JPH01219344A - 気化器の始動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、機関の始動時に始動用の澗混合気を機関へ供
給する気化器の始動装置に関するもので、そのうち特に
低速燃料系統、主燃料系統、と別に始動系統を備えた始
動装置にかかわる。

［従来の技術］ 従来、一般的に使用される気化器の始動装置は、気化器
本体に穿設した始動弁室の底部に浮子室内の一定液面下
に連なる始動燃料通路を開口し、始動弁室の側部に、大
気に連なる始動空気通路と、絞り弁より機関側の吸気道
に連なる始動混合気通路を開口し、始動弁室内に移動自
在に配置した始動弁にて始動空気通路、始動混合気通路
、を開閉制御するとともに始動弁と一体的に移動するニ
ードル弁にて始動燃料通路の有効開口面積を制御したも
のである。

（例えば実公昭３８−２４９２４号に示される。）［発
明が解決しようとする問題点］ かかる従来の気化器の始動装置によると、機関の低温始
動時において、機関のクランキング動作に先立って、始
動弁をいっばいに引いて、始動空気通路、始動混合気通
路を開放させるとともに始動燃料通路も開放する。

このとき始動燃料通路内には始動弁と同期的に移動する
テーパー状のニードル弁が配置されており、ニードル弁
も移動したことによって始動燃料通路の通路の有効開口
面積はもっとも大なる面積を有する。

かかる状態において、機関のクランキング動作を行なう
と、クランキングによって機関に生起した負圧は始動混
合気通路より始動弁室内に作用し、これによって始動燃
料通路より燃料を吸出するととも始動空気通路より空気
を吸出する。この燃料と空気は始動弁室内にて混合気と
なり、この混合気が始動混合気通路より絞り弁より機関
側の吸気道内に吸出され、もって機関の始動を容易なら
しめるものである。

然しながら、この従来の始動装置は次の問題点を有する
。

■機関の始動時において、機関の雰囲気温度の弱低温時
（例えば０℃）における機関が要求する始動用混合気の
空燃比は１１：１であり、一方機関の雰囲気温度の極低
温時（例えば−１５℃）における始動用混合気の空燃比
は７：１が要求される。

機関の始動操作に先立って、運転者は一般的に始動弁を
いっばいに引上げて、始動空気通路、始動燃料通路、始
動混合気通路、を全開状態に開放して始動操作に備える
。

かかる、各通路の全開状態において、各通路の通路径を
弱低温始動に適するよう設定すると、極低温始動を満足
させる為のセツティング作業に時間を要する。

これは、極低温時において、機関の潤滑油の粘度が増加
すること等より機関のクランキング回転数が低下して弱
低温時に発生する吸気道負圧に比較してその吸気道負圧
が弱まるからである。

これによると、始動弁室内に作用する負圧が弱まるので
、特に始動燃料通路より吸出する燃料量が減少し、弱低
温時に比較して濃厚な始動混合気が得にくいものである
。

一方、極低温時の始動に適合するよう、始動空気通路、
始動燃料通路、始動混合気通路、の通路径を選定すると
、逆に弱低温時におけるクランキング回転数が極低温時
に比較して上昇するので極低温時に比較して大なる吸気
道負圧が前記各通路に作用して、特に始動燃料通路より
多量の燃料を始動弁室内に吸出し始動混合気が濃厚にな
りすぎて好ましくない。

［問題点を解決するための手段］ 本発明になる気化器の始動装置は前記問題点に鑑み成さ
れたもので、その目的とするところは、弱低温時、極低
温時に最適なる始動混合気を確実にしかも容易に供給で
きる前記始動装置を得ることにあり、前記目的達成の為
に、気化器の始動装置を、気化器本体１に穿設された始
動弁室７とニ 一端が浮子室５内の一定濱面Ｘ、−Ｘ下に連なり、他端
が始動弁室７の底部に開口する始動燃料通路１０と； 一端が始動弁室７の底部近傍の側部に開口し、他端が絞
り弁３より機関側の吸気道２に開口する始動混合気通路
１２と； 一端が大気に開口し、他端が始動混合気通路１２より上
方の始動弁室７の側部に開口する始動空気通路１３と； 円筒形状よりなり始動弁室７の長子軸心方向Ｙ−Ｙに摺
動自在に嵌入配置され、その内部に始動弁室７の長手軸
心方向Ｙ−Ｙに沿う制御通路１５を穿設し、さらに制御
通路１５の始動弁室７の底部に対向する下面に空気弁座
１８を設けるとともにその円筒外周より制御通路１５に
貫通する空気バイパス路１７を穿設した第一制御弁１４
と；第一制御弁１４の制御通路１５を貫通して移動自在
に配置され、始動燃料通路１０を開閉制御する燃料弁部
１６と、燃料弁部１８の背部にあって第一制御弁１４の
空気弁座１８に対応する第一空気弁２０とを備えた第二
制御弁１８と； 第一制御弁１４を第二制御弁１８の上部に設けたストッ
パー部２１に弾性的に押圧するスプリング２３と； 第一制御弁１４の空気バイパス路１７と始動弁室７に開
口する始動空気通路１３が合致した際、第一制御弁１４
の上方向への移動を規制する制限部材２４と；よりなる
気化器の始動装置により構成したものである。

［作用］ 本発明の気化器の始動装置によると、機関雰囲気温度の
弱低温時における始動時においては、機関の始動操作に
先立って、第二制御弁を中間位置迄引上げる・ これによると、第一制御弁はスプリングのバネ力によっ
て第二制御弁と同期的に上方に移動するものであり、第
一制御弁の上部が制限部材に当接した状態で停止する。

この第一、第二制御弁の位置にあって第一制御弁に穿設
した空気バイパス路は始動空気通路の開口と合致し、始
動空気通路は空気バイパス路を介して制御通路に連通ず
る。

一方、第一制御弁の下端部に設けた空気弁座と第二制御
弁の第一空気弁とによって大なる有効開口面積が形成さ
れる。

かかる状態で、機関の始動操作を行なうと、第一制御弁
の空気弁座と第二制御弁の第一空気弁によって制御され
た多量の始動空気と、始動燃料通路にて制御された始動
燃料との弱低温時に見合った混合気が始動混合気通路よ
り機関へ供給されて１１関の始動を満足させるものであ
る。

一方、機関雰囲気温度の極低温時における始動時におい
ては、第二制御弁は前記状態より更に上方位置に引上げ
られる。

これによると、第一制御弁はすでにその上部を制限部材
に当接されて上方への移動を抑止されているので第二制
御弁のみが上方に移動する。

従って、前記状態に比較して第二制御弁の第一空気弁が
空気弁座に近づき空気弁座と第一空気弁とによって形成
される有効開口面積を大きく減少させる。

これによると、始動空気通路より始動弁室内へ供給され
る始動空気量が減少するので弱低温時に比較して濃厚と
なった始動混合気の供給が可能となったものである。

［実施例］ 以下、本発明になる気化器の始動装置の一実施例を第１
図によって説明する。

１は内部を吸気道２が貫通した気化器本体であって、吸
気道２には機関（図示せず）に供給される混合気量を制
御する絞り弁３が回動自在に配置される。

気化器本体ｌの下部には浮子基本体４が配置され、気化
器本体１と浮子基本体４とによって浮子室５が形成され
る。

そして浮子室５内には、フロート６及び図示せぬバルブ
シート、フロートバルブによって一定なる液面Ｘ−Ｘが
形成される。

一方、気化器本体ｌには、その上方より例えば円筒形状
の始動弁室７が穿設される。

始動弁室７の底部には、浮子室５と隔絶された始動燃料
室９の底部に一端が開口する始動燃料通路１０が開口す
る。

尚、始動燃料室９と浮子室５とは、浮子室５の一定液面
ｘ−ｘ下において連通路１１によって連絡される。

従って、始動燃料室９内には浮子室５の一定液面ｘ−ｘ
と同一の液面が形成され、前記始動燃料通路１０の一端
は始動燃料室９内の一定液面下に没入される。

また、始動弁室７の底部近傍の側壁には、他端が絞り弁
３より機関側の吸気道２に連絡された始動混合気通路１
２が開口する。

また、始動弁室７の始動混合気通路１２の開口より上方
位置の側壁には他端が大気に連絡された始動空気通路１
３が開口する。

１４は始動弁室７の長手軸心方向Ｙ−Ｙに摺動自在に嵌
入されるシリンダー状の第一制御弁であり、この第一制
御弁１４の外周は始動弁室７の内周にシラクリと嵌合さ
れる。

そしてこの第一制御弁１４の内部には前記始動弁室７の
長手軸心方向Ｙ−Ｙに沿う制御通路１５が上面１４Ａか
ら下面１４Ｂに渡って穿設されるとともに、制御通路１
５の下面１４Ｂへの開口端部に空気弁座１８が設けられ
、さらにこの空気弁座１６より上方位置には第一制御弁
１４の外周と制御通路１５とを連絡する空気バイパス路
１７が穿設される。

この空気バイパス路１７の通路径は、第一制御弁１４の
外周と、この空気バイパス路１７とによって、始動空気
通路１３の制御通路１５への開閉を制御させるので略同
径が望ましい。

第一制御弁１４の制御通路１５内を貫通して第二制御弁
１８が配置されるものであり、その下端部には始動燃料
通路１０を開閉制御する燃料弁部１９が設けられ、この
燃料弁部１８の音部（上部）には第一制御弁１４の空気
弁座ｌＢに対応して空気弁座１６と協同して形成される
有効開口面積を制御する第一空気弁２０が配置されるも
ので、さらに第二制御弁１８の上端部は、始動弁室７の
上方より突出する。

２１は第二制御弁１８に一体的に設けたＥクリップの如
きストッパー部であり、このストッパー部２１に第一制
御弁１４の上面１４Ａが対応する。

２２は第二制御弁１８のストッパー部２１より下方に配
置した係止段部であり、２３は一端が係止段部２２に係
止され、他端が第一制御弁１４に係止されて第一制御弁
１４の上面１４Ａをストッパー部２１に弾性的に押圧す
るスプリングである。

２４は第一制御弁１４の上面１４Ａが一定上方位置へ行
かないよう制限する制限部材であり、第一制御弁１４の
上面１４Ａがこの制限部材２４に当接した状態において
、始動空気通路１３と空気バイパス路１７は合致する。

次にその作用について説明する。

まず機関雰囲気温度の常温状態（例えば２０℃）におけ
る機関の始動時において説明すると、かかる状態におい
て、始動装置による濃厚な始動混合気を必要としない。

従って、運転者は始動装置を回答操作することがない。

これによると、第二制御弁１８は始動弁室７の底部側へ
押圧されており、始動燃料通路１０は第二制御弁１８の
燃料弁部１１３にて閉塞保持されるとともに始動空気通
路１３は第一制御弁１４の外周にて閉塞保持される。（
第１図に示される。） 尚、かかる状態において、第二制御弁１８の燃料弁部１
９が始動燃料通路１０に当接されているので、ストッパ
ー部２１の位置が決定され、このストッパー部２１に第
一制御弁１４の上面１４Ａがスプリング２３にて押圧さ
れているので第一制御弁１４の位置が決定され、もって
始動空気通路１３は第一制御弁１４の外周にて閉塞され
、一方空気バイパス路１７は始動弁室７の内壁にて閉塞
されるもので始動弁室７に始動空気通路１３が連絡され
ない。

従って、機関の始動操作を行なうと、始動混合気通路１
２より始動弁室７内に吸気道負圧が作用するが、始動弁
室７内に始動燃料通路１０及び始動空気通路１３が開放
されていないので始動用の混合気を機関へ供給すること
がなく、常温に適した混合気は、気化器の低速燃料系（
図示せぬパイロットアウトレフト孔、バイパス孔）より
機関へ供給されて始動を満足させ得るものである。

次いで、機関雰囲気温度の弱低温度状態（例えば０℃）
における始動について第２図により説明する。

機関の始動操作に先立ち、まず運転者は第二制御弁１８
を略中間開度迄引上げるもので、これによると第一制御
弁１４は係止段部２２の上方向の移動がスプリング２３
を介して伝達されるもので、第一制御弁１４は上方向へ
移動する。

そして、第一制御弁１４の上面１４Ａが制限部材２４に
当接すると、上方向の操作はスプリング２３を圧縮し第
一制御弁１４の引上げ操作力が増加することにより、こ
れによって運転者は引上げ操作を停止し、この状態を保
持する。

かかる状態は、第２図に示されるもので、始動空気通路
１３に第一制御弁１４の空気バイパス路１７が合致して
、始動空気通路１３と第一制御弁１４の制御通路１５が
連絡され、一方始動燃料通路１０もまた第二制御弁１８
の燃料弁部１９にて開放される。

かかる状態において、機関始動の為に機関をクランキン
グすると、機関の回転によって生起した吸気道負圧は始
動混合気通路１２を介して始動弁室７内に作用するもの
で、この吸気道負圧によって始動燃料通路１０より燃料
を始動弁室７内に吸出し、空気弁座１８と第一空気弁２
０との間隙にて制御された大容量の空気が始動弁室７内
へ吸出し、始動弁室７内で混合された燃料と空気の混合
気が始動混合気通路１２より吸気道２内へ吸出されて機
関へ供給される。

そして、かかる弱低温時に形成される混合気濃度は始動
燃料通路１０及び空気弁座１６と第一空気弁２０にて制
御されたそれぞれの量によって決定されるものでそれら
通路径、間隙を適正に設定することによって弱低温時に
見合った最適の始動混合気を供給し得るものである。

次いで、機関雰囲気温度の極低温時（例えば−１５℃）
における始動時について述べる。（第３図に明示される
。） まず、第二制御弁１８は前記弱低温時における中、開位
置に配置した状態より更に上方に引上げられる。

これによると、第一制御弁１４はその上面１４Ａが制限
部材２４に当接しているのでそれ以上に上方へ移動する
ものでない。

一方第二制御弁１８はスプリング２３を圧縮しつつ、更
に上方へ移動するものである。

従って、始動空気通路１３と空気バイパス路１７とはい
ぜんとして合致して、始動空気通路１３と制御通路１５
とが連通状態にあるも、空気弁座１８と第一空気弁２０
とによって形成される有効開口面積は大きく減少される
。

かかる状態にて、機関の始動操作の為のクランキング動
作を行なうと、前記弱低温時の始動と同様に始動弁室７
内に吸気道２内の負圧が作用する。

これによると空気弁座１８と第一空気弁２０との有効開
口面積が大きく減少して始動弁室７内への空気の流入が
大きく減少させることができたので始動弁室７内に作用
した負圧は弱められことなく全て始動燃料通路１０に作
用すること、及び始動空気通路１３より吸入する空気量
を大きく減少させたこと、より多量の燃料°を始動弁室
７内に吸出でき、弱低温時に比較して充分に濃化された
始動混合気を機関へ供給でき、もって極低温時における
機関の始動を良好に行ない得るものである。

なお機関雰囲気温度の極低温度時においても、温度範囲
があるもので、例えば−１２℃と一１５℃の状態におい
ては必然的に機関は−１５℃時において一１２℃時に比
較して濃混合気を要求する。

かかる際には、第一空気弁２０の空気弁室１６に対する
形状をテーパー状とすれば、第二制御弁１８の上方向へ
の移動に応じて第一空気弁２０と空気弁座１８との有効
開口面積を徐々に減少できるもので微少な混合気濃度の
制御が可能となったものである。

［発明の効果］ 本発明になる気化器の始動装置は次の効果を奏する。

■機関の雰囲気温度の極低温度時において、弱低温度状
態に比較して更に第二制御弁を変位させることによって
、空気弁座と第一空気弁とによって形成される有効開口
面積を減少させ、もって始動空気通路より空気弁座を介
して始動弁室内へ供給される始動空気量を減少させたの
で、第二制御弁を中間位置に配置した雰囲気温度の弱低
温時における始動混合気濃度に比較して極低温度時にお
ける始動混合気濃度を充分濃厚にすることができ、とく
に極低温時における機関の始動性を著しく向上すること
ができたものである。

■燃料弁部、第一空気弁、第一制御弁、第二制御弁、を
略同軸上に一体的に配置できたので始動装置として従来
のものに比較して大型化することがなく、従来の気化器
へ容易に採用できる。

■濃度の調整デバイスとしての空気量の制御を付加した
のでセツティング作業が著しく容易となったものである
。

また、空気量のみを変化させたことによると、燃料を直
接的に調整したものに比較して混合気濃度の変化率が少
ないので微少範囲の混合気濃度制御が可能となったもの
である。

■第一空気弁の空気弁座に対向する弁形状をテーパー状
に形成すると、制御弁の移動時において第一空気弁と空
気弁座とによって形成される有効開口面積を連続的に変
えることができ、これによると、始動混合気濃度を連続
的に且つ微少に制御し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明になる気化器の始動装置の一実施例を示
す要部断面図、第２図は制御弁の略中間開度（弱低温始
動時における作動状態）における要部断面図、第３図は
制御弁の高開度時（極低温時における作動状態）におけ
る要部断面図である。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）気化器本体１に穿設された始動弁室７と；一端が
   浮子室５内の一定液面Ｘ−Ｘ下に連なり、他端が始動弁
   室７の底部に開口する始動燃料通路１０と； 一端が始動弁室７の底部近傍の側部に開口し、他端が絞
   り弁３より機関側の吸気道２に開口する始動混合気通路
   １２と； 一端が大気に開口し、他端が始動混合気通路１２より上
   方の始動弁室７の側部に開口する始動空気通路１３と； 円筒形状よりなり始動弁室７の長手軸心方向Ｙ−Ｙに摺
   動自在に嵌入配置され、その内部に始動弁室７の長手軸
   心方向Ｙ−Ｙに沿う制御通路１５を穿設し、さらに制御
   通路１５の始動弁室７の底部に対向する下面に空気弁座
   １６を設けるとともにその円筒外周より制御通路１５に
   貫通する空気バイパス路１７を穿設した第一制御弁１４
   と； 第一制御弁１４の制御通路１５を貫通して移動自在に配
   置され、始動燃料通路１０を開閉制御する燃料弁部１６
   と、燃料弁部１６の背部にあって第一制御弁１４の空気
   弁座１６に対応する第一空気弁２０とを備えた第二制御
   弁１８と； 第一制御弁１４を第二制御弁１８の上部に設けたストッ
   パー部２１に弾性的に押圧するスプリング２３と； 第一制御弁１４の空気バイパス路１７と始動弁室７に開
   口する始動空気通路１３が合致した際、第一制御弁１４
   の上方向への移動を規制する制限部材２４と；よりなる
   気化器の始動装置。
2. （２）請求項１記載の気化器の始動装置において、第一
   制御弁１４の空気弁座１６と第二制御弁１８の第一空気
   弁２０とによって形成される有効開口面積を連続的に変
   化させてなる気化器の始動装置。
3. （３）第一空気弁２０の弁形状を第一制御弁１４の空気
   弁座１６に対向してテーパー状に形成してなる請求項２
   記載の気化器の始動装置。