JPH0120915B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両、一般用等のシートのクツシヨン
パツト及びその製造方法に関し、更に詳細に説明
すると、シートクツシヨン及びシートバツク等に
用いる事が出来る経済性に優れ、作業能率を向上
させる事が出来るシートのクツシヨンパツト及び
その製造方法に関する。

従来より自動車等の車両のシート及びソフアー
等の一般用シートのクツシヨンパツトはウレタン
等の合成樹脂材を成形し、或はパームモールド加
工品等を用いて形成されており、ウレタン等の合
成樹脂材を用いる場合にはシートフレームに張設
されたスプリング用ワイヤ上に取付けられて使用
される事が多く、また適宜のサポート材を前記ウ
レタン等の合成樹脂材の下部に取付ける場合には
ウレタン等の合成樹脂材の成形とは全く別個にサ
ポート材を成形しなければならず、またサポート
材それ自体は何ら保形性を有さず、またパームモ
ールド加工品は保形性を持たせるためにゴムラテ
ツクス等を接着剤として添加して加熱成形しなけ
ればならず加硫時間が長いためウレタン等と一体
加熱成形が出来ず、素材が高価であり著しく経済
性に欠け、更にクツシヨンパツトに部分的に異硬
度を持たせる場合には、異硬度を有する物品を前
記成形品の成形時にインサートしたり、或は部分
的に付加材料によるカサ密度を上げる操作等によ
り行われており、作業能率を向上させる事が出来
ない欠点を有していた。

本発明の目的は成形が容易で且つ十分なクツシ
ヨン性を有し、省資源、経済性に優れ且つ作業能
率の優れた車両等のシートのクツシヨンパツト及
びその製造方法を提供するもので、以下図面を参
照して詳述する所より明らかとなるであろう。

第１図及び第２図には本発明に係る車両等のシ
ートのクツシヨンパツトの１実施例の概略が夫々
示されており、第１図に示すクツシヨンパツト１
はフエルト層３にポリプロピレン繊維、例えばポ
リプロピレンカーペツト繊維クズ等の熱可塑性繊
維４を絡み合わせて形成された層体２と、該層体
２の上面を被覆するように形成されたスラブウレ
タンの如き軟質合成樹脂材からなるパツト層５と
からなり、前記層体２を熱風雰囲気中で加熱した
後、前記パツト層５と共に冷間プレス加工により
任意の形状に成形されたものであり、前記熱可塑
性繊維４が加熱される事により溶融し、フエルト
層３を強固に結束すると共に層体２とパツト層５
とを接着させ、更に冷間プレス加工により、層体
２に所望とするクツシヨン性を付与している。

前記層体２はパツト層５と共に冷間プレス加工
される事により、所定の形状のシートクツシヨン
パツト１Ａ及びシートバツククツシヨンパツト１
Ｂに夫々成形されており、層体２が厚く成形され
ている部分は比較的軟質に、薄く成形されている
部分は比較的硬質に成形されているもので、１回
の冷間プレス加工により異硬度部分が形成されて
いるものである。

斯る構成に依ればクツシヨンパツト１に安価な
粗毛クズ、天然繊維クズ及びポリプロピレンカー
ペツト繊維クズ等を利用する事が出来、省資源、
経済性に優れ、然も層体２がクツシヨン性、保形
性を有すると共に、層体２中の熱可塑性繊維４が
フエルト層３を強固に結束し、且つ表面の熱可塑
性繊維４がパツト層５との接着剤の作用をする等
の効果を有する。

第３図Ａ乃至Ｄには本発明に係る車両等のシー
トのクツシヨンパツトの製造方法の概略的な工程
が夫々示されており、本発明製造方法は、まず第
３図Ａに示されるように、粗毛クズ、天然繊維ク
ズ等からなるフエルト層３の原反に熱成形形状保
持可能な熱可塑性繊維４の反毛品を添加してこの
熱可塑性繊維が均一に混合された原反を形成し、
この原反にニードル手段Ｎによりニードル加工を
施こすことにより第３図Ｂに示されるようにフエ
ルト層３の天然繊維クズ、粗毛クズ等と熱可塑性
繊維４とが強固に絡み合わされた層体２が形成さ
れる。尚熱可塑性繊維４は層体２に対して25〜30
％程度、好ましくは28％程度添加されるが、熱可
塑性繊維４の添加量が少ない場合には軟質の層体
２が得られ、また多い場合には硬質の層体２が得
られるものである。

次に第３図Ｃに示す如く、層体２を通風孔７を
有するコンベア６に載置し、熱風循環炉８内を通
過させて加熱する。熱風循環炉８は120゜〜200℃
に加熱された熱風が吐出口９より吸入口１０に順
次循環するように形成され、層体２中の熱可塑性
繊維４を加熱溶融させる。

次に第３図Ｄに示す如く、加熱された層体２上
面にスラブウレタンの如き軟質合成樹脂材から形
成されたパツト層５を載置し、この状態で冷間プ
レス装置（図示せず）の成形室内に挿入してプレ
ス成形する事により第１図に示す如きシートクツ
シヨンパツト１Ａ及びシートバツククツシヨンパ
ツト１Ｂ等の所定形状のクツシヨンパツト１が得
られる。尚成形型のクリアランスはスラブウレタ
ン等のパツト層５の最大圧縮時の厚みに層体２の
成形厚みを加えた寸法に形成されている。更に層
体２に適宜の異硬度部分を形成したい場合には成
形型のクリアランスを適宜調節する事により極め
て容易に任意設定の異硬度部分を形成する事が出
来る。

冷間プレス成形により層体２中の熱可塑性繊維
４がフエルト層３を強固に結束すると共に層体２
表面の熱可塑性繊維４はパツト層５との接着剤と
しての役割をはたし、更に熱可塑性繊維４が冷却
する事により層体２に所望とするクツシヨン性を
付与している。

本発明のクツシヨンパツトの製造方法に依れ
ば、層体に安価なフエルト層及びポリプロピレン
繊維クズ等を使用しており、このフエルト層は粗
毛クズ、天然繊維クズ等を用いて形成されている
ので省資源、経済性に優れ、また層体を熱風循環
炉を通して加熱溶融させるので加熱の際に発性す
るガスを熱風循環炉内で処理する事が出来、作業
環境を悪化させる虞れがなく、冷間プレス成形の
際に成形型に適宜のクリアランス調節を行う事に
より極めて容易に異硬度部分を形成する事が出
来、更に層体とパツト層とを接着させるためにホ
ツトメルトシートの如き接着層を別途用いる必要
がない等の効果を有する。

尚上述においては単一の層体２の上部に単一の
パツト層５を積層した場合について述べたが、層
体２を複数積層したものを用いる事も出来、更に
はパツト層５の上層、中間層、下層に単独または
これらの組合わせとしても用いる事が出来る。

以上が本発明に係る車両等のシートのクツシヨ
ンパツト及びその製造方法の１実施例の概略であ
るが、斯る構成及び方法に依れば成形が容易でク
ツシヨンパツトが十分なクツシヨン性を有し、省
資源経済性に優れ、且つ作業環境、作業能率の優
れた車両等のシートのクツシヨンパツト及びその
製造方法を得る事が出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るクツシヨンパツトの概略
を示す一部断面斜視図、第２図はシートクツシヨ
ンパツトの側断面図、第３図Ａ〜Ｄは本発明の製
造方法の工程説明図である。 図中、１，１Ａ，１Ｂ……クツシヨンパツト、
２……層体、３……フエルト層、４……熱可塑性
繊維、５……パツト層、８……熱風循環炉。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ フエルト層に熱可塑性繊維を絡み合わせて形
   成された層体と、該層体の上面を被覆するように
   形成された軟質合成樹脂材からなるパツト層とか
   らなり、前記層体は粗毛クズ、天然繊維クズ等の
   フエルト層の原反に熱成形及び形状保持可能な熱
   可塑性繊維の反毛品を添加してニードル加工を施
   こして形成され、該層体を加熱した後パツト層と
   共に冷間プレス加工により厚く成形した部分と薄
   く成形した部分とを一体に形成し、前記熱可塑性
   繊維が層体に軟質及び硬質のクツシヨン性を一体
   に付与している事を特徴とする車両等のシートの
   クツシヨンパツト。 ２ フエルト層を形成する粗毛クズ、天然繊維ク
   ズ等の原反に熱成形及び形状保持可能な熱可塑性
   繊維の反毛品を添加し、ニードル加工により前記
   フエルト層の原反に熱可塑性繊維を絡み合わせて
   層体を形成する段階と、該層体を熱風雰囲気中で
   加熱する段階と、該加熱の後または前に軟質合成
   樹脂材からなるパツト層を該層体の上部に配設
   し、前記層体とパツト層とを冷間プレスで成形加
   工する段階とを有し、前記冷間プレス成形により
   層体とパツト層とを厚く形成した部分と薄く成形
   した部分とを一体に形成し、前記熱可塑性繊維に
   より層体に軟質及び硬質のクツシヨン性を一体に
   付与させ、且つ前記熱可塑性繊維により前記層体
   とパツト層とを接着させる事を特徴とする車両等
   のシートのクツシヨンパツトの製造方法。