JPH01300046A - オンボード規制用キヤニスタ - Google Patents
オンボード規制用キヤニスタInfo
- Publication number
- JPH01300046A JPH01300046A JP63128334A JP12833488A JPH01300046A JP H01300046 A JPH01300046 A JP H01300046A JP 63128334 A JP63128334 A JP 63128334A JP 12833488 A JP12833488 A JP 12833488A JP H01300046 A JPH01300046 A JP H01300046A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- canister
- pipe
- vapor gas
- check valve
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
- Separation Of Gases By Adsorption (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、給油時の蒸発ガス規制のために用いられるキ
ャニスタに係り、特に蒸発ガス吸入直後に脱離する時、
過多な蒸発ガスを脱離しないキャニスタに関する。
ャニスタに係り、特に蒸発ガス吸入直後に脱離する時、
過多な蒸発ガスを脱離しないキャニスタに関する。
従来の装置は公開実用新案昭和６２−３８４７０号に記
載のように蒸発ガス吸入側と脱離側が同一側に配置され
ていた。
載のように蒸発ガス吸入側と脱離側が同一側に配置され
ていた。
上記従来技術は蒸発ガス吸入直後の脱離時、蒸発ガスが
多量に放出される点についての配慮が不十分であり、脱
離時に蒸発ガスが多量に放出され脱離光であるエンジン
の供給燃料過多となる問題があった。
多量に放出される点についての配慮が不十分であり、脱
離時に蒸発ガスが多量に放出され脱離光であるエンジン
の供給燃料過多となる問題があった。
本発明の目的は蒸発ガス吸入側と脱離側を活性炭層をは
さんで配置することによって過多な蒸発ガスを脱離しな
い構造にある。
さんで配置することによって過多な蒸発ガスを脱離しな
い構造にある。
上記目的は、蒸発ガス吸入側と脱離側を活性炭層をはさ
んで配置し、吸入側、脱離側各々１つの逆止弁を構成す
ることにより達成される。
んで配置し、吸入側、脱離側各々１つの逆止弁を構成す
ることにより達成される。
吸入された蒸発ガスは吸入側スペースに導入され、序々
に活性炭層で吸着される。直後に脱離状態となっても活
性炭層をはさんだ脱離側から負圧で吸引されるため、吸
入側スペースに浮遊している蒸発ガスは必ず活性炭層を
通過し、吸着されながら脱離側に吸引され、濃度が低下
した状態で脱離することができる。それによってエンジ
ンに供給される燃料は過多とならず、エンジン回転数の
安定化と排気ガスの人体有害物質の発生を防ぐことがで
きる。
に活性炭層で吸着される。直後に脱離状態となっても活
性炭層をはさんだ脱離側から負圧で吸引されるため、吸
入側スペースに浮遊している蒸発ガスは必ず活性炭層を
通過し、吸着されながら脱離側に吸引され、濃度が低下
した状態で脱離することができる。それによってエンジ
ンに供給される燃料は過多とならず、エンジン回転数の
安定化と排気ガスの人体有害物質の発生を防ぐことがで
きる。
以下、本発明の一実施例を第１図により説明する。
本実施例は、ガソリン吸入口１１からガソリンタンク１
０にガソリンを給油時、ガソリンタンク１０内に蓄積さ
れていた蒸発ガスをエアーバルブ１２を開けることによ
り蒸発ガス通路６を通してキャニスタ１のパイプ４に導
く。第２図に示すごとくキャニスタ１は蒸発ガス吸入側
にパイプ４、逆止弁２、脱離側にパイプ５．逆止弁３を
備え、ケース１、カバー２０により容器を形成している
。
０にガソリンを給油時、ガソリンタンク１０内に蓄積さ
れていた蒸発ガスをエアーバルブ１２を開けることによ
り蒸発ガス通路６を通してキャニスタ１のパイプ４に導
く。第２図に示すごとくキャニスタ１は蒸発ガス吸入側
にパイプ４、逆止弁２、脱離側にパイプ５．逆止弁３を
備え、ケース１、カバー２０により容器を形成している
。
この中に多孔板１３，１８．フィルタ１４．１７を置き
活性炭１５を押さえ、スプリング１９により保持させて
いる。パイプ４に導かれた蒸発ガスは逆止弁３が大気開
放状態にあるため、パイプ４から活性炭１５層を通過し
、逆止弁３から大気に開放される。蒸発ガスは活性炭１
５層に吸着され、逆止弁３から大気へは空気のみ開放さ
れる。これにより給油時に発生する蒸発ガスが大気に放
散することを防ぐことができる。
活性炭１５を押さえ、スプリング１９により保持させて
いる。パイプ４に導かれた蒸発ガスは逆止弁３が大気開
放状態にあるため、パイプ４から活性炭１５層を通過し
、逆止弁３から大気に開放される。蒸発ガスは活性炭１
５層に吸着され、逆止弁３から大気へは空気のみ開放さ
れる。これにより給油時に発生する蒸発ガスが大気に放
散することを防ぐことができる。
活性炭１５に吸着された蒸発ガスはエンジン９始動中に
発生するインテークマニホールド８負圧がパージ通路７
を通してキャニスタ１のパイプ５に導かれることにより
脱離される。この時、インテークマニホールド８負圧を
受け、逆止弁３は閉じ、逆止弁は開き、キャニスタ１に
大気を導入する。この大気流で活性炭１５に吸着された
蒸発ガスは脱離され、パイプ５からパージ通路７を経て
インテークマニホールド８に導かれ、エンジン９の燃焼
室内で燃焼される。これにより活性炭１５は初期の無吸
着状態に戻り、次の給油の待機状態となる。
発生するインテークマニホールド８負圧がパージ通路７
を通してキャニスタ１のパイプ５に導かれることにより
脱離される。この時、インテークマニホールド８負圧を
受け、逆止弁３は閉じ、逆止弁は開き、キャニスタ１に
大気を導入する。この大気流で活性炭１５に吸着された
蒸発ガスは脱離され、パイプ５からパージ通路７を経て
インテークマニホールド８に導かれ、エンジン９の燃焼
室内で燃焼される。これにより活性炭１５は初期の無吸
着状態に戻り、次の給油の待機状態となる。
本発明によればガソリン給油直後、エンジン９が始動し
、キャニスタ１が脱離状態となった時に、吸入側空間に
浮遊している蒸発ガスが直接、インテークマニホールド
８に導かれず、活性炭１５層を通り蒸発ガス濃度が低下
された状態でインテークマニホールド８に導かれる。し
たがって過多な蒸発ガスをインテークマニホールド８に
送らずにすみ、エンジンの回転数、排気ガスエミッショ
ンの安定化が図れる。
、キャニスタ１が脱離状態となった時に、吸入側空間に
浮遊している蒸発ガスが直接、インテークマニホールド
８に導かれず、活性炭１５層を通り蒸発ガス濃度が低下
された状態でインテークマニホールド８に導かれる。し
たがって過多な蒸発ガスをインテークマニホールド８に
送らずにすみ、エンジンの回転数、排気ガスエミッショ
ンの安定化が図れる。
第１図は本発明の一実施例の概略構成図、第２図は本発
明に係るキャニスタの一実施例を示す縦断面図である。 １・・・キャニスタ、２，３・・・逆止弁、４，５・・
・パイプ、６・・・蒸発ガス通路、７・・・パージ通路
、８・・・インテークマニホールド、９・・・エンジン
、１０・・・ガソリンタンク、１１・・・ガソリン吸入
口、１２・・・エアーバルブ、１３，１８・・・多孔板
、１４．１７・・・フィルタ、１５・・・活性炭、１６
・・・ケース、１９・・・スプリング、２ｏ・・・カバ
ー。
明に係るキャニスタの一実施例を示す縦断面図である。 １・・・キャニスタ、２，３・・・逆止弁、４，５・・
・パイプ、６・・・蒸発ガス通路、７・・・パージ通路
、８・・・インテークマニホールド、９・・・エンジン
、１０・・・ガソリンタンク、１１・・・ガソリン吸入
口、１２・・・エアーバルブ、１３，１８・・・多孔板
、１４．１７・・・フィルタ、１５・・・活性炭、１６
・・・ケース、１９・・・スプリング、２ｏ・・・カバ
ー。
Claims (1)
- １、蒸発ガスの吸入側と脱離側を活性炭層をはさんで配
置したことを特徴とするオンボード規制用キヤニスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63128334A JPH01300046A (ja) | 1988-05-27 | 1988-05-27 | オンボード規制用キヤニスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63128334A JPH01300046A (ja) | 1988-05-27 | 1988-05-27 | オンボード規制用キヤニスタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01300046A true JPH01300046A (ja) | 1989-12-04 |
Family
ID=14982227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63128334A Pending JPH01300046A (ja) | 1988-05-27 | 1988-05-27 | オンボード規制用キヤニスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01300046A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6824596B2 (en) | 2003-02-19 | 2004-11-30 | Jan Strmen | Gas scrubbing device for odorizing equipment operation, service and emergency |
-
1988
- 1988-05-27 JP JP63128334A patent/JPH01300046A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6824596B2 (en) | 2003-02-19 | 2004-11-30 | Jan Strmen | Gas scrubbing device for odorizing equipment operation, service and emergency |
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