JPH0115676Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、懸垂式給油装置に関するものであ
る。

例えば、ガソリンスタンドにおける給油装置に
あつては、その給油ノズルに、操作レバーによつ
て開閉操作される弁が備えられている。

ところが、先端に給油ノズルを有する給油ホー
スを給油所高所に設けられたホース昇降機から吊
下し、給油ノズルまたはその近傍の給油ホースに
設けられた上昇および下降スイツチを操作するこ
とによつて、ホース昇降機を作動させて給油ノズ
ルを給油作業に適した給油位置とこの給油位置よ
りも上方の車の通行の邪魔にならない高さの待機
位置との間で下降および上昇させて給油を行う懸
垂式給油装置を備えたガソリンスタンドにあつて
は、給油中における作業者の上昇スイツチの誤捜
査や、給油中に上昇スイツチが車体に接触するこ
とによる上昇スイツチの誤作動によつて、給油中
であるにもかかわらずホース昇降機が作動させら
れて、給油中のため弁が開いたままの状態にある
給油ノズルを給油位置から上昇させるおそれがあ
る。そしてこの場合には給油ノズルの不意の上昇
により車体と給油ノズルが接触し車体に傷をつけ
てしまうおそれがあるばかりか、上昇する給油ノ
ズルからガソリンが噴出して、大きな火災、爆発
を招来するおそれがある。したがつて、このよう
なガソリンスタンドにあつては、大きな事故を発
生する危険をはらんでいた。

さらに上記懸垂式給油装置においては、所望の
給油量を予めプリセツトするためのプリセツト機
能が設けられたものがあり、この場合、給油ノズ
ルをレバー操作によつて開弁した後は該レバーを
開弁位置に係止した状態で給油を行い、所望のプ
リセツト値に達したときには自動的に給油ノズル
上流側の流路に設けられたポンプが停止したり電
磁弁が開弁して給油ノズルが開弁状態にあるにも
かかわらず給油が停止されるものであるから、給
油作業終了後には必ず前記レバーの係止を解除し
て給油レバーを開弁状態にする必要がある。しか
しながら、前述したレバーの係止解除を忘れ、開
弁状態のまま給油ノズルを給油位置から待機位置
まで上昇させてしまうと、次回の給油作業に際し
て給油ノズルを待機位置から給油位置に下降させ
るために下降スイツチを閉成した場合、該下降ス
イツチの操作と連動してポンプ駆動用モータが起
動され、また前述のプリセツト給油停止用に設け
られた電磁弁が開弁してしまう。この結果、給油
ノズルのノズル筒先からガソリン等の油液が噴出
し、引火による火災の発生等の危険性がある。

この考案は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、上述した従来の懸垂式の給油装置における重
大な問題を解消することができる懸垂式給油装置
を提供することを目的とする。

この考案の懸垂式給油装置は、給油所高所に設
けたホース昇降機から給油ホースを吊下し、該給
油ホースの先端には操作レバーの操作によつて開
閉される弁を備えた給油ノズルを設け、該給油ノ
ズルまたは該給油ノズルの近傍の前記給油ホース
には、給油位置に降下している該給油ノズルを所
定の高さ位置まで前記ホース昇降機を作動させて
上昇させるための手元スイツチを設けて構成され
る懸垂式給油装置において、 前記給油ノズル内には前記弁の開閉に連動して
作動する弁開検出スイツチ機構を設け、 該弁開検出スイツチ機構には該弁開検出スイツ
チ機構が前記弁の開弁状態に対応する状態にある
とき弁開検出信号を出力する検出回路を接続し、 該検出回路から弁開検出信号が供給されている
ときには、前記手元スイツチが操作されても前記
ホース昇降機の作動を禁止する安全回路を設けて
なることを特徴とする。

このような構成によれば、給油ノズルの弁が開
状態であるときは、上昇スイツチが操作されても
給油ノズルの弁が開弁状態であるのを検出してホ
ース昇降機は給油ノズルを給油位置から上昇させ
るべく作動されない。

以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図乃至第４図は第１実施例を示し、図中１
はガソリンスタンドにおける給油ノズルである。
この給油ノズル１は、給油ホース２２に接続され
たガソリン導入口２からノズル口３に至る内部油
路中に弁４を備えており、この弁４は、操作レバ
ー５によつて開閉操作されるようになつている。
すなわち、この弁４は、ピン６を中心とする操作
レバー５の回動によつて上下動される弁軸７と、
この弁軸７に設けられた弁体８と、この弁体８の
下方に位置する弁座９と、弁軸７と共に弁体８を
下方へ付勢するスプリング１０とからなつてお
り、操作レバー５を握つて図示するように弁軸７
と弁体８をスプリング１０の力に抗して上動させ
たとき、弁体８が弁座９から離れて開弁し、他
方、操作レバー５を離して弁軸７と弁体８がスプ
リング１０によつて下動したとき、弁体８が弁座
９に圧接して閉弁する。

また、給油ノズル１には、弁４の開弁状態をロ
ツクするための操作レバー５の係止部材５′が設
けられており、そして給油される側のタンクの油
面が、ノズル口３に接続される吐出パイプ（図示
せず）の先端に達したときに、弁４のロツクを解
除してそれを自動的に閉弁する自動閉弁機構（図
示せず）が備えられている。これにより、自動車
等のガソリンタンク内への給油作業の省力化が図
られている。

以上は、従来の給油ノズルと同様であり、この
考案によれば弁４の上部に室Ｒが設けられ、そし
てこの室Ｒ内に光学的なスイツチ機構１１が装備
されている。このスイツチ機構１１は、先端同士
が互いに対向する一対の光フアイバー１２，１３
を備えると共に、これらの対向間に至るように弁
軸７の上端を延長し、そしてこの弁軸７の上方箇
所に貫通窓１４を設けて成り、図示するように弁
軸７が下動位置にあるとき、即ち弁４が閉弁状態
にあるとき、貫通窓１４が光フアイバー１２，１
３の対向面から下方へずれ、また弁軸７が上動位
置にあるとき、即ち弁４が開弁状態にあるとき、
貫通窓１４が光フアイバー１２，１３の対向間に
位置するようになつている。

光フアイバー１２，１３は、ガソリン導入口２
に接続される給油ホースに沿つて延長され、その
基端は、給油ノズル１から離れた位置の弁開閉検
出回路（検出回路）１５に接続されている。この
検出回路１５は、一方の光フアイバー１２の基端
に対向するように備えられた発光ダイオード等の
発光素子１６と、他方の光フアイバー１３の基端
に対向するように備えられたフオトトランジスタ
等の受光素子１７と、この受光素子１７に接続さ
れた信号出力部１８とを有しており、弁軸７の貫
通窓１４が光フアイバー１２，１３の対向間に位
置したとき、発光素子１６から受光素子１７に至
る一連の光の通路が形成されるようになつてい
る。そして、信号出力部１８は、受光素子１７の
受光の有無に応じた検出信号P₁を導出するよう
になつている。

しかして、このような構成によれば、給油ノズ
ル１の弁４が開状態にあるとき、発光素子１６か
ら受光素子１７に至る一連の光の通路が形成され
て受光素子１７は光を受け、また弁４が閉状態に
あるとき、上記光の通路がしや断されて受光素子
１７は光を受けない。したがつて、弁４の開閉状
態を光学的に何ら危険を伴うことなく確実に検出
し、そしてそれを給油ノズル１から離れた信号出
力部１８の検出信号P₁によつて知ることができ
る。

次に、本実施例に係る第４図に示す懸垂式の給
油装置の構造について説明する。

建屋１９の高所に設けられたホース昇降機２０
から、手元スイツチ２１と共に給油ノズル１が吊
り下げられ、そしてノズル１のガソリン導入口２
は、給油ホース２２、ホース昇降機２０を介して
一端が地下のガソリンタンク２８に設けられた配
管２４の他端に接続され、該配管２４の途中に
は、一端側より、ポンプモータ４２により駆動さ
れるポンプ２７、流量計２６、停止弁２５が順次
設けられ、前記流量計２６には被測流量に比例し
た流量パルス信号を発生する流量発信器３９が設
けられている。ホース昇降機２０において、ホー
スリール２３を正逆転して給油ノズル１を昇降さ
せる昇降用モータ２９には、ホースリール２３の
回転に応じて給油ノズル１が格納位置Ａ、待機位
置Ｂまたは給油位置Ｃに位置することを検出し
て、それらの検出信号P₂，P₃，P₄を出力する位
置検出機構３０が接続されており、手元スイツチ
２１における上昇スイツチ３１のスイツチ操作に
よつて上昇信号P₅が出力されたとき、給油ノズ
ル１を給油位置Ｃから待機位置Ｂまで上昇させ、
また紐３２による手元スイツチ２１の下降スイツ
チ３３のスイツチ操作によつて、下降信号P₆が
出力されたとき、給油ノズル１を待機位置Ｂから
給油位置Ｃまで下降させるようになつている。ま
た、ガソリンスタンドの事務所内等に設けられた
メインスイツチ３４（第３図参照）の下降スイツ
チ３５のスイツチ操作によつて下降信号P₇が出
力されたとき、給油ノズル１の格納位置Ａから待
機位置Ｂまで下降させ、またそのメインスイツチ
３４の上昇スイツチ３６のスイツチ操作によつて
上昇信号P₈が出力されたとき、給油ノズル１を
待機位置Ｂから格納位置Ａまで上昇させるように
なつている。

このため、これら位置検出機構３０と、手元ス
イツチ２１、メインスイツチ３４の上昇および下
降スイツチ３１，３２，３５，３６は、第３図に
示すように昇降用モータ２９のモータ駆動制御回
路３７に接続されている。

なお、手元スイツチ２１には、所望の給油量を
予め設定するプリセツト量設定用スイツチ３８が
備えられている。また、４０は制御装置で、該制
御装置４０は、給油ノズル１が給油位置Ｃとなつ
たときに停止弁２５を開き、かつ給油ノズル１が
待機位置Ｂになつたときにそれを閉じる機能と、
流量発振器３９より出力される流量パルス信号を
計数して表示計駆動回路（図示せず）を介して表
示計４１に給油量を表示させ、かつ次回の給油に
際してそれを零リセツトさせる機能と、前述のプ
リセツト量設定スイツチ３８に操作により設定さ
れたプリセツト量もしくはプリセツト量よりも所
定量少ない量の給油を完了したときに停止弁を閉
弁して給油を完了するプリセツト制御機能と給油
ノズル１が給油位置Ｃにあるときに電磁リレー
（図示せず）を介してポンプ駆動用モータ４２を
駆動し、かつ給油ノズル１が待機位置Ｂとなつた
ときにそれを停止させる機能を有している。

本実施例によれば、上記のような従来一般のガ
ソリンスタンドにおける手元スイツチ２１の上昇
スイツチ３１と、モータ駆動制御回路３７との間
の上昇信号P₅路中にゲート回路４３が介在され、
そしてこのゲート回路４３のゲート信号として、
前記弁開閉検出回路１５における信号検出部１８
の検出信号P₁が利用されている。この場合、弁
開閉検出回路１５はホース昇降機２０または建屋
１９側に備えられていて、弁４が閉状態にあると
き、ゲート回路４３を開く検出信号P₁を導出し、
また弁４が開状態にあるとき、その検出信号P₁
を導出せずにゲート回路４３を閉じるようになつ
ている。

したがつて、給油中、弁４が開状態にあるとき
には、ゲート回路４３が閉じているから、仮りに
このとき手元スイツチ２１における上昇スイツチ
３１を誤操作したとしても、その上昇信号P₅は
モータ駆動制御回路３７に入力されず、給油ノズ
ル１は上昇されない。ゆえに、上昇する給油ノズ
ル１からガソリンが噴出するといつた事故を未然
に回避することができる。

ところで、弁４の開状態にて上昇スイツチ３１
が操作される原因としては、単なる給油中の誤操
作の他に、次のことが考えられる。すなわち、プ
リセツト量設定用スイツチ３８の設定量だけ給油
ノズル１の操作レバー５を係止部材５′に係止し
弁４を開弁状態にロツクしたままプリセツト給油
した場合、その給油の停止は停止弁２５によつて
行なわれ、このときは弁４が開いたままであるこ
とから、プリセツト給油終了後その状態のまま、
次の給油作業に備えて上昇スイツチ３１を操作す
るおそれがある。しかし、本実施例の懸垂式の給
油装置においては、このプリセツト給油終了後、
前記した如く弁を閉じるのを忘れたままで給油ノ
ズル１を待機位置Ｂに上昇させてしまう虞れがな
いので、次回給油時において、弁４が開弁した状
態であるのに気付かず下降スイツチ３３を操作し
て待機位置Ｂから給油位置Ｃに給油ノズルを下降
させ制御装置４０によりポンプモータ４２が駆動
され停止弁２５が開弁されることによつて給油ノ
ズル１からガソリンが噴出するといつた不具合も
ない。

第５図はこの考案の他の実施例を示す。

本実施例によれば、給油ノズル１における弁軸
７に反射鏡４４が取付けられ、そして固定信号４
５により１本の光フアイバー４６の先端が給油ノ
ズル１側に固定支持されていて、弁４が開いて弁
軸７が同図中２点鎖線で示すように上動したと
き、光フアイバー４６の先端面に反射鏡４４の反
射面が対向し、また弁４が閉じて弁軸７が同図中
実線で示すように下動したとき、光フアイバー４
６の先端面との対向位置から反射鏡４４が下方へ
ずれるようになつており、これにより、光学的な
スイツチ機構１１が成されている。

光フアイバー４６の基端は、給油ノズル１外部
の非防爆域にある固定台４７上の固定部材４８に
固定支持されており、その基端面との対向位置に
は、ハーフミラー４９が傾斜して配備されてい
る。そして、固定台４７上に固定部材５０に保持
された発光素子１６の発光がハーフミラー４９を
透過して光フアイバー４６の基端面に入光し、ま
たこの光フアイバー４６の基端面から出る光は、
ハーフミラー４９に反射されて固定部材４８にお
ける受光素子１７にて受光されるようになつてい
る。この受光素子１７には、前記実施例と同様に
信号出力部１８が接続されている。

したがつて、弁軸７が上動すると、発光素子１
６の発光はハーフミラー４９と光フアイバー４６
を通つて反射鏡４４にて反射され、そして再び光
フアイバー４６を通つてからハーフミラー４９に
反射されて、受光素子１７にて受光される。他
方、弁軸７が下動すると、発光素子１６からの光
は光フアイバー４６の先端から外部に逃げ、受光
素子１７は受光しない。ゆえに、受光素子１７の
受光の有無によつて、弁軸７の上下の移動位置、
すなわち弁４の開閉状態を検出することができ
る。

このように、本実施例によれば、光の往復通路
を只１本の光フアイバー４６によつて成すことが
できるといつた利点を有する。

なお、上記各実施例では、弁４の開閉に応じて
光の通路を開閉する部材として、弁軸７の上方部
分およびこの部分に取付けた反射鏡４４を利用し
ているが、このようないわゆる光の通路の開閉部
材５１の構成は何ら上記実施例に限定されず任意
である。

また、弁開閉検出回路１５の検出信号P₁は、
例えば弁４の開閉状態を表示する表示器等の各種
関連装置のデータ信号などとしても有効に利用す
ることができ、その利用範囲はきわめて広い。

以上説明したように、この考案に係る懸垂式給
油装置によれば、給油弁が開状態であるときは、
給油位置にある給油ノズルを上昇させるべく手元
スイツチを操作しても給油ノズルは給油位置から
上昇することがなく、懸垂式給油装置が内在して
いた危険を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図はこの考案の一実施例を示
し、第１図は給油ノズル部分の一部切欠側面図、
第２図は回路構成図、第３図は懸垂式のガソリン
スタンドの給油装置に適応した場合の回路構成
図、第４図は第３図に示した懸垂式ガソリンスタ
ンドの概略構成図、第５図はこの考案の他の実施
例を示す要部の概略構成図である。 １……給油ノズル、１２，１３……光フアイバ
ー、１５……弁開閉検出回路（検出回路）、２０
……ホース昇降機、２１……手元スイツチ、３７
……モータ駆動制御回路、５１……開閉部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 給油所高所に設けたホース昇降機から給油ホー
   スを吊下し、 該給油ホースの先端には操作レバーの操作によ
   つて開閉される弁を備えた給油ノズルを設け、 該給油ノズルまたは該給油ノズルの近傍の前記
   給油ホースには、給油位置に降下している該給油
   ノズルを所定の高さ位置まで前記ホース昇降機を
   作動させて上昇させるための手元スイツチを設け
   て構成される懸垂式給油装置において、 前記給油ノズル内には前記弁の開閉に連動して
   作動する弁開検出スイツチ機構を設け、 該弁開検出スイツチ機構には該弁開検出スイツ
   チ機構が前記弁の開弁状態に対応する状態にある
   とき弁開検出信号を出力する検出回路を接続し、 該検出回路から弁開検出信号が供給されている
   ときには、前記手元スイツチが操作されても前記
   ホース昇降機の作動を禁止する安全回路を設けて
   なることを特徴とする懸垂式給油装置。