JPH0120197Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0120197Y2 JPH0120197Y2 JP5947085U JP5947085U JPH0120197Y2 JP H0120197 Y2 JPH0120197 Y2 JP H0120197Y2 JP 5947085 U JP5947085 U JP 5947085U JP 5947085 U JP5947085 U JP 5947085U JP H0120197 Y2 JPH0120197 Y2 JP H0120197Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- loading platform
- body frame
- support rods
- main body
- rotatably attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 19
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Handcart (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用野〕
この考案は、傾斜地での運搬車による高所への
積荷の上げ下げで荷台の傾きによる荷崩れ等を防
止するための運搬車の荷台水平維持装置に関する
ものである。
積荷の上げ下げで荷台の傾きによる荷崩れ等を防
止するための運搬車の荷台水平維持装置に関する
ものである。
運搬車の荷台水平維持装置の従来のものとして
は、この出願人らが先に提案した実開昭59−
56181号に開示されるものがある。これは運搬車
の本体フレーム部と荷台の間に、２つの案内杆を
設けると共にこの案内杆によつて一端側をそれぞ
れガイドされ且つ互いに交叉する支持棒を設け
て、この交叉点を回転自在に連結し、かつ駆動装
置によつて一方の支持棒を伸縮させて荷台の持ち
上げ下げを行うと共にこれら交叉した支持棒にそ
れぞれ両端を支持される第２の駆動装置を設ける
ことによつて、荷台を運搬車の走行傾斜面と逆方
向に傾斜させて水平を維持するようにしたもので
ある。
は、この出願人らが先に提案した実開昭59−
56181号に開示されるものがある。これは運搬車
の本体フレーム部と荷台の間に、２つの案内杆を
設けると共にこの案内杆によつて一端側をそれぞ
れガイドされ且つ互いに交叉する支持棒を設け
て、この交叉点を回転自在に連結し、かつ駆動装
置によつて一方の支持棒を伸縮させて荷台の持ち
上げ下げを行うと共にこれら交叉した支持棒にそ
れぞれ両端を支持される第２の駆動装置を設ける
ことによつて、荷台を運搬車の走行傾斜面と逆方
向に傾斜させて水平を維持するようにしたもので
ある。
上記従来技術においては、荷台の持ち上げ下げ
のための駆動装置と荷台を傾斜させて水平を維持
させるための駆動装置と個別に設けるため各駆動
装置は大きなものとなる問題点があり、又、荷台
を傾斜させる第２の駆動装置の駆動のための配管
及び配線は、該駆動装置が２つの支持棒の間に取
付けられるため、支持棒の伸縮分を考慮して取付
けなければならなという問題点がある。
のための駆動装置と荷台を傾斜させて水平を維持
させるための駆動装置と個別に設けるため各駆動
装置は大きなものとなる問題点があり、又、荷台
を傾斜させる第２の駆動装置の駆動のための配管
及び配線は、該駆動装置が２つの支持棒の間に取
付けられるため、支持棒の伸縮分を考慮して取付
けなければならなという問題点がある。
この考案は前記事情に鑑みてなされたものであ
つて、この具体的技術手段とするところは、２つ
の支持棒の両端を本体フレーム部と荷台に回動自
在に取付、別途設けた２つの支持棒を前記支持棒
と交叉させて一端を本体フレーム部に回動自在に
取付、他端を荷台に設けた固定ガイドに移動自在
かつ回動自在に取り付け、前記２つの支持棒及び
別途設けた前記２つの支持棒の夫々に、本体フレ
ーム部に一端を支持された流体シリンダを、前記
した夫々２つの支持棒が本体フレーム部との取付
点を中心に回動自在となるように連結したところ
にある。
つて、この具体的技術手段とするところは、２つ
の支持棒の両端を本体フレーム部と荷台に回動自
在に取付、別途設けた２つの支持棒を前記支持棒
と交叉させて一端を本体フレーム部に回動自在に
取付、他端を荷台に設けた固定ガイドに移動自在
かつ回動自在に取り付け、前記２つの支持棒及び
別途設けた前記２つの支持棒の夫々に、本体フレ
ーム部に一端を支持された流体シリンダを、前記
した夫々２つの支持棒が本体フレーム部との取付
点を中心に回動自在となるように連結したところ
にある。
上記技術手段によると、各支持棒が流体シリン
ダによつて本体フレーム部に回動自在に取付けら
れた取付点を中心に上下方向に自在に回動するの
で、この流体シリンダへの流体の給排量を調節す
ることによつて、荷台を水平の状態で持ち上げる
ことができるのに加えて、運搬車の走行傾斜面の
傾斜方向と逆方向に自在に前方向又は後方向に傾
斜することができるため、走行中でも荷台を常に
水平に維持することができる。
ダによつて本体フレーム部に回動自在に取付けら
れた取付点を中心に上下方向に自在に回動するの
で、この流体シリンダへの流体の給排量を調節す
ることによつて、荷台を水平の状態で持ち上げる
ことができるのに加えて、運搬車の走行傾斜面の
傾斜方向と逆方向に自在に前方向又は後方向に傾
斜することができるため、走行中でも荷台を常に
水平に維持することができる。
この考案の実施例を以下第１図乃至第４図に基
づいて説明する。
づいて説明する。
運搬車１は本体フレーム部２と荷台３から構成
されており、本体フレーム部２にはクローラ走行
部４、操縦部５等が設けられている。
されており、本体フレーム部２にはクローラ走行
部４、操縦部５等が設けられている。
本体フレーム部２と荷台３の間には、支持棒６
が設けられている。これら支持棒６は、左右２つ
の支持棒６の一端を、操縦部５と反対側である本
体フレーム部２の後方に設けた固定軸受７に回動
自在にそれぞれ軸支し、他端を操縦部５側の荷台
３前方の下部に設けた固定軸受８に回動自在に軸
支した内枠９と、前記支持棒６とは異なる左右２
つの支持棒１０の一端を操縦部５側の本体フレー
ム部２の前方に設けた固定軸受１１に回動自在に
それぞれ軸支し、他端に回動自在のローラ１２を
設けて荷台３の後方下部に設けた固定ガイド１３
に移動自在となるように取り付けた外枠１４を形
成している。これら内枠９と外枠１４は交叉しな
がら前記固定軸受７，１１を支点として回動する
ように取付けている。更に、この内枠９及び外枠
１４を形成する夫々の支持棒６の下方にそれぞれ
固定軸受桟１５，１６を設けて、この固定軸受桟
１５，１６でそれぞれ固定軸受１７，１８を支持
している。そして、これら固定軸受１７，１８と
流体シリンダ１９，２０のロツド２１，２２を回
動自在に取付、該流体シリンダ１９，２０の他端
を本体フレーム部２に設けた固定軸受２３，２４
に回動自在に取付けてある。
が設けられている。これら支持棒６は、左右２つ
の支持棒６の一端を、操縦部５と反対側である本
体フレーム部２の後方に設けた固定軸受７に回動
自在にそれぞれ軸支し、他端を操縦部５側の荷台
３前方の下部に設けた固定軸受８に回動自在に軸
支した内枠９と、前記支持棒６とは異なる左右２
つの支持棒１０の一端を操縦部５側の本体フレー
ム部２の前方に設けた固定軸受１１に回動自在に
それぞれ軸支し、他端に回動自在のローラ１２を
設けて荷台３の後方下部に設けた固定ガイド１３
に移動自在となるように取り付けた外枠１４を形
成している。これら内枠９と外枠１４は交叉しな
がら前記固定軸受７，１１を支点として回動する
ように取付けている。更に、この内枠９及び外枠
１４を形成する夫々の支持棒６の下方にそれぞれ
固定軸受桟１５，１６を設けて、この固定軸受桟
１５，１６でそれぞれ固定軸受１７，１８を支持
している。そして、これら固定軸受１７，１８と
流体シリンダ１９，２０のロツド２１，２２を回
動自在に取付、該流体シリンダ１９，２０の他端
を本体フレーム部２に設けた固定軸受２３，２４
に回動自在に取付けてある。
上記のように構成したこの実施例によれば、第
３図に例示するように、流体シリンダ１９に流体
を供給するとロツド２１が伸びて、内枠９は、本
体フレーム部２の固定軸受７を支点として操縦部
５側の前端が持ち上がつて荷台３を後方へ傾斜さ
せる。一方、第４図に例示するように、流体シリ
ンダ２０に流体を供給するとロツド２２が伸びる
ので、外枠１４は本体フレーム部２の固定軸受１
１を支点として、操縦部５側と反対側の後端が持
ち上つて荷台３を前方へ傾斜させる。このとき、
支持棒１０の先端のローラ１２は固定ガイド１３
内を後方から前方側へと移動する。
３図に例示するように、流体シリンダ１９に流体
を供給するとロツド２１が伸びて、内枠９は、本
体フレーム部２の固定軸受７を支点として操縦部
５側の前端が持ち上がつて荷台３を後方へ傾斜さ
せる。一方、第４図に例示するように、流体シリ
ンダ２０に流体を供給するとロツド２２が伸びる
ので、外枠１４は本体フレーム部２の固定軸受１
１を支点として、操縦部５側と反対側の後端が持
ち上つて荷台３を前方へ傾斜させる。このとき、
支持棒１０の先端のローラ１２は固定ガイド１３
内を後方から前方側へと移動する。
次に荷台３を水平に上方向へ持ち上げる場合に
は、２つの流体シリンダ１９，２０に流体を同時
に供給する。すると、内枠６と外枠１４が同時に
それぞれ固定軸受７及び１１を中心に上方へ回動
して、荷台３の前後端の下部を上方へ同時に持ち
上げて荷台３を水平に維持する。このときの動作
は前記したそれぞれの単独の動作を合わせたもの
である。そして、所定高さで止めたい時は、２つ
の流体シリンダ１９，２０への流体の供給を同時
に停止させればよい。
は、２つの流体シリンダ１９，２０に流体を同時
に供給する。すると、内枠６と外枠１４が同時に
それぞれ固定軸受７及び１１を中心に上方へ回動
して、荷台３の前後端の下部を上方へ同時に持ち
上げて荷台３を水平に維持する。このときの動作
は前記したそれぞれの単独の動作を合わせたもの
である。そして、所定高さで止めたい時は、２つ
の流体シリンダ１９，２０への流体の供給を同時
に停止させればよい。
尚、内枠９及び外枠１４の形状及び取り付けは
上記実施例に限定されるものではなく、荷台３を
自由に所定の位置に移動させることができればよ
く、又、固定ガイド１３を移動するものがローラ
１２である必要もなく他の回転対偶又はすべり対
偶であつてもよい。又、前記流体シリンダ１９，
２０を駆動させるには、操縦部５内に設けて図外
のレバーによつて手動で行つても、又、荷台３に
設置された水平感知装置２５により自動的に行う
ようにしてもよい。
上記実施例に限定されるものではなく、荷台３を
自由に所定の位置に移動させることができればよ
く、又、固定ガイド１３を移動するものがローラ
１２である必要もなく他の回転対偶又はすべり対
偶であつてもよい。又、前記流体シリンダ１９，
２０を駆動させるには、操縦部５内に設けて図外
のレバーによつて手動で行つても、又、荷台３に
設置された水平感知装置２５により自動的に行う
ようにしてもよい。
以上の説明から明らかなように、運搬車が傾斜
面を走行中又は停止中において、荷台を水平に維
持するためには、傾斜方向と反対側に設けた流体
シリンダを駆動するだけで簡単に行うことができ
る共に、２台の流体シリンダを同時に駆動させれ
ば、荷台を高い位置に持ち上げかつ荷台を水平に
維持することができる。更に又、２台の流体シリ
ンダで荷台の持ち上げ及び傾斜を同時又は別々に
行うことができるので１台当たりのシリンダ径を
小さくすることができる。尚、流体シリンダは、
本体フレーム部に取り付けられるので、該流体シ
リンダを駆動するための配管及び配線等の保全は
容易となり安全性が向上する。
面を走行中又は停止中において、荷台を水平に維
持するためには、傾斜方向と反対側に設けた流体
シリンダを駆動するだけで簡単に行うことができ
る共に、２台の流体シリンダを同時に駆動させれ
ば、荷台を高い位置に持ち上げかつ荷台を水平に
維持することができる。更に又、２台の流体シリ
ンダで荷台の持ち上げ及び傾斜を同時又は別々に
行うことができるので１台当たりのシリンダ径を
小さくすることができる。尚、流体シリンダは、
本体フレーム部に取り付けられるので、該流体シ
リンダを駆動するための配管及び配線等の保全は
容易となり安全性が向上する。
図面はこの考案の実施例を示し、第１図は一部
省略正面図、第２図は一部省略右側面図、第３図
は内枠の作動を示す説明図、第４図は外枠の作動
を示す説明図。 １……運搬車、２……本体フレーム部、３……
荷台、６，１０……支持棒、１３……ガイド、１
９，２０……流体シリンダ。
省略正面図、第２図は一部省略右側面図、第３図
は内枠の作動を示す説明図、第４図は外枠の作動
を示す説明図。 １……運搬車、２……本体フレーム部、３……
荷台、６，１０……支持棒、１３……ガイド、１
９，２０……流体シリンダ。
Claims (1)
- ２つの支持棒の両端を本体フレーム部と荷台に
回動自在に取付、別途設けた２つの支持棒を前記
支持棒と交叉させて一端を本体フレーム部に回動
自在に取付、他端を荷台に設けた固定ガイドに移
動自在かつ回動自在に取り付け、前記２つの支持
棒及び別途設けた前記２つの支持棒の夫々に、本
体フレーム部に一端を支持された流体シリンダ
を、前記した夫々２つの支持棒が本体フレーム部
との取付点を中心に回動自在となるように連結し
たことを特徴とする運搬車の荷台水平維持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5947085U JPH0120197Y2 (ja) | 1985-04-20 | 1985-04-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5947085U JPH0120197Y2 (ja) | 1985-04-20 | 1985-04-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61175034U JPS61175034U (ja) | 1986-10-31 |
| JPH0120197Y2 true JPH0120197Y2 (ja) | 1989-06-14 |
Family
ID=30585929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5947085U Expired JPH0120197Y2 (ja) | 1985-04-20 | 1985-04-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0120197Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103039212A (zh) * | 2012-12-27 | 2013-04-17 | 曹安柏 | 高速联合收割机车厢平升、后卸液压装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0439792Y2 (ja) * | 1986-12-27 | 1992-09-17 | ||
| JP5400911B2 (ja) * | 2012-02-13 | 2014-01-29 | 内田産業株式会社 | 運搬台車 |
-
1985
- 1985-04-20 JP JP5947085U patent/JPH0120197Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103039212A (zh) * | 2012-12-27 | 2013-04-17 | 曹安柏 | 高速联合收割机车厢平升、后卸液压装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61175034U (ja) | 1986-10-31 |
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