JP2002206202A - レールの敷設方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ゴルフカート用のレールを地中に敷設でき
る。 【解決手段】 ゴルフカート用レール２の高さ寸法Ｈよ
り大きい深さ寸法の溝３２を芝生の面３０に掘削した
後、この溝の底３４にセメントと石炭の混合物１２およ
び水１３を注入し混合して流動性硬化物１１を形成す
る。この流動性硬化物１１が硬化する前にレール２を溝
３２の掘削方向３５に挿入し、レールの上端３が芝生の
面３０から突出しないように敷設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ゴルフカートなど
の車両が走行するレールの敷設方法に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両が走行するレールの一つとし
てモノレールが知られている。モノレールが敷設される
施設の例として、たとえばゴルフ場のゴルフカートを走
行させるモノレールを挙げることができる。ゴルフ場に
おいてモノレールは通常ゴルフコースのラフの外側寄り
または縁に沿って地上に設けられる。

【０００３】また、ゴルフコースにおいてプレーヤー
（またはキャディー）は、通常プレーヤーがゴルフクラ
ブでボールを打った後、その使用したゴルフクラブをゴ
ルフカートに載せられたゴルフバッグに納める。そし
て、次に使用するゴルフクラブをゴルフバッグから取り
出す。その新たなクラブを使用してプレーヤーはボール
を打つ。このためプレーヤー（またはキャディー）は、
ボールを打った位置とゴルフカートの止まっている位置
との間の距離を移動しなければならない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記モノレールは、地
面の上に設けられるので目障りであり景観上も良いもの
とは言えない。モノレールはゴルフコースの周りに設け
られるので、プレーヤーの打ったゴルフボールが当た
り、プレーの障害になったりプレーヤーに不快感を与え
たりすることもある。

【０００５】また、ゴルフカートの位置とプレーヤーが
ボールを打った位置とが離れている場合には、移動する
距離が大きくなり必要以上の体力的な負担がかかる。特
に、ゴルフカートがゴルフコースの一方の側のラフに沿
ったカート通路上に停止しており、プレーヤーが他方の
側のラフに位置していた場合などは、フェアウェーを横
断することになるので、このことが顕著になる。そこ
で、ゴルフカート用のレールを地中に敷設できれば、こ
のレールをフェアウェーに設けてもプレーができる。

【０００６】本発明は、レールを地中に敷設できること
を課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、ゴルフボールの径より小さい巾寸法の第
１の溝を地面に掘削した後、ゴルフカートのレールの断
面より大きい断面の第２の溝を前記第１の溝に延在させ
て掘削し、該第２の溝に流動性硬化物を注入し、該流動
性硬化物が硬化する前に前記第２の溝の掘削方向に前記
レールを挿入して前記流動性硬化物を硬化させ前記レー
ルを固定することを特徴とする。

【０００８】このようにすることにより、ゴルフカート
のレールを地中に敷設することができる。レールを地中
に敷設することができるので、プレーヤーが打ったボー
ルがレールに当たることもなく、かつ目障りになること
もない。さらに、レールをフェアウェーに敷設してもレ
ールは地中に設けられるのでプレーの障害になることが
ない。さらに、ゴルフカートをフェアウェーに止めるこ
とができるのでプレーヤーの無用の移動距離を小さく
し、体力的な負担を少なくする。

【０００９】さらに、第１の溝はゴルフボールの径より
小さい巾寸法を有するので、ゴルフボールが第１の溝の
上に落下ないし転がっても第１の溝の中に入ることがな
い。ボールは第１の溝の中に入らず、その上にあるので
プレーヤーはこのボールを打つことができる。

【００１０】さらに、第２の溝はレールの断面より大き
い断面を有するので、レールを第２の溝の掘削方向に挿
入できる。その上、第１の溝の巾が第２の溝の巾より小
さくてもレールを地中に敷設できる。また、レールは流
動性硬化物が硬化する前に第２の溝に挿入されるので、
流動性硬化物が硬化することによりレールは固定され、
レールの固定が簡単である。

【００１１】また、本発明は、レールの高さ寸法より大
きい深さ寸法の溝を地面に掘削した後、該溝に流動性硬
化物を注入し、該流動性硬化物が硬化する前に前記レー
ルを挿入して前記流動性硬化物を硬化させ前記レールを
固定した後、前記レールの被走行面上に該レールを走行
する車両の車輪の巾寸法に対応するスリット状溝が形成
されるように埋め戻すことを特徴とする。

【００１２】このようにすることにより、レールを溝の
上から溝内に挿入することができ、レールの敷設が容易
となる。レールを流動性硬化物で溝内に固定した後、車
両の車輪の巾寸法に対応するスリット状溝をレールの被
走行面上に形成することにより、レールは地中に敷設さ
れる。これにより、先に述べたレールの敷設方法と同様
に、プレーヤーが打ったボールがレールに当たることも
なく、かつ目障りになることもない。さらに、溝の上に
あるボールを打つことができプレーの障害になることも
ない。また、ゴルフカートをフェアウェーに止めること
ができるのでプレーヤーの無用の移動距離を小さくし、
体力的な負担を少なくする。

【００１３】次に本発明を構成する各要件についてさら
に詳しく説明する。第１の溝の巾はゴルフボールの径よ
り小さいが、ゴルフカートの車輪の巾より大きければ良
い。たとえば、車輪を円板状とし、その巾（または肉
厚）を３ｍｍとし、第１の溝の巾を５ｍｍとする。第２
の溝はゴルフカートのレールを掘削方向に挿入できれば
足りる。レールが凸状であればこれに対応させて第２の
溝の断面形状を凸状としても良い。レールの上端は、地
面、すなわち芝生の面から突出しないように形成され
る。第１、第２の溝は一つないし複数設けられ、車両の
車輪の位置に対応させて決められる。この場合、レール
の下部が流動性硬化物の中に埋め込まれても良い。こう
することによりレールは流動性硬化物が硬化して強固に
固定される。

【００１４】流動性硬化物は、溝に注入されるときは流
動性を有し、注入された後、時間の経過とともに硬化す
るものが使用され、たとえば流動性のモルタルやコンク
リート、セメントと石炭の混合したもの、あるいはセメ
ントまたはコンクリートと泥との混合したものなどであ
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るレールの敷設
方法の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。な
お、図１〜４において、同一または同等の構造、作用部
分には同一符号を付けて示す。

【００１６】図２は、本発明に係るレールの敷設方法に
よって敷設されたレールをゴルフカートとともに示す断
面図である。図３は、図２の平面図である。図２に示す
ように、本実施形態のレール２は、ゴルフ場においてプ
レーヤーやゴルフクラブの入ったゴルフバッグをプレー
の進行とともに移動するゴルフカート１４を案内するゴ
ルフカート用のレールである。ゴルフカート１４は２点
鎖線で示されている。

【００１７】ゴルフカート１４は、円盤状の車輪１８を
前に一対、後に一対、合計４輪有する。車輪１８は車軸
２５の両端側に設けられ、車軸２５はカート本体１６に
取り付けられる。カート本体１６には、ゴルファーが腰
掛ける椅子、手すりやバッグ載置座などが設けられる。

【００１８】車輪１８は、溝３２に敷設されたレール２
の被走行面５上を転動し、ゴルフカート１４の重量（プ
レーヤー、ゴルフクラブ、バッグなどを含む）を支えて
ゴルフカート１４を移動させる。車輪１８の外縁寄りの
環状部１９の肉厚は薄く形成され、たとえば３ミリ程度
である。環状部１９はレール２上を転動する際に溝３２
の第１の溝３２ａに沿って回転する。

【００１９】車輪の外周面２１には凹凸２３が形成され
る。この凹凸２３の形状は特に限定されないが歯車状で
も良い。車輪１８の形状は円盤状であるが、円板状でも
良い。第２の溝３２ａに入る環状部１９以外の部分は必
ずしも板状でなくても良い。車輪１８の材質は、ステン
レスやアルミニウム合金などの耐食性金属材料で形成さ
れると良い。

【００２０】レール２は、芝生の面（地面）３０に設け
られた第１の溝３２ａの下に掘削される第２の溝３２ｂ
内に設けられる。レールの被走行面５には上記車輪１８
の凹凸２３と互いに整合する凹凸６が設けられる。車輪
の外周面２１とレールの被走行面５に凹凸６、２３を有
するので、車輪１８はレールの被走行面５上を空転する
ことなく転動する。特に、レールの敷設場所が傾斜地で
ある場合でも車輪１８が空転することなくゴルフカート
１４は走行することができる。また、レール２は、一対
の車輪１８の内側に位置する突出部４を有する。左右の
レール２に突出部４を設けることにより車輪１８のレー
ル２からの脱落が防止される。

【００２１】第１の溝３２ａは、ゴルフカート１４の走
行方向で芝生２９および地盤３１に設けられるスリット
状のものである。先に記したようにゴルフカートの車輪
の巾（肉厚）を３ｍｍとすれば、第１の溝３２ａの巾Ｗ
はたとえば５ｍｍとする。

【００２２】２本のレール２の間には、間隔保持部材８
が設けられると良い。間隔保持部材８は、２本のレール
２の間の間隔を規定の距離に保持する。各間隔保持部材
８は、二つの突起９を有し、二つの突起９の間の距離が
２本のレール２の間隔を決める。突起９はレール２に形
成される孔１０に挿入される。

【００２３】図３に示すように、間隔保持部材８は、ゴ
ルフカート１４の走行方向２７に沿って適宜の間隔（ま
たはピッチ）で設けられ、レール２に直交する方向に横
溝３３を掘削し挿入される。横溝３３は間隔保持部材８
が挿入された後は埋め戻される。

【００２４】図１は、本発明に係るレールの敷設方法の
一実施形態を説明する正面図である。本実施形態のレー
ルの敷設方法は、先ず回転する円盤状の第１のカッター
４８が芝生の面３０上から上下方向に芝生２９および地
盤３１にスリット状の切り込みを入れて第１の溝３２ａ
が掘削される。切り込みの深さｈは略レールの上端３ま
でである。第１のカッター４８で掘削された土３６は第
１のカッター４８の回転力によって芝生の上面の外側に
大部分が排出されるが、第１の溝３２ａに残った土は第
１の排出管４９により地上に排出しても良い。

【００２５】次に、このスリット状の第１の溝３２ａを
利用して第２のカッター５０が支えられる。第２のカッ
ター５０は、径の小さいカッターと、この下に位置する
径の大きいカッターとからなり、いずれも水平面内で回
転する。第２のカッター５０は、回転しながら第１の溝
３２ａの下に水平方向に巾広の凸形の第２の溝３２ｂを
掘削する。これによって溝３２が形成される。

【００２６】溝３２の深さ寸法Ｈｄは、レールの高さ寸
法Ｈと後述の流動性硬化物の厚み寸法Ｈｓの合計よりも
大きくし、レールの上端３が芝生の面３０から突出しな
いように形成される。第２のカッター５０で掘削された
土３７は、水とセメントを加えて撹拌し流動性硬化物を
形成してもよいが、その一部または全部を第２の排出管
５１により地上に排出し、下記のようにセメントや石炭
を加えても良い。

【００２７】第２のカッター５０で掘削し、出てきた土
３７にセメントと石炭との混合物１２を供給管５２から
供給し、同時に水１３を供給管５３から供給する。そし
て混合物１２と水１３とを攪拌機５５を回転させながら
混合し流動性硬化物１１を形成する。流動性硬化物１１
は、溝３２に注入された直後は流動性を有し、注入され
た後、時間の経過とともに硬化する。

【００２８】次に、この流動性硬化物１１が硬化する前
に、レール２を溝３２の形成される方向３５に沿って牽
引しながら挿入し、レールの上端３が芝生の面３０から
突出しないように配置する。この際、レール２の下部が
混合物の中に埋まるようにすると良い。この状態で時間
が経過すると流動性硬化物１１は固化するのでレール２
は固定される。

【００２９】以上述べたレールの敷設方法は、次のよう
に作用する。すなわち、図１において溝３２の深さ寸法
Ｈｄは、レールの高さ寸法Ｈと流動性硬化物１１の厚み
寸法Ｈｓの合計寸法より大きいので、レールの上端３
は、芝生の面３０から突出しない。このためレール２を
地中に敷設できる。溝の底３４に流動性硬化物１１を注
入し、この流動性硬化物１１が硬化する前にレール２を
挿入することにより、レール２は流動性硬化物１１の上
に位置決めされる。この状態で流動性硬化物１１は硬化
し、レール２は固定される。

【００３０】図２に示すように、レールの下部の巾Ｗｒ
がレールの上部の巾より大きいレールであっても、レー
ル２を溝３２の形成される方向３５に挿入することによ
りレール２を敷設できる。このため、第１の溝３２ａの
巾Ｗを、たとえばゴルフボールの径より小さくすること
ができる。

【００３１】図４は、図１に示したレールの敷設方法に
よってゴルフコースに敷設されたレール２を示す平面図
である。レール２は、ゴルフコースのティーグラウンド
３８とこのゴルフコースのグリーン４０との間ではゴル
フコースのフェアウェー４２に敷設される。レール２を
フェアウェー４２に敷設すればゴルフカート１４とプレ
ーヤー４６との距離は比較的小さくなるのでプレー中の
ゴルフクラブの収納、取り替えの負担が軽減される。

【００３２】さらに、レール２は芝生の面（図２の符号
３０）から突出しないのでフェアウェー４２にレール２
を敷設できる。フェアウェー４２にレール２を敷設して
もレール２は地中にあるのでゴルフボールがレール２の
ある位置の真上にあっても打つことができる。

【００３３】さらに、第１の溝の巾Ｗがゴルフボールの
径より小さくすることにより、プレーヤーが打ったボー
ルが第１の溝３２ａの上に位置してもボールが溝内に入
ることがなく、プレーヤーはボールを打つことができ
る。また、第１の溝の巾Ｗは小さいので第１の溝３２ａ
の位置が目立たない。

【００３４】また、ゴルフカート１４は円盤状の車輪１
８を有するので、この車輪１８を第１の溝３２ａからレ
ール２上に載せることができる。ゴルフカート１４に駆
動装置を設け、この車輪１８を駆動すれば、車輪１８は
レール２上を転動し、ゴルフカート１４は走行する。ま
た、レール２は地中に敷設されるので、車輪１８がレー
ル２上を転動することによる騒音を小さくすることがで
きる。

【００３５】

【発明の効果】本発明によれば、レールを地中に敷設で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るレールの敷設方法の一実施形態を
説明する正面図である。

【図２】図１に示したレールの敷設方法によって敷設さ
れたレールをゴルフカートとともに示す断面図である。

【図３】図２の平面図である。

【図４】図１に示したレールの敷設方法によってゴルフ
コースに敷設されたレールを示す平面図である。

【符号の説明】

２ レール ３ 上端 ５ 被走行面 １１ 流動性硬化物 １４ ゴルフカート（車両） １８ 車輪 ３０ 芝生の面（地面） ３２ａ 第１の溝 ３２ｂ 第２の溝 ３４ 第２の溝の底（または溝の底） ３５ 第２の溝の掘削方向 Ｈ レールの高さ寸法 Ｈｄ 溝の深さ寸法 Ｗ 第１の溝の巾寸法

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ゴルフボールの径より小さい巾寸法の第
   １の溝を地面に掘削した後、ゴルフカートのレールの断
   面より大きい断面の第２の溝を前記第１の溝に延在させ
   て掘削し、該第２の溝に流動性硬化物を注入し、該流動
   性硬化物が硬化する前に前記第２の溝の掘削方向に前記
   レールを挿入して前記流動性硬化物を硬化させ前記レー
   ルを固定することを特徴とするレールの敷設方法。
2. 【請求項２】 レールの高さ寸法より大きい深さ寸法の
   溝を地面に掘削した後、該溝に流動性硬化物を注入し、
   該流動性硬化物が硬化する前に前記レールを挿入して前
   記流動性硬化物を硬化させ前記レールを固定した後、前
   記レールの被走行面上に該レールを走行する車両の車輪
   の巾寸法に対応するスリット状溝が形成されるように埋
   め戻すことを特徴とするレールの敷設方法。