JPH0124933B2 - - Google Patents

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JPH0124933B2
JPH0124933B2 JP60299766A JP29976685A JPH0124933B2 JP H0124933 B2 JPH0124933 B2 JP H0124933B2 JP 60299766 A JP60299766 A JP 60299766A JP 29976685 A JP29976685 A JP 29976685A JP H0124933 B2 JPH0124933 B2 JP H0124933B2
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JP
Japan
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strap
band
anchor
connecting rod
bands
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JP60299766A
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Kuraaku Burinkusu Jon
Jon Kibisuto Roori
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Borg Warner Corp
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Borg Warner Corp
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Publication date
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • B23P15/18—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass brake shoes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
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    • F16D65/06—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for externally-engaging brakes
    • F16D65/065—Brake bands
    • F16D65/067—Brake bands with means for mounting, e.g. end connection members
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49799—Providing transitory integral holding or handling portion

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本発明は自動車の自動変速機に使用する改良さ
れた二重巻きブレーキバンド用中間組立体に係る
ものである。
(ロ) 従来の技術 トルクコンバータ型の従来技術の自動変速機に
おいては、被駆動シヤフトはトルクコンバータか
ら回りに二重巻きブレーキバンドが配置されてい
る一つまたはそれ以上の数のクラツチドラムを有
するユニツトまで、変速機内に延びている。更に
詳細にいえば、二重巻きブレーキバンドは１―２
ユニツト用と逆行ユニツト用とに使用される。歯
車を切り換え変速機からの出力すなわち駆動シヤ
フトの回転方向を制御することが適当な液圧制御
の下でのブレーキバンドの機能である。
現在の二重巻きブレーキバンドは比較的厚い金
属ストラツプとバンド用の鍛造または鋳造耳状突
起および横方向のつなぎ部分とで作られ、耳状突
起には支柱と変速機の液圧ピストンとが係合して
バンドを作用させる。鍛造または鋳造耳状突起は
弧状のストラツプの端部間のスペースに位置決め
され鋳造耳状突起とストラツプとの縁部は互いに
突き合せ溶接されている。米国特許第2867898号
明細書に記載した如く、ブラケツトがストラツプ
に一度び溶接されると、この組立体は所定の寸法
と形状とに伸張せしめられ、ブラケツトは横方向
にブローチ削りされて平行なスロツトにより分離
された横方向のつなぎ部分と耳状突起とが形成さ
れまた耳状突起には支柱を収容するＶ―字形スロ
ツトを形成され、ブローチ削りされたスロツトの
底壁に開口があけられ、組立体の内面がシヨツト
ピーニングされ、摩擦ライニングが内面に接合さ
れる。ライニングの接合後、開口が摩擦ライニン
グにあけられ、内面に孔があけられ、摩擦ライニ
ングに円周溝が設けられ、横方向のつなぎ部分を
取除いてストラツプとライニングとをのこ引きす
ることにより組立体を貫通して二つの円周方向ス
ロツトが形成されて三つの半径方向に伸張するバ
ンドが形成される。
前記した方法により作られた二重巻きバンドは
作用上ある欠点を有している。製造中バンドに生
じた内部応力がバンドをそれぞれ解放状態にある
と丸くならない程に巾がある。従つて、自動車の
変速機に組み込まれると、バンドとそれに関係し
たドラムとの間にある量のドラグが存在する。ま
た、バンドがドラムに係合するよう作用せしめら
れると、外側と中間のバンドとの同心性がなくな
りバンドが不均一に係合することになる。本発明
の二重巻きブレーキバンド用の中間組立体は従来
使用されたバンドの欠点を回避する。
(ハ) 発明が解決しようとする問題点 本発明が解決しようとする問題点は、軽量でブ
レーキドラムに対する順応性の優れたブレーキバ
ンドを簡単に製造できるようにする軽量でかつ製
造容易なブレーキバンド用の中間組立体を提供す
ることである。
(ニ) 問題を解決するための手段 本発明は、ブレーキバンドの製造に使用する中
間組立体において、横方向のつなぎ部分により分
離された三つの平行なバンドをほぼ形成している
長さ方向に伸びている細長い平行なスロツトを有
する細長いわん曲したシートメタルのストラツプ
と、前記ストラツプの両端部に固着されたアンカ
ーブラケツト部材とを含み、前記スロツトがスト
ラツプの両端に開口し、前記ブラケツト部材が金
属板から打ち抜かれ、かつ横方向の接続棒部分
と、平行なつなぎ部分により接続棒部分に接続さ
れた横方向のアンカー部分と、接続棒部分の反対
側にありかつ長手方向に伸びるつなぎ部分により
取り付けられた中央の当て部分とを備え、前記つ
なぎ部分の横断面積が横方向のアンカー部分の横
断面積よりも実質的に小かく構成されている。
(ホ) 作用 上記中間組立体は、内側にストラツプとほぼ同
形のライニングを張り付けた後、ブラケツトのつ
なぎ部分並びにストラツプのつなぎ部分をライニ
ングに形成されたつなぎ部分と共に切断すること
によつてブレーキバンドにされる。バンドとブラ
ケツトとは高い硬度範囲の材料と比較して安価に
しまた重量を軽くするため薄い厚味のシートメタ
ルで作られている。ブラケツトとストラツプとは
一緒に固着されこの組立体は解放した状態で熱に
より丸くセツトされてバンドが解放された時クラ
ツチドラム上でのバンドのドラグを減少する。
(ヘ) 実施例 以下、本発明の具体的実施例を示す添付図面を
参照して詳細に説明する。
第１図には最終の重ね巻ブレーキバンドの基礎
をなすあらかじめスロツトを設けた平たいストラ
ツプ１０が示してある。ストラツプ１０は平行な
外側バンドすなわちバンド部分１３，１４と中間
バンドすなわちバンド部分１５とを形成するため
横方向に並んでいるつなぎ部分１２により分離さ
れた細長い２列の平行なスロツト１１を含んでい
る。中間バンドの一端部１６は外側バンドの端部
１７を越えて延び他端部では外側バンドの端部１
８が中間バンドの端部１９を越えて突出してい
る。スロツトを設けたストラツプはわん曲部材３
３（第２図と第３図）に形成される。
本発明の１つの重要な特徴は、長さ方向にわん
曲した部材を形成するためシートメタルで作つた
ブラケツト部材を打抜くことにより形成された一
部片のアンカーブラケツト部材２１（第４図、第
５図および第６図）にある。ブラケツト部材２１
はストラツプ１０の幅と等しい幅を有する中心の
横方向の接続棒部分２２と、ストラツプの幅にわ
たり伸び上方に折り曲げたすなわち捲縮した凸状
の稜２４を有するアンカー部分２３と、稜２４の
それぞれの側でその下方に延びている隆起したブ
リツジ部分２５とを含み、アンカー部分２３は１
対の平行なつなぎ部分２６，２６を介して横方向
の接続棒部分２２と一体である。ブラケツト部材
２１のアンカー部分２３は、ブレーキの係合中バ
ンド１３，１４の並びを良くするため、外側バン
ド１３，１４のアンカー端部１７，１７を接続す
るという独得な目的を果す。一対の上方に曲げた
位置決めタブ２７，２７が折り曲げた稜２４の付
近であるがその後方でアンカー部分から打ち抜か
れ、耳状突起すなわちタブ２７は位置決め部材と
して作用する。横方向の接続棒部分２２の反対側
から中心決めされた長さ方向に伸びる当て部分２
８が伸び、この当て部分は凹んだ中心個所３１が
設けてある上方に捲縮したすなわち折り曲げたリ
ツプ部２９を有し、当て部分２８はつなぎ部分３
２により横方向の接続棒部分２２に取り付けてあ
る。
ブラケツト部材２１は一部片に打抜いた部品で
あり、ほぼ弧状にすなわちわん曲に形成されると
中間バンド１５がブラケツト部材の隆起したブリ
ツジ部分２５の下で伸びてストラツプ１０の端部
上に位置決めされる。ブラケツト部材２１は中間
バンドの端部１６，１９と外側バンドの端部１
７，１７，１８，１８とにスポツト溶接される
（第７図と第８図）。スポツト溶接後、ブラケツト
とわん曲したストラツプとは単に溶接した組立体
よりも信頼性を改善するため銅でろう付けでき
る。
約1110℃ないし1121℃（2030〓ないし2050〓）
の範囲の温度でスポツト溶接またはろう付けもし
くはその両方の処理を行つた後、組立体は５分間
高温に保持され次いで約843℃ないし927℃（1550
〓ないし1700〓）の範囲の温度に加熱することに
より熱処理されかつ熱いか又は冷たい〔約38℃〜
177℃（100〓〜350〓）〕油で急冷されて54ないし
58のロツクウエルＣスケール硬さにされる。次い
で組立体は約35分間約204℃（400〓）の温度で予
備的に引抜かれて50ないし54のロツクウエルＣス
ケルの硬度にされる。最後に、組立体は20ないし
30分間にわたり371℃ないし393℃（700〓ないし
740〓）の温度で伸縮取付け具上で所定の直径に
ヒートセツトされて40ないし50のロツクウエルＣ
の硬度にされる。
予めスロツトを設けた非アスベストス摩擦ライ
ニング３６（第９図）がバンド組立体の内面３５
にこの内面が酸エツチングまたはその他の適当な
表面準備された後に当てられる。このライニング
３６にもまた横方向のつなぎ部分３８により分離
された細長い長さ方向の平行なスロツト３７が形
成されている。スロツトにより形成されたライニ
ングの端部３９もまたストラツプ１０の開放スロ
ツトによらずにつなぎ部分４１により互いに接続
される。ライニングは２分間接合線で約240℃な
いし227℃（400〓ないし440〓）の範囲の温度で
適当な接着剤によりストラツプ１０のつなぎ部分
１２と位置決めノツチ４０とをブラケツト部材の
つなぎ部分２６と並べて内面３５に接合され、ラ
イニングの端部はブラケツト部材２１にほぼ真向
かいに位置決めされる。
ライニング３６がバンド組立体に接合され組立
体４２を形成すると、部分２３を接続棒部分２２
に接続するつなぎ部分２６，２６と当て部分２８
を接続棒部分に接続するつなぎ部分３２とは切取
られる（第１０図ないし第１２図参照）。次いで、
ストラツプとライニングとのつなぎ部分１２，１
８が打抜きまたはその他の適当な作業により取除
かれて最終組立体４３の互いに接続された３つの
バンド４４，４５，４６を形成する（第１５図）。
この組立体は外側のバンド４４，４６のアンカー
端部１７，１７が自由すなわち解放状態でブリツ
ジ部分２５により接続されたバンドの並びを良く
して丸味を増し従つてバンドとクラツチドラムと
の間のドラグを減少する。また、バンドがドラム
に当てられると、３つの平行なバンド４４，４
５，４６全体が一層均一に係合する。明らかに、
バンドのつなぎ部分１２，３８は最初取除いて次
いでブラケツトのつなぎ部分２６，３２を取除い
ても同じ結果を生じることができる。
第１８図には逆の二重巻きストラツプ５１が示
してあり、このストラツプは横方向のつなぎ部分
５３を設けた長さ方向に延びているスロツト５２
を有している点においてストラツプ１０に似てい
るが、中間バンド５４の端部５５は一端部が中間
バンド５６の端部５７を越えてはるかに伸び他端
部では中間バンドの端部５９は中間バンドの端部
５８を越えてはるかに伸びている。同様に、逆二
重巻きバンドのブラケツトも一層細長い接続棒部
分６２と、１対の細長いつなぎ部分６４により接
続棒部分に接続されたアンカー部分６３と、一つ
の細長いつなぎ部分６９により接続棒部分６２に
接続された当て部分６８とを有している。アンカ
ー部分６３には上方に曲げた凸状部６６を有する
中心の円周方向に延びる隆起したブリツジ部分６
５と、アンカー支柱またはピンを衝合して受ける
ため細長いストラツプ５１の外側バンド５６と並
んで部材を打抜いて形成した１対の上方に曲げた
耳状突起６７，６７とが形成されている。
当て部分６８は、打抜いた凹状で中心の上方に
伸びているリツプ部７１と、リツプ部７１の僅か
後方で横方向にありかつ作用ピストンピン（図示
せず）をリツプ部７１に圧接して位置決めする１
対の打抜いた側部タブ７２，７２とを含み、タブ
７２，７２はピストンが横方向に誤整列するのを
防止する。逆バンド用の最終の二重巻きバンド組
立体を形成する方法は前記第１図ないし第１７図
に示したとほぼ同じである。
本発明の二重巻きブレーキバンド用の中間組立
体では既存の中間組立体に比較して以下の如きい
くつかの技術的利点を有している。
すなわち、 (1) 中間組立体に対する材料の使用量が少く、軽
量のブレーキバンドを製造可能となる。
(2) ブレーキバンドを開位置にしてドラムの走行
ドラグ損失を減少する。
(3) 開いた状態でのバンドの並びを良くし係合順
応性を改善する。
(4) 鍛造物でなく打抜き物を使用するので組立体
の単位コストが低く機械加工作業は全くない。
(5) 一層均一な製品となる。
【図面の簡単な説明】
第１図は二重巻きブレーキバンドを形成するあ
らかじめスロツトを設けたストラツプの上面図、
第２図はわん曲した状態のストラツプの側面図、
第３図はわん曲したストラツプの上面図、第４図
はバンド用のブラケツト部材の側面図、第５図は
ブラケツト部材の上面図、第６図はブラケツト部
材の拡大斜視図、第７図は組合わせたストラツプ
とブラケツトとの側面部分図、第８図は組立体の
上面図、第９図はバンド用のあらかじめスロツト
を形成した摩擦ライニングの上面図、第１０図は
ブラケツトのつなぎ部分を取除いて示すバンド組
立体の側面図、第１１図は第１０図の１１―１１
線に沿い切断して示した断面図、第１２図はブラ
ケツトのつなぎストラツプを取除いて示したバン
ド組立体の上面図、第１３図はストラツプのつな
ぎ部分を取除いて示したバンド組立体の上面図、
第１４図はストラツプのつなぎ部分を取除いて示
したバンドの一部分の上面図、第１５図は最終的
バンド組立体の上面図、第１６図は第１５図の１
６―１６線に沿い切断して示した断面図、第１７
図は第１５図の１７―１７線に沿い切断して示し
た断面図、第１８図は逆バンド用のストラツプの
上面図、第１９図はブラケツトのつなぎ部分を取
除いて示したブラケツトとストラツプとの側面
図、第２０図は組合わせたブラケツトとストラツ
プとの上面図である。 ２１，６１…ブラケツト部材、２２…接続棒部
分、２３…アンカー部分、２４…稜、２７…位置
決め部材、２８…当て部分、４４，４６…中間バ
ンド、４５…外側バンド。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 横方向のつなぎ部分１２により分離された三
    つの平行なバンド１３，１４，１５をほぼ形成し
    ている長さ方向に伸びている細長い平行なスロツ
    ト１１を有する細長いわん曲したシートメタルの
    ストラツプ３３と、前記ストラツプの両端部に固
    着されたアンカーブラケツト部材２１とを含み、
    前記スロツトがストラツプの両端に開口し、前記
    ブラケツト部材が金属板から打ち抜かれ、かつ横
    方向の接続棒部分２２と、平行なつなぎ部分によ
    り接続棒部分に接続された横方向のアンカー部分
    ２３と、接続棒部分の反対側にありかつ長手方向
    に伸びるつなぎ部分３２により取り付けられた中
    央の当て部分２８とを備え、前記つなぎ部分の横
    断面積が横方向のアンカー部分の横断面積よりも
    実質的に小さい、二重巻きブレーキバンドを作る
    のに使用する中間組立体。 ２ 摩擦ライニング３６がストラツプの内面３６
    に接合され、ライニングが横方向のつなぎ部分３
    ８により分離された長さ方向に延びている細長い
    平行なスロツト３７を有し、摩擦ライニングのス
    ロツトとつなぎ部分とが金属ストラツプ３３のス
    ロツトとつなぎ部分とに対応する特許請求の範囲
    第１項の中間組立体。 ３ 中間バンド１５の端部１６がストラツプの一
    端部で外側バンド１３，１４の端部を越えて伸び
    外側バンドの端部がストラツプの他端部で中間バ
    ンドの端部１９を越えて伸びている特許請求の範
    囲第１項の中間組立体。 ４ アンカー部分２３が上方に折たたんだ横方向
    に伸びるアンカー稜２４と稜の後方にある１対の
    横方向に間隔をあけてある曲げたタブ２７，２７
    とを含み、当て部分２８が接続棒部分２２から反
    対に向いている上方に折りたたんだ横方向の当て
    リツプ部２９を含んでいる特許請求の範囲第１項
    の中間組立体。 ５ アンカー部分６３が外側バンド５６，５６に
    並んでいる１対の上方に曲げた耳状突起６７，６
    ７と耳状突起の後方で中間バンド５４に並んでい
    る中心の上方に曲げた凸状の横方向稜６６とを含
    み、当て部分６８が接続棒部分から反対に向いて
    いる凹面を有する上方に曲げた掛けリツプ部７１
    と当て耳状突起の外方で後方に形成された１対の
    上方に曲がつたタブ７２，７２とを含んでいる特
    許請求の範囲第１項の中間組立体。 ６ 接続棒部分２２がストラツプの一端部で外側
    バンド１３，１４の端部１８，１８と中間バンド
    １５の反対側端部とに固着され、アンカー部分２
    ３が外側バンドの両端部１７，１７に固着され、
    当て部２８が中間バンドの一端部に接続されてい
    る特許請求の範囲第１項の中間組立体。
JP60299766A 1981-10-09 1985-12-26 二重巻きブレーキバンド用中間組立体 Granted JPS61180033A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US310340 1981-10-09
US06/310,340 US4602706A (en) 1981-10-09 1981-10-09 Double wrap brake band

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS61180033A JPS61180033A (ja) 1986-08-12
JPH0124933B2 true JPH0124933B2 (ja) 1989-05-15

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JP57066172A Granted JPS5868523A (ja) 1981-10-09 1982-04-20 二重巻きブレーキバンド及びその製造方法
JP60299767A Granted JPS61262240A (ja) 1981-10-09 1985-12-26 二重巻きブレーキバンド用ブラケット部材
JP60299766A Granted JPS61180033A (ja) 1981-10-09 1985-12-26 二重巻きブレーキバンド用中間組立体

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JP (3) JPS5868523A (ja)
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BR (1) BR8202566A (ja)
CA (1) CA1182379A (ja)
DE (2) DE3249778C2 (ja)
FR (1) FR2514449B1 (ja)
GB (2) GB2108014B (ja)
IT (1) IT1150279B (ja)
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