JPH0115885Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、プレフイルタとメインエレメントか
らなるフイルタエレメントにバイパス通路を設け
たエアクリーナに関する。

最近の自動車特に乗用自動車は、エアクリーナ
のエレメント寿命を延ばす対策がなされており、
メインエレメントの外側にプレフイルタを配設す
るエアクリーナが数多く提案されている。

従来例として実公昭42−2315号公報があり、該
公報の図面の一部（要部水平切断平面図）第４図
を用い、該公報の明細書にもとずきその概略を説
明する。該エアクリーナＡのボデーＢにはダスト
を含んだエアの流入口Ｄと、清浄なエアの流出口
Ｃを有し、該流出口Ｃと同心的に合成樹脂製帯状
スポンジシートを多数の通孔h₁，h₂を穿孔した円
筒Ｊ，Ｋ間に配設して一次過エレメントＥを形
成し、その内方には紙、布等を菊花状に形成し
通孔h₃を有する内筒Ｇの外側に配設してなる二次
過エレメントＦをボデーＢ内に収納したもの
で、ボデーＢと一次過エレメントＦをボデーＢ
内に収納したもので、ボデーＢと一次過エレメ
ントＥとの間には空間Ｌ、一次、二次過エレメ
ントＥ，Ｆの間には空間Ｍを有している。

上記構成のエアクリーナＡは目の粗い一次過
エレメントＥでダストを捕集し、通過したエアを
さらに二次エレメントＦで再度過するようにし
たから二次過エレメントＦに至るダストは減少
し目詰りが極めて少なくその寿命を延長するよう
にしたものである。

しかしながら、このエアクリーナＡの場合、極
めて粒径の大きなダスト、あるいは紙屑、木の葉
などの多い環境で使用されると、一次過エレメ
ントＥの見掛上の表面過面積が、菊花状の二次
過エレメントＦの過面積に較べ非常に少ない
ので外側の円筒Ｊの通孔h₁を有する一次過エレ
メントＥを異常に目詰りさせ、二次過エレメン
トＦの通気抵抗が上限に達する前に全体としての
通気抵抗が高くなり、吸入空気の不足でエンジン
出力を低下させるという欠点を有している。

本考案は、上記の欠点を解消するためのもので
あり、上下のエンドプレートの内方に立設したイ
ンナチユーブの周りに菊花状ひだ折り紙を巻回
したメインエレメント、該メインエレメントの外
方に間隔を設けて立設したインナチユーブの外側
に粗目材を巻層したプレフイルタを前記エンド
プレートに接着し、前記メインエレメントとプレ
フイルタとの間隔のエンドプレートの部分には複
数個のバイパス通路を穿設し、さらにメインエレ
メントとプレフイルタを含油タイプとしたもので
あり、エンドプレートのメインエレメントの上下
の位置を、カバーとボデーの底壁に設けたパツキ
ンで挾着したことを特徴とするもので以下実施例
を図面により説明する。

第１図〜第３図は本考案の説明用の図面であ
る。第１図のエアクリーナ２０は、ボデー１の側
壁２に流入パイプ３、底壁４に流出パイプ５を備
え、カバー６とを底壁４間にはフイルタエレメン
ト１０が上下パツキン７，７を介して挾着され
（詳細後述）、そしてボデー１とカバー６間はパツ
キン８を介し気密に挾圧されている。

フイルタエレメント１０はメインエレメント１
４、プレフイルタ１８および上下のエンドプレー
ト９，１１に穿設したバイパス通路１９（通路は
上のみ、下のみ穿設することもある）により形成
されている。

フイルタエレメント１０の一部拡大図の第２
図、第３図を用いて構成を説明すると、上下のエ
ンドプレート９，１１間の内方に多孔のインナチ
ユーブ１２を立設し、その外周に菊花状ひだ折り
紙１３を巻回したメインエレメント１４と、該
エレメント１４の外方へ間隔１５を設けて立設し
た多孔のインナチユーブ１６の外側に粗目材１
７を巻層したプレフイルタ１８とを、前記の上下
のエンドプレート９，１１に接着し、前記間隔１
５のエンドプレート９，１１の部分にはバイパス
通路１９を穿設し、さらにメインエレメント１
４、プレフイルタ１８を含む含油タイプにしたも
のがフイルタエレメント１０である。

そして上記のフイルタエレメント１０は第１図
に示すように、エンドプレート９，１１のメイン
エレメント１４の上下位置を、カバー６と底壁４
に設けたパツキン７，７により挾着されている。

また上下のエンドプレート９，１１の間隔１５
の部分には位置決め、補強用としてビード２１，
２２を設けてもよい。

次に上記構成の本考案の作用について説明す
る。

ダストや異物を含んだエアは図示しないエンジ
ンの吸引力で流入パイプ３から吸入される。流入
パイプ３から直線的に流入するエアは、フイルタ
エレメント１０の外周とボデー１の側壁２との間
を旋回しながら、フイルタエレメント１０を通過
して流出パイプ５へと流れる。流体は抵抗の少な
い流路を流れるので、通常はプレフイルタ１８、
メインエレメント１４を流出パイプ５に向つてラ
ジアル方向へと流入し、流れに対し直角に方向変
換するバイパス通路１９からはほとんどエアの流
入はない。そして含油タイプのプレフイルタ１８
を通過したダストは油に濡れ、メインエレメント
１４でケーキ層を形成しながら捕捉され、該ケー
キ層がさらに材の効果を発揮しフイルタエレメ
ント１０の寿命は大になる。

しかし従来品の欠点で説明したように特殊な環
境地で使用される場合、見掛上の表面過面積の
少ないプレフイルタ１８の表面が異常目詰りを起
し、立体過の効果がなくなり表面過面積が大
で見掛上の過流速の遅いメインエレメント１４
までダストが到達せず、プレフイルタ１８の通気
抵抗のみ上昇しメインエレメント１４の通気抵抗
が限界値に達しない現象が起る。そのような状態
になつたときは、ダストを含んだエアは高い抵抗
値のプレフイルタ１８の粗目材１７を通過せず
バイパス通路１９から流入するようになり、メイ
ンエレメント１４でダストは捕捉され、含油タイ
プの菊花状ひだ折り紙１３でケーキ層を形成し
ていく。なおバイパス通路１９は上下エンドプレ
ート９，１１の両面に穿設しなくてはいけないも
のでなく、上面のみ、または下面のみに穿設して
もよく、その開口面積についてもエンジン仕様や
使用条件により適宜設定される。

上述のように本考案は上下エンドプレート間、
にプレフイルタ、メインエレメントを間隔を設け
て形成し、その間隔のエンドプレートにバイパス
通路を穿設した含油タイプのフイルタエレメント
をカバー、ボデー間に収納し、メインエレメント
上下部分を前記カバー、ボデーで挾着するように
したので、環境条件の如何にかかわらずメインエ
レメント、プレフイルタの効果すなわちフイルタ
エレメントの性能を完全に発揮できるので、エン
ジン出力の低下をおこすこともなく、さらにフイ
ルタエレメントの寿命を大幅に延長できる効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の説明用図面で第１図
はエアクリーナの縦断面図、第２図はフイルタエ
レメントの一部縦断面図、第３図はその一部平面
図、第４図は従来品説明用水平切断平面図。 ９，１１……上下エンドプレート、１０……フ
イルタエレメント、１２，１６……インナチユー
ブ、１３……菊花状ひだ折り紙、１４……メイ
ンエレメント、１５……間隔、１７……粗目
紙、１８……プレフイルタ、１９……バイパス通
路、２０……エアクリーナ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 側壁に流入パイプ、底壁に流出パイプを設けた
   カツプ状のボデーと、デスク状のカバー間にフイ
   ルタエレメントを挾着してなるエアクリーナにお
   いて、前記フイルタエレメントは、上下のエンド
   プレート間の内方に多孔のインナチユーブを立設
   し、その外周に菊花状ひだ折り紙を巻回したメ
   インエレメントと、該メインエレメント外方へ間
   隔を設けて立設した多孔のインナチユーブの外側
   に粗目材を巻層したプレフイルタとを、前記上
   下のエンドプレートに接着し、前記メインエレメ
   ントとプレフイルタとの間隔のエンドプレートの
   部分に複数個のバイパス通路を穿設し、さらにメ
   インエレメントとプレフイルタを含油タイプとし
   たものであり、エンドプレートのメインエレメン
   ト上下の位置を、前記カバーとボデーの底壁に設
   けたパツキンで挾着したことを特徴とするバイパ
   ス通路を有するエアクリーナ。