JPH045538Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はゴルフコース用カートの走行路に関す
るものである。

従来の技術 近時ゴルフ場ではループ線による誘導方式のゴ
ルフバツク運搬用カートが使用されつつある。し
かしこのカートはコースまわりに設けられたアス
フアルト舗装の管理道路又はカート専用道路上
を、埋設誘導線に発生している磁界ベルトをカー
ト前端に設けられたピツクアツプコイルで探知し
つつキヤデイ及びプレイヤのリモコン操作で無人
走行するものであり、フエアウエイ内のプレイヤ
と管理道路又はカート専用道路上のカートが最短
距離でもかなり離れてしまうため、使用クラブを
交換するのに時間がかかつてプレイが遅れ、ま
た、キヤデイ、プレイヤの労力が大きかつた。

そこで無人運転から有人運転に切換えて一般の
電動カートと同様にカートをコース内に入れるこ
とも考えられるが、この場合無人誘導の利点をな
くすばかりでなく、バツク重量が加わつて重いカ
ートのフエアウエイ内自由走行を繰返すと、フエ
アウエイの芝生が傷むなどの問題が生じる。しか
し前記管理道路やカート専用道路と同様に、フエ
アウエイ内に誘導線が埋設された巾広のカート走
行路を設けることはプレイに支障が生じるからで
きない。

考案が解決しようとする問題点 本考案は、上記の実情に鑑みて創案されたもの
で、誘導線に発生する磁界を探知しつつ無人走行
するゴルフコース用カートの走行路を、プレイに
ほとんど支障を生じない形でコース内に確実かつ
容易に造成しえるゴルフコース用カートの走行路
を提供することを目的とする。

問題点を解決するための手段 本考案はゴルフコースに沿つて誘導線を敷設す
ると共に、ゴルフコース用カートの車輪巾に対応
した巾狭の並行軌条を、前記誘導線に沿つて所定
の位置関係を保持し且つ並行軌条の上面がほぼ地
表面の高さになるように敷設し、該並行軌条の上
面に人工芝を設け、該並行軌条間およびその外側
に芝生を植生したことを特徴とするものである。

作 用 本考案は、ゴルフコース用カートの車輪に対応
して並行軌条を誘導線に沿つて所定の位置関係を
保持するように敷設しているので、誘導線に発生
する磁界を探知しつつ無人走行するゴルフコース
用カートは前記並行軌条から脱輪しないで安定走
行させることができ、また並行軌条の各軌条は対
応する車輪巾にまで狭めることができ、しかも並
行軌条の上面がほぼ地表面になるように敷設さ
れ、並行軌条の上面に人工芝を設け、並行軌条間
およびその外側に芝生を植生しているので、コー
ス内のプレイ有効面積を増大できると共に、コー
ス内の美観は確実に保持でき、更にコース内の走
行路造成の自由度が飛躍的に増大する。

実施例 本考案の一実施例を説明する。

第１図はゴルフコースの概要図であり、図中１
はフエアウエイ、２はテイグランド、３はグリー
ン、４はバンカー、５はコース周りの管理道路及
びカート専用道路である。

また第２図はループ誘導式カートの概要図であ
り、図中６は３輪又は４輪カート７の前端に設け
られたピツクアツプコイル、８は１個の前輪、９
は左右２個の後輪である。

フエアウエイ１内にカート７の前輪８と後輪９
が乗る３条の軌条１０，１１の並行軌条よりなる
カート走行路１２を造成する場合、本考案では第
３図乃至第７図に示すように、次の手順(1)〜(8)で
行なう。

(1) フエアウエイ１にカート走行路造成ラインに
沿つた溝１３をほぼ同じ深さで連続するように
掘削する。

(2) 溝１３内に切り込み砕石等砂礫からなる路盤
１４をほぼ同じ深さで連続するよう施工する。

(3) 路盤１４上に前輪８と後輪９の走行ラインに
沿うそれぞれに対応した３条のコンクリート基
礎１５をその上面がフエアウエイ面１ａと平行
になるよう施行し、３条のコンクリート基礎１
５相互の間は路盤１４への水抜き用の間隙を保
有する。

(4) 両側のコンクリート基礎１５上にモルタル１
６を敷均し、例えば長さ１ｍのコンクリート製
軌条ユニツト１７を連接固定し、かつその際軌
条ユニツト１７間に形成された接続孔１８内に
モルタル１９を充填して軌条ユニツト１７を一
体に連設し、かくして軌条１１を形成する。

同様に中央のコンクリート基礎１５上にモル
タル１６を敷均し、例えば長さ１ｍのコンクリ
ート製軌条ユニツト１７′を連接固定し、かつ
その際軌条ユニツト１７′間に形成された接続
孔１８内にモルタル１９を充填して軌条ユニツ
ト１７′を一体に連設し、かくして軌条１０を
形成する。

軌条ユニツト１７，１７′は同じ高さで互に
平行な車輪走行面２０と接着面２１を上下に有
し、かつ自立性において安定した断面形状を有
するものであり、軌条ユニツト１７′の上面
（車輪走行面２０）には該ユニツト長手方向に
沿う凹溝２２が形成されている。

この軌条ユニツト１７，１７′はいずれも工
場で大量に生産しておく。

(5) 軌条１０上面の連続する凹溝２２内に、カー
ト７をループ線誘導方式で走行させるための誘
導線２３を装着する。

(6) 軌条１０，１１の上面（車輪走行面２０）に
人工芝２４を接着してこれにより該上面を被覆
する。

(7) 軌条１０，１１まわりの溝１３部分を該軌条
１０，１１の上面まで埋戻す。

(8) 埋戻し土砂２５の表面に芝生２６を植生す
る。

以上の構成において、短尺の軌条ユニツト１
７，１７′の上面（車輪走行面２０）がフエアウ
エイ面１ａと平行でかつ高さが同じかこれより僅
かに低くなるように、路盤１４とコンクリート基
礎１５を溝１３の両側のフエアウエイ面１ａを基
準として施工し、かるモルタル１６により微調節
して軌条ユニツト１７，１７′をコンクリート基
礎１５の上に接着できる。従つて軌条ユニツト１
７を連設した軌条１１と、軌条ユニツト１７′を
連設した軌条１０とはフエアウエイ面１ａの起伏
に対応させ、かつ該フエアウエイ面１ａと同じか
これより僅かに引込めて敷設できる。しかもその
作業はカート走行路１２より巾広の溝１３を掘削
し、かつ工場生産の軌条ユニツト１７，１７′を
使つて手順良く容易かつ確実にできる。

また軌条１０，１１とモルタル１６とコンクリ
ート基礎１５はそのトータルな自重により共通の
路盤１４上に定置され、かつ埋戻し土砂２５によ
りその定置状態が保持される。しかも軌条１０，
１１のまわりの溝１３部分を埋戻してその表面に
芝生２６を植生しており、この芝生２６が埋戻し
土砂２５と溝１３まわりの土壌に根をはり、かつ
該埋戻し土砂２５に根をはつた芝生２６がさらに
路盤１４下部の土壌に根をはつてゆくから、該軌
条１０，１１の一体性及び安定性は良く、長期使
用に充分耐える。

なお軌条ユニツト１７に例示したように該ユニ
ツト両側部に断面欠損部２７が設けられている
と、該部２７に埋戻し土砂２５が入り込んで軌条
の安定性が増すばかりでなく、軽量化とコンクリ
ート使用量の節減が図れる。また軌条ユニツト１
７間に接続孔１８を設けこれにモルタル１９を充
填しておけば、軌条の一体性及び安定性をさらに
増すことができる。

前述の如く、軌条１０，１１を安定させて敷設
し、かつ安定した該軌条１０上に凹溝２２を介し
て誘導線２３を支持させてあるため、カート７は
軌条１０と１１上に脱輪させずに強固に支持せし
めて安定走行させることができ、また、このため
該カート７の車輪巾を狭めることができる。しか
も芝生２６がフエアウエイ１と一体化しており、
また該フエアウエイ面１ａに露出する軌条１０，
１１の上面（車輪走行面２０）が車輪巾に対応し
た巾狭のものであるから、該上面にプレイ中のゴ
ルフボールが載ることはまれであり、プレイにほ
とんど支障が生じないし、またコース内の美観は
それほど損われない。

なお軌条１０，１１の上面に人工芝２４を貼つ
ておけば、プレイ中のゴルフボールが載つてもプ
レイを続行できる。また人工芝２４を貼つても貼
らなくても、芝生２６が成長すれば、この芝生２
６で軌条１０，１１の狭巾な上面が覆われるか
ら、コース内の美観は確実に保持できることとな
る。

第８図はカート７の前輪８が２個あり、その前
輪間隔が後輪間隔より狭い場合の軌条ユニツト１
７′Ａの敷設状況を示す断面図、第９図は該軌条
ユニツト１７′Ａの構成を示す斜視図であり、こ
れら図面から明らかなように、軌条ユニツト１
７′ＡはＵ型断面のものに形成されており、並行
上面を車輪走行面２０とし、底部に孔２８を設
け、該底部上面に凹溝２２を設けたものである。

この軌条ユニツト１７′Ａを使用しても、カー
ト走行路１２の造成が前記手順(1)〜(8)に従つて行
なわれる点では同じである。

しかし誘導線２３が結果としては埋戻し土砂２
５に埋設される点で前記と異なるとはいえその埋
設深さが浅いからカート７の誘導効果においては
同効である。

第１０図はカート７の前輪間隔が後輪間隔と同
じくなつた場合の軌条敷設状況を示す断面図であ
り、この図面で明らかなように、誘導線２３を支
持するための支持ユニツトを軌条ユニツト１７と
同様に敷設する必要がある。この場合支持ユニツ
トはコンクリート基礎１５とモルタル１６のみで
も良いが、その上に短尺のコンクリート製支持ユ
ニツトを連結固定しても良い。

考案の効果 上述したように、本考案は、コース内にカート
走行路をプレイに支障ない形で確実かつ容易に造
成できる。

すなわち、ゴルフコースにおいて、並行軌条を
誘導線に沿つて所定の位置関係を保持するように
敷設することによつて、ゴルフコース用カートの
車輪巾に対応した巾狭の軌条であつても車輪が脱
輪せずに安定して無人走行させることができ、設
定された走行経路がラフやフエアウエイ中の場合
でも繰り返し走行するカートの重量を軌条が支え
ることによつて、カートの車輪が直接芝生の育生
を妨げることがないばかりか、地盤のゆるみを生
じにくく周辺の芝生の育生に悪影響を及ぼすこと
なく、振動少く円滑にカートを走行させることが
でき、そのために、カートが運搬するゴルフバツ
ク中のゴルフクラブに振動による傷をつけること
もなく、更に走行抵抗が少く、カートの電力消費
量が大幅に低減され、カートの耐振強度を低減し
て軽量化が図れる。

また、軌条が巾狭で人工芝を設けた上面がほぼ
地表面の高さに敷設され、軌条間およびその外側
に芝生が植生されていることにより、軌条の上面
が芝生に隠れるようになつてコースの美観は一段
と確保され、ゴルフボールの落下衝突確率は極め
て小さく、プレイに支障を及ぼさないので、コー
ス内プレイ有効面積を阻害せずコース内の走行路
造成の自由度が大であり、走行経路をフエアウエ
イまたはフエアウエイ近傍等プレイヤーに接近し
た位置に敷設できるため、使用クラブの交換等に
ようする時間が少く、キヤデイのプレイヤーに対
するサービスの余裕ができると共に、プレイが円
滑に進行され入場者の増加が期待できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はゴルフコースの概要図、第２図はルー
プ誘導方式カートの概要図、第３図、第８図、第
１０図はそれぞれ本考案の実施例を示す３輪と４
輪カートに対する走行路の断面図、第４図は第３
図の−矢印方向に視た平面図、第５図は第４
図の−線に沿う断面図、第６図、第７図、第
９図は本考案の実施例における相異なる軌条ユニ
ツトの斜視図である。 １はフエアウエイ、１ａはフエアウエイ面、７
はカート、８は前輪、９は後輪、１０，１１は軌
条、１２はカート走行路、１３は溝、１４は路
盤、１５はコンクリート基礎、１６はモルタル、
１７，１７′，１７′Ａは軌条ユニツト、１８は接
続孔、１９はモルタル、２０は車輪走行面、２１
は接着面、２２は凹溝、２３は誘導線、２４は人
工芝、２５は埋戻し土砂、２６は芝生。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 誘導線に発生する磁界を探知しつつ無人走行
   するゴルフコース用カートの走行路において、
   ゴルフコースに沿つて前記誘導線を敷設すると
   共に、前記ゴルフコース用カートの車輪巾に対
   応した巾狭の並行軌条を、前記誘導線に沿つて
   所定の位置関係を保持し且つ並行軌条の上面が
   ほぼ地表面の高さになるように敷設し、該並行
   軌条の上面に人工芝を設け、該並行軌条間およ
   びその外側に芝生を植生してなるゴルフコース
   用カートの走行路。 ２ 並行軌条に並行して誘導線を地表面又は地中
   に支持した実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のゴルフコース用カートの走行路。 ３ 並行軌条が地中の連結部を有する実用新案登
   録請求の範囲第１項又は第２項記載のゴルフコ
   ース用カートの走行路。 ４ 並行軌条の地中の連結部に誘導線を支持させ
   た実用新案登録請求の範囲第３項記載のゴルフ
   コース用カートの走行路。 ５ 並行軌条間の地中に水抜き用の間隙を保有し
   た実用新案登録請求の範囲第１〜４項いずれか
   １項記載のゴルフコース用カートの走行路。 ６ 並行軌条がコンクリート製である実用新案登
   録請求の範囲第１〜５項いずれか１項記載のゴ
   ルフコース用カートの走行路。 ７ 並行軌条が軌条ユニツトを連接してなる実用
   新案登録請求の範囲第１〜６項いずれか１項記
   載のゴルフコース用カートの走行路。 ８ 連接させる軌条ユニツト間にモルタル充填用
   の接続孔を備えた実用新案登録請求の範囲第７
   項記載のゴルフコース用カートの走行路。