JPH01152834U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例による自動変速装置の
全体構成を示すブロツク図、第２図は第１図に示
した装置におけるシフトパターンの一例を説明す
る概念図、第３図は第２図のシフトパターンにお
けるＰＷおよびＤレンジのシフトマツプを示す線
図、第４図はそのデユーテイ率決定のためのマツ
プの一例を表すグラフ、第５図は走行中、クラツ
チ接、クラツチ切等のバルブの開閉を説明する状
態図、第６図は第１図に示したブロツク図におけ
る制御プログラムのメインルーチンを示すフロー
チヤート、第７図はその制御プログラムの内の始
動ルーチンを示すフローチヤート、第８図はその
制御プログラムの内の発進ルーチンを示すフロー
チヤート、第９図はその制御プログラムの内の［
ＣＬＬＥ］ルーチンを示すフローチヤート、第１
０図はクラツチストロークとそのストロークに置
けるクラツチの作動時間との関係を示す線図、第
１１図は第８図に示した発進処理における微動処
理を説明するための線図、第１２図は第８図に示
した発進処理におけるクラツチ用エアアクチユエ
ータのデユーテイ制御を説明するための線図、第
１３図はクラツチストロークのヒステリシス特性
図である。 １１……エンジン、１５……摩擦クラツチ、１
７……歯車式変速機、２１……燃料噴射ポンプ、
２３……コントロールラツク、２５……電磁アク
チユエータ、２７……エンジン回転センサ、３３
……エアシリンダ、３５……クラツチストローク
センサ、５３……電磁弁、７９……車速センサ、
９５……マイクロコンピユータ、９７……記憶装
置。

補正 平１．７．１３ 実用新案登録請求の範囲を次のように補正する
。

【実用新案登録請求の範囲】 エンジンに接続する摩擦クラツチと、上記摩擦
クラツチを操作するクラツチ用エアアクチユエー
タと、上記エンジンの回転数を検出するエンジン
回転センサと、上記摩擦クラツチに接続する歯車
式変速機と、クラツチストローク量を検出するク
ラツチストロークセンサと、上記エンジン回転セ
ンサからのエンジン回転数および上記クラツチス
トロークセンサからのクラツチストローク量を入
力され、上記クラツチ用エアアクチユエータに対
するデユーテイ比を設定するコントロールユニツ
トとを備え、 上記コントロールユニツトは、エンジンの回転
が低下することでピークを抑えたと判断する場合
、上記クラツチストロークセンサからのストロー
ク量が、トルクが伝達出来るとして予め設定され
たクラツチのストロークに相当するかを判断して
、実際のエンジン回転のピーク判断を行なうこと
を特徴とする車両用自動変速装置。 図面の簡単な説明を次のように補正する。 明細書第５９頁第２０行乃至同第６０頁第２行
の「第８図……第１３図は」を削除する。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンに接続する摩擦クラツチと、上記摩擦
   クラツチを操作するクラツチ用エアアクチユエー
   タと、上記エンジンの回転数を検出するエンジン
   回転センサと、上記摩擦クラツチに接続する歯車
   式変速機と、クラツチストローク量を検出するク
   ラツチストロークセンサと、上記エンジン回転セ
   ンサからのエンジン回転数および上記クラツチス
   トロークセンサからのクラツチストローク量を入
   力され、上記クラツチ用エアアクチユエータに対
   するデユーテイ比を設定するコントロールユニツ
   トとを備え、 上記コントロールユニツトは、エンジンの回転
   が低下することでピークを迎えたと判断する場合
   、上記クラツチストロークセンサからのストロー
   ク量が、予め上記クラツチ用エアアクチユエータ
   に対するデユーテイ比により得られるクラツチの
   ストロークに相当するかを判断して、実際のエン
   ジン回転のピーク判断を行なうことを特徴とする
   車両用自動変速装置。