JPH0120443B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はワイヤ駆動装置におけるワイヤの伸び
吸収機構に関する。さらに詳しくは、過負荷によ
るワイヤの弾性伸びを吸収することなくワイヤの
永久伸びのみを吸収するように改良されたワイヤ
の伸び吸収機構（以下、単に吸収機構という）に
関する。

従来より遠隔操作システムとして、たとえば第
５図に示されるようなそれぞれ張り状態で配索さ
れる２本のワイヤ５１，５２と、それらのワイヤ
の一端を表面上に係止すると共に、たがいに逆方
向に巻きつけてなるプーリ５３を有する駆動装置
５４と、ガイド部材５５などに摺動自在または回
転自在に設けられ、前記ワイヤ５１，５２の他端
が係止されてなる可動部材５６を有する従動装置
５７とからなり、前記プーリ５３の矢印Ａ，Ｂ方
向の回転駆動により前記ワイヤ５１，５２の一方
をプーリ５３に巻きとると共に他方をほどき出
し、それによつて可動部材５６を矢印Ｃ方向また
はＤ方向に往復操作（または回転操作）するよう
に構成されたもの（たとえばウインドレギユレー
タなど）が知られている。

ところが通常金属撚線などからなるワイヤに
は、ワイヤに負荷される張力がなくなれば元に戻
る弾性伸びと張力がなくなつても元に戻らない永
久伸びが生ずる。後者の永久伸びが生じたばあ
い、ワイヤにかけられていた張力が失なわれ、さ
らにワイヤに遊びが生ずるため、駆動装置５４の
操作を正確に従動装置５７に伝達することができ
なくなる。そこで近時前記操作システムにおい
て、ワイヤに永久伸びが発生したときにその永久
伸びを吸収することができ、しかもワイヤ駆動装
置として使用するときはワイヤの巻き取り駆動時
に自動的に前記ワイヤの永久伸びを吸収すること
ができる吸収機構が提案されている（たとえば本
出願人の出願にかかわる特願昭56−19972号、特
願昭56−96985号、特願昭56−193979号など）。

それらの吸収機構の基本的な構成は第５図にお
けるプーリ５３を２点鎖線で示されるように第１
プーリ６、第２プーリ８の２つに分割すると共に
両者の対向する側面にそれぞれラチエツト歯１
３，１４を刻設したものである。このものは第１
プーリ６と第２プーリ８に相対的な回転を行なわ
せることによりワイヤの永久伸びを吸収する機能
を有する。

ところがそのような吸収機構をワイヤの駆動装
置として採用するときは、前記可動部材５６とガ
イド部材５５の間の摺動抵抗が一時的に大きくな
つたばあい、あるいは前記可動部材５６がストツ
パ５８によつて停止されたのち、すなわち第１ワ
イヤ５１の巻き取り操作が完了したのちにさらに
レバー６１が矢印Ｂ方向に駆動されるばあいには
第１プーリ６と第２プーリ８が相対的に回転させ
られ、第１ワイヤ５１（結局は第２ワイヤ５２に
もおよぶ）に過度の弾性伸びを生じさせ、さらに
各部の剛性ガタを吸収した状態までラチエツト歯
１３，１４の係合が進むばあいがある。そのよう
なワイヤの過度の弾性伸びは永久伸びを惹起する
という欠点があり、しかもプーリ６，８その他の
部材の回転軸などに曲げ撓みを生じさせて操作シ
ステムの操作が重くなるという欠点がある。

本発明は上述の如き欠点に鑑み、たとえワイヤ
に弾性伸びが生じてもラチエツト歯が弾性伸びを
吸収することのない機構を提供することを目的と
している。

すなわち本発明は (a) ケーシングと、 (b) 該ケーシング内に回転自在に設けられる軸お
よび該軸から半径方向外側に延び、その外周縁
に沿つて切欠部が形成されたフランジからなる
駆動部材と、 (c) 前記フランジと隣接するように、かつ前記軸
と同心状に前記ケーシング内に回転自在に設け
られ、前記フランジ側の第１側面に前記一方の
切欠部の間に配置される押圧突起を有し、前記
他方の切欠部の間にそれぞれ配置される扇状突
起と該扇状突起の一方の側面に隙間をあけて隣
接する弾性片とがそれぞれ突設され、前記フラ
ンジの反対側の第２側面の外周近辺に第１ラチ
エツト歯を有する第１プーリと、 (d) 該第１プーリと隣接するように、かつ前記軸
と同心状に前記ケーシング内に回転自在に設け
られ、前記第１ラチエツト歯と歯合しうる第２
ラチエツト歯が側面の外周近辺に設けられてな
る第２プーリと、 (e) 前記第１プーリと第２プーリとをたがいに押
圧させるための弾性手段と、 (f) 前記第２プーリの回転に対しブレーキ力を与
える手段と、 (g) 前記第１プーリおよび第２プーリの外周にそ
れぞれその両端が係止されると共に、たがいに
逆方向に巻きつけられてなる実質的に一つの閉
ループを構成する動力伝達用のワイヤとを有
し、 (h) 前記他方の切欠部の端縁が弾性片と当接して
撓ませるときに、前記押圧突起が前記一方の切
欠部の端縁と当接してフランジと第１プーリと
の間隔を拡げるべく両者の間に入り込むように
構成されてなるワイヤの延び吸収機構を要旨と
するものである。

なお、第２プーリの回転に対しブレーキ力を与
える手段とは、第１プーリを第１・第２ラチエツ
ト歯の空転方向に回転させるとき、第２プーリに
伝わるトルクに抵抗するものをすべて含む概念で
ある。そして、これには、第２プーリを軸方向に
付勢して静止部材との間に摩擦力を生じさせるも
のや、第２プーリに伝わるトルクと反対向きのト
ルクを与えるものがある。

つぎに図面を参照しながら本発明のワイヤの伸
び吸収機構を説明する。

第１図は本発明の機構の一実施例を示す縦断面
図、第２図は第１図のＸ−Ｘ線断面図、第３図は
本発明の機構をワイヤ駆動装置として採用してい
るウインドレギユレータの概略斜視図、第４図は
本発明の機構の他の実施例を示す縦断面図であ
る。

第１図において１は有底円筒状の本体１ａとカ
バー１ｂとからなるケーシングである。ケーシン
グ１の内部には軸２が回転自在に設けられてい
る。軸２の一端２ａはケーシング１の外部に突出
しており、たとえばクランク式のハンドル（第３
図の６１）などにより駆動される。軸２には半径
方向外側に延びる有底円筒状のフランジ３が溶接
などによつて固着されている。軸２とフランジ３
は駆動部材を構成している。

フランジ３には第２図に明瞭に示されるように
その外周縁に沿つて扇形切欠部４および切欠部５
が形成されている。

前記軸２の外周には前記フランジ３と隣接して
第１プーリ６、および第２プーリ８がそれぞれそ
の順に回転自在に設けられている。第２プーリ８
はさらに軸２に対して軸方向に隙間９の分だけ移
動可能に設けられている。第２プーリ８とケーシ
ング１の間にはウエーブワツシヤ１０が介在され
ており、それによつて第２プーリ８が常時第１プ
ーリ６側に押圧され、第１プーリ６がフランジ３
側に押圧されている。

第２図に詳細に示されるように第１プーリ６の
フランジ３側の第１側面には前記扇形切欠部４と
係合しうる弾性片４ｂと扇形突起４ａが突設され
ている。弾性片４ｂと扇形突起４ａとはいくらか
の隙間を介して並んでおり、後述するように弾性
片４ｂが扇形切欠部４と当接して撓むときに弾性
片４ｂが扇状突起４ａと当接するように構成され
ている。

第１プーリ６の第１側面には、さらに前記フラ
ンジ３の切欠部５と当接する押圧突起７が設けら
れている。押圧突起７と切欠部５の間には、第２
図に示されるように回転方向に遊びが設けられて
いる。また押圧突起７の端面は、後述するように
切欠部５と押圧突起７が当接するときに切欠部５
が押圧突起７上に乗り上げやすいようにテーパ状
に形成されている。なお切欠部５の端面をテーパ
状に形成してもよい。

第１プーリ６のフランジ３と反対側の第２側面
６ａおよび第２プーリ８の側面８ａには第１ラチ
エツト歯１１および第２ラチエツト歯１２がそれ
ぞれたがいに歯合するように刻設されている。

第１プーリ６および第２プーリ８の外周には、
実質的に１つの閉ループを構成する２本のワイヤ
２１，２２の両端が係止され、かつたがいに逆方
向に巻きつけられている。巻きつけの方向は第１
プーリ６を第２プーリ８とラチエツト歯が係合す
るように回転させたとき、第１ワイヤ２１が第１
プーリ６からほどき出され、第２ワイヤ２２が第
２プーリ８に巻き取られるような方向である。

本実施例における第２プーリの回転に対しブレ
ーキ力を与える手段には、ウエーブワツシヤ１０
とケーシング１ａが該当する。すなわち、第１ラ
チエツト歯１１が第２ラチエツト歯１２に対し空
転方向に回転すると、第２プーリ８がウエーブワ
ツシヤ１０を介してケーシング１ａに押しつけら
れ摩擦力が生じる。そして、この摩擦力がブレー
キ力となる。

つぎに叙上のごとく構成されるワイヤの伸び吸
収機構を第３図に示されるウインドレギユレータ
の駆動装置５４として使用する場合における作用
を説明する。

第３図に示される従動装置５７は従来の従動装
置と同様の構成を有し、ガイド部材５５と、該ガ
イド部材５５に摺動自在に設けられる可動部材５
６と、該可動部材５６の摺動を停止せしめるため
のストツパ５８とを有する。

本発明の機構は可動部材５６がスムーズに摺動
しているばあいには従来の機構とほぼ同様の作用
を奏する。

すなわち第１〜２図において軸２をラチエツト
歯１１，１２の歯合方向である矢印Ａ方向に回転
させる場合、フランジ３の扇形切欠部４が扇形突
起４ａを矢印Ａ方向に押し、それにより第１プー
リ６も矢印Ａ方向に回転させられる。このばあい
は切欠部５と押圧突起７はたがいに当接しない。
さらにラチエツト歯１１，１２が歯合方向である
ため、第２プーリ８も第１プーリ６と一緒に矢印
Ａ方向に回転する。したがつて第２ワイヤ２２が
第２プーリ８に巻き取られ、第１ワイヤ２１が第
１プーリ６からほどき出され、ワイヤのループが
一方向に循環し、たとえば第５図の可動部材５６
を矢印Ｃ方向に移動せしめる。このばあいはワイ
ヤ２１，２２に永久伸びが生じていても吸収しな
い。

つぎに軸２をラチエツト歯１１，１２の空転方
向である矢印Ｂ方向に回転させる場合、フランジ
３の扇形切欠部４が扇形突起４ａに隣接された弾
性片４ｂに当接して該弾性片４ｂを矢印Ｂ方向に
回転させる。それに伴なつて第１プーリ６も矢印
Ｂ方向に回転する。したがつて第１ワイヤ２１が
第１プーリ６の外周に巻きとられる。

その場合ワイヤの永久伸びの有無に応じて以下
に述べるように異なる作用を奏する。

まずワイヤに永久伸びが発生していない場合は
第１プーリ６に巻き取られた分だけ第２プーリ８
から引き出されるため、第１プーリ６と第２プー
リ８は一緒に矢印Ｂ方向に回転し、ワイヤのルー
プが矢印Ｄ方向に循環する。そのばあいはワイヤ
の伸びをそれ以上吸収することがない。更にこの
場合弾性片４ｂは撓むことなく第１プーリ６を回
転させる。

ワイヤ２１，２２に永久伸びが発生しているば
あいには、第２プーリ８はウエーブワツシヤ１０
などのブレーキ力によつてすぐには回転しない。

そのため第１プーリ６のみが矢印Ｂ方向に回転
する。したがつてワイヤの永久伸びは第１プーリ
６に巻き取られることによつて吸収され、ワイヤ
に前記ブレーキ力に応じた張力が回復する。すな
わち本発明においては前記ブレーキ力を調節する
ことにより、ワイヤの張力を自由に調節しうる。

本発明の機構は以下に述べるようにワイヤに適
度な張力が保持されているばあい、すなわち永久
伸びが発生していないばあい、あるいは前記作用
でワイヤの永久伸びが吸収されたのちにおいて、
可動部材５６がストツパ５８に当接したのち、あ
るいは可動部材５６とガイド部材５５、または窓
ガラスとサツシ（図示されていない）の間に大き
い摺動抵抗が一時的に発生したばあい、さらに軸
２を矢印Ｂ方向に回転させようとするときにその
本来のすぐれた作用を奏する。

すなわち前述のごとく軸２を矢印Ｂ方向に回転
させたばあいには、弾性片４ｂは撓んで扇形突起
４ａに当接するので、反対側の切り欠き部５は押
圧突起７に当接すると同時に第１プーリは第２プ
ーリ側即ち矢印Ｅ方向に押圧され、第１プーリ６
と第２プーリ８は共に矢印Ｅ方向に移動してい
る。そのため第２プーリ８は軸方向に移動しうる
余裕がない。またウエーブワツシヤ１０の付勢力
が大きいためラチエツト歯１１，１２は強く歯合
されるのでラチエツト歯１１，１２の歯合位置が
進むことがない。すなわち過負荷が加えられた状
態においては、ラチエツト歯１１，１２は押圧突
起７に切欠部５が乗り上げるため、強力に歯合さ
れるので、ワイヤの弾性伸びまで吸収することが
防止される。

なお、軸２の矢印Ｂ方向への過負荷な回転を停
止した場合、弾性片４ｂは扇形切欠部４をその弾
性により矢印Ａ方向にわずかに戻すので、切欠部
５による押圧突起７への押圧は解除される。

なお前記実施例における押圧突起７および切欠
部５はそれぞれ１カ所ずつに限られるものではな
く、２カ所以上設けることにより、強度および作
動の安定性を高めるようにしてもよい。

更に前記実施例においては第１プーリ６および
第２プーリ８が軸方向に移動可能に構成され、ウ
エーブワツシヤ１０が第２プーリ８を第１プーリ
６側に押圧しているが、第４図に示されるように
第１プーリ６を軸方向に移動可能とし、第１プー
リ６とフランジ３の間、あるいは第１プーリ６と
ケーシング１の間にコイルスプリング２５または
ウエーブワツシヤ（図示されていない）などの弾
性部材を挿入してもよい。そのばあいには第４図
に示されるように第１プーリ６は常時フランジ３
とは離反しており、ワイヤの伸びを吸収するとき
にのみフランジ３側に移動するのである。ところ
が第１ワイヤ２１に過度の張力が与えられ、弾性
片４ｂが撓んで扇形突起４ａに当接するときは、
押圧突起７がフランジ３の端面と対向し、第１プ
ーリ６のフランジ３側への移動を妨げる。それに
よりラチエツト歯１１，１２の歯合が過度に進む
こと、すなわちワイヤの弾性伸びまで吸収される
ことが防止される。

すなわち本発明においては第１プーリ６と第２
プーリ８がたがいに押圧されるように付勢され、
かつ第２プーリ８または第１プーリ６のいずれ
か、または両方が軸方向に移動可能であればよ
い。

また本発明のワイヤの伸び吸収機構をウインド
レギユレータの駆動装置として採用するときは、
第４図に示されるように従来公知のバランススプ
リング３２を第２プーリ８の凹所３３に収容し、
その両端をケーシング１のボス３４および第２プ
ーリ８の内壁面に係止させておくことにより、窓
ガラスの重量をバランスさせることができ、窓ガ
ラスを上昇させる操作が楽になる。

また第２図の二点鎖線または第４図に示される
ように、従来公知のブレーキスプリング３５をカ
バー１ｂとフランジ３の間に介在せしめ、その半
径方向内側に曲げられている両端３５ａ，３５ｂ
をフランジ３に形成されている扇形切欠部４と第
１プーリ６の側面から突出されている扇形突起４
ａのそれぞれの側面の間に介在せしめておくとき
は、車の振動によつて窓ガラスがずり落ちること
および窓ガラスが外部からこじ開けられることが
防止される。

本実施例における第２プーリの回転に対しブレ
ーキ力を与える手段には、前記コイルスプリング
２５や前記バランススプリング３２が該当する。
コイルスプリング２５は第２プーリ８を軸方向に
付勢し、ケーシング１ａとの間に摩擦力を生じさ
せる。またバランススプリング３２は第２プーリ
８に回転を阻止する方向のトルクを与える。した
がつて、本実施例においても、ワイヤ２１，２２
に永久伸びが発生しているばあいは、前記ブレー
キ力によつて、第２スプリング８がすぐには回転
せず、伸び吸収作用が奏される。

なお本発明における第１プーリ６、第２プーリ
８をケーシング１内に回転自在にかつ同心状に支
持する方法としては、第１図に示されるように軸
２上に支持させるほか、ケーシング１の本体１ａ
側に固着される固定軸上に支持させたり、第２プ
ーリ８から突出するボス（図示されていない）上
に支持させるなど、種々変更しうる。

叙上のごとく、本発明のワイヤの伸び吸収機構
はワイヤに発生する弾性伸びを吸収することな
く、永久伸びのみを選択的に吸収しうるため、ワ
イヤの張力を常に適切な範囲に維持しうるという
すぐれた効果を奏しうるものであり、その実用価
値はきわめて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の機構の一実施例を示す縦断面
図、第２図は第１図のＸ−Ｘ線断面図（ただしケ
ーシングは省略）、第３図は本発明の機構をワイ
ヤ駆動装置として採用しているウインドレギユレ
ータの概略斜視図、第４図は本発明の機構の他の
実施例を示す縦断面図、第５図は従来のウインド
レギユレータを示す概略斜視図である。 図面の主要符号、１：ケーシング、２：軸、
３：フランジ、５：切欠部、６：第１プーリ、
７：押圧突起、８：第２プーリ、１０：ウエーブ
ワツシヤ、１１：第１ラチエツト歯、１２：第２
ラチエツト歯、２１：第１ワイヤ、２２：第２ワ
イヤ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ (a) ケーシングと、 (b) 該ケーシング内に回転自在に設けられる軸お
   よび該軸から半径方向外側に延び、その外周縁
   に沿つて少なくとも二箇所に切欠部が形成され
   たフランジからなる駆動部材と、 (c) 前記フランジと隣接するように、かつ前記軸
   と同心状に前記ケーシング内に回転自在に設け
   られ、前記フランジ側の第１側面に一方の切欠
   部の間に配置される押圧突起を有し、前記他方
   の切欠部の間にそれぞれ配置される扇状突起と
   該扇状突起の一方の側面に隙間をあけて隣接す
   る弾性片とがそれぞれ突設され、前記フランジ
   の反対側の第２側面の外周近辺に第１ラチエツ
   ト歯を有する第１プーリと、 (d) 該第１プーリと隣接するように、かつ前記軸
   と同心状に前記ケーシング内に回転自在に設け
   られ、前記第１ラチエツト歯と歯合しうる第２
   ラチエツト歯が側面の外周近辺に設けられてな
   る第２プーリと、 (e) 前記第１プーリと第２プーリとをたがいに押
   圧させるための弾性手段と、 (f) 前記第２プーリの回転に対し、ブレーキ力を
   与える手段と、 (g) 前記第１プーリおよび第２プーリの外周にそ
   れぞれその両端が係止されると共に、たがいに
   逆方向に巻きつけられてなる実質的に１つの閉
   ループを構成する動力伝達用のワイヤとを有
   し、 (h) 前記他方の切欠部の端縁が弾性片と当接して
   撓ませるときに、前記押圧突起が前記一方の切
   欠部の端縁と当接してフランジと第１プーリと
   の間隔を拡げるべく両者の間に入り込むように
   構成されてなる ワイヤの伸び吸収機構。