JPH0120184Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタにおいて、作業機に動力を
伝達する動力取出装置に係るものである。

従来、トラクタにおいては、それに装着した作
業機に動力を伝達するための動力取出軸（PTO）
が設けられており、また、動力取出軸には作業機
を上昇させると自動的に動力の伝達を遮断する安
全装置が備えられているものもある。

ところが、上記の如き従来の安全装置では、休
憩時や点検時にあつても、誤操作等によつて作業
機が下降されると、作業機に動力が伝達されるの
で、危険を伴つて安全対策上問題であつた。

本考案は、上記の如き従来のものの安全対策上
の不都合を一掃することを目的とするものであつ
て、トラクタの動力取出軸にその動力を断続する
クラツチを備え、該クラツチをトラクタに装着さ
れる作業機の昇降に連動してその作業位置で
「入」、非作業位置で「切」とする動力自動遮断機
構を設けると共に、トラクタの走行変速機構に連
動してその中立位置でクラツチを「切」とする解
除機構を動力自動遮断機構と並列状に設けて、上
記クラツチを作業機の昇降位置にかかわらず
「切」とする安全停止機構を構成したことにより、
トラクタの走行を停止した場合には必ず作業機の
動力が遮断され、休憩時や点検時に不用意に作業
機が作動することによる危険を確実に防止するこ
とができるトラクタにおける動力取出装置を提供
しようとするものである。

本考案の構成を図面に示された一実施例につい
て説明すれば、第１図において、１はトラクタ、
２はその運転席、３は運転操作盤であつて、該運
転操作盤３には運転ハンドル４、走行系変速機構
の変速レバー５が設けられている。また、６は牽
引ヒツチ、７は油圧リフトアーム、８は動力取出
軸（PTO）であつて、トラクタ１の後部に装着
される作業機（図示せず）は油圧リフトアーム７
によつて昇降され、動力取出軸８から動力を伝達
されるようになつている。

上記動力取出軸８には、第２図および第３図に
示すように、動力を断続する電磁クラツチ９が設
けられている。該電磁クラツチ９はこれに通電す
ると「切」となり、通電をしないと「入」となる
ものであつて、次の如き回路構成をもつて電源
，に接続されている。すなわち、１０は自動
停止スイツチ、１１は安全スイツチ、１２は解除
スイツチであつて、自動停止スイツチ１０は作業
機の昇降に連動してその作業位置で開き、非作業
位置で閉じるように前記油圧リフトアーム７に対
応して設けられており、安全スイツチ１１は手動
の開閉スイツチであつて運転操作盤３に設けられ
ており、さらに解除スイツチ１２は前記走行系変
速機構の変速レバー５に対応してその中立位置Ｎ
で閉じる位置に設けられている。そして、上記自
動停止スイツチ１０と安全スイツチ１１は直列に
して電磁クラツチ９と電源，間に直列に接続
されており、解除スイツチ１２は自動停止スイツ
チ１０と並列に接続されていて、この回路によつ
て電磁クラツチ９を作業機の昇降に連動してその
作業位置で「入」、非作業位置で「切」とする動
力自動遮断機構および電磁クラツチ９を走行系変
速機構の中立位置で「切」とする解除機構が構成
されており、上記解除機構および安全スイツチ１
１により作業機の昇降位置にかかわらず「切」と
する安全停止機構が構成されている。なお、安全
スイツチ１１は常時閉じておき、必要時に開く操
作をするものである。

叙上の如く構成されたものにおいて、作業機を
下降させて作業状態とし、変速レバー５を中立位
置Ｎ以外の位置（１，２，３，Ｒ）に入れて走行
状態とすれば、自動停止スイツチ１０および解除
スイツチ１２がともに開き、電磁クラツチ９には
通電されずクラツチ「入」となる。したがつて、
動力取出軸８は回転して作業機に動力が伝達され
る。しかしながら、一時休止等の場合に変速レバ
ー５を中立位置Ｎに入れて機体の走行を停止させ
ると、自動停止スイツチ１０と並列状に接続され
た解除スイツチ１２が閉じて電磁クラツチ９に通
電されるので、クラツチ「切」となつて動力取出
軸８は回転せず、作業機の作動が自動的に停止さ
れる。この解除スイツチ１２による作業機の動力
遮断は、作業機の昇降位置にかかわらず、変速レ
バー５を中立位置Ｎに入れることによつて必ずそ
の状態となり、作業上の安全が確保される。な
お、機体の走行中に作業機を上昇させてそれを非
作業位置におけば、自動停止スイツチ１０が閉じ
て電磁クラツチ９に通電され、それが「切」とな
るので、作業機の動力が自動的に遮断される。

ところで、機体の走行を停止して作業機の点
検、調整等を行う場合には、変速レバー５が中立
位置Ｎにあつて解除スイツチ１２が閉じるので、
作業機を下降させておつてもそれが作動しない。
しかし、作業機を作動状態にして点検、調整等を
行う必要がある場合には、安全スイツチ１１を開
いて、電磁クラツチ９の通電を断つことにより、
動力取出軸８を回転させて作業機を作業状態とす
ることができる。なお、上記作動状態の点検、調
整等の作業が終了した際には、直ちに安全スイツ
チ１１を閉じる側に戻せば、作業機の動力を遮断
して危険の発生を防止することができる。

これを要するに、本考案は、トラクタの動力取
出軸にその動力を断続するクラツチを備え、該ク
ラツチをトラクタに装着される作業機の昇降に連
動してその作業位置で「入」、非作業位置で「切」
とする動力自動遮断機構を設けると共に、トラク
タの走行変速機構に連動してその中立位置でクラ
ツチを「切」とする解除機構を動力自動遮断機構
と並列状に設けて、上記クラツチを作業機の昇降
位置にかかわらず「切」とする安全停止機構を構
成してなるものであるから、作業機の昇降に連動
して自動的に作業機の動力を断続でき、しかもト
ラクタの走行を停止した場合には、走行変速機構
に連動する解除機構が動力自動遮断機構と並列状
に設けられているので、作業機の昇降位置にかか
わらず必ず作業機の動力が遮断され、休憩や点検
時に不用意に作業機が作動することによる危険を
確実に防止することができ、作業上の安全を確保
することができる等、きわめて有用な実用的効果
を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るトラクタにおける動力取出
装置の一実施例を示すものであつて、第１図はト
ラクタの全体側面図、第２図は要部の構成を示す
説明図、第３図は要部の電気回路図である。 図中、１はトラクタ、３は運転操作盤、５は走
行系変速機構の変速レバー、７は油圧リフトアー
ム、８は動力取出軸、９は電磁クラツチ、１０は
自動停止スイツチ、１１は安全スイツチ、１２は
解除スイツチ、，は電源、Ｎは変速レバー５
の中立位置である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) トラクタの動力取出軸にその動力を断続する
   クラツチを備え、該クラツチをトラクタに装着
   される作業機の昇降に連動してその作業位置で
   「入」、非作業位置で「切」とする動力自動遮断
   機構を設けると共に、トラクタの走行変速機構
   に連動してその中立位置でクラツチを「切」と
   する解除機構を動力自動遮断機構と並列状に設
   けて、上記クラツチを作業機の昇降位置にかか
   わらず「切」とする安全停止機構を構成したこ
   とを特徴とするトラクタにおける動力取出装
   置。 (2) 上記安全停止機構は、クラツチを「入」、
   「切」とする手動操作機構を有するものである
   ことを特徴とする請求項(1)記載のトラクタにお
   ける動力取出装置。