es
levantado al desplazarse sobre la rampa 146. De este modo el
arrastrador 203 de apoyo elástico (mediante el muelle 232) realiza
un movimiento de compensación en dirección vertical.
En resumen, la forma de realización de la
invención representada en las Figuras 4 a 5c permite que al ir a la
posición de memoria con el respaldo levantado en posición de uso,
tiene lugar un arrastre automático de las piezas 104, 105 del
sistema de memoria que se encuentra en la posición de memoria, de
modo que al ajustar el asiento con el respaldo levantado puede
efectuarse un nuevo ajuste automático de la posición de memoria.
Pero si se va a la posición de memoria con el respaldo abatido hacia
adelante sobre el asiento, entonces el arrastrador 203 se encuentra,
por el efecto del muelle de compresión 232, en una posición en la
que no puede actuar sobre el trinquete de bloqueo 104 del sistema de
memoria 104, 105, 107. Por este motivo el trinquete de bloqueo 104
junto con el deslizador 105 permanece bloqueado en la posición de
memoria en la que el asiento es detenido entonces automáticamente,
de modo que se ha vuelto a encontrar la posición de memoria
anteriormente ajustada al deslizar hacia atrás el asiento con el
respaldo abatido hacia adelante, tal como se desea.
Tal como se puede reconocer especialmente por la
Figura 4, es solamente gracias a la rampa 146 que resulta posible
que el arrastrador 203 suba al trinquete de bloqueo 104, ya que en
caso contrario al ir a la posición de memoria el arrastrador 203
llegaría a hacer tope con el trinquete de bloqueo 104 y no podría
subir sobre aquélla para desbloquear el dispositivo de bloqueo.
Dicho de otra manera, se levanta el sujetador mediante la rampa
(hacia la depresión 145').
Claims (35)
1. Asiento de automóvil con
- -
- un bastidor de asiento (G),
- -
- un respaldo (R) que va apoyado de modo giratorio en el bastidor del asiento (G) y que se puede abatir hacia adelante desde su posición de uso en sentido hacia una superficie de asiento del bastidor de asiento (G),
- -
- una guía longitudinal (101, 102) mediante la cual se puede desplazar en la dirección longitudinal del asiento (L) el bastidor del asiento (G) para ajustar la posición longitudinal del asiento,
- -
- un dispositivo de inmovilización (120) para fijar el bastidor del asiento (G) en una posición longitudinal del asiento previamente ajustada,
- -
- un elemento de accionamiento (120b) para desbloquear el dispositivo de inmovilización (120) de modo que se pueda desplazar el bastidor del asiento (G) en la dirección longitudinal del asiento (L),
- -
- un mecanismo de acoplamiento que actúa sobre el elemento de accionamiento (120b) y que desbloquea el dispositivo de inmovilización (120) cuando el respaldo (R) está abatido hacia adelante en sentido hacia la superficie del asiento,
- -
- un sistema de memoria (104, 105, 107) mediante el cual el bastidor del asiento (G) se puede detener en una posición longitudinal del asiento definida como posición de memoria al efectuar automáticamente un desplazamiento en la dirección longitudinal del asiento,
- -
- un dispositivo de bloqueo (104, 107) del sistema de memoria (104, 105, 107) para bloquear una posición de memoria que se haya ajustado,
- -
- medios (202, 206) mediante los cuales el dispositivo de bloqueo (104, 107) está acoplado al respaldo (R),
- -
- un sujetador (203) de apoyo móvil que en la posición de memoria del asiento y con el respaldo (R) situado en la posición de uso, actúa de tal modo sobre el sistema de memoria (104, 105, 107) que su dispositivo de bloqueo (104, 107) queda desbloqueado, y
- -
- una rampa (146) mediante la cual al ir a la posición de memoria con el respaldo (R) situado en la posición de uso, el sujetador (203) entra en comunicación activa, siendo conducido a una posición en la que actúa de tal modo sobre el dispositivo de bloqueo (104, 107) que éste queda desbloqueado,
caracterizado porque
en el dispositivo de bloqueo (104, 107) está
previsto un tope (147), que al ir a la posición de memoria actúa de
tal modo junto con un tope del lado del bastidor del asiento (127)
que el desbloqueo del dispositivo de bloqueo (104, 107) permanece
bloqueado hasta que el bastidor del asiento (G) haya alcanzado la
posición de memoria.
2. Asiento de automóvil según la reivindicación
1, caracterizado porque la rampa (146) está prevista en el
sistema de memoria (104, 105, 107).
3. Asiento de automóvil según la reivindicación
1 ó 2, caracterizado porque al ir a la posición de memoria,
el sujetador (203) desliza sobre la rampa (146).
4. Asiento de automóvil según la reivindicación
1 ó 2, caracterizado porque al ir a la posición de memoria,
el sujetador (203) se mueve sobre la rampa (146) mediante rodillos o
ruedas.
5. Asiento de automóvil según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el sujetador
(203) tiene un apoyo elástico de muelle.
6. Asiento de automóvil según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el sujetador
(203) está apoyado con posibilidad de desplazamiento
longitudinal.
7. Asiento de automóvil según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque al ir a la
posición de memoria estando el respaldo (R) en la posición de uso,
el sujetador (203) actúa de tal modo sobre el dispositivo de bloqueo
(104, 107) del sistema de memoria (104, 105, 107), que éste queda
desbloqueado.
8. Asiento de automóvil según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque en la posición
de memoria del bastidor del asiento, el sujetador (203) penetra en
una depresión (145') prevista en el dispositivo de bloqueo (104,
107).
9. Asiento de automóvil según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la rampa (146)
transcurre inclinada en la dirección longitudinal del asiento
(L).
10. Asiento de automóvil según una de las
reivindicaciones 1 a 9. caracterizado porque la rampa (146)
está prevista en una unidad de bloqueo (104) desplazable en la
dirección longitudinal del asiento (L) del dispositivo de bloqueo
(104, 107).
11. Asiento de automóvil según la reivindicación
10, caracterizado porque la rampa (146) está prevista en un
conjunto de la unidad de bloqueo (104) con apoyo basculante.
12. Asiento de automóvil según la reivindicación
11, caracterizado porque el conjunto de apoyo basculante está
formado por un trinquete de bloqueo (104) de la unidad de bloqueo
(104, 105).
13. Asiento de automóvil según la reivindicación
11 ó 12, caracterizado porque el conjunto de apoyo basculante
se va basculando progresivamente al ir a la posición de memoria por
el efecto del sujetador (203), con lo cual se desbloquea el
dispositivo de bloqueo (104, 107).
14. Asiento de automóvil según una de las
reivindicaciones 11 a 13, caracterizado porque la rampa (146)
se extiende transversalmente con respecto a la dirección
longitudinal del asiento (L), cubriendo solamente una parte de la
anchura del conjunto de apoyo basculante (104).
15. Asiento de automóvil según la reivindicación
10 u 11, caracterizado porque el tope (147) previsto en el
dispositivo de bloqueo (104, 107) está situado en el conjunto
basculante (104).
16. Asiento de automóvil según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el tope
(127) del lado del bastidor del asiento está unido a la guía
longitudinal del asiento (101, 102).
17. Asiento de automóvil según la reivindicación
16, caracterizado porque el tope (127) del lado del bastidor
del asiento está realizado en una pieza de soporte (201) fijada a un
carril del asiento (102) del carril de guía longitudinal (101,
102).
18. Asiento de automóvil según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
sujetador (203) sirve de arrastrador que en la posición de memoria
del asiento y estando el respaldo (R) en la posición de uso, actúa
de tal modo sobre el sistema de memoria (104, 105, 107) que al
ajustar la posición longitudinal del asiento, se ajusta la posición
de memoria junto con el bastidor del asiento (G).
19. Asiento de automóvil según la reivindicación
18, caracterizado porque estando el respaldo (R) en la
posición de uso, el arrastrador (203) de apoyo móvil se mantiene,
mediante un elemento de bloqueo (221) en una posición en la que en
la posición de memoria del asiento actúa de tal modo sobre el
sistema de memoria (104, 105, 107) que la posición de memoria se
ajusta junto con el bastidor del asiento (G) al ajustar la posición
longitudinal del asiento.
20. Asiento de automóvil según la reivindicación
19, caracterizado porque el elemento de bloqueo (221) está
previsto en una palanca (202) que presenta un tramo de accionamiento
(222) para desbloquear el dispositivo de inmovilización (120).
21. Asiento de automóvil según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
dispositivo de bloqueo (104, 107) presenta una unidad de bloqueo
(104) desplazable en la dirección longitudinal del asiento (L), que
define al mismo tiempo la posición de memoria.
22. Asiento de automóvil según la reivindicación
21, caracterizado porque a la unidad de bloqueo (104) le
corresponde un dispositivo de enclavamiento (107) que presenta unos
puntos de enclavamiento (170) dispuestos sucesivamente en la
dirección longitudinal del asiento (L), en los cuales se puede
bloquear la unidad de bloqueo (104) con relación al dispositivo de
enclavamiento (107).
23. Asiento de automóvil según la reivindicación
22, caracterizado porque la unidad de bloqueo comprende un
trinquete (104) de apoyo basculante que presenta un elemento de
enclavamiento (141) que puede enclavarse en los puntos de
enclavamiento (170) en el dispositivo de enclavamiento (107).
24. Asiento de automóvil según la reivindicación
18 ó 19 y la reivindicación 23, caracterizado porque el
arrastrador (203) actúa sobre el trinquete de bloqueo (104) para
desbloquear el dispositivo de bloqueo (104, 107).
25. Asiento de automóvil según la reivindicación
18 ó 19 y la reivindicación 23 ó 24, caracterizado porque en
el trinquete de bloqueo (104) está previsto un tope (145, 145')
sobre el cual actúa el arrastrador (203) cuando el respaldo (R) se
encuentra en una posición de uso, de modo que la unidad de bloqueo
(104) es arrastrada al ajustar la posición longitudinal del
asiento.
26. Asiento de automóvil según la reivindicación
25, caracterizado porque el tope (145, 145') está formado por
un saliente (145) o un rebaje (145').
27. Asiento de automóvil según una de las
reivindicaciones 23 a 26, caracterizado porque la rampa (146)
está prevista en el trinquete de bloqueo (104).
28. Asiento de automóvil según la reivindicación
18 y 21, caracterizado porque en la unidad de bloqueo (104)
del sistema de memoria (104, 105, 107) está previsto un tope (147)
al que le corresponde por lo menos un tope (127) por el lado del
bastidor del asiento que al desplazar el bastidor del asiento (G) en
la dirección longitudinal del asiento (L) saliendo de la posición de
memoria, arrastra la unidad de bloqueo (104) si ésta no está
totalmente bloqueada, incluso si el arrastrador (203) está levantado
del sistema de memoria (104, 105, 107) y si el tope (127, 128) del
lado del bastidor del asiento ya no actúa sobre la unidad de bloqueo
(104) en cuanto ésta está bloqueada.
29. Asiento de automóvil según la reivindicación
23 y 28, caracterizado porque el tope está previsto en el
trinquete de bloqueo (104) de la unidad de bloqueo.
30. Asiento de automóvil según la reivindicación
29, caracterizado porque el tope (147) se desacopla con el
por lo menos un tope (127) del lado del bastidor del asiento, cuando
el trinquete de bloqueo (104) encaja con su gancho de enclavamiento
(141) en un orificio de enclavamiento correspondiente (170).
31. Asiento de automóvil según una de las
reivindicaciones 28 a 30, caracterizado porque la unidad de
bloqueo (104) está pretensada en sentido hacia los orificios de
enclavamiento (170).
32. Asiento de automóvil según la reivindicación
31, caracterizado porque la unidad de bloqueo (104) encaja
automáticamente en el orificio de enclavamiento (170) más próximo
cuando se desplaza el bastidor del asiento (G) en la dirección
longitudinal del asiento y el arrastrador (203) está levantado del
sistema de memoria (104, 105, 107).
33. Asiento de automóvil según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la guía
longitudinal (101, 102) está formada por dos carriles (101, 102) que
encajan entre sí y que entre ellos encierran un espacio y porque los
conjuntos del sistema de memoria (104, 105, 107) están situados
dentro de este espacio hueco.
34. Asiento de automóvil según la reivindicación
33, caracterizado porque el tope (127) del lado del bastidor
del asiento está situado en el hueco formado por los dos carriles
(101, 102).
35. Asiento de automóvil según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el respaldo
(R) está acoplado de tal modo por una parte con el dispositivo de
inmovilización (20) y por otra con el dispositivo (104, 107), que al
abatir hacia adelante el respaldo (R) en sentido hacia la superficie
de asiento se bloquea primeramente mediante el dispositivo de
bloqueo (104, 107) la posición longitudinal actual del asiento como
posición de memoria, y a continuación se desbloquea el dispositivo
de inmovilización (120).
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