ES2557083T3 - Perfil de goma - Google Patents

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ES2557083T3
ES2557083T3 ES14153001.4T ES14153001T ES2557083T3 ES 2557083 T3 ES2557083 T3 ES 2557083T3 ES 14153001 T ES14153001 T ES 14153001T ES 2557083 T3 ES2557083 T3 ES 2557083T3
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Martin Füllenhals
Frederic Caffin
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Semperit AG Holding
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    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
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Abstract

Perfil de goma (20) con poleas de rodadura de funiculares, con una superficie de rodadura (22) y una superficie de montaje (24) situada opuesta, en donde el perfil de goma (20) se extiende a lo largo de una dirección de perfil (L), en donde la superficie de rodadura (22) y la superficie de montaje (24) forman con dos superficies laterales (26) una sección transversal (28), y en donde la sección transversal (28) presenta al menos dos escotaduras (30), caracterizado porque las escotaduras (30) están conformadas al menos en una de las superficies laterales (26) y en la superficie de montaje (24).

Description

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DESCRIPCION
Perfil de goma
un perfil de goma para poleas de rodadura de funiculares, as! como a una
tambien llamados perfiles de pieza intercalada de funicular o cordones de pieza intercalada de funicular, se utilizan en poleas de cable de accionamiento, inversion, desvlo, guiado y tensado en el campo de la tecnica de funiculares. Asimismo se utilizan tambien como piezas intercaladas en poleas de rodadura, por ejemplo en telesquls. Para ello los perfiles de goma normalmente se encajan en un rebaje golpeando con un martillo u otros dispositivos. El perfil de goma se fija despues mediante rebajes y mediante las fuerzas de recuperacion del material de goma en la polea de rodadura. A este respecto, existe el inconveniente de que el empotrado del perfil de goma consume mucho esfuerzo y tiempo.
El documento FR2820483 A1, que representa el estado de la tecnica mas proximo, revela una polea de cable con una pieza intercalada de friccion, la cual presenta en sus superficies laterales unas ranuras que se extienden longitudinalmente.
El documento DE 1042307 describe una polea motriz con revestimiento, la cual esta formada por un nucleo revestido con un material sintetico termoplastico. El revestimiento esta fijado mediante un perno desde el interior a la polea motriz. El documento FR 1263681 describe una pieza intercalada de tipo laminilla para una polea de cable con superficies laterales dentadas.
El documento US 4571225 revela un montaje de polea de cable con piezas intercaladas arqueadas, que estan fijadas a la polea de cable mediante pernos roscados.
El documento DE 2117410 describe una polea motriz para una maquina de transporte, en cuya acanaladura estan insertados unos bloques de friccion, en donde la acanaladura rebajada y los bloques de friccion presentan unas espaldillas encajadas en las oquedades.
Un objeto de la invencion consiste tambien en proporcionar un perfil de goma para poleas de rodadura de funiculares as! como una polea de rodadura para funiculares, que hagan posible un empotrado del perfil de goma de forma bastante mas sencilla, rapida y eficiente.
Este objeto es resuelto mediante un perfil de goma para poleas de rodadura de funiculares conforme a la reivindicacion 1, as! como una polea de rodadura para funiculares conforme la reivindicacion 10. Se deducen ventajas y caracterlsticas adicionales de la invencion de las reivindicaciones dependientes, as! como de la descripcion con las figuras adjuntas.
Conforme a la invencion, el perfil de goma para poleas de rodadura para funiculares presenta una superficie de rodadura y una superficie de montaje situada fundamentalmente opuesta, en donde el perfil de goma se extiende a lo largo de una direccion de perfil, en donde la superficie de rodadura y las superficie de montaje forman, con dos superficies laterales, una seccion transversal, y en donde la seccion transversal presenta al menos dos escotaduras. El perfil de goma se utiliza, de forma preferida, en poleas de rodadura, por ejemplo para telesquls, as! como en poleas de cable de accionamiento, inversion, desvlo, guiado y tensado, etc. Los perfil de gomas de este tipo reciben tambien el nombre de perfiles de pieza intercalada de funicular o cordones de pieza intercalada de funicular. Para su produccion se utilizan de forma preferida mezclas de goma antiestaticas o aislantes. En el estado de no montaje, el perfil de goma presenta una extension fundamentalmente longitudinal a lo largo de la direccion de perfil. La seccion transversal es fundamentalmente perpendicular a la direccion de perfil, y esta conformada de manera sustancialmente constante a lo largo de la misma. La seccion transversal puede considerarse pequena en relacion a una longitud del perfil de goma a lo largo de la direccion de perfil. La superficie de rodadura se utiliza, por ejemplo, para el guiado de un cable, en particular de un cable de acero, y presenta para ello, de manera ventajosa, un contorno o unas depresiones para guiar lo mejor posible el cable de acero. La superficie de montaje fundamentalmente opuesta a la superficie de rodadura se encuentra, de forma preferida, en contacto con la polea de rodadura. El perfil de goma esta conformado, de forma preferida, fundamentalmente en simetrla con respecto a un eje central que discurre verticalmente. Las superficies laterales o partes de las superficies laterales pueden discurrir, al menos, aproximadamente en paralelo al eje central. La escotadura dispuesta en la seccion transversal puede entenderse como un debilitamiento deliberado de la seccion transversal. La finalidad es que, mediante la escotadura, se aumente, al menos por zonas, una capacidad de deformacion de la seccion transversal, transversalmente a la direccion de perfil. En otras palabras, puede obtenerse por, as! decirlo, por zonas, una flexibilidad de la seccion transversal transversalmente a la direccion de perfil. Mediante la escotadura o mediante la eliminacion de material deliberada (en forma de escotaduras), la seccion transversal puede flexionarse de tal manera que puede introducirse con la aplicacion de una fuerza claramente menor en un contorno de una polea de rodadura.
La presente invencion hace referencia a polea de rodadura para funiculares.
Los perfiles de goma de la clase citada,
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La seccion transversal conforma sobre su perlmetro un contorno exterior. En al menos una zona o un segmento del contorno exterior esta conformada la escotadura. La escotadura es tambien una “parte” esencial del contorno exterior. Durante el montaje se deforma tambien, aparte de la seccion transversal, en particular la zona del contorno exterior en la que esta dispuesta la escotadura.
La escotadura adopta despues, de forma preferida, en el estado de montaje, mediante las fuerzas de recuperacion del material de goma, de nuevo su forma original en funcion naturalmente de la forma de la polea de rodadura o de sus rebajes, etc. La escotadura puede designarse como una zona del contorno exterior que se extiende mas que las restantes zonas del contorno exterior, en la direccion de una llnea central del perfil de goma. Esta caracterlstica incluye que, por ejemplo, la superficie lateral que une entre si la superficie de montaje y la superficie de rodadura, puede estar conformada como una gran escotadura. En este caso, la superficie lateral presentarla una forma curvada o concava respecto a la llnea central del perfil de goma. Sin embargo, son de mayor preferencia unas formas de realizacion en las que la escotadura se eleva considerablemente desde las zonas adyacentes del contorno exterior. De forma preferida, la escotadura esta conformada fundamentalmente de forma redondeada, o ventajosamente tambien, en lo posible, redonda. De forma preferida, se encuentra tambien conformada en forma de semiclrculo o de cuarto de clrculo. El mismo forma ventajosamente un segmento circular. Resulta, por ejemplo, de gran preferencia una escotadura semicircular, cuyo punto central esta situado cobre una llnea imaginaria del contorno exterior que se obtendrla si la escotadura no existiese en esta zona. De forma tambien preferida, la escotadura puede estar formada por segmentos rectos que despues se transforman en un segmento redondeado, o incluso redondo. Se entiende que la escotadura tambien puede estar realizada de forma poligonal y de este modo presentar esquinas, y de forma preferida poseer la forma de una ranura.
La seccion transversal presenta, de forma ventajosa, al menos un rebaje. El rebaje es ventajosamente una abertura o un orificio dentro de la seccion transversal. A diferencia de la escotadura, el rebaje no presenta, por tanto, ninguna relacion con el contorno exterior, ni esta unido al mismo ni forma parte del mismo. Para el rebaje son imaginables todas las geometrlas que sean posibles en el marco de la production del perfil de goma, por ejemplo secciones transversales redondeadas, ovales o poligonales. De forma preferida, se disponen simetricamente varias escotaduras y/o tambien rebajes, en paralelo al eje central del perfil de goma. En funcion de la forma de la polea de rodadura tambien puede ser ventajoso prescindir de un montaje simetrico. En cuanto al funcionamiento del rebaje, es aplicable lo mencionado anteriormente sobre la escotadura.
Al menos una escotadura y/o al menos un rebaje se extienden convenientemente, al menos en parte, a lo largo de la direccion de perfil. La, al menos una, escotadura as! como el al menos un rebaje estan conformados, ventajosamente, a lo largo de todo el perfil de goma.
De forma ventajosa, al menos una de las superficies laterales presenta al menos una escotadura. En cada una de las superficies laterales esta dispuesta, ventajosamente, una escotadura simetricamente al eje central del perfil de goma. De forma ventajosa, la escotadura esta dispuesta en la superficie lateral del perfil de goma, en la zona situada mas cerca de la superficie de rodadura. De este modo, la escotadura esta posicionada ventajosamente mas cerca de la superficie de rodadura que de la superficie de montaje. De esta forma en particular, la zona lateral superior de la seccion transversal o las zonas laterales superiores de la seccion transversal, puede o pueden conformarse de forma mas flexible. Por medio de esta caracterlstica, la seccion transversal puede deformarse mas facilmente en estas zonas, transversalmente a la direccion de perfil. La escotadura esta conformada, ventajosamente, de forma que se estrecha hacia la llnea central del perfil de goma.
De forma preferida, un segmento de apoyo esta conformado entre la superficie de rodadura y la, al menos una, escotadura de la superficie lateral. De este modo, el perfil de goma esta conformado ventajosamente de tal modo que, justo por debajo de la superficie de rodadura, no se encuentra prevista ninguna escotadura y/o rebaje, para poder transmitir sin impedimentos la fuerza de cable radial del cable de acero. Para ello, una parte de la escotadura o un segmento superior de la escotadura esta conformada, de forma ventajosa, fundamentalmente en paralelo a la superficie de rodadura.
La, al menos una, escotadura de la superficie lateral conforma ventajosamente un segmento de sujecion, el cual esta disenado para un montaje en union positiva de forma y/o en arrastre de fuerza con o sobre una polea de rodadura. Por lo tanto, no queda descartado que en la escotadura o en el segmento de sujecion de la escotadura engrane un segmento de engrane de la polea de rodadura.
La superficie de rodadura presenta, convenientemente, al menos una escotadura o una depresion que esta conformada en la zona de una transition entre la superficie de rodadura y una superficie lateral adyacente. La, al menos una, depresion se extiende convenientemente a lo largo de la direccion de perfil. Se encuentra prevista, de forma ventajosa, simetricamente al eje central del perfil de goma a ambos lados del eje central, en cada caso, una depresion en la superficie de rodadura. La depresion esta realizada ventajosamente de forma similar a una ranura, etc. La depresion presenta ventajosamente un perfil fundamentalmente poligonal o de aristas vivas - siempre que sea posible en el marco de la produccion del perfil de goma. La depresion esta conformada de forma particularmente preferida como un apendice o escalon que se extiende en la direccion de la superficie lateral. La
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depresion se utiliza, ventajosamente, para establecer una union positiva de forma y/o en arrastre de fuerza con un segmento de engrane de una polea de rodadura. A traves de la depresion o a traves de las depresiones puede proporcionarse, en particular, una funcion de centrado. De este modo se garantiza que el perfil de goma se mantenga en la posicion correcta mediante la o las depresiones a traves de la polea de rodadura (y sus segmentos de engrane). Como es natural el perfil de goma puede fijarse o sujetarse en la polea de rodadura mediante la o las depresiones tambien a lo largo del eje central del perfil de goma. La geometrla de la depresion en la superficie de rodadura obliga a que la depresion tambien pueda extenderse hacia el interior de la respectiva superficie lateral adyacente, o que su longitud se acorte en una altura de la depresion. Para esto se quiere hacer referencia en particular a la figura 1 de la parte de figuras.
De forma ventajosa, se ha proporcionado tambien al menos una escotadura o una depresion, al menos a una superficie lateral. Alternativamente, solo se ha proporcionado, de forma preferida, al menos una depresion a, al menos, una superficie lateral.
La superficie de rodadura esta conformada convenientemente de forma concava, o presenta de forma preferida una llnea central que discurre fundamentalmente a lo largo de la direccion de perfil y que esta desplazada respecto a una llnea central del perfil de goma. La llnea central de la superficie de rodadura esta situada, de forma preferida, sobre el eje central del perfil de goma. Las superficies parciales a la izquierda y derecha de la superficie de rodadura estan conformadas, de forma preferida, simetricamente respecto a la misma. La llnea central de la superficie de rodadura, sin embargo, tambien puede estar desplazada con respecto al eje central del perfil de goma. La consecuencia es una superficie de rodadura no simetrica. La llnea central de la superficie de rodadura esta desplazada de forma preferida en la direccion de la llnea central del perfil de goma, es decir, la llnea central o la zona de la superficie de rodadura en la zona de la llnea central esta desplazada en relacion a las zonas adyacentes de la superficie de rodadura, en la direccion de la llnea central del perfil de goma. Como se ha citado ya al comienzo, de este modo se pretende proporcionar un contorno en el que el cable de acero sea guiado de la mejor forma posible. A ambos lados de la llnea central de la superficie de rodadura, las superficies de la superficie de rodadura estan por lo tanto inclinadas, de forma preferida, en direccion a la llnea central de la superficie de rodadura o a la llnea central del perfil de goma. La superficie de rodadura puede estar tambien conformada, de forma preferida, concavamente, es decir, abombada respecto a la llnea central del perfil de goma. Se entiende que la superficie de rodadura puede presentar tambien, por ejemplo, unas acanaladuras para guiar varios cables, dado el caso, tambien suplementarios. Tambien en este caso, la llnea central puede estar despues desplazada hacia la superficie de rodadura de la llnea central del perfil de goma.
La superficie de montaje presenta, conforme a la invencion, al menos una escotadura. Se entiende que, de forma preferida, se encuentra prevista, simetricamente con respecto al eje central del perfil de goma, respectivamente en ambos lados, una escotadura en la superficie de montaje. La escotadura esta conformada como un semiclrculo redondeado, de forma particularmente preferida fundamentalmente redonda. La escotadura o las escotaduras esta(n) dispuesta(s), ventajosamente, en la superficie de montaje, en el segmento de la superficie de montaje situado mas cerca de las superficies laterales que del eje central. De este modo, pueden deformarse mas facilmente en particular las zonas laterales inferiores de la seccion transversal, con lo que se facilita el empotramiento en la polea de rodadura.
Una escotadura en la superficie lateral y una escotadura en la superficie de montaje forman, de forma preferida, una zona de esquina movil. Esta facilita el montaje, ya que presenta una movilidad transversalmente a la direccion de perfil.
La superficie de montaje esta conformada ventajosamente de forma convexa o presenta de forma preferida una llnea central que discurre fundamentalmente a lo largo de la direccion de perfil y esta desplazada hacia fuera de la llnea central de la seccion transversal. La llnea central de la superficie de montaje esta situada, de forma preferida, sobre el eje central del perfil de goma. Las superficies parciales a la izquierda y derecha de la superficie de montaje estan conformadas, de forma preferida, simetricamente con respecto a la misma. La llnea central de la superficie de montaje, sin embargo, tambien puede estar dispuesta desplazada con respecto al eje central del perfil de goma. Resulta particularmente preferido para la superficie de rodadura un plegamiento que se extiende, fundamentalmente, hacia el exterior de la llnea central del perfil de goma. Sobre la superficie de montaje puede estar dispuesto un cordon de acero, etc.
La, al menos una, escotadura o el al menos un rebaje presenta ventajosamente una superficie que con relacion a una superficie de la seccion transversal esta situada en un margen de 0,02 a 0,3. Cuanto mayor sea la relacion mas intensamente estara, por as! decirlo, “debilitada” la seccion transversal, por lo tanto mas facilmente podra deformarse y montarse. La relacion de una superficie de la escotadura en la superficie de montaje con respecto a la superficie de la seccion transversal se encuentra, ventajosamente, en un rango de 0,02 a 0,05, de forma particularmente preferida en un rango de 0,25 a 0,45, de forma muy particularmente preferida en un rango de 0,03 a 0,04. La relacion de una superficie de la escotadura de la superficie lateral con respecto a la superficie de la seccion transversal se encuentra, ventajosamente, en un rango de 0,04 a 0,07, de forma particularmente preferida en un rango de 0,45 a 0,65, de forma muy particularmente preferida en un rango de 0,05 a 0,06.
Conforme a la invencion, esta prevista una polea de rodadura para funiculares con un perfil de goma, el cual presenta una superficie de rodadura y una superficie de montaje situada fundamentalmente opuesta, en donde el perfil de goma se extiende a lo largo de una direccion de perfil, y en donde la superficie de rodadura y la superficie de montaje forman a traves de dos superficies laterales una seccion transversal, en donde la seccion transversal 5 presenta al menos dos escotaduras.
La polea de rodadura presenta, ventajosamente, un segmento de engrane que engrana en union positiva de forma y/o arrastre de fuerza en un segmento de sujecion del perfil de goma, o que esta disenado para engranar en union positiva de forma y/o arrastre de fuerza en un segmento de sujecion del perfil de goma. El segmento de engrane engrana de forma particularmente preferida en una depresion de la superficie de rodadura del perfil de goma. De 10 este modo el perfil de goma puede sujetarse y centrarse, ventajosamente, en union positiva de forma y/o arrastre de fuerza, dentro de la polea de rodadura. Se entiende que estan previstos, de forma preferida, dos segmentos de engrane simetricamente con respecto a un eje central o a una llnea central del perfil de goma sobre la polea de rodadura.
Las citadas ventajas y caracterlsticas del perfil de goma son aplicables del mismo modo a la polea de rodadura.
15 Se deducen ventajas y caracterlsticas adicionales de la siguiente descripcion de unas formas de realization preferidas del perfil de goma conforme a la invencion para poleas de rodadura de funiculares, as! como de la polea de rodadura conforme a la invencion para funiculares con relation a las figuras adjuntas. A este respecto pueden combinarse entre si, en el marco de la invencion, caracterlsticas individuales de las formas de realizacion individuales.
20 Aqul muestran:
la figura 1: una forma de realizacion preferida de un perfil de goma en una vista en corte, transversalmente a una direccion de perfil,
la figura 2: otra forma de realizacion preferida de un perfil de goma, dispuesta en una polea de rodadura.
La figura 1 muestra una forma de realizacion preferida de un perfil de goma 20 en una representation en corte, visto 25 transversalmente a una direccion de perfil L. El perfil de goma 20 presenta una seccion transversal 28 que esta orientada fundamentalmente en perpendicular a la direccion de perfil L o a una llnea central M del perfil de goma 20. En paralelo a una llnea central M del perfil de goma 20 discurren una llnea central M22 de la superficie de rodadura, as! como una llnea central M24 de la superficie de montaje. Dentro de la seccion transversal 28 y en perpendicular a la direccion de perfil L esta situado un eje central MA del perfil de goma 20. El perfil de goma 20 presenta una 30 superficie de rodadura 22 cuya llnea central M22 esta desplazada hacia la llnea central M del perfil de goma 20. Simetricamente al eje central MA del perfil de goma 20, la superficie de rodadura 22 presenta en cada caso una depresion 44 que se usa para engranar con una polea de rodadura 80 (no representada). El perfil de goma 20 puede centrarse a traves de las depresiones 20. Fundamentalmente opuesta a la superficie de rodadura 22 esta situada una superficie de montaje 24, la cual esta equipada simetricamente con dos escotaduras 30. Las escotaduras 30 en 35 la superficie de montaje 24 estan conformadas como arcos fundamentalmente redondos. La superficie de rodadura 22 y la superficie de montaje 24 estan unidas por ambos lados del eje central MA a unas superficies laterales 26, que tambien presentan cada una escotadura 30. Las escotaduras 30 en las superficies laterales 26 presentan unas zonas rectas que, en la forma de realizacion preferida representada en la figura 1, proporcionan la funcion de un segmento de sujecion 42. Los segmentos de sujecion 42 se utilizan, por ejemplo, para disponer o fijar en union 40 positiva de forma y/o arrastre de fuerza otro elemento, por ejemplo la polea de rodadura 80. Las escotaduras 30 en las superficies laterales 26 o en sus segmentos superiores forman entre la superficie de rodadura 22, en cada caso, un segmento de apoyo 42. Pueden reconocerse claramente las zonas de esquina 29, de forma preferida, fundamentalmente ligeramente moviles, que estan conformadas a ambos lados del eje central MA entre las escotaduras 30 en las superficies laterales 26 y la superficie de montaje 24.
45 La figura 2 muestra otra forma de realizacion preferida de un perfil de goma 20 dispuesto en una polea de rodadura 80. El perfil de goma 20 comprende una superficie de rodadura 22 y una superficie de montaje 24 dispuesta fundamentalmente opuesta. La superficie de montaje 24 esta en contacto con la polea de rodadura 80. La superficie de montaje 24 presenta una llnea central M24 que esta posicionada sustancialmente en paralelo a una llnea central M22 de la superficie de rodadura 22. Tanto la llnea central M22 de la superficie de rodadura 22 como la llnea central 50 M24 de la superficie de montaje 24 estan orientadas sustancialmente en paralelo a una llnea central M del perfil de
goma 20. Fundamentalmente en perpendicular sobre las llneas centrales que se acaban de citar, se encuentra situada una seccion transversal 28. La seccion transversal 28 presenta, en la forma de realizacion preferida del perfil de goma 20 representada en la figura 2, en total cuatro rebajes 32 que presentan fundamentalmente una seccion transversal redondeada. Se entiende que los mismos tambien estan situados en forma sustancialmente 55 perpendicular sobre una direccion de perfil L del perfil de goma 20. A ambos lados de un eje central MA del perfil de goma 20, la polea de rodadura 80 engrana con unos segmentos de engrane 82 en unas escotaduras 30 de las superficies laterales 26. Las escotaduras 30 estan provistas para ello de unos segmentos de sujecion 42. Puede
deducirse facilmente que los rebajes 32 dispuestos por debajo de los segmentos de engrane 82 facilitan el montaje, ya que la seccion transversal 28 en estas zonas puede ceder deliberadamente. A este respecto, se ha de senalar nuevamente que, en unas formas de realization preferidas, alternativamente, la polea de rodadura 80 o sus segmentos de engrane 82 no estan dispuestos en las escotaduras 30, sino de forma preferida en o sobre unas 5 depresiones 44 (no representadas aqul, vease la figura 1).
Lista de slmbolos de referencia
20
Perfil de goma
22
Superficie de rodadura
24
Superficie de montaje
26
Superficie lateral
28
Seccion transversal
29
Zona de esquina
30
Escotadura
32
Rebaje
40
Segmento de apoyo
42
Segmento de sujecion
44
Depresion
80
Polea de rodadura
82
Segmento de engrane
M
Llnea central (del perfil de goma)
MA
Eje central (del perfil de goma)
M22
Llnea central de la superficie de rodadura
M24
Llnea central de la superficie de montaje
L
Direction de perfil

Claims (11)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    REIVINDICACIONES
    1. Perfil de goma (20) con poleas de rodadura de funiculares, con una superficie de rodadura (22) y una superficie de montaje (24) situada opuesta, en donde el perfil de goma (20) se extiende a lo largo de una direccion de perfil (L), en donde la superficie de rodadura (22) y la superficie de montaje (24) forman con dos superficies laterales (26) una seccion transversal (28), y en donde la seccion transversal (28) presenta al menos dos escotaduras (30), caracterizado porque las escotaduras (30) estan conformadas al menos en una de las superficies laterales (26) y en la superficie de montaje (24).
  2. 2. Perfil de goma (20) segun la reivindicacion 1, en donde la seccion transversal (28) presenta al menos un rebaje (32).
  3. 3. Perfil de goma (20) segun la reivindicacion 1 o 2, en donde la al menos una escotadura (30) y/o el al menos un rebaje (32) se extienden, al menos en parte, a lo largo de la direccion de perfil (L).
  4. 4. Perfil de goma (20) segun una de las reivindicaciones 1-3, en donde esta conformado un segmento de apoyo (40) entre la superficie de rodadura (22) y la, al menos una, escotadura (30) de la superficie lateral (26).
  5. 5. Perfil de goma (20) segun una de las reivindicaciones 1-4, en donde la, al menos una, escotadura (30) de la superficie lateral (26) conforma un segmento de sujecion (42), el cual esta disenado para un montaje en union positiva de forma y/o en arrastre de fuerza sobre una polea de rodadura (80).
  6. 6. Perfil de goma (20) segun una de las reivindicaciones anteriores, en donde la superficie de rodadura (22) presenta al menos una escotadura o una depresion (44) que esta conformada en la zona de una transicion entre la superficie de rodadura (22) y una superficie lateral (26) adyacente.
  7. 7. Perfil de goma (20) segun una de las reivindicaciones anteriores, en donde la superficie de rodadura (22) esta conformada de forma concava y presenta, de forma preferida, una llnea central (M22) que discurre a lo largo de la direccion de perfil (L) y que esta desplazada respecto a una llnea central (M) del perfil de goma (20).
  8. 8. Perfil de goma (20) segun una de las reivindicaciones anteriores, en donde la superficie de montaje (24) esta conformada de forma convexa y presenta, de forma preferida, una llnea central (M24) que discurre a lo largo de la direccion de perfil (L) y esta desplazada hacia fuera de la llnea central (M) de la seccion transversal (28).
  9. 9. Perfil de goma (20) segun una de las reivindicaciones anteriores, en donde la, al menos una, escotadura (30) o el al menos un rebaje (32) comprende una superficie que con relacion a una superficie de la seccion transversal (28) esta situada en un margen de 0,02 a 0,3.
  10. 10. Polea de rodadura (80) para funiculares con un perfil de goma (20) que presenta una superficie de rodadura (22) y una superficie de montaje (24) situada opuesta, en donde el perfil de goma (20) se extiende a lo largo de una direccion de perfil (L), en donde la superficie de rodadura (22) y las superficie de montaje (24) forman a traves de dos superficies laterales (26) una seccion transversal (28), y en donde la seccion transversal (28) presenta al menos dos escotaduras (30), caracterizado porque las escotaduras (30) estan conformadas al menos en una de las superficies laterales (26) y en la superficie de montaje (24).
  11. 11. Polea de rodadura (80) segun la reivindicacion 10, en donde la polea de rodadura (80) presenta un segmento de engrane (82) que esta disenado para engranar en union positiva de forma y/o arrastre de fuerza en un segmento de sujecion (42) del perfil de goma (20).
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