ES2974963T3 - Coche de vehículo, concretamente ferroviario, que comprende una ventana de techo y procedimiento de montaje asociado - Google Patents

Coche de vehículo, concretamente ferroviario, que comprende una ventana de techo y procedimiento de montaje asociado Download PDF

Info

Publication number
ES2974963T3
ES2974963T3 ES21179526T ES21179526T ES2974963T3 ES 2974963 T3 ES2974963 T3 ES 2974963T3 ES 21179526 T ES21179526 T ES 21179526T ES 21179526 T ES21179526 T ES 21179526T ES 2974963 T3 ES2974963 T3 ES 2974963T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
roof
car
roof window
hole
secondary frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES21179526T
Other languages
English (en)
Inventor
Alexandre Bernard
Laurent Lurgo
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SpeedInnov SAS
Original Assignee
SpeedInnov SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SpeedInnov SAS filed Critical SpeedInnov SAS
Application granted granted Critical
Publication of ES2974963T3 publication Critical patent/ES2974963T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/12—Roofs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D25/00—Window arrangements peculiar to rail vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

El coche (10) comprende una carrocería (16) formada por un techo (18), dos paredes laterales (22) y un suelo (20) y que se extiende principalmente en una dirección longitudinal (L), el techo (18) del coche (10) que comprende una ventana de tejado (40) alargada en la dirección longitudinal (L). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Coche de vehículo, concretamente ferroviario, que comprende una ventana de techo y procedimiento de montaje asociado
La presente invención se refiere a un coche de vehículo, concretamente ferroviario, que comprende una carrocería formada por un techo, dos paredes laterales y un suelo, y que se extiende principalmente según una dirección longitudinal.
El documento EP 2000382 A1 describe un coche de vehículo de este tipo.
La invención se refiere en particular a los vehículos de transporte de viajeros, concretamente a los vehículos ferroviarios de alta velocidad y de dos pisos, pero también puede aplicarse, por ejemplo, a un autocar o un autobús. Por “vehículo ferroviario de alta velocidad” , se entiende, según la unión internacional de ferrocarriles (UIC, por sus siglas en francés):
un vehículo ferroviario que se desplaza a velocidades superiores a 250 km/h sobre líneas especializadas;
un vehículo ferroviario que se desplaza a aproximadamente 200 km/h sobre líneas convencionales adaptadas; un vehículo ferroviario que puede desplazarse a velocidades inferiores debido a condiciones particulares de relieve, de restricciones topográficas, o en entorno urbano.
En la actualidad, los trenes de alta velocidad de dos pisos presentan generalmente una sala inferior y una sala superior de viajeros, que dan acceso, respectivamente, a una plataforma inferior y una plataforma superior, conectadas entre sí por una escalera situada en un extremo longitudinal del coche.
La plataforma superior es una zona de tránsito que comprende habitualmente una entrada de escalera que da acceso a un pasillo estrecho, una barandilla y un armario eléctrico.
La plataforma superior está iluminada con luz artificial tipo LED.
No obstante, la plataforma superior está generalmente poco iluminada. Además, si una luz se avería, la luminosidad de la plataforma es aún menor hasta que se sustituya.
Por tanto, la plataforma superior en su configuración actual presenta riesgos de caída o de manipulación inadecuada de los armarios eléctricos.
Por tanto, existe una necesidad de mejorar la seguridad y la comodidad de los pasajeros y del personal de mantenimiento que transiten en la plataforma superior.
Uno de los objetivos de la invención es aumentar la luminosidad de las plataformas superiores de los coches de vehículos ferroviarios de alta velocidad y de dos pisos.
Para ello, la invención tiene por objeto un coche de vehículo, concretamente ferroviario, según la reivindicación 1. El coche según la invención puede comprender una o varias de las siguientes características, tomadas solas o según cualquier combinación técnicamente previsible:
- la ventana de techo está colocada en las inmediaciones de un extremo longitudinal del coche;
- la ventana de techo está colocada a cierta distancia de un plano medio que separa el techo en dos mitades longitudinales;
- el techo comprende dos ventanas de techo dispuestas simétricamente con respecto al plano medio que separa el techo en dos mitades longitudinales;
- el vehículo es un vehículo ferroviario de dos pisos;
- el techo comprende un conducto de cables, estando dichos cables alejados de la ubicación de la ventana de techo; - el marco secundario comprende en su periferia una junta de estanqueidad vulcanizada;
- la ventana de techo tiene forma oblonga.
La presente invención también tiene por objeto un procedimiento de montaje de una ventana de techo en un techo de una carrocería de coche de vehículo, concretamente ferroviario, según la reivindicación 9.
La invención se comprenderá mejor tras la lectura de la siguiente descripción, facilitada únicamente a modo de ejemplo y realizada haciendo referencia a los dibujos, en donde:
la Figura 1 representa una vista esquemática lateral de una parte de un vehículo constituido por una pluralidad de coches que comprenden una ventana de techo según la invención;
la Figura 2 representa una vista del interior del coche de la Figura 1, a nivel del extremo en donde está colocada la ventana de techo;
la Figura 3 representa una vista superior en sección de un extremo de coche de vehículo según una segunda realización, en donde el techo comprende dos ventanas de techo;
las Figuras 4 a 6 representan un procedimiento de montaje de una ventana de techo en un techo de coche de vehículo, en diferentes etapas sucesivas, comprendiendo la ventana de techo un complejo acristalado, un marco primario y un marco secundario, representando la Figura 4 la instalación del marco primario por el exterior del coche, la Figura 5 la instalación del complejo acristalado y del marco secundario por el interior del coche, y la Figura 6 muestra la ventana de techo una vez instalada.
En la Figura 1, se representa un vehículo 5 de transporte de pasajeros que comprende una locomotora 7 y una pluralidad de coches 10.
En particular, el vehículo 5 es un vehículo ferroviario.
En una variante, el vehículo es un autobús, un autocar, una aeronave u otro vehículo de transporte de pasajeros técnicamente viable.
El vehículo 5 es preferiblemente un vehículo ferroviario de alta velocidad y de dos pisos.
Dos coches adyacentes 10 se soportan de manera conocida por un bogie común 12.
A continuación, se hace referencia a la descripción de uno de los coches 10, aplicándose la descripción al conjunto de los coches 10.
El coche 10 se extiende principalmente según una dirección longitudinal L entre dos extremos longitudinales 13, 14. El coche 10 comprende una carrocería 16 formada por un techo 18, un suelo 20 y dos paredes laterales 22.
La carrocería 16 está preferiblemente realizada de aluminio.
A continuación, en la descripción, los términos “ interior” y “ exterior” deben entenderse en el sentido habitual con respecto a un coche de vehículo.
El coche 10 comprende una sala inferior 24 de viajeros y una sala superior 26 de viajeros.
La sala inferior 24 de viajeros y la sala superior 26 de viajeros tradicionalmente comprenden asientos o cualquier otro dispositivo de comodidad para los viajeros (no representados).
Según una variante, el coche es un coche restaurante. Según esta variante, el coche comprende mobiliario de restauración en el piso superior y/o el piso inferior.
La sala inferior 24 y la sala superior 26 dan acceso, respectivamente, a una plataforma inferior 28 y una plataforma superior 30.
La plataforma inferior 28 y la plataforma superior 30 se conectan entre sí por una escalera 32, tal como se representa en las Figuras 2 y 3.
La plataforma superior 30 comprende, por ejemplo, una barandilla 33, un armario eléctrico (no representado), una o varias pantallas 34 de visualización de información destinada a los viajeros, compartimentos para equipaje (no representados) y un pasillo 35 que da acceso al coche 10 adyacente.
El coche 10 comprende una puerta 36 de entrada que da acceso a la plataforma inferior 28, que permite la entrada de pasajeros al coche 10.
Las paredes laterales 22 comprenden, de manera conocida, una pluralidad de ventanas 37 que permiten a los viajeros tener luz natural y vistas del paisaje exterior.
Según la invención, el techo 18 delimita un orificio 38 pasante de recepción de una ventana 40 de techo.
El orificio 38 se extiende principalmente según la dirección longitudinal L entre dos extremos longitudinales 41. Preferiblemente, el orificio 38 y la ventana 40 de techo tienen forma oblonga.
El orificio 38 está delimitado en su contorno por un borde 39.
El orificio 38 y, por tanto, la ventana de techo 40, está colocada en las proximidades de un extremo longitudinal 13 del coche 10.
Por “ en las proximidades” , se entiende que el extremo longitudinal 41 del orificio 38 más próximo al extremo longitudinal 13 del coche 10, está situado a una distancia del extremo longitudinal 13 del coche 10 comprendida entre el 4 % y el 4,5 % de la distancia entre los dos extremos longitudinales 13, 14 del coche 10.
Preferiblemente, el extremo longitudinal 41 del orificio 38 más alejado del extremo longitudinal 13 del coche 10, está situado a una distancia del extremo longitudinal 13 del coche 10 máxima del 5,5% de la distancia entre los dos extremos longitudinales 13, 14 del coche 10.
En efecto, la carrocería 16 comprende generalmente conductos de circulación de aire (no representados) a lo largo del techo 18, lo que impide perforar un orificio en el techo 18 y colocar una ventana en este lugar.
Preferiblemente, el orificio 38 y, por tanto, la ventana de techo 40, está colocada a cierta distancia de un plano medio P, que separa el techo 18 en dos mitades longitudinales.
Por “ colocada a cierta distancia de un plano medio P que separa el techo 18 en dos mitades longitudinales” , se entiende que el borde 39 del orificio 38 más próximo al plano medio P está a una distancia del plano medio P al menos igual a 665 mm.
Más preferiblemente, el orificio 38 y, por tanto, la ventana de techo 40, está colocada en el lado longitudinal del coche 10 opuesto a la locomotora 7.
Una disposición de este tipo permite minimizar el riesgo de aparición de arcos eléctricos, alejando suficientemente la ventana 40 de techo de una catenaria (no representada) del vehículo 5.
El techo 18 también comprende al menos un conducto 45 de cables; se observan dos en la Figura 3.
El conducto 45 de cables está colocado a cierta distancia de la ventana 40 de techo. Los cables pasan longitudinalmente a lo largo del techo 18.
El conducto 45 de cables está colocado entre el plano medio P que separa el techo 18 en dos mitades longitudinales y el orificio 38.
La ventana 40 de techo está colocada preferiblemente frente a la entrada de la escalera 32 que da acceso a la plataforma superior 30 del coche 10.
Por tanto, la ventana 40 de techo está colocada a nivel de una zona de tránsito, y aporta seguridad y comodidad a los pasajeros y al personal de mantenimiento, aumentando la luminosidad y aportando luz natural al interior del coche 10. Según un realización particular representada en la Figura 3, el techo 18 comprende dos ventanas 40 de techo dispuestas simétricamente con respecto al plano medio P que separa el techo 18 en dos mitades longitudinales. Preferiblemente, las dos ventanas 40 de techo son idénticas.
En una variante, las dos ventanas son diferentes, por ejemplo, presentan dimensiones diferentes para adaptarse a las restricciones del techo del coche, tales como los conductos de cables o los conductos de circulación de aire.
Esto permite obtener aún más luminosidad para la plataforma superior 30.
Tal como se representa en las Figuras 4 a 6, la ventana 40 de techo comprende un complejo acristalado 42, un marco primario 44 y un marco secundario 46.
El complejo acristalado 42 comprende normalmente una pluralidad de láminas de vidrio templado.
El complejo acristalado 42 tiene una longitud, tomada según la dirección longitudinal L, por ejemplo, comprendida entre 1300 mm y 1500 mm, en particular igual a 1400 mm.
El complejo acristalado 42 tiene una anchura máxima, por ejemplo, comprendida entre 400 mm y 600 mm, por ejemplo, igual a 500 mm.
De esta manera, la ventana 40 de techo está dimensionada para no obstaculizar el recorrido de los cables y los conductos de circulación de aire en el techo 18.
Preferiblemente, el marco primario 44 se fija de manera permanente al techo 18 en la parte exterior a lo largo del contorno del orificio 38.
El marco primario 44 se fija al techo, por ejemplo, por medio de tuercas de engarce o pasadores, concretamente pasadores de inserción integrados en el techo 18 y de tornillos o pernos, o de cualquier otro medio de fijación adaptado. El marco primario 44 comprende una pieza externa 48 y una pieza interna 50.
La pieza externa 48 es la más alejada del borde 39 del orificio 38.
La pieza externa 48 comprende, por ejemplo, dos perfiles longitudinales 52 simétricos con respecto a un eje longitudinal medio que separa la ventana 40 de techo en dos mitades longitudinales idénticas y paralelas.
La pieza externa 48 comprende, por ejemplo, dos perfiles de extremo ensamblados a los perfiles longitudinales 52. Los dos perfiles de extremo están ensamblados, por ejemplo, mediante soldadura, a los perfiles longitudinales 52. La pieza externa 48 forma, por ejemplo, un reborde 56 de sujeción de la pieza interna 50.
La pieza externa 48 desempeña el papel de refuerzo estructural para el marco primario 44.
La pieza interna 50 es la más próxima al borde 39 del orificio 38.
La pieza interna 50 comprende, por ejemplo, dos perfiles longitudinales 58 simétricos con respecto a un eje longitudinal medio que separa la ventana 40 de techo en dos mitades longitudinales idénticas y paralelas.
La pieza interna 50 comprende, por ejemplo, dos perfiles 60 de extremo ensamblados a los perfiles longitudinales 58. Los dos perfiles 60 de extremo se ensamblan, por ejemplo, mediante atornillado, con la ayuda de tornillos, arandelas y tuercas, a los perfiles longitudinales 58.
La pieza interna 50 forma una U orientada hacia el exterior del coche 10, cuyo fondo es complementario a la pieza externa 48.
La pieza interna 50 comprende una prolongación longitudinal 62 que se extiende desde la U, y orientada hacia el orificio 38.
La prolongación longitudinal 62 de la pieza interna 50 está ensamblada al marco secundario 46.
El marco primario 44 está preferiblemente realizado de metal.
Por ejemplo, el marco primario 44 está realizado de aluminio o de acero.
El marco secundario 46 comprende, por ejemplo, dos perfiles longitudinales 64 simétricos con respecto a un eje longitudinal medio que separa la ventana 40 de techo en dos mitades longitudinales idénticas y paralelas.
El marco secundario 46 comprende, por ejemplo, dos perfiles 66 de extremo ensamblados a los perfiles longitudinales 64.
Los dos perfiles 66 de extremo se ensamblan, por ejemplo, mediante soldadura, a los perfiles longitudinales 64. El marco secundario 46 forma, por ejemplo, una ranura 68 de recepción del complejo acristalado 42.
El marco secundario 46 comprende una prolongación longitudinal 70 orientada hacia el orificio 38.
La prolongación longitudinal 70 del marco secundario 46 está ensamblada a la prolongación longitudinal 62 de la pieza interna 50 del marco primario 44.
El marco secundario 46 se ensambla al marco primario 44, por ejemplo, por medio de tomillos, arandelas y tuercas, o por cualquier otro medio de fijación adaptado.
El marco secundario 46 está preferiblemente realizado de metal.
Por ejemplo, el marco secundario 46 está realizado de aluminio o de acero.
Preferiblemente, el marco secundario 46 comprende una junta de estanqueidad vulcanizada (no representada) en su periferia.
A continuación, va a describirse un procedimiento de montaje de la ventana 40 de techo en un techo 18 de una carrocería 16 de coche 10 de vehículo 5.
El procedimiento comprende proporcionar la ventana 40 de techo, recortar el orificio 38 de recepción de la ventana 40 de techo en el techo 18, e instalar la ventana 40 de techo en el orificio 38 del techo 18 previsto para ello.
El orificio 38 se forma en el techo 18 por medio de un recorte por láser en el material macizo de aluminio del techo 18. Medios de fijación del marco primario 44 al techo 18 están integrados en el techo 18 alrededor del orificio 38.
Preferiblemente, los medios de fijación son tuercas de engarce o pasadores, concretamente pasadores de inserción. En una variante, los medios de fijación comprenden cualquier otro medio de fijación adaptado.
La pieza interna 48 y la pieza externa 50 del marco primario 44 se ensamblan de modo que el fondo de la U de la pieza interna 48 se fije a la pieza externa 50.
El marco primario 44 se fija al techo 18 mediante medios de fijación complementarios a los medios de fijación integrados en el techo 18.
Por ejemplo, dichos medios de fijación son tornillos y/o pernos.
En una variante, los medios de fijación comprenden cualquier otro medio de fijación adaptado.
Preferiblemente, el marco primario 44 se fija al techo 18 desde el exterior del coche 10.
Preferiblemente, el marco primario 44 se fija de manera permanente al techo 18.
Esto permite, en caso de desmontaje de la ventana de techo 40, por ejemplo, durante el mantenimiento, desmontar únicamente el marco secundario 46 y el complejo acristalado 22 desde el interior del coche 10.
El marco secundario 46 está ensamblado al complejo acristalado 22 en su periferia.
El marco secundario 46 y el complejo acristalado 42 están conectados al marco primario 44 de manera reversible. Para ello, se ensambla al marco primario 44 la prolongación longitudinal 70 del marco secundario 46.
En particular, la prolongación longitudinal 70 del marco secundario 46 está ensamblada a la prolongación longitudinal 62 de la pieza interna 50 del marco primario 44.
Por ejemplo, el marco secundario 46 y el complejo acristalado 42 se conectan al marco primario 44 por medio de tornillos, arandelas y tuercas.
En una variante, el marco secundario 46 y el complejo acristalado 42 se conectan al marco primario 44 mediante cualquier otro medio de fijación adaptado.
Por “ cualquier otro medio adaptado” , se entiende cualquier otro medio adaptado para resistir altas presiones, tal como es el caso a nivel del techo 18 del coche 10, que experimenta fuertes vibraciones cuando el vehículo está en movimiento.
La junta de estanqueidad vulcanizada del marco secundario 46 se comprime contra el marco primario 44 al apretar los tornillos del marco secundario 46 conectado al marco primario 44, de manera que se garantice la estanqueidad de la ventana 40 de techo.
Preferiblemente, el procedimiento de montaje comprende una verificación de que la junta de estanqueidad se coloque correctamente en compresión entre el marco primario 44 y el marco secundario 46.
El complejo acristalado 42 rodeado por el marco secundario 46 se monta a través de un orificio 38 de recepción de la ventana 40 de techo, desde el interior de la carrocería 16.
Esto permite evitar que el personal de instalación de la ventana 40 de techo trepe por el techo 18 del vehículo 5 para colocar el marco secundario 46 y el complejo acristalado 42.
Si es necesario, al final del procedimiento de montaje, se vierte una masilla de estanqueidad desde el exterior del coche 10, entre el marco primario 44 y el techo 18 en las proximidades del orificio 38.
Cuando el techo 18 comprende dos ventanas 40 de techo o más, el procedimiento de montaje de las otras ventanas descrito anteriormente, se reproduce tantas veces como sea necesario.
Preferiblemente, al final del procedimiento de montaje, se añade un elemento de revestimiento del equipamiento interior 72 al techo del coche 10, en el interior del coche 10.
Por tanto, el procedimiento de montaje según la invención es sencillo de implementar y permite, con total seguridad, el montaje del complejo acristalado 42 y del marco secundario 46 desde el interior del coche 10.
Para desmontar la ventana 40 de techo, se desmonta el elemento de revestimiento de la disposición interior 72 que rodea la ventana de techo 40.
Se desmonta el marco secundario 46 a partir del marco primario 44.
Para ello, se retiran los medios de fijación que ensamblan el marco secundario 46 y el marco primario 44.
Se recuperan el marco secundario 46 y el complejo acristalado 42.
El desmontaje del marco secundario 46 y del complejo acristalado 42 se realiza preferiblemente desde el interior del coche 10.
Por tanto, un cambio del complejo acristalado 42 o el mantenimiento, pueden realizarse, con total seguridad, desde el interior del coche 10.
Se observará que la invención no se limita a las realizaciones anteriormente descritas, sino que podrá presentar diversas variantes complementarias, sin salir del contexto de las reivindicaciones adjuntas.

Claims (9)

  1. REIVINDICACIONES
    i . Coche (10) de vehículo (5), concretamente ferroviario, que comprende una carrocería (16) formada por un techo (18), dos paredes laterales (22) y un suelo (20), y que se extiende principalmente según una dirección longitudinal (L), caracterizado porque el techo (18) del coche (10) comprende una ventana (40) de techo alargada en la dirección longitudinal (L), en donde la ventana (40) de techo comprende un complejo acristalado (42) rodeado en toda su periferia por un marco secundario (46) montado de manera permanente en el complejo acristalado (42), y por un marco primario (44) fijado al marco secundario (46) de manera reversible, y en donde el complejo acristalado (42) rodeado por el marco secundario (46) se monta a través de un orificio (38) de recepción de la ventana (40) de techo, desde el interior de la carrocería (16), comprendiendo el marco primario (44) una pieza externa (48) y una pieza interna (50), formando la pieza interna (50) una U orientada hacia el exterior del coche (10), cuyo fondo es complementario a la pieza externa (48), comprendiendo la pieza interna (50) una prolongación longitudinal (62) que se extiende desde la U, y orientada hacia el orificio (38), comprendiendo el marco secundario (46) una prolongación longitudinal (70) orientada hacia el orificio (38), estando la prolongación longitudinal (70) del marco secundario (46) ensamblada en la prolongación longitudinal (62) de la pieza interna (50) del marco primario (44).
  2. 2. Coche (10) según la reivindicación 1, en donde el marco secundario (46) comprende en su periferia una junta de estanqueidad vulcanizada.
  3. 3. Coche (10) según las reivindicaciones 1 o 2, en donde la ventana (40) de techo se coloca en las inmediaciones de un extremo longitudinal (13) del coche (10).
  4. 4. Coche (10) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en donde la ventana (40) de techo se coloca a cierta distancia de un plano medio (P) que separa el techo (18) en dos mitades longitudinales.
  5. 5. Coche (10) según la reivindicación 4, en donde el techo (18) comprende dos ventanas (40) de techo dispuestas simétricamente con respecto al plano medio (P) que separa el techo (18) en dos mitades longitudinales.
  6. 6. Coche (10) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en donde el vehículo (5) es un vehículo ferroviario (5) de dos pisos.
  7. 7. Coche (10) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en donde el techo (18) comprende un conducto de cables, estando dichos cables alejados de la ubicación de la ventana (40) de techo.
  8. 8. Coche (10) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en donde la ventana (40) de techo tiene forma oblonga.
  9. 9. Procedimiento de montaje de una ventana (40) de techo en un techo (18) de una carrocería (16) de coche (10) de vehículo (5), concretamente ferroviario, comprendiendo el procedimiento:
    - proporcionar la ventana (40) de techo,
    - recortar en el techo (18) un orificio (38) de recepción de la ventana (40) de techo, e
    - instalar la ventana (40) de techo en el orificio (38) del techo (18) previsto para ello,
    y en donde la etapa de proporcionar la ventana (40) de techo comprende proporcionar un complejo acristalado (42), un marco secundario (46) y un marco primario (44), y en donde la etapa de instalar la ventana (40) de techo en el orificio (38) del techo (18) previsto para ello, comprende:
    - montar el marco primario (44) alrededor del orificio (38) del techo (18), desde el exterior de la carrocería (16),
    - fijar el marco primario (44) al techo (18) en las inmediaciones del orificio (38) del techo (18), - montar el marco secundario (46) en la periferia del complejo acristalado (42),
    - montar el complejo acristalado (42) rodeado por el marco secundario (46) a través del orificio (38) del techo (18), desde el interior de la carrocería (16), y
    - fijar el marco secundario (48) al marco primario (46) de manera reversible,
    comprendiendo el marco primario (44) una pieza externa (48) y una pieza interna (50), formando la pieza interna (50) una U orientada hacia el exterior del coche (10), cuyo fondo es complementario a la pieza externa (48), comprendiendo la pieza interna (50) una prolongación longitudinal (62) que se extiende desde la U, y orientada hacia el orificio (38), comprendiendo el marco secundario (46) una prolongación longitudinal (70) orientada hacia el orificio (38), estando la prolongación longitudinal (70) del marco secundario (46) ensamblada en la prolongación longitudinal (62) de la pieza interna (50) del marco primario (44).
ES21179526T 2020-06-17 2021-06-15 Coche de vehículo, concretamente ferroviario, que comprende una ventana de techo y procedimiento de montaje asociado Active ES2974963T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2006335A FR3111608B1 (fr) 2020-06-17 2020-06-17 Voiture de véhicule, notamment ferroviaire, comprenant une fenêtre de toit et procédé de montage associé

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2974963T3 true ES2974963T3 (es) 2024-07-02

Family

ID=73013539

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES21179526T Active ES2974963T3 (es) 2020-06-17 2021-06-15 Coche de vehículo, concretamente ferroviario, que comprende una ventana de techo y procedimiento de montaje asociado

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3925849B1 (es)
ES (1) ES2974963T3 (es)
FR (1) FR3111608B1 (es)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117901911B (zh) * 2024-01-03 2025-12-26 中车唐山机车车辆有限公司 一种带窗口的轨道列车用车顶结构及轨道列车

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR963244A (es) * 1947-03-15 1950-07-01
DE8910779U1 (de) * 1989-08-31 1989-12-07 Ramseier + Jenzer Ingenieur AG, Biel, Bern Fahrzeugaufbau
US6532877B1 (en) * 2002-01-22 2003-03-18 Stanrail Corporation Railroad car roof panel and skylight assembly
FR2917042B1 (fr) * 2007-06-07 2009-12-04 Alstom Transport Sa Cabine de conduite de train comprenant une verriere.
DE102013112152B4 (de) * 2013-11-05 2024-09-19 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Fahrzeug und Wagenkasten für ein Fahrzeug
CA3030403C (en) * 2018-01-22 2021-03-16 Tectran Mfg. Inc. Skylight for installation in a wall of a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
FR3111608A1 (fr) 2021-12-24
EP3925849A1 (fr) 2021-12-22
FR3111608B1 (fr) 2022-08-12
EP3925849B1 (fr) 2023-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110182235B (zh) 用于门扇、门和相应的运输车辆的信号组件
ES2974963T3 (es) Coche de vehículo, concretamente ferroviario, que comprende una ventana de techo y procedimiento de montaje asociado
CN106061819A (zh) 用于轨道车的整体式顶棚组件
ES2345263T3 (es) Proteccion anti-encaballamiento para vehiculos ferroviarios.
CN110281965A (zh) 可侧门疏散的轨道交通车辆及可翻转伸缩的侧门疏散结构
ES2309384T3 (es) Vehiculo ferroviario con una salida de emergencia dispuesta en un lado frontal.
ES3044833T3 (en) Rail vehicle carriage comprising a carriage roof with a flat roof region and a raised region
ES2386826T3 (es) Guía de puerta y sistema de fijación de puerta para vehículos sobre raíles de pasajeros
ES2380786T3 (es) Caja de vagón alargada para vehículos ferroviarios y tren automotor compuesto de tales cajas de vagón
ES2359658T3 (es) Coche de vehículo ferroviario con dos pisos.
ES2291821T3 (es) Procedimiento de montaje de un acristalamiento nivelador fijo.
ES2705040T3 (es) Montaje para reducir las brechas en la región inferior de un panel de la puerta de vehículos ferroviarios
CN109398371A (zh) 一种带有电缆支架的阶梯式疏散平台
ES2945684T3 (es) Vehículo de transporte público con mantenimiento de equipo simplificado
ES2883553T3 (es) Coche de vehículo ferroviario con flujo de pasajeros optimizado
CN106114643A (zh) 一种长鼻子校车的前围结构总成
RU158451U1 (ru) Моторвагонный подвижной состав
ES2858362T3 (es) Coche cabina de vehículo ferroviario, especialmente de vehículo ferroviario de alta velocidad, cuyo arrastre aerodinámico es reducido
CN209258116U (zh) 一种带有电缆支架的阶梯式疏散平台
ES3053672T3 (en) Vehicle comprising an assembly comprising a structure in which an opening and a junction device is formed
ES2693384T3 (es) Caja de vagón de vehículo ferroviario con módulo de entrada
KR100572201B1 (ko) 경량전철 차량의 구조
KR100826234B1 (ko) 스크린도어용 헤드박스의 보강구조
CN113799823B (zh) 车厢及轨道列车
ES3053068T3 (en) Window assembly