JPH0122990Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0122990Y2 JPH0122990Y2 JP1982175165U JP17516582U JPH0122990Y2 JP H0122990 Y2 JPH0122990 Y2 JP H0122990Y2 JP 1982175165 U JP1982175165 U JP 1982175165U JP 17516582 U JP17516582 U JP 17516582U JP H0122990 Y2 JPH0122990 Y2 JP H0122990Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- base
- hole
- liner member
- equipment
- composite
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Bolts, Nuts, And Washers (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、舶用機関等の各種機器の基台に対す
る取付け構造に関する。
る取付け構造に関する。
一般に、舶用機関を船の機関室に据え付ける場
合、エンジンベツドと機関台との間にライナーを
入れてプロペラ軸とエンジンの芯を一致させてい
る。従来、上記ライナーには一枚の金属の薄板を
用いていたが、剛構造で防振性を全く持たぬた
め、エンジンの振動が減衰されることなく、その
まま他に直接伝わるという不都合があつた。
合、エンジンベツドと機関台との間にライナーを
入れてプロペラ軸とエンジンの芯を一致させてい
る。従来、上記ライナーには一枚の金属の薄板を
用いていたが、剛構造で防振性を全く持たぬた
め、エンジンの振動が減衰されることなく、その
まま他に直接伝わるという不都合があつた。
本考案は、フエライトに樹脂を混合して製造さ
れた上下２枚の複合板の間に金属板を一体に貼り
合わせるとともに複合板と金属板を貫通して透孔
が設けられたライナー部材を、基台とこの基台に
支持される機器との間に、上記透孔を基台の透孔
と機器の透孔に一致させて挾み込み、上記機器と
ライナー部材及び基台に設けられた透孔にボルト
を挿通し、そのボルトに締付けナツトを螺着する
一方、上記ボルトまたは締付けナツトと機器との
間に、フエライトに樹脂を混合して製造された複
合板に座金本体を添着した座金を挾み込んだ構成
とすることにより、上記従来の欠点を解消したも
ので、舶用エンジン等の各種機器からこれが据え
付けられた基台への微細な振動の伝達、及び基台
から各種機器への微細な振動の伝達を可及的に抑
えることができる舶用エンジンや機械等の機器の
取付け構造を提供することを目的とする。以下本
考案を図面を参照して説明する。
れた上下２枚の複合板の間に金属板を一体に貼り
合わせるとともに複合板と金属板を貫通して透孔
が設けられたライナー部材を、基台とこの基台に
支持される機器との間に、上記透孔を基台の透孔
と機器の透孔に一致させて挾み込み、上記機器と
ライナー部材及び基台に設けられた透孔にボルト
を挿通し、そのボルトに締付けナツトを螺着する
一方、上記ボルトまたは締付けナツトと機器との
間に、フエライトに樹脂を混合して製造された複
合板に座金本体を添着した座金を挾み込んだ構成
とすることにより、上記従来の欠点を解消したも
ので、舶用エンジン等の各種機器からこれが据え
付けられた基台への微細な振動の伝達、及び基台
から各種機器への微細な振動の伝達を可及的に抑
えることができる舶用エンジンや機械等の機器の
取付け構造を提供することを目的とする。以下本
考案を図面を参照して説明する。
第１図ないし第３図は本考案の一実施例を示す
もので、１は基台である。この基台１は各種の機
器２を支持してこれをボルト３で固定するもので
あつて、機器２に設けられた透孔４に対応する位
置にボルト３を挿通するための透孔５を有する。
上記基台１と機器２との間には中心部に透孔６を
穿設したライナー部材７が上記透孔６を基台１と
機器２の透孔５，４に一致させて挾み込まれ、ま
た、上記透孔４，５，６にはボルト３が挿通さ
れ、これにナツト８，９が螺合されて基台１に機
器２を固定している。
もので、１は基台である。この基台１は各種の機
器２を支持してこれをボルト３で固定するもので
あつて、機器２に設けられた透孔４に対応する位
置にボルト３を挿通するための透孔５を有する。
上記基台１と機器２との間には中心部に透孔６を
穿設したライナー部材７が上記透孔６を基台１と
機器２の透孔５，４に一致させて挾み込まれ、ま
た、上記透孔４，５，６にはボルト３が挿通さ
れ、これにナツト８，９が螺合されて基台１に機
器２を固定している。
上記ライナー部材７は、フエライトにエポキシ
系樹脂を混合して製造された上下２枚の複合板１
０，１１の間に鋳鉄や軟鋼等からなる１枚の金属
板１２を、それらにあけられた小孔１０ａ，１１
ａ，１２ａを相互に一致させて一体に貼り合わせ
た構成とされている。上記複合板１０，１１中に
混入されたエポキシ系樹脂は弾性を、またフエラ
イトは剛性をそれぞれ複合板１０，１１に付与す
る。80〜90重量％のフエライト微粒子に、20〜10
重量％のポリエステル系樹脂を混合した複合板１
０，１１を用いた場合、上記混合比の複合板１
０，１１の物性は次の通りである。
系樹脂を混合して製造された上下２枚の複合板１
０，１１の間に鋳鉄や軟鋼等からなる１枚の金属
板１２を、それらにあけられた小孔１０ａ，１１
ａ，１２ａを相互に一致させて一体に貼り合わせ
た構成とされている。上記複合板１０，１１中に
混入されたエポキシ系樹脂は弾性を、またフエラ
イトは剛性をそれぞれ複合板１０，１１に付与す
る。80〜90重量％のフエライト微粒子に、20〜10
重量％のポリエステル系樹脂を混合した複合板１
０，１１を用いた場合、上記混合比の複合板１
０，１１の物性は次の通りである。
密度；3.0〜3.5×103Kg／m3
対数減衰率；0.04〜0.1
一軸圧縮強度；150×104N／m2（＝1500Kg／
cm2） 曲げ強度；30×104N／m2（＝300Kg／cm2） 熱膨張率；1.0〜４×10-5K-1 引抜力；10×104N／m2（＝100Kg／cm2） ヤング率；0.1〜４×1010N／m2 約10×106N／m2の圧縮応力に対する残留歪；
30×10-6程度 力−ひずみ特性；約40×106N／m2の応力以下
で線形であり、約120×106N／m2で飽和し、約
150×106N／m2で破壊する（すなわち40×
106N／m2以下では、制限性のある弾性体とみ
なすことができる）。
cm2） 曲げ強度；30×104N／m2（＝300Kg／cm2） 熱膨張率；1.0〜４×10-5K-1 引抜力；10×104N／m2（＝100Kg／cm2） ヤング率；0.1〜４×1010N／m2 約10×106N／m2の圧縮応力に対する残留歪；
30×10-6程度 力−ひずみ特性；約40×106N／m2の応力以下
で線形であり、約120×106N／m2で飽和し、約
150×106N／m2で破壊する（すなわち40×
106N／m2以下では、制限性のある弾性体とみ
なすことができる）。
鉄の1/5程度の見掛けの磁化を有する。
しかして、複合板１０，１１は樹脂によつて付
与された弾性によつて微振動を吸収し、機器２か
ら基台１への振動の伝達、或いは基台１から機器
２への振動の伝達を可及的に防止するとともに、
基台１と機器２の間に良好にフイツトする。上記
ライナー部材７は、複合板１０，１１に突起１０
ｂ，１１ｂを設け、これを金属板１２の小孔１２
ａに嵌入させて複合板１０，１１と金属板１２の
一体化をはかつているが、それらを接着剤で接着
して一体化することもできる。
与された弾性によつて微振動を吸収し、機器２か
ら基台１への振動の伝達、或いは基台１から機器
２への振動の伝達を可及的に防止するとともに、
基台１と機器２の間に良好にフイツトする。上記
ライナー部材７は、複合板１０，１１に突起１０
ｂ，１１ｂを設け、これを金属板１２の小孔１２
ａに嵌入させて複合板１０，１１と金属板１２の
一体化をはかつているが、それらを接着剤で接着
して一体化することもできる。
上記において、複合板１０，１１はこれを切削
してその厚さを調整しにくいことから、芯合せの
ためにライナー部材７の厚さを薄くする必要があ
るような場合には金属板１２を切削してライナー
部材７の厚さを減ずる。逆に、ライナー部材７の
厚さを大きくする場合は、金属板１２、或いは複
合板１０，１１の使用枚数を増加したり、薄い金
属板１０，１１を厚いものに変えてこれを行う。
第１図中、１３は機器２とナツト８の間に挿入さ
れた座金であつて、周縁部を湾曲させた金属の座
金本体１４に、上記の複合板１０，１１と同一の
複合板１５を嵌合してなり、複合板１５の弾性に
よつてナツト８，９の緩みを防止する構造になつ
ている。
してその厚さを調整しにくいことから、芯合せの
ためにライナー部材７の厚さを薄くする必要があ
るような場合には金属板１２を切削してライナー
部材７の厚さを減ずる。逆に、ライナー部材７の
厚さを大きくする場合は、金属板１２、或いは複
合板１０，１１の使用枚数を増加したり、薄い金
属板１０，１１を厚いものに変えてこれを行う。
第１図中、１３は機器２とナツト８の間に挿入さ
れた座金であつて、周縁部を湾曲させた金属の座
金本体１４に、上記の複合板１０，１１と同一の
複合板１５を嵌合してなり、複合板１５の弾性に
よつてナツト８，９の緩みを防止する構造になつ
ている。
ライナー部材７の厚さ調整は前記のようにして
行うが、ライナー部材７を基台１の上にセツトす
る場合には、通常、基台１の上に乾燥グリース等
の剥離剤を薄く塗布した上に、フエライトを溶融
状態のエポキシ系或いはポリエステル系樹脂に混
入させた泥状複合剤を塗布し、この複合剤の上に
ライナー部材７を押し付けるようにして取り付け
る。このようにすると、泥状の複合剤が基台１と
ライナー部材７との間の隙間を埋めて硬化するた
め、ライナー部材７のすわり（安定性）が良くな
り、また剥離剤によつて基台１に対するライナー
部材７の強固な付着が防止される。
行うが、ライナー部材７を基台１の上にセツトす
る場合には、通常、基台１の上に乾燥グリース等
の剥離剤を薄く塗布した上に、フエライトを溶融
状態のエポキシ系或いはポリエステル系樹脂に混
入させた泥状複合剤を塗布し、この複合剤の上に
ライナー部材７を押し付けるようにして取り付け
る。このようにすると、泥状の複合剤が基台１と
ライナー部材７との間の隙間を埋めて硬化するた
め、ライナー部材７のすわり（安定性）が良くな
り、また剥離剤によつて基台１に対するライナー
部材７の強固な付着が防止される。
上記のように、ライナー部材７を基台１と機器
の所定の位置に装着したら、それらの透孔４，
５，６にボルト３を挿通させ、ナツト８，９を螺
合して機器２を基台１に固定する。
の所定の位置に装着したら、それらの透孔４，
５，６にボルト３を挿通させ、ナツト８，９を螺
合して機器２を基台１に固定する。
以上説明したように本考案は、フエライトに樹
脂を混合して製造された上下２枚の複合板の間に
金属板を一体に貼り合わせるとともに複合板と金
属板を貫通して透孔が設けられたライナー部材
が、基台とこの基台に支持される機器との間に、
上記透孔を基台の透孔と機器の透孔に一致させて
挾み込まれ、上記機器とライナー部材及び基台に
設けられた透孔にボルトが挿通され、そのボルト
に締付けナツトが螺着された構成とされ、複合板
が耐食性があり、適度な弾性を有していて、特
に、海水に触れて腐食が心配されるような条件下
においても安定して振動を吸収するため、通常の
環境条件下において用いる機器には勿論、船舶に
搭載する機器のように腐食環境条件下に用いる機
器においても機器から基台への振動の伝達、及び
基台から機器への振動の伝達を可及的にかつ永続
的に抑えることができる。またライナー部材に
は、複合板のほかに金属板が用いられているた
め、これを切削してライナー部材の厚さを基台と
機器の間の隙間に迅速かつ正確に適合させること
ができるとともに、ライナー部材の上下両面は複
合板により構成されているため、基台と機器の間
にライナー部材が良好にフイツトする。
脂を混合して製造された上下２枚の複合板の間に
金属板を一体に貼り合わせるとともに複合板と金
属板を貫通して透孔が設けられたライナー部材
が、基台とこの基台に支持される機器との間に、
上記透孔を基台の透孔と機器の透孔に一致させて
挾み込まれ、上記機器とライナー部材及び基台に
設けられた透孔にボルトが挿通され、そのボルト
に締付けナツトが螺着された構成とされ、複合板
が耐食性があり、適度な弾性を有していて、特
に、海水に触れて腐食が心配されるような条件下
においても安定して振動を吸収するため、通常の
環境条件下において用いる機器には勿論、船舶に
搭載する機器のように腐食環境条件下に用いる機
器においても機器から基台への振動の伝達、及び
基台から機器への振動の伝達を可及的にかつ永続
的に抑えることができる。またライナー部材に
は、複合板のほかに金属板が用いられているた
め、これを切削してライナー部材の厚さを基台と
機器の間の隙間に迅速かつ正確に適合させること
ができるとともに、ライナー部材の上下両面は複
合板により構成されているため、基台と機器の間
にライナー部材が良好にフイツトする。
さらにまた、ボルトまたは締付けナツトと機器
との間に、フエライトに樹脂を混合して製造され
た複合板に座金本体を添着した座金が挾み込まれ
ているため、基台及び機器の相互間において、振
動がボルトを介して伝達されるようなこともな
い。
との間に、フエライトに樹脂を混合して製造され
た複合板に座金本体を添着した座金が挾み込まれ
ているため、基台及び機器の相互間において、振
動がボルトを介して伝達されるようなこともな
い。
第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図はライナー部材の外観図、第３図は同断面図で
ある。 １……基台、２……機器、３……ボルト、７…
…ライナー部材、８……ナツト、１０……複合
板、１２……金属板。
図はライナー部材の外観図、第３図は同断面図で
ある。 １……基台、２……機器、３……ボルト、７…
…ライナー部材、８……ナツト、１０……複合
板、１２……金属板。
Claims (1)
- フエライトに樹脂を混合して製造された上下２
枚の複合板１０，１１の間に金属板１２を一体に
貼り合わせるとともに複合板１０，１１と金属板
１２を貫通して透孔６が設けられたライナー部材
７が、基台１とこの基台１に支持される機器２と
の間に、上記透孔６を基台１の透孔５と機器２の
透孔４に一致させて挾み込まれ、上記機器２とラ
イナー部材７及び基台１に設けられた透孔４，
６，５にボルト３が挿通され、そのボルト３に締
付けナツト８が螺着される一方、上記ボルト３ま
たは締付けナツト８と機器２との間に、フエライ
トに樹脂を混合して製造された複合板１５に座金
本体１４を添着した座金１３が挾み込まれて成る
ことを特徴とする舶用エンジンや機械等の機器の
取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17516582U JPS5979646U (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | 舶用エンジンや機械等の機器の取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17516582U JPS5979646U (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | 舶用エンジンや機械等の機器の取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5979646U JPS5979646U (ja) | 1984-05-29 |
| JPH0122990Y2 true JPH0122990Y2 (ja) | 1989-07-13 |
Family
ID=30381157
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17516582U Granted JPS5979646U (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | 舶用エンジンや機械等の機器の取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5979646U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5977096B2 (ja) * | 2012-06-22 | 2016-08-24 | 株式会社Ihi | 結合構造体 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5631540A (en) * | 1979-08-22 | 1981-03-30 | Kawasaki Steel Corp | Compound vibration suppressing material |
-
1982
- 1982-11-19 JP JP17516582U patent/JPS5979646U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5979646U (ja) | 1984-05-29 |
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