JPH0115737B2 - - Google Patents
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- JPH0115737B2 JPH0115737B2 JP58129676A JP12967683A JPH0115737B2 JP H0115737 B2 JPH0115737 B2 JP H0115737B2 JP 58129676 A JP58129676 A JP 58129676A JP 12967683 A JP12967683 A JP 12967683A JP H0115737 B2 JPH0115737 B2 JP H0115737B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- transmission
- shaft
- hydraulic clutch
- hydraulic
- Prior art date
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- Expired
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/20—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially using gears that can be moved out of gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
- F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
- F16H2003/0936—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts with multiple countershafts comprising only two idle gears and one gear fixed to the countershaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本発明はコンバイン等のクローラー走行装置を
具備した刈取収穫機の変速装置に関するものであ
る。
具備した刈取収穫機の変速装置に関するものであ
る。
(ロ) 従来技術
従来から、クローラー式移動車輌の変速装置に
油圧クラツチ式の変速装置を設けたものは、特開
昭47−21834号、米国特許第2958231号の如き技術
が公知とされていたのである。
油圧クラツチ式の変速装置を設けたものは、特開
昭47−21834号、米国特許第2958231号の如き技術
が公知とされていたのである。
しかし、これらの公知技術はそれぞれ何らかの
欠点を持つていたのである。
欠点を持つていたのである。
即ち特開昭47−21834号においては、左右の駆
動スプロケツトを駆動する為の動力伝達系統がミ
ツシヨンケースの入力軸の時点からすぐに左右に
分割されており、それ以後の変速系統は全て左右
の２組が必要であり、油圧クラツチ装置は８組使
用しても前後進の４速しか変速段が得られないの
である。
動スプロケツトを駆動する為の動力伝達系統がミ
ツシヨンケースの入力軸の時点からすぐに左右に
分割されており、それ以後の変速系統は全て左右
の２組が必要であり、油圧クラツチ装置は８組使
用しても前後進の４速しか変速段が得られないの
である。
又、米国特許第2958231号の場合には軸の配置
が前後の進行方向であるので、ベベルギアにより
動力伝達方向を進行方向と直角に変えてやる必要
があり、又、左右のサイドクラツチ装置を副変速
用の油圧クラツチ装置で兼用しているので、副変
速油圧クラツチを同じものを２種類必要とし無駄
な構成となつていたのである。
が前後の進行方向であるので、ベベルギアにより
動力伝達方向を進行方向と直角に変えてやる必要
があり、又、左右のサイドクラツチ装置を副変速
用の油圧クラツチ装置で兼用しているので、副変
速油圧クラツチを同じものを２種類必要とし無駄
な構成となつていたのである。
(ハ) 発明が解決しようとする問題点
本発明の刈取収穫機の変速装置は、従来公知の
これらの変速装置を改良し、該油圧クラツチ式変
速装置は、後進を含めた多段の変速装置にし、該
油圧クラツチ式変速装置の変速速度域は、変速頻
度の高い主変速装置に構成したものである。
これらの変速装置を改良し、該油圧クラツチ式変
速装置は、後進を含めた多段の変速装置にし、該
油圧クラツチ式変速装置の変速速度域は、変速頻
度の高い主変速装置に構成したものである。
また、作業の種類が路上走行から刈取走行の如
く、カテゴリーが変換されるような変速を行う部
分は、該油圧クラツチ式の主変速の上段に設けた
歯車摺動式の副変速装置により行えるように構成
したものである。
く、カテゴリーが変換されるような変速を行う部
分は、該油圧クラツチ式の主変速の上段に設けた
歯車摺動式の副変速装置により行えるように構成
したものである。
また、主変速において油圧クラツチ装置の数だ
けの変速段を得ることができるようにし、また変
速ミツシヨンケースを小型に構成できるように、
複数の変速軸上へ動力伝達系統を分岐した場合
に、再度分岐した動力伝達系統を合流させる出力
歯車と合流歯車を、変速ミツシヨンケースの内壁
に近い部分に集中配置したものである。
けの変速段を得ることができるようにし、また変
速ミツシヨンケースを小型に構成できるように、
複数の変速軸上へ動力伝達系統を分岐した場合
に、再度分岐した動力伝達系統を合流させる出力
歯車と合流歯車を、変速ミツシヨンケースの内壁
に近い部分に集中配置したものである。
(ニ) 問題を解決するための手段
本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。
を達成する為の構成を説明すると。
機体進行に伴つて対象茎稈を刈取処理する装置
を備え、エンジン１６の動力を入力する主軸Ｅか
ら変速出力軸Ｄまでの間に、歯車摺動式副変速装
置Ｎと、複数個の油圧クラツチの選択結合により
変速する油圧クラツチ式主変速装置Ｍを設けた刈
取収穫機であつて、前記複数個の油圧クラツチを
配置した第１変速軸Ｂ・第２変速軸Ｃの１個宛の
出力歯車１０，１１を油圧クラツチ装置の１側方
上に集中配置し、該出力歯車１０，１１を下段の
変速出力軸Ｄに嵌着した１個の合流歯車１２に噛
合させたものである。
を備え、エンジン１６の動力を入力する主軸Ｅか
ら変速出力軸Ｄまでの間に、歯車摺動式副変速装
置Ｎと、複数個の油圧クラツチの選択結合により
変速する油圧クラツチ式主変速装置Ｍを設けた刈
取収穫機であつて、前記複数個の油圧クラツチを
配置した第１変速軸Ｂ・第２変速軸Ｃの１個宛の
出力歯車１０，１１を油圧クラツチ装置の１側方
上に集中配置し、該出力歯車１０，１１を下段の
変速出力軸Ｄに嵌着した１個の合流歯車１２に噛
合させたものである。
(ホ) 実施例
本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。
添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。
第１図に示す動力伝達系図は、刈取収穫機の中
でコンバインに搭載した変速装置に本発明を実施
した場合を示している。
でコンバインに搭載した変速装置に本発明を実施
した場合を示している。
主軸Ｅに、駆動プーリー１３、ベルト１４及び
従動プーリー１５を介して、エンジン１６より動
力を入力しているのであるが、その中途部におい
て、動力伝達系統を完全に切断する主クラツチ２
９を介装しているのである。
従動プーリー１５を介して、エンジン１６より動
力を入力しているのであるが、その中途部におい
て、動力伝達系統を完全に切断する主クラツチ２
９を介装しているのである。
該主軸Ｅと変速出力軸Ｄとの間に、歯車摺動式
副変速装置Ｎと、油圧クラツチ式主変速装置Ｍを
直列に介装しているのである。
副変速装置Ｎと、油圧クラツチ式主変速装置Ｍを
直列に介装しているのである。
そして、歯車摺動式副変速装置Ｎと油圧クラツ
チ式主変速装置Ｍにより変速後の回転を、変速出
力軸Ｄ上の歯車１７を介して、操向軸５０Ｌ，５
０Ｒ上の歯車１８に伝達している。
チ式主変速装置Ｍにより変速後の回転を、変速出
力軸Ｄ上の歯車１７を介して、操向軸５０Ｌ，５
０Ｒ上の歯車１８に伝達している。
該歯車１８の左右に、左サイドクラツチ１９お
よび右サイドクラツチ２０を配置しており、左サ
イドクラツチ１９と右サイドクラツチ２０の断接
により、左駆動スプロケツト２１に伝動した左走
行出力軸２２と、右駆動スプロケツト２３に伝動
した右走行出力軸２４への動力を断接すべく構成
している。
よび右サイドクラツチ２０を配置しており、左サ
イドクラツチ１９と右サイドクラツチ２０の断接
により、左駆動スプロケツト２１に伝動した左走
行出力軸２２と、右駆動スプロケツト２３に伝動
した右走行出力軸２４への動力を断接すべく構成
している。
２５は駐車ブレーキ装置、２６，２７は左右の
操向ブレーキ装置である。
操向ブレーキ装置である。
エンジン１６の駆動プーリー１３よりベルト１
４を介して動力を伝達する従動プーリー１５と、
主軸Ｅとの間に、主クラツチ２９を介装して、該
主クラツチ２９を断接することにより、歯車摺動
式副変速装置Ｎの変速操作を可能としているので
ある。
４を介して動力を伝達する従動プーリー１５と、
主軸Ｅとの間に、主クラツチ２９を介装して、該
主クラツチ２９を断接することにより、歯車摺動
式副変速装置Ｎの変速操作を可能としているので
ある。
油圧クラツチ式主変速装置Ｍは主クラツチ２９
の断接操作をすることなく、油圧バルブの切換に
より変速することができるのである。
の断接操作をすることなく、油圧バルブの切換に
より変速することができるのである。
変速装置の主軸Ｅと変速入力軸Ａの間に、歯車
摺動式副変速装置Ｎを介装し、変速後の動力を油
圧クラツチ式主変速装置Ｍに伝達している。
摺動式副変速装置Ｎを介装し、変速後の動力を油
圧クラツチ式主変速装置Ｍに伝達している。
油圧クラツチ式主変速装置Ｍは、変速入力軸Ａ
を上部の頂点とし、第１変速軸Ｂと第２変速軸Ｃ
を左右の頂点とし、変速出力軸Ｄを下部の頂点と
する４角形に配置した軸の間に構成している。
を上部の頂点とし、第１変速軸Ｂと第２変速軸Ｃ
を左右の頂点とし、変速出力軸Ｄを下部の頂点と
する４角形に配置した軸の間に構成している。
変速入力軸Ａに第１入力歯車９及び第２入力歯
車９′を固定している。
車９′を固定している。
第１変速軸Ｂに第１油圧クラツチ１及び第３油
圧クラツチ３の従動側および出力歯車１０を固定
している。そして出力歯車１０は第１図において
第１変速軸Ｂ上の右側端部に配置している。
圧クラツチ３の従動側および出力歯車１０を固定
している。そして出力歯車１０は第１図において
第１変速軸Ｂ上の右側端部に配置している。
第２変速軸Ｃに第２油圧クラツチ２及び第４油
圧クラツチ４の従動側および出力歯車１１を固定
している。そして出力歯車１１も第２変速軸Ｃの
上の右側に配置している。
圧クラツチ４の従動側および出力歯車１１を固定
している。そして出力歯車１１も第２変速軸Ｃの
上の右側に配置している。
変速出力軸Ｄに合流歯車１２を固定している。
該合流歯車１２も変速出力軸Ｄの上の右側に配置
し、出力歯車１０と出力歯車１１と合流歯車１２
を右側に集中して配置しているのである。
該合流歯車１２も変速出力軸Ｄの上の右側に配置
し、出力歯車１０と出力歯車１１と合流歯車１２
を右側に集中して配置しているのである。
第１油圧クラツチ１の駆動側を第１歯車５に固
設し、第２油圧クラツチ２の駆動側を第２歯車６
に固設し、第３油圧クラツチ３の駆動側を第３歯
車７に固設し、第４油圧クラツチ４の駆動側を第
４歯車８にそれぞれ固設している。
設し、第２油圧クラツチ２の駆動側を第２歯車６
に固設し、第３油圧クラツチ３の駆動側を第３歯
車７に固設し、第４油圧クラツチ４の駆動側を第
４歯車８にそれぞれ固設している。
第１入力歯車９を第１歯車５及び第２歯車６に
噛合わせ、第２入力歯車９′を第３歯車７に噛合
わせ、第３歯車７は第４歯車８にも噛合わせてい
る。
噛合わせ、第２入力歯車９′を第３歯車７に噛合
わせ、第３歯車７は第４歯車８にも噛合わせてい
る。
即ち、油圧クラツチ１，２，３，４の駆動側を
変速入力軸Ａと常に伝動状態としているのであ
る。
変速入力軸Ａと常に伝動状態としているのであ
る。
変速出力軸Ｄに固定された合流歯車１２を、第
１変速軸Ｂに固定された出力歯車１０および第２
変速軸Ｃに固定された出力歯車１１に噛合わせ、
油圧クラツチ１，２，３，４の従動側、即ち、第
１変速軸Ｂ及び第２変速軸Ｃの回転を変速出力軸
Ｄに常に伝動状態としている。
１変速軸Ｂに固定された出力歯車１０および第２
変速軸Ｃに固定された出力歯車１１に噛合わせ、
油圧クラツチ１，２，３，４の従動側、即ち、第
１変速軸Ｂ及び第２変速軸Ｃの回転を変速出力軸
Ｄに常に伝動状態としている。
従つて、第１油圧クラツチ１を作動させると、
変速入力軸Ａより第１入力歯車９、第１歯車５よ
り第１油圧クラツチ１を経て、第１変速軸Ｂ、出
力歯車１０、合流歯車１２を介して、変速出力軸
Ｄに前進１速で伝動する。
変速入力軸Ａより第１入力歯車９、第１歯車５よ
り第１油圧クラツチ１を経て、第１変速軸Ｂ、出
力歯車１０、合流歯車１２を介して、変速出力軸
Ｄに前進１速で伝動する。
第２油圧クラツチ２を作動させると、同様に、
第１入力歯車９、第２歯車６、第２油圧クラツチ
２を経て第２変速軸Ｃに伝動し、出力歯車１１、
合流歯車１２を介して変速出力軸Ｄに前進２速で
伝動する。
第１入力歯車９、第２歯車６、第２油圧クラツチ
２を経て第２変速軸Ｃに伝動し、出力歯車１１、
合流歯車１２を介して変速出力軸Ｄに前進２速で
伝動する。
第３油圧クラツチ３を作動させると、第２入力
歯車９′、第３歯車７、第３油圧クラツチ３を経
て第１変速軸Ｂに伝動し、出力歯車１０、合流歯
車１２を介して変速出力軸Ｄに前進３速で伝動す
る。
歯車９′、第３歯車７、第３油圧クラツチ３を経
て第１変速軸Ｂに伝動し、出力歯車１０、合流歯
車１２を介して変速出力軸Ｄに前進３速で伝動す
る。
第４油圧クラツチ４を作動させると、第２入力
歯車９′、第３歯車７、第４歯車８、第４油圧ク
ラツチ４を経て、変速出力軸Ｄを逆方向に回転さ
せ、出力歯車１１、合流歯車１２を介して変速出
力軸Ｄを逆回転させる。
歯車９′、第３歯車７、第４歯車８、第４油圧ク
ラツチ４を経て、変速出力軸Ｄを逆方向に回転さ
せ、出力歯車１１、合流歯車１２を介して変速出
力軸Ｄを逆回転させる。
第３図は、前述した４個の油圧クラツチの１，
２，３，４の作動を制御する為の油圧制御回路を
示し、３０は油タンク、３１はストレーナー、３
２はポンプ、３３はリリーフ弁、３４は第１方向
制御弁、３５は第２方向制御弁、３６は油タンク
である。
２，３，４の作動を制御する為の油圧制御回路を
示し、３０は油タンク、３１はストレーナー、３
２はポンプ、３３はリリーフ弁、３４は第１方向
制御弁、３５は第２方向制御弁、３６は油タンク
である。
第１方向制御弁３４は、第３図の位置におい
て、H0とH6とを連通しすべての油圧クラツチを
非作動状態とし中立位置であり、P1方向へ移動
させると、H4とH0とを連通させて第４油圧クラ
ツチ４を作動させ逆進位置となり、P2方向へ移
動させると、H5とH0とを連通させて第２方向制
御弁３５に油圧を供給し前進位置となる。
て、H0とH6とを連通しすべての油圧クラツチを
非作動状態とし中立位置であり、P1方向へ移動
させると、H4とH0とを連通させて第４油圧クラ
ツチ４を作動させ逆進位置となり、P2方向へ移
動させると、H5とH0とを連通させて第２方向制
御弁３５に油圧を供給し前進位置となる。
第２方向制御弁３５は、第３図の位置におい
て、H5とH3とを連通させて第３油圧クラツチ３
を作動させ、前進３速位置であり、Q2方向へ移
動させると、H5とH2とを連通させて第２油圧ク
ラツチ２を作動させ、前進２速位置となり、Q1
方向へ移動させると、H5とH1とを連通させて第
１油圧クラツチ１を作動させ前進１速位置となる
のである。
て、H5とH3とを連通させて第３油圧クラツチ３
を作動させ、前進３速位置であり、Q2方向へ移
動させると、H5とH2とを連通させて第２油圧ク
ラツチ２を作動させ、前進２速位置となり、Q1
方向へ移動させると、H5とH1とを連通させて第
１油圧クラツチ１を作動させ前進１速位置となる
のである。
従つて、第１方向制御弁３４の移動により前
進、中立、後進の切換を行ない、第１方向制御弁
３４の前進位置においてのみ、第２方向制御弁３
５の移動により前進１速、前進２速、前進３速の
切換を可能とする。
進、中立、後進の切換を行ない、第１方向制御弁
３４の前進位置においてのみ、第２方向制御弁３
５の移動により前進１速、前進２速、前進３速の
切換を可能とする。
第４図・第５図は、本発明の変速装置を装着し
たコンバインを示し、３７は刈取装置、３８は脱
穀装置、３９は穀物ケース、４０は座席、４１は
クローラー式走行装置、４２は本発明を実施した
横軸変速装置であり、各部品の配置を合理化して
機体を小型化出来るとともに、圃場条件、作物条
件に応じて作業速度、走行速度、進行方向等を簡
単な操作で変更でき、コンバインの運転がきわめ
て容易である。
たコンバインを示し、３７は刈取装置、３８は脱
穀装置、３９は穀物ケース、４０は座席、４１は
クローラー式走行装置、４２は本発明を実施した
横軸変速装置であり、各部品の配置を合理化して
機体を小型化出来るとともに、圃場条件、作物条
件に応じて作業速度、走行速度、進行方向等を簡
単な操作で変更でき、コンバインの運転がきわめ
て容易である。
以上のような全体的な構成において、本発明は
特に変速ミツシヨンケース２８内に変速用の軸で
ある主軸Ｅ、変速入力軸Ａ、第１変速軸Ｂ、第２
変速軸Ｃ、変速出力軸Ｄ、操向軸５０Ｌ，５０
Ｒ、左右の走行出力軸２２，２４を全て進行方向
に対して横向きに配置し、エンジン１６のクラン
クシヤフトも横向きに配置しているので、エンジ
ンから駆動スプロケツトまで、全てＶベルトや平
歯車等の簡単な部品で動力伝達できるのである。
特に変速ミツシヨンケース２８内に変速用の軸で
ある主軸Ｅ、変速入力軸Ａ、第１変速軸Ｂ、第２
変速軸Ｃ、変速出力軸Ｄ、操向軸５０Ｌ，５０
Ｒ、左右の走行出力軸２２，２４を全て進行方向
に対して横向きに配置し、エンジン１６のクラン
クシヤフトも横向きに配置しているので、エンジ
ンから駆動スプロケツトまで、全てＶベルトや平
歯車等の簡単な部品で動力伝達できるのである。
(ヘ) 発明の効果
本発明は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。
効果を奏するものである。
第１に、主軸Ｅと変速出力軸Ｄの間の、上段に
歯車摺動式副変速装置Ｎを配置し、下段に後進を
含めた油圧クラツチ式主変速装置Ｍを直列に配置
したので、路上走行と作業走行の如く作業形態の
相違する変速は歯車摺動式副変速装置Ｎにより行
うことができ、作業中において変速頻度の高い変
速操作については油圧クラツチ式主変速装置Ｍに
より、油圧バルブの切換だけでノンクラツチ操作
により変速することができ、オペレーターの操作
の手間を省くことが出来るのである。
歯車摺動式副変速装置Ｎを配置し、下段に後進を
含めた油圧クラツチ式主変速装置Ｍを直列に配置
したので、路上走行と作業走行の如く作業形態の
相違する変速は歯車摺動式副変速装置Ｎにより行
うことができ、作業中において変速頻度の高い変
速操作については油圧クラツチ式主変速装置Ｍに
より、油圧バルブの切換だけでノンクラツチ操作
により変速することができ、オペレーターの操作
の手間を省くことが出来るのである。
第２に、一旦、歯車摺動式副変速装置Ｎにより
変速後の回転を、第１変速軸Ｂと第２変速軸Ｃの
上の油圧クラツチ装置の選択結合により変速させ
る為に分岐するのであるが、該油圧クラツチ式主
変速装置Ｍにより変速後の回転を再度結合させる
出力歯車１０と出力歯車１１と合流歯車１２をそ
れぞれ、第１変速軸Ｂと第２変速軸Ｃと変速出力
軸Ｄの一側に集中配置したので、上段の歯車摺動
式副変速装置Ｎ用の歯車の下方にこれらの歯車を
配置することができ、変速ミツシヨンケース２８
をコンパクトに構成することが出来たものであ
る。
変速後の回転を、第１変速軸Ｂと第２変速軸Ｃの
上の油圧クラツチ装置の選択結合により変速させ
る為に分岐するのであるが、該油圧クラツチ式主
変速装置Ｍにより変速後の回転を再度結合させる
出力歯車１０と出力歯車１１と合流歯車１２をそ
れぞれ、第１変速軸Ｂと第２変速軸Ｃと変速出力
軸Ｄの一側に集中配置したので、上段の歯車摺動
式副変速装置Ｎ用の歯車の下方にこれらの歯車を
配置することができ、変速ミツシヨンケース２８
をコンパクトに構成することが出来たものであ
る。
第１図は変速装置の動力伝達系図、第２図は同
じく縦断して示す略図、第３図は操作油圧線図で
ある。第４図は本発明を実施したコンバインの側
面図、第５図は同じく平面図である。 Ａ……変速入力軸、Ｂ……第１変速軸、Ｃ……
第２変速軸、Ｄ……変速出力軸、Ｅ……主軸、Ｍ
……油圧クラツチ式主変速装置、Ｎ……歯車摺動
式副変速装置、１……第１油圧クラツチ、２……
第２油圧クラツチ、３……第３油圧クラツチ、４
……第４油圧クラツチ、１０，１１……出力歯
車、１２……合流歯車。
じく縦断して示す略図、第３図は操作油圧線図で
ある。第４図は本発明を実施したコンバインの側
面図、第５図は同じく平面図である。 Ａ……変速入力軸、Ｂ……第１変速軸、Ｃ……
第２変速軸、Ｄ……変速出力軸、Ｅ……主軸、Ｍ
……油圧クラツチ式主変速装置、Ｎ……歯車摺動
式副変速装置、１……第１油圧クラツチ、２……
第２油圧クラツチ、３……第３油圧クラツチ、４
……第４油圧クラツチ、１０，１１……出力歯
車、１２……合流歯車。
Claims (1)
- １ 機体進行に伴つて対象茎稈を刈取処理する装
置を備え、エンジン１６の動力を入力する主軸Ｅ
から変速出力軸Ｄまでの間に、歯車摺動式副変速
装置Ｎと、複数個の油圧クラツチの選択結合によ
り変速する油圧クラツチ式主変速装置Ｍを設けた
刈取収穫機であつて、前記複数個の油圧クラツチ
を配置した第１変速軸Ｂ・第２変速軸Ｃの１個宛
の出力歯車１０，１１を油圧クラツチ装置の１側
方上に集中配置し、該出力歯車１０，１１を下段
の変速出力軸Ｄに嵌着した１個の合流歯車１２に
噛合させたことを特徴とする刈取収穫機の変速装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58129676A JPS5937358A (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | 刈取収穫機の変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58129676A JPS5937358A (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | 刈取収穫機の変速装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1054976A Division JPS6048362B2 (ja) | 1976-02-02 | 1976-02-02 | 農用移動車等の変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5937358A JPS5937358A (ja) | 1984-02-29 |
| JPH0115737B2 true JPH0115737B2 (ja) | 1989-03-20 |
Family
ID=15015408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58129676A Granted JPS5937358A (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | 刈取収穫機の変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5937358A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5750684B2 (ja) * | 1972-05-01 | 1982-10-28 |
-
1983
- 1983-07-15 JP JP58129676A patent/JPS5937358A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5937358A (ja) | 1984-02-29 |
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