JPH0118449Y2

JPH0118449Y2 -

Info

Publication number: JPH0118449Y2
Application number: JP4180583U
Authority: JP
Priority date: 1983-03-23
Filing date: 1983-03-23
Publication date: 1989-05-30
Also published as: JPS59146253U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、自動車のダツシユパネルに設けら
れるヒータ本体からの空気をフロントウインドガ
ラスに吹きつけるようにされたデフロスタノズル
の改良に関する。

一般に、自動車に用いられるデフロスタノズル
は、上部において、フロントウインドガラス下部
に配置されるカウルパネルにブラケツトを基準に
して取付けられ、また、下部においては、ダツシ
ユパネルを基準にして取付けられるヒータ本体の
送風口に、シール材を介して接続される。

この接続部は筒状であつて、下端にはフランジ
が形成されることにより、該接続部の剛性の向上
を図り、さらに、ヒータ本体への接続状態で生じ
る隙間からのエア漏れを防止するためのシール材
との密着面を確保するようにされている。

しかしながら、一般に、前記カウルパネル及び
ダツシユパネルをボデイへ組付ける時に誤差が生
じるため、両者の組付位置にばらつきがある。し
たがつて、前記カウルパネルに取付けられるデフ
ロスタノズルと、前記ダツシユパネルに取付けら
れるヒータ本体とを接続するとき、位置ずれが生
じ、このため、従来は、シール材を設けているに
もかかわらず、接続部にエア漏れが生じることが
あるという問題点があつた。

この考案は上記問題点に鑑みてなされたもので
あり、ヒータ本体への組付け時に、該ヒータ本体
との接続部が容易に変形して、カウルパネルやダ
ツシユパネルの組付位置のばらつきを吸収でき、
したがつて、前記接続部と送風口とのずれを小さ
くして、エア漏れを防止することができるデフロ
スタノズルを提供することを目的とする。

この考案は、自動車のダツシユパネルに設けら
れるヒータ本体の送風口にシール材を介して接続
され、かつ、接続端部周囲に前記シール材に接続
するフランジが形成された筒状の接続部を有し、
前記ヒータ本体からの空気をフロントウインドガ
ラスに吹きつけるようにされたデフロスタノズル
において、前記フランジに外端から切欠を形成す
ることにより、上記目的を達成するものである。

また、この考案は、前記接続部を、前記シール
材との接続面に沿つて相対変位可能に複数に分割
し、かつ、相対変位する範囲で接続部筒状壁にお
ける該分割された側接続部の隣接対向する分割面
間をシールするシール手段を設けることにより、
分割面間からのエア漏れを抑制して、上記目的を
達成するものである。

また、この考案は、前記フランジを、前記接続
部の分割方向に対して斜めに分割することによ
り、分割した一方の変位に対する他方の追随を容
易にし、分割面間のシールを確実にして上記目的
を達成するものである。

また、この考案は、前記シール手段を、前記接
続部筒状壁における分割された接続部の夫々の分
割面から相対変位方向に沿つて連続的に延在する
合せ部とすることにより、別体としたシール手段
を設けることなく、簡単な構造で分割面間からの
エア漏れを抑制して、上記目的を達成するもので
ある。

以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

この実施例は、第１図に示されるように、自動
車（図示省略）のダツシユパネル（図示省略）に
設けられるヒータ本体１２の送風口１２Ａにシー
ル材１４を介して接続され、かつ、接続端部周囲
に前記シール材１４に接触するフランジ１８が形
成された筒状の接続部１６を有し、前記ヒータ本
体１２からの空気をフロントウインドガラス（図
示省略）に吹きつけるようにされたデフロスタノ
ズル２０において、前記フランジ１８に外端から
切欠２２を形成したものである。

前記接続部１６は、第２図および第３図に示さ
れるように、略四角形筒状に形成され、また、前
記シール材１４との接続面１８Ａに沿つて、相対
変位可能にフロント側接続部１６Ａとリヤ側接続
部１６Ｂとに分割されている。

すなわち、左右方向には前記フランジ１８側か
ら該接続部１６の左右の側壁１６Ｃ，１６Ｄの一
部にわたり、軸方向（図の上下方向）には接続面
１８Ａから上方に一定範囲で、該接続面１８Ａに
対して略垂直な分割面１７Ａ，１７Ｂが形成され
るように分割されている。

また、接続部１６筒状壁におけるこれらのフロ
ント側接続部１６Ａおよびリヤ側接続部１６Ｂの
隣接対向する前記分割面１７Ａ，１７Ｂ間を両者
の相対変位の範囲でシールする、シール手段たる
合わせ部１９Ａ，１９Ｂが形成されている。

前記合わせ部１９Ａ，１９Ｂは、前記接続部１
６筒状壁におけるフロント側およびリヤ側接続部
１６Ａ，１６Ｂの夫々の前記分割面１７Ａ，１７
Ｂから両者の相対変位方向に沿つて連続的に延在
されている。

前記フランジ１８は、前記接続部１６の分割方
向、すなわち、前後方向に対して斜めに、かつ、
左右対称に分割されている。

また、前記合わせ部１９Ａ，１９Ｂの合わせ面
１９Ｃ，１９Ｄは、前記分割面１７Ａ，１７Ｂか
ら整列して直線的に、かつ、前後方向に傾斜して
形成され、さらに、前記フランジ１８側と一体的
に接合されている。

前記切欠２２は、第２図および第３図に示され
るように、前記フランジ１８のフロント側接続部
１６Ａの中央部と両側端部の角部に対応する部分
及び、リヤ側接続部１６Ｂの両側端部の角部に対
応する部分に、夫々該フランジ１８の外端から基
端部にわたり、くさび状に形成されている。

図の符号１２Ｂは接続部１６が固定されるブラ
ケツト、１６Ｅは送風口１２Ａへ連通される開口
部、１６Ｆは前記ブラケツト１２Ｂに取付けられ
る取付部、１６Ｇはねじ部、２１はカウルパネ
ル、２１Ａはデフロスタノズル２０が取付けられ
るブラケツトである。

この実施例において、接続部１６の開口部１６
Ｅとヒータ本体１２の送風口１２Ａとの接続時に
ずれが生じる場合には、ずれを減少させる方向へ
接続部１６に力を加える。

このとき、角部に圧縮力または引張力がかか
る。前記開口部１６Ｅの角部近傍の切欠２２によ
り、抵抗する部分がないので、該角部が容易に変
形することができる。したがつて、前記開口部１
６Ｅを容易に変形させて、ずれを減少させること
ができる。

また、前記接続部１６がフロント側接続部１６
Ａとリヤ側接続部１６Ｂとに分割されているの
で、該接続部１６は前後方向に容易に変形され
る。この時、分割面１７Ａ，１７Ｂおよび、これ
らから延在される合わせ部１９Ａ，１９Ｂの合わ
せ面１９Ｃ，１９Ｄが整列して斜めに形成されて
いるので、分割した一方の変位に対する他方の追
随を容易にし、、該合せ部１９Ａ，１９Ｂを接触
させることにより、フロント側とリヤ側との分割
面１７Ａ，１７Ｂのシールを確実にして、該分割
面１７Ａ，１７Ｂ間からのエア漏れを抑制するこ
とができる。

したがつて、この実施例の場合には、フロント
側およびリヤ側の合せ部１９Ａ，１９Ｂが接触す
る範囲で、分割面１７Ａ，１７Ｂ間からのエア漏
れを抑制することができるので、別体としたシー
ル材を分割面１７Ａ，１７Ｂ間に設ける必要がな
いという利点がある。

なお、上記実施例においては、フランジ１８を
接続部１６の分割方向に対して斜めに分割してい
るが、本考案は、これに限定されるものではな
く、例えば、フランジ１８を接続部１６の分割方
向と同一方向に分割するものであつてもよい。

また、上記実施例においては、分割面１７Ａ，
１７Ｂ間からのエア漏れの抑制に、該分割１７
Ａ，１７Ｂ間から延在する合せ部１９Ａ，１９Ｂ
を形成しているが、本考案は、これに限定される
ものではなく、例えば、接続部１６の外壁側また
は内壁側に、該接続部１６が相対変位する範囲で
分割面１７Ａ，１７Ｂ間をシールする伸縮自在と
される弾性部材２９等を設けるものであつてもよ
い（第３図の２点鎖線３４参照）。

この場合には、前記合せ部１９Ａ，１９Ｂより
も、さらにエア漏れの抑制効果がある。

さらに、上記実施例においては、接続部１６を
フロント側とリヤ側とに２分割していたが、本考
案は、これに限定されるものではなく、例えば、
接続部１６を左右に分割するものであつてもよ
く、また、さらに３以上の複数に分割するもので
あつてもよい。

本考案は、上記のように構成したので、簡単な
構成で、ヒータ本体との接続部が容易に変形し
て、カウルパネルやダツシユパネルの組付位置の
ばらつきを吸収でき、したがつて、前記接続部と
送風口とのずれを小さくして、エア漏れを抑制す
ることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係るデフロスタノズルの実
施例を示す略示斜視図、第２図は、同実施例のデ
フロスタノズルの接続部を示す拡大斜視図、第３
図は、第２図の−線拡大視図である。１２……ヒータ本体、１２Ａ……送風口、１４
……シール材、１６……接続部、１６Ａ……フロ
ント側接続部、１６Ｂ……リヤ側接続部、１８…
…フランジ、１８Ａ……接続面、１９Ａ，１９Ｂ
……合わせ部（シール材）、２０……デフロスタ
ノズル、２２……切欠、２９……弾性部材。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】 (1) 自動車のダツシユパネルに設けられるヒータ
本体の送風口にシール材を介して接続され、か
つ、接続端部周囲に前記シール材に接続するフ
ランジが形成された筒状の接続部を有し、前記
ヒータ本体からの空気をフロントウインドガラ
スに吹きつけるようにされたデフロスタノズル
において、前記フランジに外端又は内端から切
欠を形成したことを特徴とするデフロスタノズ
ル。 (2) 前記接続部を、前記シール材との接続面に沿
つて相対変位可能に複数に分割し、かつ、相対
変位する範囲で接続部筒状壁における分割され
た接続部の隣接対向する分割面間をシールする
シール手段を設けたことを特徴とする実用新案
登録請求の範囲第１項記載のデフロスタノズ
ル。 (3) 前記フランジを、前記接続部の分割方向に対
して斜めに分割したことを特徴とする実用新案
登録登録請求の範囲第２項記載のデフロスタノ
ズル。 (4) 前記シール手段を、前記接続部筒状壁におけ
る分割された接続部の夫々の分割面から相対変
位方向に沿つて連続的に延在する合せ部とした
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第２
項記載のまたは第３項記載のデフロスタノズ
ル。