ES2376419T3 - Cara delantera de veh�?culo automóvil que comprende una viga paragolpes. - Google Patents

Cara delantera de veh�?culo automóvil que comprende una viga paragolpes. Download PDF

Info

Publication number
ES2376419T3
ES2376419T3 ES01983653T ES01983653T ES2376419T3 ES 2376419 T3 ES2376419 T3 ES 2376419T3 ES 01983653 T ES01983653 T ES 01983653T ES 01983653 T ES01983653 T ES 01983653T ES 2376419 T3 ES2376419 T3 ES 2376419T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
bumper beam
front face
uprights
bumper
face according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
ES01983653T
Other languages
English (en)
Inventor
Jérôme LESTAVEL
Sébastien GUINEHUT
Jean-Nicolas Guyomard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes Thermiques SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
Application granted granted Critical
Publication of ES2376419T3 publication Critical patent/ES2376419T3/es
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/04—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement
    • B60R19/12—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement vertically spaced
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/084—Radiator supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3002—Superstructures characterized by combining metal and plastics, i.e. hybrid parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

Cara delantera de vehículo automóvil, incluyendo una traviesa superior de la que dependen dos montantes laterales, y una viga parachoques (22; 48) integrada en los dos montantes (24) mediante una técnica de hibridación entre el material de la viga parachoques y el material de los montantes caracterizada porque cada uno de los montantes (24) está realizado en dos partes, es decir una parte superior (24a) integrada en la traviesa superior (10) y una parte inferior (24b) integrada en la viga parachoques (22), y porque están previstos unos medios de fijación (32,34) para unir la parte superior y la parte inferior de cada montante.

Description

Cara delantera de vehiculo automovil que comprende una viga paragolpes
El presente invento se refiere a una cara delantera de vehiculo automovil y mas concretamente una cara delantera que incluya una traviesa superior de la que dependen dos montantes laterales.
Una cara delantera, llamada tambien frontal delantero, es un elemento de estructura susceptible de integrar diversos equipamientos del vehiculo tales como faros, intermitentes, avisador sonoro, intercambiador termico, grupo motoventilador o modulo de refrigeracion completo, etc.
La cara delantera, asi provista de sus equipamientos, constituye un modulo unitario preparado y suministrado por el fabricante y listo para ser montado sobre el vehiculo por el constructor. El montaje de este modulo unitario se realiza
mediante conexion a el ementos de estructura laterales del vehiculo, tales como largueros, aletas o casco, y posteriormente la colocacion de un parachoques o defensa frontal ubicada sobre el modulo.
Dicha cara delantera esta generalmente realizada con la forma de un elemento monobloque, en particular con la forma de un elemento compuesto metal/plastico. Se conoce en efecto, principalmente por la publicacion EP-A-0 658 470 , la realizacion de una ca ra delantera con la forma de un a armadura metalica de chapa embutida, sobre la que e sta
sobremoldeado un material plastico, particularmente del tipo poliamida.
Es conocido asociar a la cara delantera una viga paragolpes, tambien llamada viga de defensa, que participa en la proteccion de los componentes del modulo en caso de choque frontal. Esta viga paragolpes incluye habitualmente un perfil metalico, con forma de U o de p aralelepipedo rectangulo, que esta situado sobre la cara delantera y hecho solidario a esta ultima mediante medios de fijacion, tales como tornillos o analogos. Esta viga paragolpes esta destinada
a recibir posteriormente el paragolpes o defensa propiamente dicho.
Como esta viga paragolpes es un elemento colocado en la cara delantera, es necesario prever operaciones de montaje especificas en las cadenas de fabricacion.
El invento tiene principalmente como objetivo facilitar y simplificar el montaje de la viga paragolpes.
Propone a este efecto una cara delantera de vehiculo automovil, del tipo definido anteriormente, que incluye al menos
una viga paragolpes integrada con los dos montantes mediante una tecnica de hibridacion entre el material de la viga parachoques y el material de los montantes.
Por ello, la viga paragolpes constituye un elemento integrado en la cara delantera, y no un elemento colocado sobre esta cara delantera. La publicacion US-A-5 658 041 divulga dicha cara delantera segun el preambulo de la reivindicacion 1.
En estas condiciones, la viga parachoques participa en la estructura de la cara delantera, sin por ello alterar la funcion de proteccion que debe asumir.
Mediante la expresion "tecnica de hibridacion", se entiende designar a cualquier tecnica que permita asociar estrechamente un material plastico a una insercion, habitualmente metalica, suprimiendo asi cualquier operacion de fijacion o de montaje.
Puede tratarse principalmente de so bremoldeo de un m aterial plastico sobre una insercion de m aterial metalico o plastico, de un moldeo por compresion, o tambien de un moldeo del tipo bi-materia.
En un modo de realizacion preferido del invento, la viga parachoques constituye una insercion alrededor de la que se moldean los dos montantes.
Ventajosamente, la viga parachoques es un perfil que tiene sensiblemente una seccion con forma de U a traves de la que se realizan dos agujeros que la atraviesan para el paso del material de los montantes.
De forma preferente, la viga parachoques esta rellena interiormente sobre sensiblemente toda su longitud de un material de moldeo que es comun con los dos montantes.
Este material de moldeo forma preferentemente unas nervaduras de refuerzo situadas en la viga parachoques.
En una forma de realizacion preferida del invento, la viga parachoques es de material metalico.
En cuanto a los montantes, estan realizados ventajosamente de un material plastico elegido de entre los materiales plasticos y los materiales termoendurecibles con o sin refuerzo. Se prefiere principalmente utilizar una poliamida, particularmente una poliamida 6.
Conforme al invento, cada uno de los montantes esta realizado en dos partes, es decir una parte superior integrada con la traviesa superior y una parte inferior integrada con la viga paragolpes. Estan por tanto previstos unos medios de
fijacion para unir la parte superior y la parte inferior de cada montante.
Se realiza por tanto una cara delantera en dos partes, es decir una parte superior que integra la traviesa superior y una parte inferior que integra la viga paragolpes.
En una forma de realizacion del invento, la cara delantera incluye una unica viga paragolpes que forma la viga de defensa.
En otra forma de realizaciondel invento, la cara delanteraincluye una viga paragolpes principal que forma la viga de defensa y una viga paragolpes adicional situada debajo de la viga paragolpes principal formando la viga deflectora.
La funcion de esta viga paragolpes adicional es asegurar una proteccion en caso de choque frontal con un peaton para evitar que este se introduzca entre el parachoques propiamente dicho del vehiculo y el suelo.
En la siguiente descripcion, realizada unicamente a modo de ejemplo, se hace referencia a dibujos anexados, en los que:
-
la figura 1 es una vista en perspectiva de una cara delantera del vehiculo segun una primera forma de realizacion del invento;
-
la figura 2 es una vista trasera parcial que muestra la union mediante hibridacion entre la vigaparagolpes y un montante lateral;
-
las figuras 3 y 4 muestran diferentes tipos de nervadura de la parte hibrida;
-
la figura 5 es una vista en perspectiva de una cara delantera segun una segunda forma de realizacion del invento; y
-
la figura 6 es una vista en perspectiva de una cara delantera segun una tercera forma de realizacion del invento, incluyendo dos vigas parachoques.
La cara delantera representada en la figura 1 incluye una traviesa superior 10 cuyas extremidades respectivas 12 estan acodadas ydestinadas a ser fijadas sobre unos largueros superiores 14 (representados esquematicamente) de un vehiculo automovil.
Para ello, cada una de las extremidades 12 incluye un agujero 16 que la atraviesa y que permite el paso de un tornillo o analogo.
En el ejemplo de realizacion representado, la cara delantera esta realizada en dos partes, es decir una parte superior 18 que integra la traviesa superior y una parte inferior 20 que integra una viga parachoques 22.
La parte superior 18 esta realizada con la forma de un elemento monobloque, en particular con la forma de un elemento compuesto metal/plastico.
De la traviesa 10 dependen las partes superiores respectivas 24a de dos montantes laterales 24, o jambas, cuyas partes inferiores respectivas 24b estan integradas con la viga paragolpes.
Las partes superiores 24a de l os montantes laterales s e e xtienden hacia abajo a partir d e l a t raviesa 1 0 y s on sensiblemente verticales. Cada una esta conectada a las extremidades respectivas 12 de la traviesa 10 mediante montantes oblicuos 26 para delimitar dos alojamientos 28 destinados a recibir los faros (no representados) del vehiculo.
Las partes inferiores 24b son sensiblemente verticales y estan dotadas en la parte superior de un margen de fijacion 30 destinado a cooperar cada una con un montante oblicuo 26.
Cada una de l as placas 30 i ncluye un os agujeros 32 dest inados a co locarse en frente de un os agujeros 34 correspondientes al montaje oblicuo 26 para permitir su fijacion mediante tornillos o analogo. Por otra parte, cada una de las partes inferiores 24b de un montante incluye una placa de fijacion 36 destinada a ser fijada en la extremidad de un larguero inferior 38 del vehiculo, representado esquematicamente.
En el ejemplo de realizacion representado, las partes inferiores 24b de los montantes sobrepasan por debajo de la viga paragolpes 22 y estan dotados cada uno de una pata acodada 39 que puede servir para la fijacion de un equipamiento particular (no representado).
La viga parachoques 22 es, en el ejemplo, un perfil que tiene sensiblemente una seccion con forma de U. Este perfil es ventajosamente metalicoy posee una forma curvada adaptada a laforma del parachoques propiamente dicho (no representado) que esta destinado a ser fijado posteriormente sobre la viga parachoques.
Hasta ahora, la viga parachoques constituia un elemento insertado, es decir fijado sobre la cara delantera.
Conformeal invento, esta viga parachoques esta integrada en los dos montantes 24, es decir aqui en las partes inferiores 24b de los montantes, mediante una tecnica de hibridacion entre el material de la viga parachoques 22 y el material de los montantes.
Como se ha mencionado anteriormente, una tecnica de hibridacion es una tecnica conocida, en particular una tecnica de sobremoldeo, de moldeo mediante compresion o tambien de moldeo de un material, que permite integrar material plastico sobre una insercion, que a su vez es tambien de material metalico o de material plastico.
Conforme al invento, la viga parachoques 22 constituye una insercion alrededor de la que se moldean las partes inferiores 24b de los montantes. Se utiliza aqui ventajosamente una tecnica de sobremoldeo.
A este efecto, el alma de la viga parachoques 22 incluye unos agujeros 40 que la atraviesan para el paso del material de los montantes.
Los montantes estan realizados ventajosamente de material compuesto que puede ser o bien un material termoplastico,
o bi en un m aterial t ermoendurecible. S e p refiere ut ilizar particularmente un m aterial plastico del t ipo po liamida, y principalmente poliamida 6 con un refuerzo de fibras de vidrio o de carbono.
Durante la operacion de sobremoldeo, el material plastico de los montantes se integra estrechamente alrededor de la viga parachoques 22. Una parte de este material atraviesa la viga parachoques gracias a los agujeros 40 anteriormente citados.
Como se puede ver en el detalle de la figura 2, el material plastico de los montantes rellena el interior de la viga parachoques 22 en sensiblemente toda su longitud formando nervaduras 42 que tienen una funcion de refuerzo o de rigidificacion.
Como se muestra en las figuras 3 y 4, estas nervaduras 42 pueden estar orientadas o bien segun el eje X del vehiculo (eje longitudinal), o bien segun el eje Z del vehiculo (eje vertical).
Se hace referencia ahora a la figura 5 que muestra una cara delantera analoga a la de la figura 1 si no fuera porque las partes inferiores 24b de l os montantes laterales 24 no so brepasan por de bajo de la v iga p arachoques 22, contrariamente con la forma de realizacion de la figura 1.
Se distingue igualmente en la figura 5 un modulo de refrigeracion 44 destinado a ubicarse en el alojamiento definido entre la viga superior 10 y los dos montantes laterales 24. Se ve igualmente que la parte central de la viga superior 10 define un elemento de fijacion 46 para una cerradura (no representada) asegurando el cierre del capo del motor (no representado).
La cara delantera de la figura 6 se parece estrechamente a la de la figura 1. La diferencia esencial reside en el anadido de una segunda viga parachoques 48 solidaria con las partes inferiores 24b de los montantes laterales.
Asi, la cara delantera incluye dos vigas parachoques, una viga parachoques principal 22 que forma defensa y destinada a recibir el parachoques propiamente dicho y una viga parachoques adicional 48 situada debajo de la viga parachoques principal. Esta viga parachoques adicional 48 forma la viga deflectora y esta destinada a asegurar una proteccion en caso de choque frontal con un peaton para evitar que este no se introduzca entre el vehiculo y el suelo.
La viga parachoques 48 esta realizada de material plastico con nervaduras. Es esencialmente plana y horizontal y esta realizada mediante moldeo al mismo tiempo que las partes inferiores de los montantes.
En las formas de realizacion representadas, los montantes laterales 24 estan cada uno constituidos por dos partes, es decir una parte superior 24a y una parte inferior 24b, destinadas a ser ensambladas entre si.
En t odos los casos, se co nstituye u n e lemento m odular qu e p uede ser f acilmente ens amblado sobre el ve hiculo automovil y que i ncluye u na o va rias vigas parachoques integradas, que no t ienen necesidad de s er f ijadas posteriormente sobre la cara delantera, lo que simplifica las operaciones de montaje y de ensamblaje.

Claims (1)

  1. REIVINDICACIONES
    1-Cara delantera de vehiculo automovil, incluyendo una traviesa superior de la que dependen dos montantes laterales,yuna viga parachoques (22; 48) integradaenlos dos montantes (24) mediante una tecnica de hibridacion entre el material de la viga parachoques y el material de los montantes caracterizada porque cada uno de los montantes
    (24) esta realizado en dos partes, es decir una parte superior (24a) integrada en la traviesa superior (10) y una parte inferior (24b) integrada en la viga parachoques (22), y porque estan previstos unos medios de fijacion (32,34) para unir la parte superior y la parte inferior de cada montante.
    2-Cara delantera se gun, l a r eivindicacion 1, ca racterizada porque l a viga par achoques (22) c onstituye u na insercion alrededor de la que se moldean los dos montantes (24).
    3-Cara delantera segun la reivindicacion 2, caracterizada porque la viga parachoques (22) es un perfil que tiene sensiblemente una seccion con forma de U a traves de la cual se han realizado unos agujeros que la atraviesan (40) para el paso del material de los montantes.
    4-Cara delantera, se gun l a r eivindicacion 3, ca racterizada p orque la viga par achoques (22) esta r ellena interiormente sobre sensiblemente toda su longitud por un material de moldeo que es comun a los dos montantes (24).
    5-Cara delantera segun la reivindicacion 4, caracterizada porque el material de moldeo forma nervaduras de refuerzo (42) situadas en la viga parachoques (22).
    6-Cara delantera segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la viga parachoques (22) es de material metalico.
    7-Cara delantera segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque los montantes (24) son de material co mpuesto el egido de ent re l os m ateriales termoplasticos y l os materiales termoendurecibles con o si n refuerzo.
    8-Cara segun la reivindicacion 7, caracterizada porque el material plastico es una poliamida, particularmente una poliamida 6.
    9-Cara segun una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque incluye una unica viga parachoques (22) que forma la viga de defensa.
    10-Cara segun una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque incluye una viga parachoques principal (22) que forma la viga de defensa y una viga parachoques adicional (48) situada debajo de la viga parachoques principal y que forma la viga deflectora.
ES01983653T 2000-11-06 2001-10-30 Cara delantera de veh�?culo automóvil que comprende una viga paragolpes. Expired - Lifetime ES2376419T3 (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0014192A FR2816273B1 (fr) 2000-11-06 2000-11-06 Face avant de vehicule automobile comprenant une poutre pare-chocs
FR0014192 2000-11-06
PCT/FR2001/003366 WO2002036414A1 (fr) 2000-11-06 2001-10-30 Face avant de vehicule automobile comprenant une poutre pare-chocs

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2376419T3 true ES2376419T3 (es) 2012-03-13

Family

ID=8856094

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES01983653T Expired - Lifetime ES2376419T3 (es) 2000-11-06 2001-10-30 Cara delantera de veh�?culo automóvil que comprende una viga paragolpes.

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1335849B1 (es)
AT (1) ATE531604T1 (es)
ES (1) ES2376419T3 (es)
FR (1) FR2816273B1 (es)
WO (1) WO2002036414A1 (es)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202006001307U1 (de) * 2006-01-26 2006-05-18 Faurecia Kunststoffe Automobilsysteme Gmbh Kraftfahrzeuglängsträger und Kraftfahrzeugfronteinheit
DE102006009902A1 (de) * 2006-03-03 2007-09-06 Hbpo Gmbh Baugruppe zum Zusammenstellen von Frontends
FR2900616B1 (fr) * 2006-05-04 2009-05-01 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule comprenant une armature servant de support a un pare-chocs
FR2900617A1 (fr) * 2006-05-04 2007-11-09 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule comprenant une armature servant de support a un pare-chocs
FR2919263B1 (fr) * 2007-07-26 2009-11-13 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de montage d'un pare-chocs sur une structure de vehicule automobile.
ATE510750T1 (de) * 2007-09-21 2011-06-15 Peguform Gmbh Kraftfahrzeug-frontendmodul
FR2932768B1 (fr) * 2008-06-24 2010-12-31 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede d'assemblage prealable d'une armature.
DE102008039972A1 (de) * 2008-08-27 2010-03-04 Dr.Ing.H.C.F.Porsche Aktiengesellschaft Frontstruktur eines Kraftfahrzeugs
DE102009039805A1 (de) * 2009-09-02 2011-03-03 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Vorderbau zur Verbindung mit einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges
DE102009052110A1 (de) 2009-11-05 2011-05-12 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Kraftfahrzeug-Frontend

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2719014B1 (fr) * 1994-04-25 1996-07-12 Plastic Omnium Cie Face avant technique de véhicule automobile.
JPH10264855A (ja) * 1997-03-26 1998-10-06 Aisin Seiki Co Ltd 車両フロントエンドモジュール構造
US6634702B1 (en) * 1999-06-23 2003-10-21 Dynamit Nobel Kunstsoff Gmbh Front-end module for a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
FR2816273B1 (fr) 2003-02-28
FR2816273A1 (fr) 2002-05-10
WO2002036414A1 (fr) 2002-05-10
EP1335849A1 (fr) 2003-08-20
EP1335849B1 (fr) 2011-11-02
ATE531604T1 (de) 2011-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2376419T3 (es) Cara delantera de veh�?culo automóvil que comprende una viga paragolpes.
ES2209506T3 (es) Frontal compuesto de metal/plastico reforzado sobremoldeado para vehiculo automovil.
ES2525043T3 (es) Cara frontal de vehículo automóvil con travesaño al nivel de los largueros principales
CN110949299B (zh) 车身前部结构
ES2391607T3 (es) Módulo frontal delantero de vehículo automóvil que comprende un escudo
ES2384463T3 (es) Carrocería mixta para un coche de golf o vehículo de usos diversos
ES2470267T3 (es) Soporte delantero para automóvil que comprende al menos una viga de soporte delantera y procedimiento de ensamblado
EP1241080B1 (en) Vehicle body front structure
ES2251444T3 (es) Modulo posterior para vehiculo automovil.
ES2246219T3 (es) Estructura delantera de vehiculo automovil.
ES2380843T3 (es) Cara delantera de vehículo automóvil
ES2237657T3 (es) Conjunto de parachoques y una barra rigida de impacto para vehiculos automoviles.
US20110221213A1 (en) Motor vehicle front face with a rigid beam inserted between the impact absorbers and the main longitudinal members
US4830416A (en) Bumper structure
EP0918358A4 (en) BATTERY ARRANGEMENT
ES2345348T3 (es) Modulo frontal terminal con un soporte de montaje con traviesa inferior.
CN110949275A (zh) 车身前部结构
ES2290929T3 (es) Estructura frontal de carroceria con dispositivo de proteccion de peatones.
US4850638A (en) Cross-beam for a motor vehicle body
BR112016005983B1 (pt) Motocicleta
US7011360B2 (en) Front panel of a motor vehicle comprising a bumper beam
CN106163904A (zh) 机动车辆立面模块
ES2376263T3 (es) Larguero de veh�?culo automóvil y unidad frontal de veh�?culo automóvil.
ES2905840T3 (es) Pieza de fijación para un faro de vehículo automóvil
KR20130076336A (ko) 프론트 엔드 모듈