JPH01246082A - タイヤ滑り止め装置用装着補助具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はタイヤ滑り止め装置をタイヤへ装着する際に、
タイヤ滑り止め装置に取り付けられたフックへ、該フッ
クへの掛止孔を有する弾性材からなる締付具を掛止する
のに用いられるタイヤ滑り止め装置用装着補助具に関す
る。

［従来の技術］ 長手方向をタイヤ周方向としてタイヤ外周部を包み込む
ように配置されるタイヤ滑り止め装置では、幅方向の一
端部に長手方向に沿って間欠的にフックが取り付けられ
ている。このフックはタイヤ滑り止め装置がタイヤへ配
置された状態では、タイヤの外側側面に間欠的に環状に
配置された状態となる。そして、このフックへ弾性材か
らなる締付具が掛止されることで、この締付具の締付力
でタイヤ滑り止め装置がタイヤに抑圧状態で当接してタ
イヤへの装着状態となる。

上記締付具は車両走行中にタイヤ滑り止め装置が遠心力
で膨れ出してしまうことがないように、大きな締付力を
発生している状態でフックに掛止されるようになってい
る。このため、締付具を弾性変形させてフックへ掛止す
る作業には大きな力を要する。

そこで、締付具がゴムリングである場合には、第３１図
に示されるように装着補助具１０を用い、この補助具１
０の梃子の作用で第３２図に示されるようにゴムリング
１２をフック１４へ掛止するようになっている。

ところが、締付具はゴムリングに限らず、第３３図乃至
第３５図に示されるように、タイヤ滑り止め装置に取り
付けられたフックに対応するフック掛止孔を有する構造
のものがあり、上記の装着補助具１０では、これらに対
応することができない。

第３３図に示される締付具２０は、環状部２２から放射
状に腕部２４が延出し、腕部２４の先端部にはフック掛
止孔２６を有するアイ部２８が形成され、これらがゴム
材料から一体に成形されている。

第３４図に示される締付具２０は、環状部３０にフック
掛止孔２６を有するアイ部３２が間欠的に形成され、こ
れらがゴム材料から一体に成形されている。

第３５図に示される締付具２０は、ゴムリング３４にフ
ック掛止孔２６を有するフック３６が間欠的に固着され
て構成されている。

［発明が解決しようとする課題］ 本発明は上記に鑑み、タイヤ滑り止め装置に取り付けら
れたフックに対応するフック掛止孔を有する弾性材から
なる締付具を、フックへ容易に掛止することができるタ
イヤ滑り止め装置用装着補助具を提供することを課題と
している。

［問題点を解決するための手段］ 上記課題を解決する本発明は、タイヤ滑り止め装置へ取
り付けられたフックに該フックへの掛止孔を有する弾性
材からなる締付具を掛止するのに用いられるタイヤ滑り
止め装置用装着補助具であって、操作者に把持されるレ
バー部と、レバー部に設けられて掛止孔の近傍で締付具
に係合する係合部と、を備えた構成としている。

「作用」 上記手段になる本発明では、締付具は掛止孔の近傍で係
合部に支持され、レバー部の操作で掛止孔がフックの先
端部へ案内されてフックに掛止される。

［実施例］ 第１図には本発明に係るタイヤ滑り止め装置用装着補助
具の第１実施例が示されている。

この実施例の装着補助具４０は、レバー部４２が把持部
４４とスライダガイド４６とを備えてなる。把持部４４
は作業者に把持される部分であり、スライダガイド４６
は把持部４４から互に平行して延出し先端部が互に離隔
する方向へ屈曲した一対の線材からなる。把持部４４の
端部には、第１図（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、長
孔４７が形成、されており、ループ状とした紐等を通す
ことができるようになっている。

係合部としてのスライダ４８は、基部５０と、基部５０
０両端部から直角に屈曲して互に平行に延びる一対の脚
部５２と、各脚部５２の先端部から直角に屈曲して互に
接近する方向に延びる一対のフランジ部５４とが一体に
形成されてなる。このスライダ４８は基部５０、脚部５
２及びフランジ！５４の各内面がスライダガイド４６を
なす線材に当接した状態でスライダガイド４６に摺動可
能に取り付けられている。

ここで、一対のフランジ部５４の対向間隙Ａは、前述の
第３３図に示される締付具２０の腕部２４の幅Ｂよりも
大きく、且つアイ部２８の幅Ｃよりも小さく設定されて
いる。また、基部５０には第２図に示されるように切欠
５６が幅方向中央部に形成されており、この切欠５６の
幅りも前記対向間隙Ａと同様条件の寸法に設定されてい
る。

次に本実施例の作用を述べる。

第３３図に示される締付具２０は、第３図に示される、
ようにタイヤ５６に配置されたタイヤ滑り止め装置５８
に取り付けられているフック６０に１本又は２本の他の
締付具としてのゴムリング６２が掛止されてから、本実
施例の装着補助具４０を用いて前記フック６０に掛止さ
れる。

装着補助具４０は第４図に示される位置から矢印方向に
移動されて、第５図に示されるようにスライダガイド４
６の先端部がゴムリング６２の外周側でフック６０の両
側に位置し、切欠５６に締付具２０の腕部２４が位置す
る。この第５図の状態から把持部４４が矢印方向へ移動
されると、装着補助具４０はスライダガイド４６の先端
部がゴムリング６２に支持された状態となり、締付具２
０はアイ部２８が基部５０に支持された状態となる。

これにより、装着補助具４０はスライダガイド４６の先
端部を支点とし、把持部４４を力点とし、スライダ４８
を作用点とした挺子の作用で締付具２０を弾性変形させ
る。第５図における矢印方向への移動が進み、装着補助
具４０がタイヤ５６に直交した姿勢からさらに移動され
ると同時に、スライダ４８は第６図に示されるようにス
ライダガイド４６に対して矢印方向へ摺動し、締付具２
０のフック掛止孔２６をフック６０の先端部へ案内し、
締付具２０のアイ部２８がフック６０に掛止される。

上記作業を繰り返すことで、締付具２０は第７図に示さ
れるように全てのアイ部２８がフック６０に掛止される
。

なお、第３４図に示される締付具２０に適用する場合に
は、スライダ４８を第８図に示される形状のものに代え
、締付具２０を第９図に示されるように支持して作業が
なされる。

また、第３５図に示される締付具２０に適用する場合に
は、スライダ４８を適宜形状のものに代えて実施するこ
とができる。

第１０図には本発明第２実施例の装着補助具４０が示さ
れている。

この実施例の装着補助具４０は、レバー部６４の一端部
に鉤部６６が形成され、レバー部６４の他端部が把持部
６７となっている。係合部６８はレバー部６４の中間部
に設けられ、レバー部６４から直角に突出して互に平行
に延びる一対の脚部６９と、各脚部６９の先端部から直
角に屈曲して互に接近する方向へ延びるフランジ部７０
とを備えている。

次に本実施例の作用を述べる。

装着補助具４０は第１１図に示されるように、鉤部６６
がフック６０に掛止され、係合部６８で第１２図に示さ
れるように締付具２０のアイ部２８を支持する。この第
１１図の状態から把持部６７を矢印方向へ移動すれば、
装着補助具４０は鉤部６６を支点とし、把持部６７を力
点とし、係合部６８を作用点とした挺子の作用で締付具
２０を弾性変形させるので、フック掛止孔２６をフック
６０の先端部へ案内してアイ部２８を容易にフッ゛り６
０へ掛止することができる。

なお、第３４図に示される締付具２０に適用する場合に
は、係合部６８を第１３図に示される形状のものに代え
、締付具２０を第１４図に示されるように支持して作業
がなされる。

第１５図には本発明第３実施例の装着補助具４０が示さ
れている。

この実施例の装着補助具４０は、１本の線材を曲げ加工
してレバー部が形成され、レバー部は一端部が把持部７
２とされ、他の部分が滑らかに湾曲されて係合部７４と
されている。

次に本実施例の作用を述べる。

装着補助具４０は第１６図に矢印で示されるように移動
されて、第１７図に示されるようにレバー部の先端部が
フック６０に掛止され、係合部７４の中間部が締付具２
０のフック掛止孔２６を貫通した状態とされる。装着補
助具４０はこの第１７図の状態から把持部７２が矢印方
向へ移動されると、フック６０への掛止部を支点とし、
把持部７２を力点とし、アイ部２８が掛止されている部
分の係合部７４を作用点とした挺子の作用で締付具２０
を弾性変形させる。装着補助具４０の移動が進むとアイ
部２８は係合部７４に対して摺動してフック６０に当接
した状態となる。ここで、アイ部２８をこじるように装
着補助具４０を操作すれば、フック掛止孔２６がフック
６０の先端部に対応して第１８図に示されるようにアイ
部２８がフック６０に掛止される。

第１９図及び第２０図には本発明第４実施例の装着補助
具４０が示されている。

この実施例の装着補助具４０は中間部が鈍角に屈曲され
たレバー部７６の一端部が把持部７８とされ、レバー部
７６の他端部が鉤形に屈曲されて係合部７９とされてい
る。係合部７９には切欠８０が形成されている。

この装着補助具４０は第２１図に示されるように、切欠
８０に締付具２０の腕部２４を位置させて把持部７８が
引かれる動作で矢印方向へ移動されることで、締付具２
０のアイ部２８が係合部７９に支持された状態で弾性変
形する。この状態で締付具２０はフック掛止孔２６がフ
ック６０の先端部まで案内されてアイ部２８がフック６
０に掛止される。

なお、下方に位置するフック６０に対しては、第２１図
のような作業ではレバー部７６が路面と干渉してしまう
ので、装着補助具４０を第２１図において上下を逆にし
た状態として、前述の作業の引き動作に代えて押し動作
により作業がなされる。全てのフック６０に対して、こ
のような押し動作による作業とすることも可能である。

第２２図及び第２３図には本発明第５実施例の装着補助
具４０が示されている。

この実施例の装着補助具４０はレバー部８２の一端部が
把持部８４とされ、レバー部８４の他端部には切欠８５
が形成されている。係合部８６は切欠８５に隣り合って
レバー部８２から突出した一対の脚部８８によって形成
されている。

この実施例の装着補助具４０は第２４図に示されるよう
に、一対の脚部８８０対向間隙に締付具胛 ２０の腕部２４を位置させて把持部７８が圧される動作
で矢印方向へ移動されることで、締付具２０のアイ部２
８が係合部８６に支持された状態で弾性変形する。この
状態で締付具２０はフック掛止孔２６がフック６０の先
端部まで案内されてアイ部２８がフック６０に掛止され
る。

なお、アイ部２８がフック６０に掛止されると同時に、
フック６０の先端部は切欠８５を貫通するので、掛止作
業に支障を来たすことはない。

第２５図及び第２６図には本発明第６実施例の装着補助
具４０が示されている。　　・この実施例の装着補助具
４０は金属丸棒からなるレバー部９０の一端部に係合部
９２がピン９４を介して矢印方向へ揺動可能に軸支され
ている。

レバー部９０の他端部は転回状態に屈曲され、屈曲前の
部分とで把持部９６を形成している。レバー部９０はビ
ン９４の軸線が直交する平面において中間部が屈曲し全
体としてくの字形の平面形状をなしている。係合部９２
はレバー部９０と同径の金属丸棒からなり、先端部に開
口する孔部９８が穿設されている。孔部９８の径はタイ
ヤ滑り止め装置に取り付けられているフックの線径より
も僅かに大きくされている。また、レバー部９０及び係
合部９２の径は第３３図における締付具２０のフック掛
止孔２６の径よりも小さくされている。

この実施例の装着補助具４０は第２７図に矢印で示され
るように係合部９２から締付具２０のフック掛止孔２６
へ挿入され、ついで第２８図に示されるようにフック６
０の先端部に係合部９２がかぶせられて孔部９８内にフ
ック６０の先端部が位置せられる。この状態ではレバー
部９０は係合部９２に対して大きく屈曲しており、レバ
ー部９０に嵌合している締付具２０のアイ部２８は把持
部９６の端部に当接してそれ以上の移動を阻止されてい
る。

この状態から第２９図に矢印で示されるよう（ご把持部
９６が移動されると、脚部２４が弾性変形されるととも
にアイ部２８はレバー部９０を摺動して係合部９２へ接
近し、その後第３０図に示されるように係合部９２とレ
バー部９０の軸線が一致すると係合部９２に移動してさ
らに係合部９２を摺動してフック６０に掛止される。こ
の後、係合部９２がフック６０から離脱される。

なお、係合部９２又は、係合部９２とレバー部９０の双
方の表面に樹脂コーティングを施しておけば、アイ部２
８の摺動が円滑となる。

以上に説明した第１乃至第６実施例の装着補助具４０は
、第３１図及び第３２図で説明した装着補助具４０と異
なり、下位に位置するフック６０に対する掛止作業の際
に、路面と干渉して作業不能となることがないので、い
ずれの位置のフック６０に対してからでも作業を開始す
ることができる。

［発明の効果］ 以上に説明した通り本発明に係るタイヤ滑り止め装置用
装着補助具では、タイヤ滑り止め装置に取り付けられた
フックに対応するフック掛止孔を有する弾性材からなる
締付具を、フックへ容易に掛止することができる効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示す装着補助具の斜視図
、第１図（Ａ）は第１図の部分平面図、第１図（Ｂ）は
第１図（Ａ）のＢ−Ｂ線矢視断面図、第２図は第１図を
裏面から見た部分斜視図、第３図はタイヤへ配置された
状態のタイヤ滑り止め装置へゴムリングが装着された状
態を示す側面図、第４図乃至第６図は第１実施例の作用
を説明する斜視図、第７図は第３図の状態のタイヤ滑り
止め装置へ第２８図図示の締付具が装着された状態を示
す側面図、第８図は第２９図図示の締付具に適用する場
合の第１実施例の変形例を示す装着補助具の部分斜視図
、第９図は第８図の装着補助具の作用を説明する部分斜
視図、第１０図は本発明の第２実施例を示す装着補助具
の斜視図、第１１図は第２実施例の装着補助具の作用を
説明する斜視図、第１２図は第１１図を裏側から見た部
分斜視図、第１３図は第２９図図示の締付具に適用する
場合の第２実施例の変形例を示す装着補助具の部分斜視
図、第１４図は第１３図の装着補助具の作用を説明する
側面図、第１５図は本発明の第３実施例を示す装着補助
具の斜視図、第１６図乃至第１８図は第３実施例の作用
を説明する斜視図、第１９図は本発明の第４実施例を示
す装着補助具の斜視図、第２０図は第１９図のＡ−Ａ線
矢視断面図、第２１図（Ａ）は第４実施例の装着補助具
の作用を説明する正面図、第２１図（Ｂ）は第２１図（
Ａ）のＢ−Ｂ線矢視図、第２２図は本発明の第５実施例
を示す装着補助具の斜視図、第２３図は第２２図のＡ−
Ａ線矢視断面図、第２４図（Ａ）は第５実施例の装着補
助具の作用を説明する正面図、第２４図（Ｂ）は第２４
図（Ａ）のＢ−Ｂ線矢視図、第２５図は本発明の第６実
施例を示す装着補助具の斜視図、第２６図は第２５図の
平面図、第２７図乃至第３０図は第６実施例の装着補助
具の作用を説明する斜視図、第３１図はゴムリングに適
用される装着補助具を作業状態で示す斜視図、第３２図
は第３１図同様の正面図、第３３図乃至第３５図は締付
具を示す平面図である。 ２０・・・締付具、 ２６・・・フック掛止孔、 ４０・・・装着補助具、 ５６・・・タイヤ、 ５８・・・タイヤ滑り止め装置、 ６０・・・フック、 ４２．６４．７　Ｌ’８２・・・レバー部、４８．６８
．７４．７９．８６・・・係合部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）タイヤ滑り止め装置へ取り付けられたフックに該
   フツクへの掛止孔を有する弾性材からなる締付具を掛止
   するのに用いられるタイヤ滑り止め装置用装着補助具で
   あって、操作者に把持されるレバー部と、レバー部に設
   けられて掛止孔の近傍で締付具に係合する係合部と、を
   備えたことを特徴とするタイヤ滑り止め装置用装着補助
   具。