JPH01214310A - 車輌用シート等のバネ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車輌用シート等のバネ構造に係るものである
。

（従来技術） 本出願人の出願した特願昭６２−１４１１７８号には、
座席シー）Ａ内に設けられる略四角形状の骨格フレーム
Ｂ内に、左右方向に所定の間隔をおいて前後方向のジグ
ザグバネＣを並設し、該バネ群の後部には前枠Φ後枠・
左枠φ木枠からなる四角形状の枠線りを重合させて固定
し、前記ジグザグバネＣと前記枠線りよりなるバネ体Ｅ
の上面にクッション材Ｆを設け、該クッション材Ｆの外
周面を表皮Ｇで被覆したものにおいて、前記骨格フレー
ムＢの前記枠線りの下方に窓穴を形成し、前記バネ体Ｅ
は、前記枠ｆｆｌＤ部分が弾力的に持上る状態に前記骨
格フレームＢに固定し、前記枠線−り部分は前記骨格フ
レームＢの周縁Ｉに係止したコイルバネＨにより引き下
ろすように取付けたものが提案されている。

（発明が解決しようとする問題点） 前記先願のものは、枠線り部分を前記骨格フレームＢの
周縁部に係止したコイルバネＨにより引き下ろすように
しているので、座席シートＡに荷重が掛ると、前記コイ
ルバネＨの内端部分が、第１０図のように骨格フレーム
Ｂの内面に当接するという問題と、そのとき異音を発生
させることがあるという問題があった。

そこで、本願は、コイルバネＨの取付構造を改善して、
前記問題点を解決したものである。

（問題を解決するための手段） よって本発明は、座席シート１内に設けられる略四角形
状の骨格フレーム２の内側に、左右方向に所定の間隔を
おいて前後方向のジグザグバネ６を並設し、該バネ６群
の後部には前枠８・後枠９・左枠１０−右枠１１からな
る四角形状の枠線７を重合させて固定し、前記ジグザグ
バネ６と前記枠線７よりなるバネ体３の上面にクッショ
ン材４を設け、該クッション材４の外周面を表皮５で被
覆したものにおいて、前記骨格フレーム２の前記枠線７
の下方には前記枠線７より大きい窓穴四を形成し、前記
バネ体３は、前記枠線７部分が弾力的に持上る状態に前
記骨格フレーム２に固定し、前記窓穴前の周縁部の左右
側部分にコイルバネ乙の一端を係止し、該コイルバネｎ
の他端を前記枠線７に係止し、もって前記コイルバネｎ
は前記枠線７部分とともに前記窓穴回内を弾力的に上下
動するように構成した車輌用シート等のバネ構造とした
ものである。

（実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、１は車輌用
シートの座席シートであり、骨格フレーム２にバネ体３
を取付け、該バネ体３の上面にクッション材４を載置し
、クッション材４の外周面に表皮５を被覆する。

前記バネ体３は、第３図に示したように前後方向に長い
ジグザグバネ６を複数本所定の間隔をおいて左右側に並
設し、ジグザグバネ６の後部には略四角形状の枠線７を
重合させる（第１図、第４図）。

前記枠線７は、前枠８と、後枠９と、左枠１０と、木枠
１１とを鋼線を屈曲させて、略四角形状に形成したもの
である。

前枠８の左右両端部には、前枠８を内側にＶ型に屈曲さ
せて係止部乏、丘を形成する。係止部１２．１２の端部
は、前後枠８．９と平行の接続部１３．１３により、左
右枠１０．１１に接続される。

係止部１２と接続部１３．１３は、全体としてＮ型にな
る。

同様に、後枠９の左右両端部には、後枠９を内側にＶ型
に屈曲させて係止部１４．１４を形成する。係止部１４
．１４の端部は、前後枠８．９と平行の接続部１５．１
５により、左右枠１０．１１に接続される。係止部１４
と接続部１５．１５は、全体としてＮ型になる。

前記ジグザグバネ６のトルクバ一部１６と枠線７の接続
部１５．１５を重合させて互いに係止し、同様に前記ジ
グザグバネ６のトルクバ一部１６と枠線７の接続部亡、
丘を重合させて互いに係止する。すると、係止部１２．
１２．１４．１４は、ジグザグバネ６の各内側ループ部
１７の中央に位置するようになる。

の屈曲部１８．１８を形成し、該屈曲部１８．１８とジ
グザグバネ６との重合部を止具によりそれぞれ固定する
。

しかして、骨格フレーム２の底板１９の前記枠線７部分
の下方位置には、前記枠線７部分より大なる窓穴口を形
成し、窓穴口の内周縁の左右側部には、取付部ｎを形成
する。取付部ηの上面は、骨格フレーム２の外周縁部２
１の上面よりも低い。

しかして、前記ジグザグバネ６は、その前端部を骨格フ
レーム２に、該バネ体３の後端部が骨格フレーム２の外
周縁部２１よりも上方位置となるように取付け（第４図
）、その後、バネ体３の後端部を、上動するバネ弾力に
抗して、枠線７部分が、前記取付部ηの上面位置になる
ようコイルへネ乙により係止する（第６図）。

コイルバネｎは、一端を前記取付部ηの上面に係止し、
他端は前記枠線７の各係止部臣、１４に係止する。

（作用） 次に作用を述べる。

座席シー）１に着座し、荷重によりバネ体３が下降する
ときは、バネ体３の後端部の枠線７部分は、骨格フレー
ム２の底板１９の窓穴回内を上下動する。また、枠線７
部分の止着用コイルバネｎも、同様、骨格フレーム２の
底板１９の窓穴回内を上下動する。

前記の場合、枠線７部分と、コイルバネｎはともに窓穴
回内を上下動するのであるから、上下動はスムーズに行
なわれ、クッション効果は頗る良好に行なわれ、かつ、
前記枠線７部分とコイルバネｎは底板１９に接触しない
ので、異音も発生させない、また、枠線７部分とコイル
バネｎはともに、骨格フレーム対して相対的に低い位置
に取付は得るので、骨格フレーム自体を浅く形成しても
よく、着座位置が低くできるのである。

（効果） 本発明は、座席シート１内に設けられる略四角形状の骨
格フレーム２の内側に、左右方向に所定の間隔をおいて
前後方向のジグザグバネ６を並設し、該バネ６群の後部
には前枠８拳後枠９・花冷１０１１右枠１１からなる四
角形状の枠線７を重合させて固定し、前記ジグザグバネ
６と前記枠線７よりなるバネ体３の上面にクッション材
４を設け、該クッション材４の外周面を表皮５で被覆し
たものにおいて、前記骨格フレーム２の前記枠線７の下
方には前記枠線７より大きい窓穴口を形成し、前記バネ
体３は、前記枠線７部分が弾力的に持上る状態に前記骨
格フレーム２に固定し、前記窓穴口の周縁部の左右側部
分にコイルバネ乙の一端を係止し、該コイルバネｎの他
端を前記枠線７に係止し、もって前記コイルバネｎは前
記枠線７部分とともに前記窓穴回内を弾力的に上下動す
るように構成した車輌用シート等のバネ構造としたから
、 ■前記枠線７部分と、コイルバネ乙は、ともに窓穴回内
を上下動するので、クツジオン効果がよい。

■前記枠線７部分と、コイルバネｎは、ともに８窓穴２
０内を上下動するから、前記枠＆！７部分と、コイルバ
ネｎが底板１９シないので、異音な発生させない。

■前記枠線７部分と、コイルバネｎは、ともに窓穴ん内
を上下動するので、枠線７部分と、コイルバネｎは骨格
フレーム対し低い位置に取付けられるので、骨格フレー
ム自体を浅く形成できるばかりでなく、着座位置も低く
できる。

という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は骨格フレームの平面図、第２図は骨格フレーム
の斜視図、第３図はバネ体の組立状態の斜視図、第４図
、第５図はバネ体の取付状態の斜視図、第６図は縦断正
面図、第７図は用状態図、第８図〜第１θ図は先願図で
ある。 符号の説明

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 座席シート１内に設けられる略四角形状の骨格フレーム
   ２の内側に、左右方向に所定の間隔をおいて前後方向の
   ジグザグバネ６を並設し、該バネ６群の後部には前枠８
   ・後枠９・左枠１０・右枠１１からなる四角形状の枠線
   ７を重合させて固定し、前記ジグザグバネ６と前記枠線
   ７よりなるバネ体３の上面にクッション材４を設け、該
   クッション材４の外周面を表皮５で被覆したものにおい
   て、前記骨格フレーム２の前記枠線７の下方には前記枠
   線７より大きい窓穴口を形成し、前記バネ体３は、前記
   枠線７部分が弾力的に持上る状態に前記骨格フレーム２
   に固定し、前記窓穴２０の周縁部の左右側部分にコイル
   バネ２３の一端を係止し、該コイルバネ２３の他端を前
   記枠線７に係止し、もって前記コイルバネ２３は前記枠
   線７部分とともに前記窓穴２０内を弾力的に上下動する
   ように構成した車輌用シート等のバネ構造。