JPH01148105A - トラクタの油圧バルブのレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、トラクタのリフトアームを作動させる油圧
バルブのレバー装置に関するものであり、特に、主油圧
レバーの回動軌跡（範囲）とサブフントロールレバーの
回動軌跡（範囲）とが重合しないよ）にした油圧バルブ
のレバー装置に閏するものである。

〔従来の技術及び発明が解決しようとする問題点〕此種
トラクタの運転席周辺には一各種の操作レバーが集中し
ており、オプション部品のレバーを後付けする場合、既
設のレバーの操作範囲にまで干渉して各々のレバーの作
動に支障を来たすことがあった。従来−例えばリフトア
ームを作動させル為ノ王油圧レバーと、サブコントロー
ルレバーとは＠後に並設されているが、前記主油圧レバ
ーを操作する際１回動軌跡が大であり、サブコントロー
ルレバーの回動軌跡と一部重合して相互のしレバーが互
いに干渉し合わないよ′ＩＫ−Ｆる為に解決せられるべ
き技術的問題点が生じてくるのである。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明は、上記問題点に鑑みこれを解決せんとして提
案せられたものであり、リヤミッションケースの上部に
リフトアーム作動用の主油圧、（ルプとサブコントロー
ルバルブとを備え、フロア上面側に主油圧レバーを突出
させ、その後方忙サブコントロールレバーを設けたレバ
ーｆ＝ｆＫ於て。

前記王油圧レバーのフロア突出部位の適宜位置へ規制ロ
ッドな枢着し、ストッパにより該規制ロッドの前後方同
のストロークを調整可能に形成すると共に、サブコント
ロールバルブのケース上端部に支承片を突設し、中間ア
ームの略中央部を前記支承片に揺動自在に枢着すると共
に一該中間アー４１７）下端ｉ［’サブコントロールバ
ルブのスプールへ連結し、且つ、中間アームの上端部を
フロア上面佃に突出し、更に、該中間アームの上端部と
サブコントロールアームの回動基部近傍位置とを連結ロ
ット°＜て連結し、前記主油圧レバーの回動軌跡と、該
サブコントロールレバーの回動軌跡トが重合しないよ５
に形成したことを特徴とするトラクタの油圧バルブのレ
バー装置を提供せんとするものである。

〔作用〕

この発明は主油圧レバー忙規制ロッドを枢着してあり、
この規制ロッドに設けられたストッパの位置を移動して
前後方同のストロークを調整できる。即ち、前記王油圧
レバーを前方に回動すると一規制ロツドはストッパ忙係
止されるまで前方に移動する。又、前記主油圧レバーを
後方に回動すれば、該規制ロットも後方に移動しストッ
パに係止される。従って、ａ起生油圧レバーの回動を一
定内に規制することができる。一方、前記サブコントロ
ールレバーを前方に回動すると、連結ロッドを介して中
間アームめ上端部がサブコントロールバルブケースの支
承片を回動中心圧して前方へ回動じ、該中間アームの下
端部は後方へ移動してサブコントロールバルブのスプー
ルを引張する。そして、該中間アーム及び連結ロット°
の長さを変更することによって、前記サブコントロール
レバーの回動を一定軌跡内に規制することができる。

従って、前記規制ロット°のストッパ位置の調整。

並びに中間アーム及び連結ロッドの長さの調整によって
、主油圧レバー並びにサブコントロールレバーの回動軌
跡を規制することができ、双方のレバーの回動軌跡が重
合することを防止できる。依って一双方のレバーが干渉
し合うことがなくなり、レバーの作動範四を確保すると
共に、操作性を向上させることができるものである。

〔実施例〕

以下、この発明の一実施例を別紙添付図面に従って詳述
する。尚、説明の都合上、従来公知に属する構成も同時
に説明する。＠１図く於て符号（１）はトラクタであり
、運転席（２）の下部にリヤミッションケース（３）が
設けられている。該リヤミッションケース（３）の上部
に油圧ケース（４）が固着され、油圧ケースＣ４）の両
ａにリフトアーム（５）（５）が上下に回９１自在１／
Ｃ枢設されている。このリフトアーム（５）（５）は、
前記油圧ケース＜４）内に設けられた主油圧パル７’（
６１１７’）油圧によって作動し、リフトアーム（５）
ｒ５）の先端部にはリフトロッド（７）（７）の上端が
連結されている。又、前記リヤミッションケース（３）
の後部両側にロアリンク（８）（８）の前端部を枢着し
、ロアリンクＣ３）（８）の中間部位へリフトロッド（
７）（７）の下端を枢着して対地作業機の連結機構を構
成している。そして、運転席（２）の右側部に設けた主
油圧レバ−００操作によって前記主油圧バルブ（６）が
作動するのである。

ここで、第２図及び第３図に従って主油圧レバーＱＯＫ
ついて更に詳述する。前記油圧ケース（４）の上部には
レバーホルダ＋１Ｕがボルト締めされ、このレバーホル
ダ（１υの右端部ｕ２を油圧ケース（４）の右側に突出
させる（＠３図に於ては左側方同となる）。

更に、右側フェンダＱ３）の内側に支持体α荀を突設し
。

この支持体ａ４と前記レバーホルダーＱｌｌの右端部と
の間に軸０９を固着する。そして、該軸ａ９へ２枚のラ
イニング（Ｉｆ９０６＋を嵌着し、該ライニング０利ｅ
に挾持されるよ５にレバー基部叩を回動自在に枢着する
。このレバー基ａａ’ｎの下方にはアームＱＦＩＪが延
設され、且つ、１記主油圧バルブ（６）の右側面から突
出されたスプールの制御軸口９に制御アーム■を固着す
ると共に、前記アームＱ８１と制御アーム■とをロッド
１２Ｄにて連結する。又、前記レバー基部ａηは上方に
延設されてフロアのの開口部１１０より上面側に突出し
、その突出部位の適宜位置へ規制ロッドＧの後端部を枢
着し、該レバー基部ａ刀の上端には前記王油圧レバーａ
〔をボルト締めする。尚、該レバー基部ａ力は運転席（
２）に近隈している為、主油圧レバー０１は第３図に示
す如く一右側フエンダ（１３側に折曲して該運転席（２
）より離間させ、容易に操作できるように形成するを可
とする。後述するサブコントロールレバーも同様に形成
する。

又、フロアの上面にロッドホルダｃ１局を固設し。

該ロッドホルダ＠にホルダ軸（２４ａ）ヲ遊嵌し、この
ホルダ軸（２４ａ）に前記規制ロッドのを挿通して支承
させる。従って、王油圧レバーａ１の回動操作に追随１
６で一該規制ロツド勿は前後方同に摺動できるよ５に形
成される。該規制ロット°ノの前端部には雌螺子＋＠（
ハ）を設け、ナツトＷ■を螺入しである。

このナツト彌■がストッパとなり、該ナツト＠■の締付
位置を前後に移動することによって、該規制ロッド（ハ
）の後方移動を調整する。又、該規制ロッドののロット
０ホルダ勿の後方位置へ、後部ストッパ面を前後に摺動
自在に遊嵌し、該規制ロッド■上の適宜位置にて後部ス
トッパ圀の蝶螺子■を緊締して固定する。而して、該規
制ロッド乃が前方移動したとぎ、前記後部ストッパ面が
ロッドホルダ（２４）へ当接し、規制ロッドのの前方移
動が停止される。

そ藝て、前記フロア■の開口部（Ｋ）の後方に、第３図
く示す正面視が０字状のブラケット（至）を固設し、こ
のブラケット■に枢着された支持軸ωへ左右のサブコン
トロールレバーＣ３Ｄ０３の下端部全固着する。又、前
記油圧ケース（４）の右側面に隣接してサブコントロー
ルケース（至）を設け、る。このサブコントロールケー
ス（至）には左右夫々のサブコントロールバルブ（図示
せず］を内蔵しであり、該サブコントロールケース（至
）の後部に左右夫々のスプール（財）缶が突出している
。更に、該サブコントロールケース＠の上端部であって
、前記左右のスプール（３Ｉｌ）ｒ３！３の夫々の上部
位置に支承片弼国を突設し。

該支承片（７）■にリンク０７１　Ｃ１７）を上下に揺
動自在に枢着する。そして、このリンク＠（３′！＞に
中間アーム（至）■の略中央部を枢着し、該中間アーム
■Ｃ３８１が前記支承片（至）（ト）を中心に揺動自在
に支承されるように形成する。該中間アームＣＷの下端
部は前記左右のスプールＣ３４＋（ト）へ連結し、且つ
、中間アーム（至）（至）の上端部をフロア■の開口部
（蜀より上方に突出さ、せ、連結ロッドＣ（９Ｃ３！Ｊ
を介して前記サブコントロールレバーＧ１１Ｃ３３の回
動基部（３１ａ）（３２ａ）と中間アーｈＱＪｊ（至）
の上端部とを連結する。

而して、この発明の一実施例は叙述せる如き構成に係る
ものであるから、１ｗ記主油圧レバー（ＩＱを前方に回
動すると、レバー基部αηが軸ａ９を中心に第２図に於
て時計方同に回動する。従って、レバー基部ａη下方に
延設されたアーム四がロッドＱ１１を介して前記制御ア
ーム■を押圧し、同図に於て制御軸０９が時計方同に回
動することにより、リフトアーム（５）が下降するよう
に主油圧バルブ（６）が作動する。この主油圧レバーＯ
１がリフトアーム下降位置（［））となった時、前記主
油圧レバー四の回動に追随して規制ロツｒ（ハ）はロッ
ドホルダ（２滲を摺擦しながら前方に移動する。そして
、前述の如く、予め該規制ロッド（２）の適宜位置に固
定された後部ストッパ（２）がロッドホルダｅｌへ当接
し、該規制ロッドのの前方移動が停止される。次に、前
記主油圧レバー顛をリフトアーム下降位置ＩＤ＋の状態
から反時計方同へ回動し、リフトアーム中立位置（浦を
経てリフトアーム上部位ｔ（υ）まで移動させる。この
主油圧レバー顛の回動によってレバー基部ＧＤが第２図
中反時計方回に回動し一前述とは逆に制御アーム（イ）
を引張して王油圧バルブ（６）を作動させ、リフトアー
ム（５）が上昇する。然る時−前記主油圧レバーａ呻の
回動に追随して、規制ロッドのは後方に移動し、予め位
置決めされているナツト■（ハ）がロッドホルダｃ！４
１へ当接して、該規制ロッドのの後方移勤が停止される
。従って一該規制ロツドＧの前後方同の移動範囲は一前
記ナット■及び後部ストッパ笥によって規制され、これ
によって前記主油圧レバー０１の回動軌跡（Ｄ位置から
Ｕ位置までの範囲）を決定することができる。

又、同図に於て、左右何れかのサブコントロールレバー
（財）或は（至）を前方に回動すると、連緒ロッド田を
介して中間アーム国の上端部が前方に押圧され、該中間
アーム■は支承片（ト）を中心に図中時計方同に回動し
、該中間アーム（至）の下端部が前記左右何れかのスプ
ール（ロ）或は（３５）を引張してサブコントロールバ
ルブ（図示せず）を作動させる。そして、前記左右何れ
かのサブコントロールレバー（２）或は（至）を後方に
回動量れば、連結ロッド田を介して中間アーム（至）の
上端部が後方に引張され、該中間アーム（至）は支承片
（ト）を中心に前述とは逆方同に回動し、左右何れかの
スプール（至）或は田を押圧して、サブコントロールバ
ルブを作動させる。前記左右のサブコントロールレバー
ＣυＣ３３の回動軌跡は、連結ロッド田及び中間アーム
■の長さを変更やることによって調整でき、サブコント
ロールレバーＣ（ＩＩＧ５の回動軌跡を決定できる。

斯くしで、＃配子油圧レバー０（１並びに左右のサブコ
ントロールレバー（３１１（３２１の回動軌跡を夫々別
個に規制することができ、双方のレバーの回動軌跡が重
合やることを防止できる。而も、＠螺子例によって後部
ストッパを固定している為、主油圧レバー（ＩＩの前方
移動の調整は簡便に行うことができ、且つ、該主油圧レ
バーＱｌの後方移動の調整本ナツト弼（イ）のＶ！締位
置を移動するのみでよく、特殊な工具を使用せずして容
易に回動軌跡を調整することか可能である。

〔発明の効果〕

この発明は上記一実施例に詳述したように、主油圧レバ
ーに枢着された規制ロッドの前後方同のストロークを、
ストッパの位置を移動して任意に調整することができる
。従って、該主油圧レバーの回動軌跡を任意に変更でき
、一定の回動軌跡内に規制している。又、サブコントロ
ールレバーは連結ロット°及び中間アームを介してサブ
コントロールバルブに接続されている為、該連結ロッド
及び中間アームの長さを変更すればサブコントロールレ
バーの回動軌跡を適宜変更できる。依って。

前記サブコントロールレバーの回動量を所定の範囲に設
定できると共に、主油圧レバーの回動軌跡を規制して、
双方のレバーの回動軌跡が一部重合することを防止でき
る。依って、双方のレバーが干渉し合って操作に支障を
来たす虞れは全くなく。

レバーの撓みを防止し核レバーの作動範囲を任意に設定
でき°る等、該油圧レバーの操作性を著しく向上させる
ことができる発明である。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示したものであり、ｍ１図はト
ラクタの一部切欠右側面図、＠２図は主油圧レバー装置
の要部（ｌｌ！ｌｌｆｆ１図、第３図は第２図のＡ−Ａ
線断面図である。 符号説明 ＜３）・・・・・・リヤミッションケース（５）・・・
・・・リフトアーム　　（６）・・・・・・主油圧バル
ブａ１・・・・・・主油圧レバーｒＪで・・・・・・レ
バー基部■・・・・・・フロア　　　　　（至）・・・
・・・規制ロッド■・・・・・・ナツト　　　　　笥・
・・・・・後部ストッパＣ（１１Ｇ３・・・・・・サブ
コントロールレバー（３１ａ）（３２’）・・・・・・
回動基部σや・・・・・・サブコントロールケースＣ４
ＡＩ（ト）・・・・・・スプール　　　（至）・・・・
ハ支承片Ｃ［相］・・・・・・中間７−ム　　　０９・
・・・・・連結ロット。 特許　出願人　　井関農機株式会社 ｉ・　　・： （−一−４−）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. リヤミツシヨンケースの上部にリフトアーム作動用の主
   油圧バルブとサブコントロールバルブとを備え、フロア
   上面側に主油圧レバーを突出させ、その後方にサブコン
   トロールレバーを設けたレバー装置に於て、前記主油圧
   レバーのフロア突出部位の適宜位置へ規制ロツドを枢着
   し、ストツパにより該規制ロツドの前後方同のストロー
   クを調整可能に形成すると共に、サブコントロールバル
   ブのケース上端部に支承片を突設し、中間アームの略中
   央部を前記支承片に揺動自在に枢着すると共に、該中間
   アームの下端部をサブコントロールバルブのスプールへ
   連結し、且つ、中間アームの上端部をフロア上面側に突
   出し、更に、該中間アームの上端部とサブコントロール
   アームの回動基部近傍位置とを連結ロツドにて連結し、
   前記主油圧レバーの回動軌跡と、該サブコントロールレ
   バーの回動軌跡とが重合しないように形成したことを特
   徴とするトラクタの油圧バルブのレバー装置。