JPH01309839A - 可倒式ミラーの手動調整装置 - Google Patents
可倒式ミラーの手動調整装置Info
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- JPH01309839A JPH01309839A JP1088419A JP8841989A JPH01309839A JP H01309839 A JPH01309839 A JP H01309839A JP 1088419 A JP1088419 A JP 1088419A JP 8841989 A JP8841989 A JP 8841989A JP H01309839 A JPH01309839 A JP H01309839A
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- shaft
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/064—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators
- B60R1/066—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators for adjusting the mirror relative to its housing
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- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車室内からミラーの姿勢を手動で調整するた
めの可倒式ミラーの手動調整装置に関するものである。
めの可倒式ミラーの手動調整装置に関するものである。
（従来の技術）
自動車のドアミラー等において、大きな外力が加わった
場合にミラーバイザーが傾き、外力がなくなると元の姿
勢に戻るような構造となったものは、いわゆる傾動式ミ
ラーとして周知であり、またミラーバイザーの傾き角度
を更に大きくして正位置からほぼ９０°程度にまで倒し
、その姿勢に保持しておけるようにしたものは、いわゆ
る可倒式ミラーとして知られている。
場合にミラーバイザーが傾き、外力がなくなると元の姿
勢に戻るような構造となったものは、いわゆる傾動式ミ
ラーとして周知であり、またミラーバイザーの傾き角度
を更に大きくして正位置からほぼ９０°程度にまで倒し
、その姿勢に保持しておけるようにしたものは、いわゆ
る可倒式ミラーとして知られている。
いずれのミラーにおいても、ミラーバイザー内に傾動可
能に支持されたミラーの姿勢を調整するための機構が設
けられており、車室内からミラーの姿勢を遠隔調整でき
るようにしたものもある。
能に支持されたミラーの姿勢を調整するための機構が設
けられており、車室内からミラーの姿勢を遠隔調整でき
るようにしたものもある。
この遠隔調整装置としては電気的に行なうものと手動で
行なうものとがあるが、前述した可倒式ミラーの場合に
は、ミラーバイザーの傾き角度が大きいため、手動で操
作する調整軸をミラーバイザーの動きを妨げないように
設けることが困難であり、一般に電気的な遠隔調整装置
が採用されていた。
行なうものとがあるが、前述した可倒式ミラーの場合に
は、ミラーバイザーの傾き角度が大きいため、手動で操
作する調整軸をミラーバイザーの動きを妨げないように
設けることが困難であり、一般に電気的な遠隔調整装置
が採用されていた。
（発明が解決しようとする課題）
本発明は、上記の問題点に着目し、傾き角度の大きい可
倒式ミラーに適用可能で極めて安価な手動調整装置を提
供することを目的としてなされたものである。
倒式ミラーに適用可能で極めて安価な手動調整装置を提
供することを目的としてなされたものである。
（課題を解決するための手段）
すなわち、本発明は、ミラーバイザーと、該ミラーバイ
ザーで傾動自在に支持されたミラー部材と、回転軸で形
成されて車両の外側面に接触したミラーステーよりなり
、上記ミラーバイザーを上記回転軸を介して上記ミラー
ステーに回動自在に取付けてなる車両の可倒式手動調整
装置にして、上記回転軸の袖から偏心した位置にあって
上記ミラー部材を支持するミラー支持部と、上記車両の
内側から上記ミラーステーへ上記ミラーバイザーに向け
て延長し、上記ミラーステーで２つのモードで可動でき
るように支持した操作レバーと、上記回転軸と同軸で該
回転軸に回転自在にして軸方向移動自在に支持されて、
上記操作レバーの動きによって上記モードの−っで回転
される一方、上記操作レバーの動きによって上記モード
の他のもので軸方向に移動されるようにした軸部を有す
る連結部材とを備え、該連結部材のアーム部をミラーバ
イザーの外側を迂回してミラーステー内まで延設し、か
つ、係合手段と、該係合手段を介して上記軸部の端部に
接離自在に設けた駆動アームとを備えて、該駆動アーム
と上記軸部の端部が上記接離自在な係合手段に一定のト
ルクをかけた状態では互いに分離するようにすると共に
、上記駆動アームを支持すると共に上記ミラー部材に付
設したアーム受を備えて、上記駆動アームの末端と上記
アーム受が車両の前進方向で上記ミラー支持部から偏倚
した係合位置でお互いに係合するようにしたことを特徴
とするものである。
ザーで傾動自在に支持されたミラー部材と、回転軸で形
成されて車両の外側面に接触したミラーステーよりなり
、上記ミラーバイザーを上記回転軸を介して上記ミラー
ステーに回動自在に取付けてなる車両の可倒式手動調整
装置にして、上記回転軸の袖から偏心した位置にあって
上記ミラー部材を支持するミラー支持部と、上記車両の
内側から上記ミラーステーへ上記ミラーバイザーに向け
て延長し、上記ミラーステーで２つのモードで可動でき
るように支持した操作レバーと、上記回転軸と同軸で該
回転軸に回転自在にして軸方向移動自在に支持されて、
上記操作レバーの動きによって上記モードの−っで回転
される一方、上記操作レバーの動きによって上記モード
の他のもので軸方向に移動されるようにした軸部を有す
る連結部材とを備え、該連結部材のアーム部をミラーバ
イザーの外側を迂回してミラーステー内まで延設し、か
つ、係合手段と、該係合手段を介して上記軸部の端部に
接離自在に設けた駆動アームとを備えて、該駆動アーム
と上記軸部の端部が上記接離自在な係合手段に一定のト
ルクをかけた状態では互いに分離するようにすると共に
、上記駆動アームを支持すると共に上記ミラー部材に付
設したアーム受を備えて、上記駆動アームの末端と上記
アーム受が車両の前進方向で上記ミラー支持部から偏倚
した係合位置でお互いに係合するようにしたことを特徴
とするものである。
また、本発明の好ましい実施例としては、操作レバー２
１を、車両４の内側から外側へ向けてミラーステーｌに
挿通され、球状部２２をミラーステー１とこれに取付け
たブツシュ２３とで形成される球状軸受２４で支持し、
且つ回転軸７に回転自在に且つ軸方向に移動自在に挿通
してミラーバイザー２と同軸に支持されたシャフト２７
と、シャフト２７の下端から支持アーム６の下面を迂回
し、ミラーバイザー２の外側から境界面Ｉ４よりらミラ
ーステーｌ側の部分に達するアーム部２８と、更にアー
ム部２８の先端に接続されてミラーステー１に形成され
ている凹部３０内に達するカム部材２９からなり、全体
としてはほぼＵ字状に形成した連結部材２６を備え、カ
ム部材２９の先端には操作レバー２１に対応する係合凹
部３１が形成されており、この係合凹部３！に操作レバ
ー２！の先端に設けられた球状の駆動端部２１ａを挿入
し、上記操作レバー２１の先端をミラー３の背面方向へ
折り曲げて駆動端部２１ａと係合凹部３Ｉを操作レバー
２１の軸線から偏心した位置で相互に係合し、更Ｉこ上
記連結部材２６のシャフト２７を回転軸７よりミラーバ
イザー２内に突出して小径部２７ａを形成し、小径部２
７ａに駆動アーム３５を取付け、駆動アーム３５の先端
に球状に形成された駆動端部３５ａをミラーホルダー１
４から一体に形成した駆動アーム受け３６の係合凹部３
６ａに係合させ駆動アーム３５の筒部３５ｂを小径部２
７ａに挿入し、コイルばね３７で下向きに加圧して駆動
アーム３５をシャフト２７に取付け、筒部３５ｂの下端
面とこれに対応するシャフト２７の端面に、一方にＶ状
の突起３８が、他方にＶ状の溝３９が形成されて両者が
係合しており、通常はシャフト２７と駆動アーム３５は
一体となって回動し、大きなトルクが加わるとばね３７
の加圧力に抗して駆動アーム３５が上方に押上げられて
突起３８と溝３９との係合がはずれ、シャフト２７と駆
動アーム３５との連結が解かれるようにし、且つ駆動ア
ーム受３６の係合凹部３６ａは駆動アーム３５の駆動端
部３５ａを遊びがなく且つ回転自在に保持する寸法とな
し、係合凹部３６ａとは球軸受部！６をはさんで反対側
に位置する部分に、ミラーホルダー１５から突設したガ
イドピン４１と取付板１７に形成したガイド穴４２から
なるガイド部４３が設けられ、横長のガイド穴４２によ
ってガイドピン４１の上下方向の移動が規制されるよう
にしたことを特徴とする可倒式ミラーの手動調整装置を
提供するものである。
１を、車両４の内側から外側へ向けてミラーステーｌに
挿通され、球状部２２をミラーステー１とこれに取付け
たブツシュ２３とで形成される球状軸受２４で支持し、
且つ回転軸７に回転自在に且つ軸方向に移動自在に挿通
してミラーバイザー２と同軸に支持されたシャフト２７
と、シャフト２７の下端から支持アーム６の下面を迂回
し、ミラーバイザー２の外側から境界面Ｉ４よりらミラ
ーステーｌ側の部分に達するアーム部２８と、更にアー
ム部２８の先端に接続されてミラーステー１に形成され
ている凹部３０内に達するカム部材２９からなり、全体
としてはほぼＵ字状に形成した連結部材２６を備え、カ
ム部材２９の先端には操作レバー２１に対応する係合凹
部３１が形成されており、この係合凹部３！に操作レバ
ー２！の先端に設けられた球状の駆動端部２１ａを挿入
し、上記操作レバー２１の先端をミラー３の背面方向へ
折り曲げて駆動端部２１ａと係合凹部３Ｉを操作レバー
２１の軸線から偏心した位置で相互に係合し、更Ｉこ上
記連結部材２６のシャフト２７を回転軸７よりミラーバ
イザー２内に突出して小径部２７ａを形成し、小径部２
７ａに駆動アーム３５を取付け、駆動アーム３５の先端
に球状に形成された駆動端部３５ａをミラーホルダー１
４から一体に形成した駆動アーム受け３６の係合凹部３
６ａに係合させ駆動アーム３５の筒部３５ｂを小径部２
７ａに挿入し、コイルばね３７で下向きに加圧して駆動
アーム３５をシャフト２７に取付け、筒部３５ｂの下端
面とこれに対応するシャフト２７の端面に、一方にＶ状
の突起３８が、他方にＶ状の溝３９が形成されて両者が
係合しており、通常はシャフト２７と駆動アーム３５は
一体となって回動し、大きなトルクが加わるとばね３７
の加圧力に抗して駆動アーム３５が上方に押上げられて
突起３８と溝３９との係合がはずれ、シャフト２７と駆
動アーム３５との連結が解かれるようにし、且つ駆動ア
ーム受３６の係合凹部３６ａは駆動アーム３５の駆動端
部３５ａを遊びがなく且つ回転自在に保持する寸法とな
し、係合凹部３６ａとは球軸受部！６をはさんで反対側
に位置する部分に、ミラーホルダー１５から突設したガ
イドピン４１と取付板１７に形成したガイド穴４２から
なるガイド部４３が設けられ、横長のガイド穴４２によ
ってガイドピン４１の上下方向の移動が規制されるよう
にしたことを特徴とする可倒式ミラーの手動調整装置を
提供するものである。
このような構成によれば、操作レバーをその軸線を中心
として回転することによりミラーの姿勢を上下方向に調
整し、前後方向に回動することによりミラーの姿勢を水
平方向に調整することができ、また、ミラーステーの回
動に対しては、駆動レバーと連結部材との係合がはずれ
、しかも、連結部材のアーム部はミラーバイザーの外側
を迂回し、アーム部と操作レバーとの係合部がミラース
テー内に位置しているので、ミラーステーの回動は阻止
されることなく大きな角度で自由に傾けることができる
のである。
として回転することによりミラーの姿勢を上下方向に調
整し、前後方向に回動することによりミラーの姿勢を水
平方向に調整することができ、また、ミラーステーの回
動に対しては、駆動レバーと連結部材との係合がはずれ
、しかも、連結部材のアーム部はミラーバイザーの外側
を迂回し、アーム部と操作レバーとの係合部がミラース
テー内に位置しているので、ミラーステーの回動は阻止
されることなく大きな角度で自由に傾けることができる
のである。
さらに、上記のような構成によれば、ミラーバイザーが
回動するとき、連結部材の操作に必要な構造部分とバイ
ザー内部構造との干渉を回避できるので該内部構造をス
ペース的に小さくできるとともに前記構造部分でステー
及びバイザーの間に露出してくる部分が少なくなるので
ミラーバイザーが回動したときの状態の外側構造が簡単
でありデザイン上もシンプルになるのである。
回動するとき、連結部材の操作に必要な構造部分とバイ
ザー内部構造との干渉を回避できるので該内部構造をス
ペース的に小さくできるとともに前記構造部分でステー
及びバイザーの間に露出してくる部分が少なくなるので
ミラーバイザーが回動したときの状態の外側構造が簡単
でありデザイン上もシンプルになるのである。
（実施例）
以下、図示の一実施例により本発明を具体的に説明する
。
。
図において、Ｉはミラーステー、２はミラーバイザー、
３はミラー、４はドア等の車両の一部である。ミラース
テー１は車両４の外側面にビス５によって取付けられ、
ミラーステー１の下部からほぼ水平に延設された支持ア
ーム６にパイプ状の回転軸７が上向きに形成され、ミラ
ーバイザー２の軸穴８を回転軸７にはめ、更に節度部材
９、節度ばねｌＯをはめてばね押えＩＩを取付けること
により、ミラーバイザー２はミラーステーｌに回転可能
に取付けられている。ミラーステー１には軸心が回転軸
７の軸線と一致する円筒状凹面Ｉ２が形成され、またミ
ラーバイザー２には円筒状凹面１２に対応して円筒状凸
面１３が形成されており、この部分がミラーステー！と
ミラーバイザー２との境界面１４になっている。ミラー
３はミラーホルダー１５に保持され、ミラーホルダー１
５は球軸受部１６を介してミラーバイザー２に取付けら
れた取付板！７に傾動可能に支持されている。
３はミラー、４はドア等の車両の一部である。ミラース
テー１は車両４の外側面にビス５によって取付けられ、
ミラーステー１の下部からほぼ水平に延設された支持ア
ーム６にパイプ状の回転軸７が上向きに形成され、ミラ
ーバイザー２の軸穴８を回転軸７にはめ、更に節度部材
９、節度ばねｌＯをはめてばね押えＩＩを取付けること
により、ミラーバイザー２はミラーステーｌに回転可能
に取付けられている。ミラーステー１には軸心が回転軸
７の軸線と一致する円筒状凹面Ｉ２が形成され、またミ
ラーバイザー２には円筒状凹面１２に対応して円筒状凸
面１３が形成されており、この部分がミラーステー！と
ミラーバイザー２との境界面１４になっている。ミラー
３はミラーホルダー１５に保持され、ミラーホルダー１
５は球軸受部１６を介してミラーバイザー２に取付けら
れた取付板！７に傾動可能に支持されている。
２１は操作レバーであって、車両４の内側から外側へ向
けてミラーステー■こ押通され、球状部２２をミラース
テー１とこれに取付けたブツシュ２３とで形成される球
状軸受２４で支持されることにより、軸線を中心として
回転可能に、且つ球状部２２を支点として前後方向（第
２図の上下方向）に回動可能にミラーステー１に取付け
られている。２６は連結部材であって、回転軸７に回転
自在に且つ軸方向に移動自在に挿通してミラーバイザー
２と同軸に支持されたシャフト２７と、シャフト２７の
下端から支持アーム６の下面を迂回し、ミラーバイザー
２の外側から境界面！４よりもミラーステーｌ側の部分
に達するアーム部２８と、さらにアーム部２８の先端に
接続されてミラーステー■こ形成されている凹部３０内
に達するカム部材２９からなり、全体としてはほぼＵ字
状となっている。カム部材２９の先端には操作レバー２
１に対応する係合凹部３！が形成されており、この係合
凹部３１に操作レバー２１の先端に設けられた球状の駆
動端部２１ａを挿入しである。操作レバー２１は先端が
ミラー３の背面方向へ折れ曲り、駆動端部２１ａと係合
凹部３！は操作レバー２１の軸線から偏心した位置で相
互に係合している。
けてミラーステー■こ押通され、球状部２２をミラース
テー１とこれに取付けたブツシュ２３とで形成される球
状軸受２４で支持されることにより、軸線を中心として
回転可能に、且つ球状部２２を支点として前後方向（第
２図の上下方向）に回動可能にミラーステー１に取付け
られている。２６は連結部材であって、回転軸７に回転
自在に且つ軸方向に移動自在に挿通してミラーバイザー
２と同軸に支持されたシャフト２７と、シャフト２７の
下端から支持アーム６の下面を迂回し、ミラーバイザー
２の外側から境界面！４よりもミラーステーｌ側の部分
に達するアーム部２８と、さらにアーム部２８の先端に
接続されてミラーステー■こ形成されている凹部３０内
に達するカム部材２９からなり、全体としてはほぼＵ字
状となっている。カム部材２９の先端には操作レバー２
１に対応する係合凹部３！が形成されており、この係合
凹部３１に操作レバー２１の先端に設けられた球状の駆
動端部２１ａを挿入しである。操作レバー２１は先端が
ミラー３の背面方向へ折れ曲り、駆動端部２１ａと係合
凹部３！は操作レバー２１の軸線から偏心した位置で相
互に係合している。
連結部材２６のシャフト２７は回転Ｍ７よりミラーバイ
ザー２内に突出して小径部２７ａを形成し、小径部２７
ａに駆動アーム３５を取付け、駆動アーム３５の先端に
球状に形成された駆動端部３５ａをミラーホルダー１４
から一体に形成した駆動アーム受け３６の係合凹部３６
ａに係合させである。駆動アーム３５のシャフト２７へ
の取付けは、駆動アーム３５の筒部３５ｂを小径部２７
ａに挿入し、コイルばね３７で下向きに加圧することに
よって行なわれている。筒部３５ｂの下端面とこれに対
応するシャフト２７の端部には、一方にＶ状の突起３８
が、他方にＶ状の１Ｗ３９が形成されて両者が係合して
おり、通常はシャフト２７と駆動アーム３５は一体とな
って回動し、大きなトルクが加わるとばね３７の加圧力
に抗して駆動アーム３５が上方に押上げられて突起３ｇ
と溝３９との係合がはずれ、シャフト２７と駆動アーム
３５との連結が解かれるようになっている。また駆動ア
ーム受３６の係合凹部３６ａは駆動アーム３５の駆動端
部３５ａを遊びがなく且つ回転自在に保持する寸法とな
っている。この係合凹部３６ａとは球軸受！１１６をは
さんで反対側に位置する部分に、ミラーホルダー１５か
ら突設したガイドピン４１と取付板１７に形成したガイ
ド穴４２からなろガイド部４３が設けられており、横長
のガイド穴４２によってガイドビン４Ｉの上下方向の移
動が規制されている。そして、係合凹部３６ａは、この
ガイド部４３と球軸受部１Ｇとを結ぶ線に対してミラー
３の背面方向（第２図の下方）ｔ、＝ｆｆｉ心して設け
られており、同時に球軸受部１６に対しては横方向に偏
心した位置に設けられている。
ザー２内に突出して小径部２７ａを形成し、小径部２７
ａに駆動アーム３５を取付け、駆動アーム３５の先端に
球状に形成された駆動端部３５ａをミラーホルダー１４
から一体に形成した駆動アーム受け３６の係合凹部３６
ａに係合させである。駆動アーム３５のシャフト２７へ
の取付けは、駆動アーム３５の筒部３５ｂを小径部２７
ａに挿入し、コイルばね３７で下向きに加圧することに
よって行なわれている。筒部３５ｂの下端面とこれに対
応するシャフト２７の端部には、一方にＶ状の突起３８
が、他方にＶ状の１Ｗ３９が形成されて両者が係合して
おり、通常はシャフト２７と駆動アーム３５は一体とな
って回動し、大きなトルクが加わるとばね３７の加圧力
に抗して駆動アーム３５が上方に押上げられて突起３ｇ
と溝３９との係合がはずれ、シャフト２７と駆動アーム
３５との連結が解かれるようになっている。また駆動ア
ーム受３６の係合凹部３６ａは駆動アーム３５の駆動端
部３５ａを遊びがなく且つ回転自在に保持する寸法とな
っている。この係合凹部３６ａとは球軸受！１１６をは
さんで反対側に位置する部分に、ミラーホルダー１５か
ら突設したガイドピン４１と取付板１７に形成したガイ
ド穴４２からなろガイド部４３が設けられており、横長
のガイド穴４２によってガイドビン４Ｉの上下方向の移
動が規制されている。そして、係合凹部３６ａは、この
ガイド部４３と球軸受部１Ｇとを結ぶ線に対してミラー
３の背面方向（第２図の下方）ｔ、＝ｆｆｉ心して設け
られており、同時に球軸受部１６に対しては横方向に偏
心した位置に設けられている。
操作レバー２１の車室側の端部には、操作ノブ４５が皿
ビス４６によって固定されている。なお、４ａは車両の
外板、４ｂは内板、４ｃは内装材である。
ビス４６によって固定されている。なお、４ａは車両の
外板、４ｂは内板、４ｃは内装材である。
上記の構成において、操作ノブ４５を操作して操作レバ
ー２１をその軸線を中心として回転させると、先端が曲
っているので駆動端部２１ａが上下方向に移動し、これ
に応じて連結部材２６を介して駆動アーム３５も上下に
移動し、駆動アーム受３６を上下動させる。ここで、駆
動アーム受３６の係合凹部３６ａは球軸受部１６とガイ
ド部４３を結ぶ線に対してミラー３の背面方向に偏心し
ているので、駆動アーム受３６の上下動は球軸受部１６
とガイド部４３を結ぶ線を軸心とするミラーホルダー１
５の回転運動に変換され、ミラーホルダー１５は上下方
向に傾動する。また、操作ノブ４５を前後方向（第２図
においては上下方向）に移動させると、連結部材２６は
シャフト２７を中心として回動し、駆動アーム３５も回
動して駆動アーム受３６を前後方向に移動させ、ミラー
ホルダー１５は球軸受部１６を支点として水平方向に傾
動する。このようにして、ミラーホルダー！５、従って
ミラー３の姿勢を車室側から遠隔操作によって任意に調
整することができるのである。なお、この時のミラー３
の動きは操作レバー２１の動きと同じ方向となるので、
調整時のフィーリングがよく調整ら容易となる。
ー２１をその軸線を中心として回転させると、先端が曲
っているので駆動端部２１ａが上下方向に移動し、これ
に応じて連結部材２６を介して駆動アーム３５も上下に
移動し、駆動アーム受３６を上下動させる。ここで、駆
動アーム受３６の係合凹部３６ａは球軸受部１６とガイ
ド部４３を結ぶ線に対してミラー３の背面方向に偏心し
ているので、駆動アーム受３６の上下動は球軸受部１６
とガイド部４３を結ぶ線を軸心とするミラーホルダー１
５の回転運動に変換され、ミラーホルダー１５は上下方
向に傾動する。また、操作ノブ４５を前後方向（第２図
においては上下方向）に移動させると、連結部材２６は
シャフト２７を中心として回動し、駆動アーム３５も回
動して駆動アーム受３６を前後方向に移動させ、ミラー
ホルダー１５は球軸受部１６を支点として水平方向に傾
動する。このようにして、ミラーホルダー！５、従って
ミラー３の姿勢を車室側から遠隔操作によって任意に調
整することができるのである。なお、この時のミラー３
の動きは操作レバー２１の動きと同じ方向となるので、
調整時のフィーリングがよく調整ら容易となる。
また、ミラーバイザー２が外力によって回転軸７を中心
として回動する場合には、突起３８とｄ４３９との係合
がはずれて駆動アーム３５がシャフト２７に対して回転
自在となり、駆動アーム３５がミラーバイザー２ととも
に回動するので、ミラーバイザー２の回動は節度部材９
によって規制されるのみとなり、また、連結部材２６の
アーム部２８やカム部材２９はミラーバイザー２の外側
を迂回してミラーステー１の凹部３０に達しており、境
界面１４を横切るものが全くないため、ミラーバイザー
２の回動が阻害されることはなく、例えば、第２図に鎖
線で示すような位置まで大きなｇ１度０で倒すことら全
（支障なく行なわれる。また、ミラーバイザー２を起し
て正位置に復帰させると、突起３８と溝３９とが再び係
合し、駆動アーム３５はシャフト２７と一体となって回
動できる状態に戻るのである。
として回動する場合には、突起３８とｄ４３９との係合
がはずれて駆動アーム３５がシャフト２７に対して回転
自在となり、駆動アーム３５がミラーバイザー２ととも
に回動するので、ミラーバイザー２の回動は節度部材９
によって規制されるのみとなり、また、連結部材２６の
アーム部２８やカム部材２９はミラーバイザー２の外側
を迂回してミラーステー１の凹部３０に達しており、境
界面１４を横切るものが全くないため、ミラーバイザー
２の回動が阻害されることはなく、例えば、第２図に鎖
線で示すような位置まで大きなｇ１度０で倒すことら全
（支障なく行なわれる。また、ミラーバイザー２を起し
て正位置に復帰させると、突起３８と溝３９とが再び係
合し、駆動アーム３５はシャフト２７と一体となって回
動できる状態に戻るのである。
なお、駆動アーム３５と連結部材２６との係脱可能な係
合手段としては、少なくともいずれか一方を可撓性材料
で形成し、−室以上のトルクが加わると材料が撓んで係
合がはずれるようにするなど、他の構成を適宜採用する
ことも可能である。
合手段としては、少なくともいずれか一方を可撓性材料
で形成し、−室以上のトルクが加わると材料が撓んで係
合がはずれるようにするなど、他の構成を適宜採用する
ことも可能である。
（発明の効果）
以上述べたように、本発明によればミラーバイザーの回
動は大きな角度で自由に行なわれ、しかも、手動によっ
てミラーの姿勢を任意に調整することが可能であり、電
動式と比べて構造が簡単・小型で安価、外観が美しく、
且つ操作フィーリングのよい可倒式ミラーを容易に得る
ことができるのである。
動は大きな角度で自由に行なわれ、しかも、手動によっ
てミラーの姿勢を任意に調整することが可能であり、電
動式と比べて構造が簡単・小型で安価、外観が美しく、
且つ操作フィーリングのよい可倒式ミラーを容易に得る
ことができるのである。
第１図は本発明の一実施例の一部破断正面図、第２図は
同上の破断底面図である。 ■・・・ミラーステー、 ２・・・ミラーバイザー、
３・・・ミラー、゛ ４・・・車両、７・・・回
転軸、 １４・・・境界面、１５・・・ミラー
ホルダー、 １６・・・球軸受部、 ２！・・・操作レバー、２
２・・・球状部、 ２４・・・球状軸部、２６・・
・連結部材、 ２７・・・シャフト、３１・・・係
合凹部、 ３５・・・駆動アーム、３６・・・駆動
アーム受、３７・・・コイルばね、３８・・・突起、
３９・・・溝、４３・・・ガイド部。
同上の破断底面図である。 ■・・・ミラーステー、 ２・・・ミラーバイザー、
３・・・ミラー、゛ ４・・・車両、７・・・回
転軸、 １４・・・境界面、１５・・・ミラー
ホルダー、 １６・・・球軸受部、 ２！・・・操作レバー、２
２・・・球状部、 ２４・・・球状軸部、２６・・
・連結部材、 ２７・・・シャフト、３１・・・係
合凹部、 ３５・・・駆動アーム、３６・・・駆動
アーム受、３７・・・コイルばね、３８・・・突起、
３９・・・溝、４３・・・ガイド部。
Claims (1)
- （１）ミラーバイザーと、該ミラーバイザーで傾動自在
に支持されたミラー部材と、回転軸で形成されて車両の
外側面に接触したミラーステーよりなり、上記ミラーバ
イザーを上記回転軸を介して上記ミラーステーに回動自
在に取付けてなる車両の可倒式手動調整装置にして、 上記回転軸の軸から偏心した位置にあって上記ミラー部
材を支持するミラー支持部と、 上記車両の内側から上記ミラーステーへ上記ミラーバイ
ザーに向けて延長し、上記ミラーステーで２つのモード
で可動できるように支持した操作レバーと、 上記回転軸と同軸で該回転軸に回転自在にして軸方向移
動自在に支持されて、上記操作レバーの動きによって上
記モードの一つで回転される一方、上記操作レバーの動
きによって上記モードの他のもので軸方向に移動される
ようにした軸部を有する連結部材とを備え、該連結部材
のアーム部をミラーバイザーの外側を迂回してミラース
テー内まで延設し、 かつ、係合手段と、該係合手段を介して上記軸部の端部
に接離自在に設けた駆動アームとを備えて、 該駆動アームと上記軸部の端部が上記接離自在な係合手
段に一定のトルクをかけた状態では互いに分離するよう
にすると共に、上記駆動アームを支持すると共に上記ミ
ラー部材に付設したアーム受を備えて、上記駆動アーム
の末端と上記アーム受が車両の前進方向で上記ミラー支
持部から偏倚した係合位置でお互いに係合するようにし
たことを特徴とする可倒式ミラーの手動調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1088419A JPH01309839A (ja) | 1989-04-07 | 1989-04-07 | 可倒式ミラーの手動調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1088419A JPH01309839A (ja) | 1989-04-07 | 1989-04-07 | 可倒式ミラーの手動調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01309839A true JPH01309839A (ja) | 1989-12-14 |
| JPH0258138B2 JPH0258138B2 (ja) | 1990-12-06 |
Family
ID=13942268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1088419A Granted JPH01309839A (ja) | 1989-04-07 | 1989-04-07 | 可倒式ミラーの手動調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01309839A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0496634U (ja) * | 1991-01-29 | 1992-08-21 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6053443A (ja) * | 1983-09-01 | 1985-03-27 | Tokai Rika Co Ltd | 可倒式ミラ−の手動調整装置 |
-
1989
- 1989-04-07 JP JP1088419A patent/JPH01309839A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6053443A (ja) * | 1983-09-01 | 1985-03-27 | Tokai Rika Co Ltd | 可倒式ミラ−の手動調整装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0258138B2 (ja) | 1990-12-06 |
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