JPH0113010Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、自動車のステアリングポスト支持
部材構造に係り、特に、ステアリングポスト近傍
を通つて車室を横断し、両端が該車室の車体幅方
向両内側壁に固定されたステアリングポスト支持
部材に、前記ステアリングポストを支持するよう
にされた自動車のステアリングポスト支持部材構
造の改良に関する。

【従来の技術】

自動車のステアリングポスト支持部材構造は、
ステアリングポストを車室の車体幅方向両内側
壁、例えば、フロントピラー及びカウルトツプの
内側面に連結されたステアリングポスト支持部材
により支持して、自動車の走行中に車輪からステ
アリングシヤフトを介して伝達される振動を抑制
して、インストルメントパネル近傍の防振を行う
ものである。 このような自動車のステアリングポスト支持部
材構造としては、従来、例えば第５図乃至第７図
に示されるようなものがある。即ち、ステアリン
グポスト支持部材１は、車体幅方向中央位置で接
続されるストレートパイプ２とプレス成形部材３
とから構成されている。 前記プレス成形部材３は、アツパプレス部材４
及びロアプレス部材５をそれぞれのフランジ４
Ａ，５Ａにおいて溶着し、これによつて、閉断面
６を形成するようにされている。 この閉断面６は、車体幅方向中央位置から、反
対側の端部に向かつて、徐々に拡大するようにさ
れ、これによつて、その断面剛性が強化されてい
る。 前記ストレートパイプ２の車体幅方向中央側の
端部は、第６図に示されるように、相互にフラン
ジ４Ａ，５Ａ部分で溶着されたアツパプレス部材
４及びロアプレス部材５の車体幅方向中央側端部
内に挿入され、ここでプレス成形部材３に溶着さ
れている。 ここで、ステアリング装置におけるステアリン
グポスト７を支持するためのステアリングポスト
取付部材８は、前記ロアプレス部材５の下側面
に、第７図に示されるように、フランジ５Ａに重
ね合わせて溶着され、この溶着されたステアリン
グポスト取付部材８にボルト９によりステアリン
グポスト７取付け用のブラケツト１０が締付け固
定されるようになつている。 図の符号１１はステアリングホイール、３Ａは
プレス成形部材３の外側端部に形成され、車室の
車体幅方向内側壁の一部を構成するフロントピラ
ー１２の内側面に取付けられるフランジ部、２Ａ
は前記ストレートパイプ２を押しつぶして形成さ
れ、前記フロントピラー１２と反対側のフロント
ピラー（図示省略）に固着される扁平部をそれぞ
れ示す。 上記のような従来の自動車のステアリングポス
ト支持部材構造は、ステアリングポスト７を支持
するためのステアリングポスト取付部材８の支持
強度を増大させるために、該ステアリングポスト
取付部材８近傍からフロントピラー１２側の端部
に至るまで、徐々にその断面積が拡大するように
されている。 この断面積の拡大のため、前述の如く、一対の
アツパプレス部材４及びロアプレス部材５からな
るプレス成形部材３と、ストレートパイプ２を継
合わせているが、この形状は、曲げ剛性、ねじり
剛性が低いので一定の剛性を得るためには、重量
及び必要スペースが増大され、従つて、製造コス
トも増大してしまうという問題点があつた。 又、前記断面積が拡大する部分は、前述のよう
に２つのプレス部材４，５を結合して構成してい
るので、断面形状が長手方向に不連続となり、剛
性の小さい部分と過大部分が発生し、単位重量当
りの強度が低下するという問題点がある。

【考案が解決しようとする問題点】

この考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされ
たものであつて、小型軽量で剛性が高く、従つ
て、スペース効率がよく、且つ低コストな自動車
のステアリングポスト支持部材構造を提供するこ
とを目的とする。

【問題点を解決するための手段】

この考案は、ステアリングポスト近傍を通つて
車室を横断し、両端が該車室の車体幅方向両内側
壁に固定されたステアリングポスト支持部材を備
え、このステアリングポスト支持部材に前記ステ
アリングポストを支持するようにされた自動車の
ステアリングポスト支持部材構造において、前記
ステアリングポスト支持部材の、ステアリングポ
ストとの連結部を含む長手方向略半分を前記ステ
アリングポストに近い側の前記車室の一方の内側
壁に向かつて断面が相似的に漸次拡径するテーパ
状のバルジ成形パイプ部材からなるテーパ部によ
り構成すると共に、他の略半分を前記テーパ部の
車体幅方向内側端に接続される該端部と略同径の
ストレートパイプ形状のストレート部から構成す
ることにより上記目的を達成するものである。

【作用】

この考案においては、ステアリングポスト支持
部材のステアリングポストが連結される長手方向
略半分がテーパ状に、且つ、相似断面形状で漸次
拡径するバルジ成形パイプ部材であるテーパ部に
より、又他の半分がストレートパイブ状のストレ
ート部から構成され、従つて、軽量且つ剛性が大
きく、小型化され、且つ低コストで製造される。

【実施例】

以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。 この実施例は、第１図及び第２図に示されるよ
うに、ステアリングポスト７近傍を通つて車室１
４を横断し、両端が該車室１４の車体幅方向両内
側壁１６に固定されたステアリングポスト支持部
材１８を備え、このステアリングポスト支持部材
１８に前記ステアリングポスト７を支持するよう
にされた自動車のステアリングポスト支持部材構
造において、前記ステアリングポスト支持部材１
８を、その車体幅方向中央位置から、前記ステア
リングポスト７近傍位置を通つて、前記ステアリ
ングポスト７に近い側の前記車室１４の一方の内
側壁１６に至る範囲を、該内側壁１６に向かつて
断面が長手方向に相似形で漸次拡径するテーパ部
１８Ａとした一本のバルジ成形パイプ部材から構
成したものである。 前記ステアリングポスト７は、取付け用のブラ
ケツト１０を介して、前記ステアリングポスト支
持部材１８にボルト９及びナツト９Ａとにより締
付け固定されている。 ここで、ボルト９はステアリングポスト支持部
材１８をその内側から外方に貫通して取付けられ
るようになつている。 前記パイプ形状のステアリングポスト支持部材
１８の、前記内側壁１６に向かつて拡径するテー
パ部１８Ａと反対側の半分は、図に示されるよう
に、ストレートパイプ形状のストレート部１８Ｂ
とされている。 他の構成は、前記第５図乃至第７図に示される
従来のステアリングポスト支持部材構造と同一で
あるので、同図におけると同一の符号を附するこ
とにより説明を省略するものとする。 この実施例においては、ステアリングポスト支
持部材１８が車室１４を横断する一本のパイプ部
材から構成されているので、第６図に示される従
来のプレス成形部材とストレートパイプから構成
されたステアリングポスト支持部材構造と比較し
て、部品相互の結合部が少なくて剛性が高く、特
に曲げ剛性及びねじり剛性を増大でき、且つ結合
のためのフランジ及び溶接ビードを省略して軽量
小型化を図ることができ、従つて、重量、製造コ
ストの低減、スペース効率及び設計の自由度を大
きく改善することができる。特に、テーパ部１８
Ａは、その長手方向に相似形の断面であつて、断
面変化が連続的であるので、断面剛性の変化も連
続的であり、無駄がなく、重量を最も軽減させる
ことができる。 次に第３図及び第４図に示される本考案の第２
実施例につき説明する。 この第２実施例は、前記第１実施例におけるテ
ーパ部１８Ａとストレート部１８Ｂを別体として
形成し、長手方向中間位置で接続したものであ
る。 又、この実施例においては、テーパ部１８Ａの
下側に、ステアリングポスト取付け部材２０が溶
着され、このステアリングポスト取付け部材２０
部分に前記ステアリングポスト７がボルト９及び
ナツト９Ａとによりブラケツト１０を介して締付
け固定されるようにしたものである。 従つて、この実施例においては、ステアリング
ポスト７取付け位置におけるステアリングポスト
支持部材１８の剛性が補強増大されている。 更に又、この第２実施例においては、前記第１
実施例において、テーパ部１８Ａの端部に形成さ
れたフランジ部３Ａが該テーパ部１８Ａと別体に
形成されている。 この第２実施例においては、ストレート部１８
Ｂを市販のパイプ部材から構成できるので、製造
コストを低減させることができる。 又、ステアリングポスト７支持位置におけるス
テアリングポスト支持部材１８の剛性を増大させ
ることができるので、ステアリングポスト７を安
定して支持することができる。 上記実施例は、ステアリングポスト支持部材１
８の両端が固着される内側壁１６をフロントピラ
ーとしたものであるが、本考案はこれに限定され
るものでなく、ステアリングポスト支持部材１８
は車室１４の幅方向両側壁を構成する他の部材に
固着されるようにしてもよい。 更に、上記実施例は、右ハンドル車についての
ものであるために、ステアリングポスト支持部材
１８は、図において右方向に徐々に拡径するテー
パ状パイプ部材とされているが、本考案はこれに
限定されるものでなく、左ハンドル車の場合は図
において左方向に拡径するテーパ状のパイプ部材
とし、又、ステアリングホイールが車室の幅方向
中央部に配置された場合にも適用されるものであ
る。

【考案の効果】

本考案は上記のように構成したので、ステアリ
ングポスト支持部材の剛性増大、軽量且つ小型化
を図ることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車のステアリングポ
スト支持部材構造の実施例を示す分解斜視図、第
２図は第１図の−線に沿う断面図、第３図は
本考案の第２実施例を示す斜視図、第４図は第３
図の−線に沿う拡大断面図、第５図は従来の
自動車のステアリングポスト支持部材構造を示
す、第１図と同様の分解斜視図、第６図及び第７
図は第５図の−線及び−線に沿う拡大断
面図である。 ７……ステアリングポスト、１０……ステアリ
ングホイール、１４……車室、１６……内側壁、
１８……ステアリングポスト支持部材、１８Ａ…
…テーパ部、１８Ｂ……ストレート部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングポスト近傍を通つて車室を横断
   し、両端が該車室の車体幅方向両内側壁に固定さ
   れたステアリングポスト支持部材を備え、このス
   テアリングポスト支持部材に前記ステアリングポ
   ストを支持するようにされた自動車のステアリン
   グポスト支持部材構造において、前記ステアリン
   グポスト支持部材の、ステアリングポストとの連
   結部を含む長手方向略半分を、前記ステアリング
   ポストに近い側の前記車室の一方の内側壁に向か
   つて断面が相似的に漸次拡径するテーパ状のバル
   ジ成形パイプ部材からなるテーパ部により構成す
   ると共に、他の略半分を前記テーパ部の車体幅方
   向内側端に接続される該端部と略同径のストレー
   トパイプ形状のストレート部から構成してなる自
   動車のステアリングポスト支持部材構造。