JPH0121128Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0121128Y2 JPH0121128Y2 JP4062484U JP4062484U JPH0121128Y2 JP H0121128 Y2 JPH0121128 Y2 JP H0121128Y2 JP 4062484 U JP4062484 U JP 4062484U JP 4062484 U JP4062484 U JP 4062484U JP H0121128 Y2 JPH0121128 Y2 JP H0121128Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reserve tank
- cooling water
- rubber hose
- tank
- radiator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 30
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000000071 blow moulding Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(イ) 考案の技術分野
本考案は、リザーブタンクに係り、特に、自動
車等に用いられるラジエータを循環する冷却水を
貯留し、貯留した冷却水をラジエータに供給する
リザーブタンクに関するものである。
車等に用いられるラジエータを循環する冷却水を
貯留し、貯留した冷却水をラジエータに供給する
リザーブタンクに関するものである。
(ロ) 技術の背景
自動車等の車両においては、ラジエータ内を循
環する冷却水を貯留し、貯留した冷却水をラジエ
ータへ送給するリザーブタンクが用いられてい
る。ラジエータとリザーブタンクとを結ぶ配管と
してゴムホースが用いられているが、ゴムホース
が長くなるとコストアツブになると共にゴムホー
スを途中で固定しなければならないため、ゴムホ
ースを極力短く配設することが要望されている。
環する冷却水を貯留し、貯留した冷却水をラジエ
ータへ送給するリザーブタンクが用いられてい
る。ラジエータとリザーブタンクとを結ぶ配管と
してゴムホースが用いられているが、ゴムホース
が長くなるとコストアツブになると共にゴムホー
スを途中で固定しなければならないため、ゴムホ
ースを極力短く配設することが要望されている。
(ハ) 従来技術と問題点
第１図には実開昭52−49233号公報に記載され
ている従来のリザーブタンクの構成が示されてい
る。
ている従来のリザーブタンクの構成が示されてい
る。
第１図において、リザーブタンクａはホースｂ
を介してラジエータｃに連結されており、リザー
ブタンクａにはゴムホースｂを介してラジエータ
ｃ内の冷却水が供給される。一方、ラジエータｃ
内の冷却水の温度が低下したときにはリザーブタ
ンクａ内の冷却水がゴムホースｂを介してラジエ
ータｃへ供給される。
を介してラジエータｃに連結されており、リザー
ブタンクａにはゴムホースｂを介してラジエータ
ｃ内の冷却水が供給される。一方、ラジエータｃ
内の冷却水の温度が低下したときにはリザーブタ
ンクａ内の冷却水がゴムホースｂを介してラジエ
ータｃへ供給される。
このように、第１図に示すリザーブタンクａ
は、ホース装着口ｄがタンクａ側面の底部側に配
設されているため、ゴムホースｂの長さとしては
ラジエータｃとリザーブタンクａとの直線距離よ
りも長いものが必要とされ、ゴムホースｂを配設
するにあたつてはゴムホースｂの途中を車体に固
定する必要がある。このため、従来の構成では、
ゴムホースｂを配設するためにゴムホースｂの途
中を固定する作業を必要とすると共にコストアツ
プとなる欠点があつた。
は、ホース装着口ｄがタンクａ側面の底部側に配
設されているため、ゴムホースｂの長さとしては
ラジエータｃとリザーブタンクａとの直線距離よ
りも長いものが必要とされ、ゴムホースｂを配設
するにあたつてはゴムホースｂの途中を車体に固
定する必要がある。このため、従来の構成では、
ゴムホースｂを配設するためにゴムホースｂの途
中を固定する作業を必要とすると共にコストアツ
プとなる欠点があつた。
そこで、第２図に示されるように、ホース装着
口ｆが上部に配設されたリザーブタンクｅを用い
れば、ラジエータｃとリザーブタンクｅとを結ぶ
ゴムホースｇの長さとしてはラジエータｃとリザ
ーブタンクｅとの直線距離の長さですむため、ゴ
ムホースｇの長さを短くすることができると共
に、ゴムホースｇの途中を固定する必要もなくな
る。
口ｆが上部に配設されたリザーブタンクｅを用い
れば、ラジエータｃとリザーブタンクｅとを結ぶ
ゴムホースｇの長さとしてはラジエータｃとリザ
ーブタンクｅとの直線距離の長さですむため、ゴ
ムホースｇの長さを短くすることができると共
に、ゴムホースｇの途中を固定する必要もなくな
る。
しかしながら、第２図に示されるリザーブタン
クｅの場合は、リザーブタンクｅ内にゴムホース
ｈを配設しなければ、リザーブタンクｅ内に貯留
した冷却水をゴムホースｇを介してラジエータｃ
へ送給することはできない。このため、リザーブ
タンクｅを用いてもゴムホースとしてはゴムホー
スｇとゴムホースｈとを必要とするため、ゴムホ
ースの長さとしては第１図のものとほぼ同様の長
さとなる。しかも、リザーブタンクｅの場合はゴ
ムホースｈの端部とリザーブタンクｅの底部との
間にデツドスペースＤがあるため、リザーブタン
クｅ内の冷却水を全てラジエータｃへ供給するこ
とができない。
クｅの場合は、リザーブタンクｅ内にゴムホース
ｈを配設しなければ、リザーブタンクｅ内に貯留
した冷却水をゴムホースｇを介してラジエータｃ
へ送給することはできない。このため、リザーブ
タンクｅを用いてもゴムホースとしてはゴムホー
スｇとゴムホースｈとを必要とするため、ゴムホ
ースの長さとしては第１図のものとほぼ同様の長
さとなる。しかも、リザーブタンクｅの場合はゴ
ムホースｈの端部とリザーブタンクｅの底部との
間にデツドスペースＤがあるため、リザーブタン
クｅ内の冷却水を全てラジエータｃへ供給するこ
とができない。
(ニ) 考案の目的
本考案は前記従来の課題に鑑みて為されたもの
であり、その目的は、ラジエータとリザーブタン
クとを連結するゴムホースの長さを短くすること
ができると共にリザーブタンク内の冷却水を確実
にラジエータへ送給することができるリザーブタ
ンクを提供することにある。
であり、その目的は、ラジエータとリザーブタン
クとを連結するゴムホースの長さを短くすること
ができると共にリザーブタンク内の冷却水を確実
にラジエータへ送給することができるリザーブタ
ンクを提供することにある。
(ホ) 考案の構成
上記目的を達成するために本考案は、タンク上
部近傍にホース装着口を、タンク底部に冷却水排
出口をそれぞれ有し、ホース装着口と冷却水排出
口とを連通する連通管をタンク本体に一体的に配
設したものである。
部近傍にホース装着口を、タンク底部に冷却水排
出口をそれぞれ有し、ホース装着口と冷却水排出
口とを連通する連通管をタンク本体に一体的に配
設したものである。
(ヘ) 考案の実施例
以下、第３図乃至第５図に基づいて本考案の好
適な実施例を説明する。
適な実施例を説明する。
図において、冷却水を貯留するリザーブタンク
１の底部には冷却水排出口２が設けられており、
リザーブタンク１内の冷却水をリザーブタンク１
上部側へ導く連通管３が配設されている。この連
通管３の端部にはホース装着口４が設けられてい
る。即ち、本実施例におけるリザーブタンク１
は、タンク上部近傍にホース装着口４を、タンク
底部に冷却水排出口２を、そしてホース装着口５
と冷却水排出口２とを連通する連通管３とがタン
ク本体とブロー成形につよつて一体成形されてい
る。
１の底部には冷却水排出口２が設けられており、
リザーブタンク１内の冷却水をリザーブタンク１
上部側へ導く連通管３が配設されている。この連
通管３の端部にはホース装着口４が設けられてい
る。即ち、本実施例におけるリザーブタンク１
は、タンク上部近傍にホース装着口４を、タンク
底部に冷却水排出口２を、そしてホース装着口５
と冷却水排出口２とを連通する連通管３とがタン
ク本体とブロー成形につよつて一体成形されてい
る。
このため、本実施例におけるリザーブタンク１
は、第６図に示されるように、ラジエータ５とリ
ザーブタンク１との直線距離にほぼ等しい長さの
ゴムホース７を冷却水排出口４に装着し、ゴムホ
ース７の他方の口をラジエータ５の冷却水排出口
６に装着することによつてラジエータ５内の冷却
水をゴムホース７を介してリザーブタンク１内に
貯留することができ、又リザーブタンク１内に貯
留した冷却水をゴムホース７を介してラジエータ
５へ送給することができる。しかも、本実施例に
おけるリザーブタンク１には底部に冷却水排出口
２が配設されているため、リザーブタンク１内の
冷却水を吸い上げるときでも、第２図に示すリザ
ーブタンクのように、デツドスペースＤがないの
で、リザーブタンク１内の冷却水を全て吸い上げ
ることができる。
は、第６図に示されるように、ラジエータ５とリ
ザーブタンク１との直線距離にほぼ等しい長さの
ゴムホース７を冷却水排出口４に装着し、ゴムホ
ース７の他方の口をラジエータ５の冷却水排出口
６に装着することによつてラジエータ５内の冷却
水をゴムホース７を介してリザーブタンク１内に
貯留することができ、又リザーブタンク１内に貯
留した冷却水をゴムホース７を介してラジエータ
５へ送給することができる。しかも、本実施例に
おけるリザーブタンク１には底部に冷却水排出口
２が配設されているため、リザーブタンク１内の
冷却水を吸い上げるときでも、第２図に示すリザ
ーブタンクのように、デツドスペースＤがないの
で、リザーブタンク１内の冷却水を全て吸い上げ
ることができる。
このように本実施例においては、ラジエータ５
とリザーブタンク１とをゴムホースを介して連結
する場合、最短距離のゴムホース７を用いて連結
することができるため、ゴムホース７の途中を車
両等に固定する必要がなくなる。
とリザーブタンク１とをゴムホースを介して連結
する場合、最短距離のゴムホース７を用いて連結
することができるため、ゴムホース７の途中を車
両等に固定する必要がなくなる。
(ト) 考案の効果
以上説明したように本考案によれば、タンク上
部近傍にホース装着口を、タンク底部に冷却水排
出口をそれぞれ設けると共にホース装着口と冷却
水排出口とを連通する連通管をタンク本体に一体
的に配設したため、ラジエータとリザーブタンク
とを連結するゴムホースの長さを短くできると共
にゴムホースの固定が不要となり、さらにリザー
ブタンク内の冷却水を確実に排出することができ
るという優れた効果が得られる。
部近傍にホース装着口を、タンク底部に冷却水排
出口をそれぞれ設けると共にホース装着口と冷却
水排出口とを連通する連通管をタンク本体に一体
的に配設したため、ラジエータとリザーブタンク
とを連結するゴムホースの長さを短くできると共
にゴムホースの固定が不要となり、さらにリザー
ブタンク内の冷却水を確実に排出することができ
るという優れた効果が得られる。
第１図は従来のリザーブタンクの構成説明図、
第２図は従来の他のリザーブタンクの構成説明
図、第３図乃至第５図は本考案の一実施例を示す
図であつて、第３図は斜視図、第４図は第３図の
−線に沿う断面図、第５図は第３図の−
線に沿う断面図、第６図は本考案に係るリザーブ
タンクの構成説明図でる。 図面において、１はリザーブタンク、２は冷却
水排出口、３は連通管、４はホース装着口、７は
ゴムホースをそれぞれ示す。
第２図は従来の他のリザーブタンクの構成説明
図、第３図乃至第５図は本考案の一実施例を示す
図であつて、第３図は斜視図、第４図は第３図の
−線に沿う断面図、第５図は第３図の−
線に沿う断面図、第６図は本考案に係るリザーブ
タンクの構成説明図でる。 図面において、１はリザーブタンク、２は冷却
水排出口、３は連通管、４はホース装着口、７は
ゴムホースをそれぞれ示す。
Claims (1)
- タンク上部近傍にホース装着口を、タンク底部
に冷却水排出口をそれぞれ有し、ホース装着口と
冷却水排出口とを連通する連通管をタンク本体に
一体的に配設してなることを特徴とするリザーブ
タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4062484U JPS60152021U (ja) | 1984-03-22 | 1984-03-22 | リザ−ブタンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4062484U JPS60152021U (ja) | 1984-03-22 | 1984-03-22 | リザ−ブタンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60152021U JPS60152021U (ja) | 1985-10-09 |
| JPH0121128Y2 true JPH0121128Y2 (ja) | 1989-06-23 |
Family
ID=30549684
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4062484U Granted JPS60152021U (ja) | 1984-03-22 | 1984-03-22 | リザ−ブタンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60152021U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100799607B1 (ko) * | 2002-03-21 | 2008-01-30 | 한라공조주식회사 | 자동차용 냉각장치의 리저버탱크 |
| JP7074082B2 (ja) * | 2019-01-15 | 2022-05-24 | トヨタ車体株式会社 | リザーブタンク |
-
1984
- 1984-03-22 JP JP4062484U patent/JPS60152021U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60152021U (ja) | 1985-10-09 |
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