JPH0125882B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0125882B2 JPH0125882B2 JP7914581A JP7914581A JPH0125882B2 JP H0125882 B2 JPH0125882 B2 JP H0125882B2 JP 7914581 A JP7914581 A JP 7914581A JP 7914581 A JP7914581 A JP 7914581A JP H0125882 B2 JPH0125882 B2 JP H0125882B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- rocker arm
- arms
- fulcrum
- rocker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
- F01L1/267—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder with means for varying the timing or the lift of the valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0021—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of rocker arm ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主として自動車その他の車両用のエン
ジンにおける可変バルブタイミング装置に関す
る。
ジンにおける可変バルブタイミング装置に関す
る。
従来この種装置として、エンジンの吸排気系の
バルブに、例えば低速用の第１カムで駆動される
第１ロツカアームと、高速用の第２カムで駆動さ
れる第２ロツカアームとを並設すると共に両アー
ムをその根部の支点において交互に変位させて各
カムに係合する作動位置と係合しない不作動位置
とに交互に切換えるようにした式のものは知られ
るが、（例えば実開昭55―152308）、この場合両ア
ームにその切換作動に際し同時にその支点が変位
される式を一般とするもので、かゝるものではそ
の中間時点において各アームは各中間位置で各カ
ムと係合する状態となり、これは衝撃を生じて好
ましくない。即ち高速と低速との切換えに際し、
不連続性を生じて好ましくない。
バルブに、例えば低速用の第１カムで駆動される
第１ロツカアームと、高速用の第２カムで駆動さ
れる第２ロツカアームとを並設すると共に両アー
ムをその根部の支点において交互に変位させて各
カムに係合する作動位置と係合しない不作動位置
とに交互に切換えるようにした式のものは知られ
るが、（例えば実開昭55―152308）、この場合両ア
ームにその切換作動に際し同時にその支点が変位
される式を一般とするもので、かゝるものではそ
の中間時点において各アームは各中間位置で各カ
ムと係合する状態となり、これは衝撃を生じて好
ましくない。即ち高速と低速との切換えに際し、
不連続性を生じて好ましくない。
本発明はかゝる不都合のない装置を得ることを
その目的としたもので、エンジンの吸排気系のバ
ルブに、第１カムで駆動される第１ロツカアーム
と、第２カムで駆動される第２ロツカアームとを
並設すると共に、両アームをその根部の支点にお
いて交互に変位させて各カムに係合する作動位置
と係合しない不作動位置とに交互に切換えるよう
にした式のものにおいて、前記第１及び第２の各
ロツカアームの根部の支点を、その下側の共通１
個のカム軸上の１部でオーバラツプする互に位相
の異なる各制御カムで支承させたことを特徴とす
る。
その目的としたもので、エンジンの吸排気系のバ
ルブに、第１カムで駆動される第１ロツカアーム
と、第２カムで駆動される第２ロツカアームとを
並設すると共に、両アームをその根部の支点にお
いて交互に変位させて各カムに係合する作動位置
と係合しない不作動位置とに交互に切換えるよう
にした式のものにおいて、前記第１及び第２の各
ロツカアームの根部の支点を、その下側の共通１
個のカム軸上の１部でオーバラツプする互に位相
の異なる各制御カムで支承させたことを特徴とす
る。
本発明の実施例を別紙図面に付説明する。
図面で１はエンジンの吸排気系のバルブを示
し、該バルブ１はその上側に低速用と高速用との
少くとも１対のロツカアーム、即ち例えば低速用
の第１カム２と高速用の第２カム３とで各駆動さ
れる第１ロツカアーム４と第２ロツカアーム５と
を備える。両カム２，３は共通１個のカム軸６上
に存してその端部のカムスプロケツト７で該エン
ジンのクランク軸に連り互に同期して回転される
ものとする。
し、該バルブ１はその上側に低速用と高速用との
少くとも１対のロツカアーム、即ち例えば低速用
の第１カム２と高速用の第２カム３とで各駆動さ
れる第１ロツカアーム４と第２ロツカアーム５と
を備える。両カム２，３は共通１個のカム軸６上
に存してその端部のカムスプロケツト７で該エン
ジンのクランク軸に連り互に同期して回転される
ものとする。
前記した両ロツカアーム４，５はその根部の各
支点８，９を交互に変位されてその一方と他方と
が各カムに係合する作動位置と、係合しない不作
動位置とに交互に切換えられる型式とするもの
で、即ち図示のものにつき説明すれば、第１ロツ
カアーム４が支点８を上動されて第１カム２と係
合すると共に第２ロツカアーム５が支点９を下動
されて第２カム３と係合しない状態、即ち低速用
の第１ロツカアーム４が作動に撰択される低速状
態と、第１ロツカアーム４が支点８を下動されて
第１カム２と係合しないと共に第２ロツカアーム
５が支点９を上動されて第２カム３と係合する状
態、即ち高速用の第２ロツカアーム５が作動に撰
択される高速状態とに交互に切換自在とした。
支点８，９を交互に変位されてその一方と他方と
が各カムに係合する作動位置と、係合しない不作
動位置とに交互に切換えられる型式とするもの
で、即ち図示のものにつき説明すれば、第１ロツ
カアーム４が支点８を上動されて第１カム２と係
合すると共に第２ロツカアーム５が支点９を下動
されて第２カム３と係合しない状態、即ち低速用
の第１ロツカアーム４が作動に撰択される低速状
態と、第１ロツカアーム４が支点８を下動されて
第１カム２と係合しないと共に第２ロツカアーム
５が支点９を上動されて第２カム３と係合する状
態、即ち高速用の第２ロツカアーム５が作動に撰
択される高速状態とに交互に切換自在とした。
尚両アーム４，５はその先端が互に近接してピ
ン１０で互に連結されると共にその根部の支点
８，９側が互に隔離してその側方の支持軸１１か
らのびる各支持アーム１２，１３で下面を支承さ
れるもので、更に詳細には各支点８，９は各根部
を下面から支承する各球状のピボツトから成り、
下方にのびる各螺杆８ａ，９ａで各アーム１２，
１３に螺合されるようにした。
ン１０で互に連結されると共にその根部の支点
８，９側が互に隔離してその側方の支持軸１１か
らのびる各支持アーム１２，１３で下面を支承さ
れるもので、更に詳細には各支点８，９は各根部
を下面から支承する各球状のピボツトから成り、
下方にのびる各螺杆８ａ，９ａで各アーム１２，
１３に螺合されるようにした。
第６図及び第７図はその変形例を示すもので、
この場合両支持アーム１２，１３は支持軸１１に
支承されることなく、その下側の支持台１１ａに
嵌合されて上下に揺動自在に支承されるようにし
た。第８図及び第９図は他の変形例を示すもの
で、この場合各支点８，９は各ロツカアーム４，
５の根部を横方向に挿通する偏心ピンから成り、
各ピンは適宜の廻動位置において各支持アーム１
２，１３の根部に各螺子８ｂ，９ｂで固定される
ようにした。
この場合両支持アーム１２，１３は支持軸１１に
支承されることなく、その下側の支持台１１ａに
嵌合されて上下に揺動自在に支承されるようにし
た。第８図及び第９図は他の変形例を示すもの
で、この場合各支点８，９は各ロツカアーム４，
５の根部を横方向に挿通する偏心ピンから成り、
各ピンは適宜の廻動位置において各支持アーム１
２，１３の根部に各螺子８ｂ，９ｂで固定される
ようにした。
前記した切換作動はその下側の各制御カムで行
われるもので、即ち図示のものではその下側に共
通１個のカム軸１４を横設し、これに第１ロツカ
アーム４の支点８を支承する第１制御カム１５
と、第２ロツカアーム５の支点９を支承する第２
制御カム１６とを備えるようにした。
われるもので、即ち図示のものではその下側に共
通１個のカム軸１４を横設し、これに第１ロツカ
アーム４の支点８を支承する第１制御カム１５
と、第２ロツカアーム５の支点９を支承する第２
制御カム１６とを備えるようにした。
両カム１５，１６は各支点８，９を上動すべく
各カム山１５ａ，１６ａを備え、両カム山１５
ａ，１６ａは互に位相を相違するが、この場合両
カム山１５ａ，１６ａはその端部で互にオーバラ
ツプする位相関係に存するようにした。これは例
えば第４図に明示する通りであり、カム山１５ａ
が終る位置でカム１６ａが始まるものとし、更に
その他側には両カム１５ａ，１６ａが共に存しな
いベース円部分１７が存するようにした。
各カム山１５ａ，１６ａを備え、両カム山１５
ａ，１６ａは互に位相を相違するが、この場合両
カム山１５ａ，１６ａはその端部で互にオーバラ
ツプする位相関係に存するようにした。これは例
えば第４図に明示する通りであり、カム山１５ａ
が終る位置でカム１６ａが始まるものとし、更に
その他側には両カム１５ａ，１６ａが共に存しな
いベース円部分１７が存するようにした。
その作動を説明するに、カム軸１４を図面で反
時計方向に回動した場合を考えるに、先づ第１制
御カム１５が作動となり、第１ロツカアーム４が
その支点８を上動されて作動位置となり、バルブ
１はこれを係合する第１カム２で開閉制御され
る。即ち該バルブ１は低速用の制御を与えられる
もので、この場合のバルブリフトカーブは例えば
第５図に線ａで示す通りである。該カム軸１４の
引続く回動によれば、次で第２制御カム１６が作
動となり、第２ロツカアーム５がその支点９を上
動されて作動位置となり、バルブ１はこれに係合
する第２カム３で開閉制御される。即ち該バルブ
１は高速用の制御を与えられるもので、この場合
のバルブリフトカーブは第５図に線ｂで示され
る。この低速から高速への切換えを考えるに、両
制御カム１５，１６は前記したように端部で互に
オーバラツプするもので、かくて第１ロツカアー
ム４が作動位置から不作動位置に切換えられるに
先立つ。第２ロツカアーム５は不作動位置から作
動位置に切換えられ、これを換言すれば両アーム
４，５は一旦共に作動位置となつた後その切換え
がなされる。従つて両アーム４，５が共に一旦中
間位置となる場合の前記した不都合がない。該カ
ム軸１４の引続く作動によればベース円部分１７
が撰択されて両支点８，９は共に下動し、これを
換言すれば両ロツカアーム４，５は共に不作動と
なりバルブ１は閉じたまゝとなる。
時計方向に回動した場合を考えるに、先づ第１制
御カム１５が作動となり、第１ロツカアーム４が
その支点８を上動されて作動位置となり、バルブ
１はこれを係合する第１カム２で開閉制御され
る。即ち該バルブ１は低速用の制御を与えられる
もので、この場合のバルブリフトカーブは例えば
第５図に線ａで示す通りである。該カム軸１４の
引続く回動によれば、次で第２制御カム１６が作
動となり、第２ロツカアーム５がその支点９を上
動されて作動位置となり、バルブ１はこれに係合
する第２カム３で開閉制御される。即ち該バルブ
１は高速用の制御を与えられるもので、この場合
のバルブリフトカーブは第５図に線ｂで示され
る。この低速から高速への切換えを考えるに、両
制御カム１５，１６は前記したように端部で互に
オーバラツプするもので、かくて第１ロツカアー
ム４が作動位置から不作動位置に切換えられるに
先立つ。第２ロツカアーム５は不作動位置から作
動位置に切換えられ、これを換言すれば両アーム
４，５は一旦共に作動位置となつた後その切換え
がなされる。従つて両アーム４，５が共に一旦中
間位置となる場合の前記した不都合がない。該カ
ム軸１４の引続く作動によればベース円部分１７
が撰択されて両支点８，９は共に下動し、これを
換言すれば両ロツカアーム４，５は共に不作動と
なりバルブ１は閉じたまゝとなる。
このように本発明によるときは第１ロツカアー
ムと第２ロツカアームの根部の支点をその下側の
共通１個のカム軸上の１部でオーバラツプする互
に位置の異なる各制御カムで支承させたから第１
ロツカアームと第２ロツカアームとの切換作動に
際し、両アームを共に一旦作動位置にあらしめる
もので、切換えを円滑にし、連続性を与えること
が出来る効果を有する。
ムと第２ロツカアームの根部の支点をその下側の
共通１個のカム軸上の１部でオーバラツプする互
に位置の異なる各制御カムで支承させたから第１
ロツカアームと第２ロツカアームとの切換作動に
際し、両アームを共に一旦作動位置にあらしめる
もので、切換えを円滑にし、連続性を与えること
が出来る効果を有する。
第１図は本発明装置の１例の正面図、第２図は
その平面図、第３図は側面図、第４図は制御カム
部分の斜面図、第５図はバルブリフトカーブの説
明線図、第６図はその変形例の一部の截断正面
図、第７図はその截断側面図、第８図は他の変形
例の一部の正面図、第９図はその上面図である。 １……バルブ、２，３……第１第２カム、４，
５……第１第２ロツカアーム、８，９……支点、
１５，１６……第１第２制御カム。
その平面図、第３図は側面図、第４図は制御カム
部分の斜面図、第５図はバルブリフトカーブの説
明線図、第６図はその変形例の一部の截断正面
図、第７図はその截断側面図、第８図は他の変形
例の一部の正面図、第９図はその上面図である。 １……バルブ、２，３……第１第２カム、４，
５……第１第２ロツカアーム、８，９……支点、
１５，１６……第１第２制御カム。
Claims (1)
- １ エンジンの吸排気系のバルブに、第１カムで
駆動される第１ロツカアームと、第２カムで駆動
される第２ロツカアームとを並設すると共に、両
アームをその根部の支点において交互に変位させ
て各カムに係合する作動位置と係合しない不作動
位置とに交互に切換えるようにしたものにおい
て、前記第１及び第２の各ロツカアームの根部の
支点を、その下側の共通１個のカム軸上の１部で
オーバラツプする互に位相の異なる各制御カムで
支承させたことを特徴とするエンジンにおける可
変バルブタイミング装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7914581A JPS57195810A (en) | 1981-05-27 | 1981-05-27 | Variable valve timing device in engine |
| US06/380,373 US4475489A (en) | 1981-05-27 | 1982-05-20 | Variable valve timing device for an internal combustion engine |
| DE19823219611 DE3219611A1 (de) | 1981-05-27 | 1982-05-25 | Verstellbare ventilsteuereinrichtung |
| FR8209271A FR2506834A1 (fr) | 1981-05-27 | 1982-05-27 | Dispositif de calage variable de soupape d'un moteur a combustion interne |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7914581A JPS57195810A (en) | 1981-05-27 | 1981-05-27 | Variable valve timing device in engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57195810A JPS57195810A (en) | 1982-12-01 |
| JPH0125882B2 true JPH0125882B2 (ja) | 1989-05-19 |
Family
ID=13681787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7914581A Granted JPS57195810A (en) | 1981-05-27 | 1981-05-27 | Variable valve timing device in engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57195810A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3462818D1 (en) * | 1983-07-21 | 1987-04-30 | Nissan Motor | Variable valve timing mechanism |
| JPS61185605A (ja) * | 1985-02-12 | 1986-08-19 | Suzuki Motor Co Ltd | ４サイクルエンジンのバルブ開閉タイミング可変装置 |
-
1981
- 1981-05-27 JP JP7914581A patent/JPS57195810A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57195810A (en) | 1982-12-01 |
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