JPH0733143B2 - 車両のフロア構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は自動車に最適な車両のフロア構造に関するも
のである。

［従来技術］ 従来、リヤ側のシートが配置されるフロア構造として
は、例えば、第４図に示す如くフロアパネル101の上面
にシートクッション103が固定され、シートバック105は
リクライニング装置107を介して回動自在に支持されて
いる。

リクライニング装置107の取付けベース109が取付けられ
るフロア部は、例えば、第５図に示す如くフロアパネル
101の下面に結合されたサイドメンバー111の一方のベー
ス113をホイルハウス115のインナパネル117側へ延長し
て面剛性の確保を図ると共に、該面剛性が確保されたエ
リアのフロアパネル101の上面にリクライニング装置107
の取付けベース109をボルト119によって結合固着する構
造のものや、あるいは第６図に示す如くフロアパネル10
1の下面に結合されたサイドメンバー111内に専用のブラ
ケット121を設けて支持剛性の確保を図り、該ブラケッ
ト121にかかるフロアパネル101の上面にリクライニング
装置107の取付けベース109をボルト119によって結合固
着する構造のものがある。

［発明が解決しようとする問題点］ かかるフロア構造において、取付けフランジ109の支持
剛性を確保するのに前記した如くサイドメンバー111の
フランジ113を利用する場合と、専用のブラケット121を
用いる場合とがあり、前者にあっては、各固定ボルト11
9がフロア上面に貫通突出するため水密性・気密性が低
下すると共にサイドメンバー111のボルト取付部におい
て剛性が非対称となり、剛性・耐久性の確保が難しい。
また、後者にあってはコスト高を招来すると共に軽量化
の面で望ましくなかった。

そこで、この発明は、特別な工夫をしなくても、取付け
領域の確実な支持剛性の確保が図れると共に図れると共
に水密性の面でも好ましい車両のフロア構造を提供する
ことを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この発明は、リクライニン
グ装置の取付けベースが固定されるリヤのフロアパネル
の下面に、凹面形状のスプリングマウントブラケットを
下方に開口した状態で重ね合せ結合すると共に、そのス
プリングマウントブラケットの内側下面に、スプリング
シートを結合し、スプリングシートとスプリングマウン
トブラケットとで閉断面を形成し、この閉断面部を内包
してサスペンションコイルばねをマウントする一方、前
記取付けベースを取付ける固定点の内、少なくとも一箇
所を、閉断面内で、前記スプリングマウントブラケット
とリヤのフロアパネルとの重ね合せ領域に結合してあ
る。

［実施例］ 以下、第１図乃至第３図の図面を参照しながらこの発明
の一実施例を詳細に説明する。

図中１はリヤ側のシート３が車巾方向に沿って配置され
たフロアパネルを示しており、左右両側の下面にはリヤ
のサイドメンバー５・５が前後（第１図左右）方向に沿
って結合固定されている。

シート３はシートクッション3aとシートバック3bとから
成り、シートクッション3aはフロアパネル１に固定セッ
トされ、シートバック3bはリクライニング装置７の可動
アーム９に固定支持されている。可動アーム９は操作レ
バー11の手動操作でリクライニング機構（図示していな
い）が働き、所望の傾斜角度位置でのロック及びロック
解除が可能となる。

一方、リクライニング装置５の取付けベース13は固定点
となる固定ボルト15,15によってフロアパネル１にボル
ト止めされ該取付けベース13がボルト止めされたフロア
パネル１の下面には、スプリングマウントブラケット17
が配置固定されている。

スプリングマウントブラケット17は下方が解放されたボ
ックス状に形成され、左右両側壁17a・17bの内、一方の
側壁17bはホイルハウス19のインナパネル21にそれぞれ
結合固着されている。スプリングマウントブラケット17
の内側下面にはスプリングシート23がスタッドボルト26
によって固着され、該シート23には車輪（図示していな
い）側に一端が装着されると共に上方に延長されたサス
ペンションコイルばね25の他端が装着されている。これ
によりスプリングシート23部はサスペンションのコイル
ばねマウント部に設定されている。

スプリングシート23の内側にはナット27が溶接によって
固着され、該ナット27には、前記取付けベース13及びフ
ロアパネル１を貫通した後端側の固定ボルト15のねじ部
が螺合されている。これにより、取付けフランジ13の前
後のボルト止め点内、一方はスプリングマウントブラケ
ット17とフロアパネル１と一緒の重ね合わせ結合となっ
ている。なお、前側のボルト止め点は、前記スプリング
マウントブラケット17を延長して前記後側のボルト止め
点と同様の重ね合わせ結合とすることも可能である。

このように構成されたフロア構造によれば、 リクライニング装置５の取付けベース13がボルト止め15
されるフロアパネル１の下面に、サスペンションコイル
ばね25がマウントされるスプリングマウントブラケット
17をは配置固定し、前記取付けベース13のボルト止め点
の内、少なくとも一個所を前記スプリングマウントブラ
ケット17及びリヤのフロアパネル１と一緒に重ね合わせ
結合してあるので取付けフランジ13回りの支持剛性が確
実に確保されると共に、後側の固定ボルト15に螺合され
たナット27はスプリングシート23内に配置されるため該
固定ボルト15回りから車室内への水侵入は起きない。

［発明の効果］ 以上、説明したように、この発明のフロアー構造によれ
ば、取付けベースを、スプリングマウントブラケットが
重ね合せ結合されたフロアパネルに、固定するため、高
い支持剛性が得られるようになり、リクライニング装置
を確実に取付けることができる。しかも、スプリングシ
ートとスプリングマウントブラケットで形成された閉断
面によって、固定点は確実な水密性が得られる。

また、専用の取付けブラケットが不要になると共に、ス
プリングマウントブラケットの特別な加工をしなくても
よいため、コスト、加工性の面でも大きなメリットが得
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のフロア構造の斜視図、第２図は第１
図のII−II線断面図、第３図は第１図のIII−III線断面
図、第４図は従来例を示した概要説明図、第５図は第４
図のＶ−Ｖ線断面図、第６図は別のタイプの従来例を示
した第５図と同様の断面図である。 主要な図面符号の説明 １…フロアパネル ５…リクライニング装置 13…取付けベース 17…スプリングマウントブラケット 25…サスペンションコイルばね

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】リクライニング装置の取付けベースが固定
   されるリヤのフロアパネルの下面に、凹面形状のスプリ
   ングマウントブラケットを下方に開口した状態で重ね合
   せ結合すると共に、そのスプリングマウントブラケット
   の内側下面に、スプリングシートを結合し、スプリング
   シートとスプリングマウントブラケットとで閉断面を形
   成し、この閉断面部を内包してサスペンションコイルば
   ねをマウントする一方、前記取付けベースを取付ける固
   定点の内、少なくとも一箇所を、閉断面内で、前記スプ
   リングマウントブラケットとリヤのフロアパネルとの重
   ね合せ領域に結合したことを特徴とする車両のフロア構
   造。