JPH0131014B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0131014B2 JPH0131014B2 JP57154298A JP15429882A JPH0131014B2 JP H0131014 B2 JPH0131014 B2 JP H0131014B2 JP 57154298 A JP57154298 A JP 57154298A JP 15429882 A JP15429882 A JP 15429882A JP H0131014 B2 JPH0131014 B2 JP H0131014B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- governor
- spring
- lever
- speed
- change
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/04—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by mechanical means dependent on engine speed, e.g. using centrifugal governors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、燃料噴射ポンプのカム軸の一端に取
りつけられ且つ該カム軸の回転速度に応じて適宜
に傾動せしめられるガバナウエイトにより軸方向
に進退変位せしめられるスラスタを有する遠心重
錘装置と、レギユレータハンドルによつて回動せ
しめられるレギユレータ軸に、その一端に取付け
たガバナスプリングのバネ力による前記レギユレ
ータ軸回りのモーメントと他端に係合せしめた前
記遠心重錘装置のスラスタの変位力による前記レ
ギユレータ軸回りのモーメントに応じて適宜にそ
の回動位置が設定される第１ガバナと、前記スラ
スタによつて適宜に回動せしめられ該スラスタの
変位を前記燃料噴射ポンプの調量ラツクに伝達す
る如く作用する第２ガバナレバーと、前記レギユ
レータ軸と一体的に回動し前記ガバナスプリング
の一端と係合してそのバネ力を変化せしめる如く
作用するコントロールレバーとを取りつけたリン
クレバー機構とを有する内燃機関用調速装置に関
するものである。
りつけられ且つ該カム軸の回転速度に応じて適宜
に傾動せしめられるガバナウエイトにより軸方向
に進退変位せしめられるスラスタを有する遠心重
錘装置と、レギユレータハンドルによつて回動せ
しめられるレギユレータ軸に、その一端に取付け
たガバナスプリングのバネ力による前記レギユレ
ータ軸回りのモーメントと他端に係合せしめた前
記遠心重錘装置のスラスタの変位力による前記レ
ギユレータ軸回りのモーメントに応じて適宜にそ
の回動位置が設定される第１ガバナと、前記スラ
スタによつて適宜に回動せしめられ該スラスタの
変位を前記燃料噴射ポンプの調量ラツクに伝達す
る如く作用する第２ガバナレバーと、前記レギユ
レータ軸と一体的に回動し前記ガバナスプリング
の一端と係合してそのバネ力を変化せしめる如く
作用するコントロールレバーとを取りつけたリン
クレバー機構とを有する内燃機関用調速装置に関
するものである。
従来この種の内燃機関用調速装置においては、
第１図に示す如くガバナスプリング１４の一端１
４ａをレギユレータ軸１０に固着せしめられたコ
ントロールレバー１１の先端部に固定的に掛止
し、このコントロールレバー１１を実線図示位置
から鎖線図示位置（符号１１′）側に回動させて
ガバナスプリング１４のバネ力を増大させること
により内燃機関の運転状態を低速側から高速側に
設定するようにしていた。このようにガバナスプ
リング１４の一端１４ａをコントロールレバー１
１の先端部１１ａに固定的に取りつけるようにし
た場合には、低速設定時においても高速設定時に
おいてもガバナスプリング１４のレギユレータ軸
１０に対するモーメントの腕の長さＬ（低速設定
時の腕の長さをL1、高速設定時の腕の長さをL2
とする）がほとんど変化しないため、第１ガバナ
レバー１１のレギユレータ軸１０回りのモーメン
トの大きさはほとんどガバナスプリング１４の長
さの変化量即ちバネ荷重のみによつて決定される
ことになる。このことは、低速設定時においても
高速設定時においても調量ラツク８を一定量だけ
変化させるにはスラスタ６にほぼ同じ力をかけれ
ばよいということである。
第１図に示す如くガバナスプリング１４の一端１
４ａをレギユレータ軸１０に固着せしめられたコ
ントロールレバー１１の先端部に固定的に掛止
し、このコントロールレバー１１を実線図示位置
から鎖線図示位置（符号１１′）側に回動させて
ガバナスプリング１４のバネ力を増大させること
により内燃機関の運転状態を低速側から高速側に
設定するようにしていた。このようにガバナスプ
リング１４の一端１４ａをコントロールレバー１
１の先端部１１ａに固定的に取りつけるようにし
た場合には、低速設定時においても高速設定時に
おいてもガバナスプリング１４のレギユレータ軸
１０に対するモーメントの腕の長さＬ（低速設定
時の腕の長さをL1、高速設定時の腕の長さをL2
とする）がほとんど変化しないため、第１ガバナ
レバー１１のレギユレータ軸１０回りのモーメン
トの大きさはほとんどガバナスプリング１４の長
さの変化量即ちバネ荷重のみによつて決定される
ことになる。このことは、低速設定時においても
高速設定時においても調量ラツク８を一定量だけ
変化させるにはスラスタ６にほぼ同じ力をかけれ
ばよいということである。
ところが、スラスタ６の変位力は、回転速度の
２乗に比例して変化するため、速度変動に対する
調量ラツク８の変位は高速設定時の方が低速設定
時より大きくなる。即ち、高速設定時の速度変動
率と低速設定時の速度変動率は大きく異なる。
２乗に比例して変化するため、速度変動に対する
調量ラツク８の変位は高速設定時の方が低速設定
時より大きくなる。即ち、高速設定時の速度変動
率と低速設定時の速度変動率は大きく異なる。
このことは、エンジン50Hzと60Hz共用発電機の
駆動原動機として使用するような場合に不具合が
生じる。即ち、例えば1800γpm設定時にその速度
変動率が最良となるようにガバナスプリング１４
のバネ力等を設定した場合には、それをそのまま
例えば1500γpmで使用した場合には速度変動率が
大きくなり、逆に1500γpm時に速度変動率を所定
置に設定したものをそのまま1800γpmで使用した
場合にはハンチングが発生するということにな
る。
駆動原動機として使用するような場合に不具合が
生じる。即ち、例えば1800γpm設定時にその速度
変動率が最良となるようにガバナスプリング１４
のバネ力等を設定した場合には、それをそのまま
例えば1500γpmで使用した場合には速度変動率が
大きくなり、逆に1500γpm時に速度変動率を所定
置に設定したものをそのまま1800γpmで使用した
場合にはハンチングが発生するということにな
る。
本発明は、上記の如き従来の問題に鑑み、エン
ジンの速度変動率を任意の回転数において希望の
値に設定し得るようにすることによりエンジンの
運転特性の向上を図るようにした内燃機関用調速
装置を提供することを目的としてなされたもので
あつて、頭書の如き基本構成を有する内燃機関用
調速装置において、該コントロールレバーを低速
側から高速側に設定するに従つて前記ガバナスプ
リングのバネ長さと該ガバナスプリングの前記レ
ギユレータ軸回りのモーメントの腕の長さとが、
前記レギユレータレバーを低速側から高速側に設
定した場合における前記第１ガバナレバーの前記
ガバナスプリングのバネ力によるモーメントの変
化量と前記スラスタの変位力の変化量とが対応し
て変化するように適宜割合で増大させ得る如く係
合せしめたことを特徴とするものである。
ジンの速度変動率を任意の回転数において希望の
値に設定し得るようにすることによりエンジンの
運転特性の向上を図るようにした内燃機関用調速
装置を提供することを目的としてなされたもので
あつて、頭書の如き基本構成を有する内燃機関用
調速装置において、該コントロールレバーを低速
側から高速側に設定するに従つて前記ガバナスプ
リングのバネ長さと該ガバナスプリングの前記レ
ギユレータ軸回りのモーメントの腕の長さとが、
前記レギユレータレバーを低速側から高速側に設
定した場合における前記第１ガバナレバーの前記
ガバナスプリングのバネ力によるモーメントの変
化量と前記スラスタの変位力の変化量とが対応し
て変化するように適宜割合で増大させ得る如く係
合せしめたことを特徴とするものである。
以下、本発明の内燃機関用調速装置を各実施例
に基いて説明すると、先ず第２図には４気筒用カ
ム軸内装式列型燃料噴射ポンプＸのカム軸４の一
端側に装着された本発明第１実施例に係る調速装
置Z1が示されている。この調速装置Z1は、有底筒
状のケース本体１と該ケース本体１の開口端を覆
蓋する蓋体２によつて形成されたガバナ室３内
に、ケース本体１の底板１ａを貫通してガバナ室
３内に突出したカム軸４の一端４ａに装着された
遠心重錘装置Ｐと、該遠心重錘装置Ｐとケース本
体底板１ａを貫通してガバナ室３内に突出した燃
料噴射ポンプＸの調量杆８の一端８ａの間に介設
され、前記遠心重錘装置Ｐの変位を調量杆８に伝
達する如く作用するリンクレバーＱを収容して構
成されている。
に基いて説明すると、先ず第２図には４気筒用カ
ム軸内装式列型燃料噴射ポンプＸのカム軸４の一
端側に装着された本発明第１実施例に係る調速装
置Z1が示されている。この調速装置Z1は、有底筒
状のケース本体１と該ケース本体１の開口端を覆
蓋する蓋体２によつて形成されたガバナ室３内
に、ケース本体１の底板１ａを貫通してガバナ室
３内に突出したカム軸４の一端４ａに装着された
遠心重錘装置Ｐと、該遠心重錘装置Ｐとケース本
体底板１ａを貫通してガバナ室３内に突出した燃
料噴射ポンプＸの調量杆８の一端８ａの間に介設
され、前記遠心重錘装置Ｐの変位を調量杆８に伝
達する如く作用するリンクレバーＱを収容して構
成されている。
遠心重錘装置Ｐは、カム軸４の回転速度に応じ
て傾動するガバナウエイト７と該ガバナウエイト
７の傾動角度に応じて軸方向に進退変位するスラ
スタ６とを有しており、このスラスタ６の変位力
を後述するリンクレバー機構Ｑの第１ガバナレバ
ー１２及び第２ガバナレバー１３を介して燃料噴
射ポンプＸの調量ラツク８に伝達する如く作用す
る。
て傾動するガバナウエイト７と該ガバナウエイト
７の傾動角度に応じて軸方向に進退変位するスラ
スタ６とを有しており、このスラスタ６の変位力
を後述するリンクレバー機構Ｑの第１ガバナレバ
ー１２及び第２ガバナレバー１３を介して燃料噴
射ポンプＸの調量ラツク８に伝達する如く作用す
る。
リンクレバー機構Ｑは、カム軸４に直交する方
向にガバナ室３を貫通して回動自在に取付けられ
るとともに、ケース本体１の側壁１ｂを貫通して
外に突出した一端に取付けた図示しないレギユレ
ータハンドルによつて適宜に回動せしめられるレ
ギユレータ軸１０に、第１ガバナレバー１２と第
２ガバナレバー１３及びコントロールレバー１１
をそれぞれ取付けて構成されている。
向にガバナ室３を貫通して回動自在に取付けられ
るとともに、ケース本体１の側壁１ｂを貫通して
外に突出した一端に取付けた図示しないレギユレ
ータハンドルによつて適宜に回動せしめられるレ
ギユレータ軸１０に、第１ガバナレバー１２と第
２ガバナレバー１３及びコントロールレバー１１
をそれぞれ取付けて構成されている。
第１ガバナレバー１２は、略Ｌ字形に屈曲形成
されており、そのコーナ部１ａと一方の可動端１
２ｂの中間位置１２ｃをレギユレータ軸１０に相
対回動自在に軸支せしめている。又、このガバナ
レバー１２は、その一端１２ｂを前記遠心重錘装
置Ｐのスラスタ６との係合部とし、また他の一端
１２ｄを該第１ガバナレバー１２を常時一方側に
適宜バネ力で付勢せしめる如く作用するガバナス
プリング１４の一端１４ｂを掛止するためのスプ
リング掛止部とし、さらにコーナ部１２ａを前記
蓋体２側に取りつけた燃料制限ボルト１７の当り
部としている。又、この第１ガバナレバー１２の
一端１２ｂにはアングラヒスプリング１６を介し
て頭付ボルト状のガイドピン１８が取りつけられ
ており、該ガイドピン１８の頭部１８ａは、常時
該アングラヒスプリング１６のバネ力によつてス
ラスタ６に当接せしめられている。
されており、そのコーナ部１ａと一方の可動端１
２ｂの中間位置１２ｃをレギユレータ軸１０に相
対回動自在に軸支せしめている。又、このガバナ
レバー１２は、その一端１２ｂを前記遠心重錘装
置Ｐのスラスタ６との係合部とし、また他の一端
１２ｄを該第１ガバナレバー１２を常時一方側に
適宜バネ力で付勢せしめる如く作用するガバナス
プリング１４の一端１４ｂを掛止するためのスプ
リング掛止部とし、さらにコーナ部１２ａを前記
蓋体２側に取りつけた燃料制限ボルト１７の当り
部としている。又、この第１ガバナレバー１２の
一端１２ｂにはアングラヒスプリング１６を介し
て頭付ボルト状のガイドピン１８が取りつけられ
ており、該ガイドピン１８の頭部１８ａは、常時
該アングラヒスプリング１６のバネ力によつてス
ラスタ６に当接せしめられている。
第２ガバナレバー１３は、前記スラスタ６の変
位を直接燃料噴射ポンプＸの調量ラツク８に伝達
するものであつて、直レバー状に形成されてい
る。この第２ガバナレバー１３は、その中間部１
３ａをレギユレータ軸１０に相対回動自在に軸支
せしめるとともに、その一方の端部１３ｂを中間
リンク１５を介して前記調量ラツク８の一端８ａ
に連結している。又、この第２ガバナレバー１３
の他方の端部１３ｃは、前記第１ガバナレバー１
２のスラスタ係合部１２ｂの端面１２ｅとガイド
ピン１８の頭部１８ａの間に介入せしめられてい
る。従つて、第２ガバナレバー１３は、スラスタ
６の変位が比較的小さい間は該スラスタ６の変位
に伴つてガイドピン１８と一体的に回動せしめら
れるが、さらにスラスタ６の変位が大きくなつて
第２ガバナレバー１３の他の一端１３ｃの端面１
３ｄと第１ガバナレバー１２のスラスタ係合部１
２ｂの端面１２ｅが当接するとこの両者はスラス
タ６の変位に応じて一体化に回動せしめられる。
位を直接燃料噴射ポンプＸの調量ラツク８に伝達
するものであつて、直レバー状に形成されてい
る。この第２ガバナレバー１３は、その中間部１
３ａをレギユレータ軸１０に相対回動自在に軸支
せしめるとともに、その一方の端部１３ｂを中間
リンク１５を介して前記調量ラツク８の一端８ａ
に連結している。又、この第２ガバナレバー１３
の他方の端部１３ｃは、前記第１ガバナレバー１
２のスラスタ係合部１２ｂの端面１２ｅとガイド
ピン１８の頭部１８ａの間に介入せしめられてい
る。従つて、第２ガバナレバー１３は、スラスタ
６の変位が比較的小さい間は該スラスタ６の変位
に伴つてガイドピン１８と一体的に回動せしめら
れるが、さらにスラスタ６の変位が大きくなつて
第２ガバナレバー１３の他の一端１３ｃの端面１
３ｄと第１ガバナレバー１２のスラスタ係合部１
２ｂの端面１２ｅが当接するとこの両者はスラス
タ６の変位に応じて一体化に回動せしめられる。
コントロールレバー１１は、その一端１１ａを
前記レギユレータ軸１０に固着せしめたレバー部
材であつて、そのレバー部の上側面１１ｂを、前
記第１ガバナレバー１２のスプリング掛止部１２
ｄにその一端１４ｂを掛止したガバナスプリング
１４の他の一端１４ａを掛止せしめた可動ピン１
９を摺接係合せしめるための摺接係合面としてい
る。この可動ピン１９は、前記蓋体１側に締着固
定したピン受けブラケツト２０の案内溝２１内に
摺接自在に嵌入せしめられており、コントロール
レバー１１を矢印Ａ方向に回動させるに従つて案
内溝２１の一端２１ａ側から２１ｂ側に移動せし
められる。尚、この案内溝２１の形状寸法とレギ
ユレータ軸１０及び第１ガバナレバー１２のスプ
リング掛止部１２ｄとの相対位置は次の如く設定
されている。即ち、レギユレータレバーを低速側
から高速側に回動せしめるに従つてコントロール
レバー１１は次第に矢印Ａ方向に回動せしめられ
るが、この時、このコントロールレバー１１の摺
接係合面１１ｂと係合する可動ピン１９を、該コ
ントロールレバー１１の回動に伴つて該可動ピン
１９と第１ガバナレバー１２のスプリング掛止部
１２ｄの間隔を増大（即ち、ガバナスプリング１
４のバネ長さを増大）させながらしかも該第１ガ
バナレバー１２のガバナスプリング１４のバネ力
によるレギユレータ軸１０回りのモーメントの腕
長さを寸法L1から寸法L2の如く適宜割合で増大
させ、しかも、レギユレータレバーを高速位置に
設定した状態でエンジンの回転速度が微少変化し
た場合における第１ガバナレバー１２のガバナス
プリング１４のバネ力による反時計回りのモーメ
ントの変化量とレギユレータレバーを低速位置に
設定した状態でエンジンの回転速度が同じように
微少変化した場合における第１ガバナレバー１２
の反時計回りのモーメントの変化量が、高速設定
時におけるスラスタ６の変位力の変化量と低速設
定時におけるスラスタ６の変位力の変化量に対応
して変化するように適宜に設定している。
前記レギユレータ軸１０に固着せしめたレバー部
材であつて、そのレバー部の上側面１１ｂを、前
記第１ガバナレバー１２のスプリング掛止部１２
ｄにその一端１４ｂを掛止したガバナスプリング
１４の他の一端１４ａを掛止せしめた可動ピン１
９を摺接係合せしめるための摺接係合面としてい
る。この可動ピン１９は、前記蓋体１側に締着固
定したピン受けブラケツト２０の案内溝２１内に
摺接自在に嵌入せしめられており、コントロール
レバー１１を矢印Ａ方向に回動させるに従つて案
内溝２１の一端２１ａ側から２１ｂ側に移動せし
められる。尚、この案内溝２１の形状寸法とレギ
ユレータ軸１０及び第１ガバナレバー１２のスプ
リング掛止部１２ｄとの相対位置は次の如く設定
されている。即ち、レギユレータレバーを低速側
から高速側に回動せしめるに従つてコントロール
レバー１１は次第に矢印Ａ方向に回動せしめられ
るが、この時、このコントロールレバー１１の摺
接係合面１１ｂと係合する可動ピン１９を、該コ
ントロールレバー１１の回動に伴つて該可動ピン
１９と第１ガバナレバー１２のスプリング掛止部
１２ｄの間隔を増大（即ち、ガバナスプリング１
４のバネ長さを増大）させながらしかも該第１ガ
バナレバー１２のガバナスプリング１４のバネ力
によるレギユレータ軸１０回りのモーメントの腕
長さを寸法L1から寸法L2の如く適宜割合で増大
させ、しかも、レギユレータレバーを高速位置に
設定した状態でエンジンの回転速度が微少変化し
た場合における第１ガバナレバー１２のガバナス
プリング１４のバネ力による反時計回りのモーメ
ントの変化量とレギユレータレバーを低速位置に
設定した状態でエンジンの回転速度が同じように
微少変化した場合における第１ガバナレバー１２
の反時計回りのモーメントの変化量が、高速設定
時におけるスラスタ６の変位力の変化量と低速設
定時におけるスラスタ６の変位力の変化量に対応
して変化するように適宜に設定している。
上述の如く可動ピン１９の案内溝２１の寸法形
状並びにレギユレータ軸１０及び第１ガバナレバ
ー１２のスプリング掛止部１２ｄとの相対位置を
設定すると、エンジンが高速設定時において速度
変動を生じた場合でも低速設定時において速度変
動を生じた場合でもそれぞれの速度変動によるス
ラスタ６の変位力の変化量に対応した量だけ第１
ガバナレバー１２及び第２ガバナレバー１３を変
位せしめて燃料噴射量を制御することができるた
め、高速設定時における速度変動率と低速設定時
における速度変動率をほぼ同じに設定することが
可能となる。
状並びにレギユレータ軸１０及び第１ガバナレバ
ー１２のスプリング掛止部１２ｄとの相対位置を
設定すると、エンジンが高速設定時において速度
変動を生じた場合でも低速設定時において速度変
動を生じた場合でもそれぞれの速度変動によるス
ラスタ６の変位力の変化量に対応した量だけ第１
ガバナレバー１２及び第２ガバナレバー１３を変
位せしめて燃料噴射量を制御することができるた
め、高速設定時における速度変動率と低速設定時
における速度変動率をほぼ同じに設定することが
可能となる。
第３図には本発明第２実施例の調速装置Z2が示
されている。この調速装置Z2は、前記第１実施例
の調速装置Z1において案内溝２１を有するピン受
ブラケツト２０をエキセンピン２２によつて外部
から上下方向に調整し得るようにしたものであ
る。このようにすると、前記第１実施例の場合と
同様の作用効果が得られる上に、速度変動率をエ
ンジンの運転中に外部から容易に微調整すること
ができ、よりエンジンの運転特性にマツチした速
度変動率に設定することが可能となる。
されている。この調速装置Z2は、前記第１実施例
の調速装置Z1において案内溝２１を有するピン受
ブラケツト２０をエキセンピン２２によつて外部
から上下方向に調整し得るようにしたものであ
る。このようにすると、前記第１実施例の場合と
同様の作用効果が得られる上に、速度変動率をエ
ンジンの運転中に外部から容易に微調整すること
ができ、よりエンジンの運転特性にマツチした速
度変動率に設定することが可能となる。
第４図には本発明第３実施例に係る調速装置Z3
が示されている。この調速装置Z3は、前記第１実
施例の調速装置Z1においてコントロールレバー１
１の可動ピン１９に対する摺接係合面１１ｂを適
宜の曲線状に形成して高速設定側において増大す
るコントロールレバー１１の操作力の最大値を低
下せしめるようにしたものである。このように、
コントロールレバー１１の最大操作力を低下せし
めるようにすると、特にコントロールレバー１１
をリモコン操作するような場合にはその操作性が
一層向上するとともに、耐久性の向上を図ること
ができる。
が示されている。この調速装置Z3は、前記第１実
施例の調速装置Z1においてコントロールレバー１
１の可動ピン１９に対する摺接係合面１１ｂを適
宜の曲線状に形成して高速設定側において増大す
るコントロールレバー１１の操作力の最大値を低
下せしめるようにしたものである。このように、
コントロールレバー１１の最大操作力を低下せし
めるようにすると、特にコントロールレバー１１
をリモコン操作するような場合にはその操作性が
一層向上するとともに、耐久性の向上を図ること
ができる。
第５図には本発明第４実施例の調速装置Z4が示
されている。前記第２実施例の調速装置Z2が案内
溝２１を有するピン受けブラケツト２０をエキセ
ンピン２２によつて上下動させ得るようにしてい
たのに対してこの第４実施例の調速装置Z4はピン
受けブラケツト２０を平板状に形成し、蓋体２に
上下動自在に締着固定したブラケツト取付台２４
に取りつけた回動軸２５に固定し、該回動軸２５
を回動レバー２３によつて外部から回動調整する
ことができるようになつている。このようにする
ことにより、回動レバー２３によつてピン受けブ
ラケツト２０を適宜回動させてその案内溝２１の
軌跡を変化させることができるとともに、ブラケ
ツト取付台２４を上下方向に移動させることによ
つてピン受けブラケツト２０の上下方向位置を調
整することができる。従つて、ピン受けブラケツ
ト２０を上下動させることにより変動率の絶対値
（初期値）を変化させ、又、ブラケツト２０を回
動させることにより回転域での速度変動率を変化
させることができる。
されている。前記第２実施例の調速装置Z2が案内
溝２１を有するピン受けブラケツト２０をエキセ
ンピン２２によつて上下動させ得るようにしてい
たのに対してこの第４実施例の調速装置Z4はピン
受けブラケツト２０を平板状に形成し、蓋体２に
上下動自在に締着固定したブラケツト取付台２４
に取りつけた回動軸２５に固定し、該回動軸２５
を回動レバー２３によつて外部から回動調整する
ことができるようになつている。このようにする
ことにより、回動レバー２３によつてピン受けブ
ラケツト２０を適宜回動させてその案内溝２１の
軌跡を変化させることができるとともに、ブラケ
ツト取付台２４を上下方向に移動させることによ
つてピン受けブラケツト２０の上下方向位置を調
整することができる。従つて、ピン受けブラケツ
ト２０を上下動させることにより変動率の絶対値
（初期値）を変化させ、又、ブラケツト２０を回
動させることにより回転域での速度変動率を変化
させることができる。
第６図には、本発明第５実施例に係る調速装置
Z5が示されている。この調速装置Z5は、前記第４
実施例の調速装置Z4がピン受けブラケツト２０を
上下動且つ回動調整自在としているのに対して、
回動調整操作のみを可能としていたものであつ
て、該第４実施例の調速装置Z4とほぼ同様の作用
効果が得られるものである。
Z5が示されている。この調速装置Z5は、前記第４
実施例の調速装置Z4がピン受けブラケツト２０を
上下動且つ回動調整自在としているのに対して、
回動調整操作のみを可能としていたものであつ
て、該第４実施例の調速装置Z4とほぼ同様の作用
効果が得られるものである。
第７図には本発明第６実施例の調速装置Z6が示
されている。この第６実施例の調速装置Z6は、上
記各実施例の調速装置が全てコントロールレバー
１１を高速側から低速側に戻す場合に可動ピン１
９をガバナスプリング１４のバネ力によつて下方
に引き戻すようにしていたのに対して、この可動
ピン１９をリターンスプリング２６によつて強制
的に下動せしめるようにしたものである。このよ
うに、可動ピン１９をリターンスプリング２６に
よつて強制的に押し下げるようにした場合には、
ガバナスプリング１４と可動ピン１９の相対関係
の変化によつて該ガバナスプリング１４による可
動ピン１９の引き下げ力が低下した場合、あるい
は可動ピン１９と案内溝２１の間の摩擦力が大き
いような場合でもリターンスプリング２６によつ
て可動ピン１９をスムーズに下動せしめてコント
ロールレバー１１に追従せしめることが可能とな
る。
されている。この第６実施例の調速装置Z6は、上
記各実施例の調速装置が全てコントロールレバー
１１を高速側から低速側に戻す場合に可動ピン１
９をガバナスプリング１４のバネ力によつて下方
に引き戻すようにしていたのに対して、この可動
ピン１９をリターンスプリング２６によつて強制
的に下動せしめるようにしたものである。このよ
うに、可動ピン１９をリターンスプリング２６に
よつて強制的に押し下げるようにした場合には、
ガバナスプリング１４と可動ピン１９の相対関係
の変化によつて該ガバナスプリング１４による可
動ピン１９の引き下げ力が低下した場合、あるい
は可動ピン１９と案内溝２１の間の摩擦力が大き
いような場合でもリターンスプリング２６によつ
て可動ピン１９をスムーズに下動せしめてコント
ロールレバー１１に追従せしめることが可能とな
る。
次に、本発明の効果を説明すると、本発明の内
燃機関用調速装置は、燃料噴射量を制御するため
のガバナレバーの回動位置を、エンジンの回転速
度に応じて変位力が変化するようにした遠心重錘
装置のスラスタの変位力によるモーメントとガバ
ナスプリングのバネ力によるモーメントの釣り合
いによつて設定するようにしたものにおいて、前
記ガバナスプリングのバネ力によるモーメントを
ガバナスプリングのバネ長さとモーメントの腕長
さを変化させることによつて調整し得るようにし
ているため、任意の回転数においてガバナレバー
の操作力をスラスタの変位力に対応させることが
可能となり、その結果、任意の回転数で希望の速
度変動率を得ることができ、例えば高速設定時に
おける速度変動率と低速設定時における速度変動
率をほぼ同一値に設定してエンジンの運転特性の
向上を図ることができるという効果がある。
燃機関用調速装置は、燃料噴射量を制御するため
のガバナレバーの回動位置を、エンジンの回転速
度に応じて変位力が変化するようにした遠心重錘
装置のスラスタの変位力によるモーメントとガバ
ナスプリングのバネ力によるモーメントの釣り合
いによつて設定するようにしたものにおいて、前
記ガバナスプリングのバネ力によるモーメントを
ガバナスプリングのバネ長さとモーメントの腕長
さを変化させることによつて調整し得るようにし
ているため、任意の回転数においてガバナレバー
の操作力をスラスタの変位力に対応させることが
可能となり、その結果、任意の回転数で希望の速
度変動率を得ることができ、例えば高速設定時に
おける速度変動率と低速設定時における速度変動
率をほぼ同一値に設定してエンジンの運転特性の
向上を図ることができるという効果がある。
第１図は従来の調速装置の要部側面図、第２図
は本発明第１実施例に係る調速装置を装着した燃
料噴射装置の要部縦断面図、第３図ないし第７図
は本発明の第２実施例ないし第６実施例に係る調
速装置の縦断面図である。 ４……カム軸、６……スラスタ、７……ガバナ
ウエイト、８……調量ラツク、１０……レギユレ
ータ軸、１１……コントロールレバー、１２……
第１ガバナレバー、１３……第２ガバナレバー、
１４……ガバナスプリング、Ｌ……モーメントの
腕長さ、Ｐ……遠心重錘装置、Ｑ……リンクレバ
ー機構、Ｘ……燃料噴射ポンプ。
は本発明第１実施例に係る調速装置を装着した燃
料噴射装置の要部縦断面図、第３図ないし第７図
は本発明の第２実施例ないし第６実施例に係る調
速装置の縦断面図である。 ４……カム軸、６……スラスタ、７……ガバナ
ウエイト、８……調量ラツク、１０……レギユレ
ータ軸、１１……コントロールレバー、１２……
第１ガバナレバー、１３……第２ガバナレバー、
１４……ガバナスプリング、Ｌ……モーメントの
腕長さ、Ｐ……遠心重錘装置、Ｑ……リンクレバ
ー機構、Ｘ……燃料噴射ポンプ。
Claims (1)
- １ 燃料噴射ポンプＸのカム軸４の一端に取りつ
けられ且つ該カム軸４の回転速度に応じて適宜に
傾動せしめられるガバナウエイト７により軸方向
に進退変位せしめられるスラスタ６を有する遠心
重錘装置Ｐと、レギユレータハンドルによつて回
動せしめられるレギユレータ軸１０に、その一端
１２ａに取付けたガバナスプリング１４のバネ力
による前記レギユレータ軸１０回りのモーメント
と他端１２ｂに係合せしめた前記遠心重錘装置Ｐ
のスラスタ６の変位力による前記レギユレータ軸
１０回りのモーメントに応じて適宜にその回動位
置が設定される第１のガバナレバー１２と、前記
スラスタ６によつて適宜に回動せしめられ該スラ
スタ６の変位を前記燃料噴射ポンプＸの調量ラツ
ク８に伝達する如く作用する第２のガバナレバー
１３と、前記レギユレータ軸１０と一体的に回動
し前記ガバナスプリング１４の一端１４ａと係合
してそのバネ力を変化せしめる如く作用するコン
トロールレバー１１とを取り付けたリンクレバー
機構Ｑとを有する内燃機関用調速装置であつて、
前記コントロールレバー１１と前記ガバナスプリ
ング１４の一端１４ａとが、前記コントロールレ
バー１１を低速側から高速側に設定するに従つて
前記ガバナスプリング１４のバネ長さと該ガバナ
スプリング１４の前記レギユレータ軸１０回りの
モーメントの腕の長さＬとを、前記レギユレータ
レバー１１を低速側から高速側に設定した場合に
おける前記第１ガバナレバー１２の前記ガバナス
プリング１４のバネ力によるモーメントの変化量
と前記スラスタ６の変位力の変化量とが対応して
変化するように適宜割合で増大させ得る如く係合
せしめられていることを特徴とする内燃機関用調
速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15429882A JPS5943931A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 内燃機関用調速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15429882A JPS5943931A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 内燃機関用調速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5943931A JPS5943931A (ja) | 1984-03-12 |
| JPH0131014B2 true JPH0131014B2 (ja) | 1989-06-22 |
Family
ID=15581070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15429882A Granted JPS5943931A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 内燃機関用調速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5943931A (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6111427A (ja) * | 1984-06-27 | 1986-01-18 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 内燃機関用調速装置 |
| JP2762166B2 (ja) * | 1990-11-30 | 1998-06-04 | 株式会社クボタ | エンジンの遠心式ガバナの速度変動率補正装置 |
| US9943401B2 (en) | 2008-04-04 | 2018-04-17 | Eugene de Juan, Jr. | Therapeutic device for pain management and vision |
| US20130066283A1 (en) | 2009-10-23 | 2013-03-14 | Nexisvision, Inc. | Corneal Denervation for Treatment of Ocular Pain |
| EP2490620A4 (en) | 2009-10-23 | 2017-03-22 | Forsight Labs, Llc | Conformable therapeutic shield for vision and pain |
| US8591025B1 (en) | 2012-09-11 | 2013-11-26 | Nexisvision, Inc. | Eye covering and refractive correction methods for LASIK and other applications |
| US9465233B2 (en) | 2012-04-20 | 2016-10-11 | Nexisvision, Inc. | Bimodular contact lenses |
| WO2015116559A1 (en) | 2014-01-29 | 2015-08-06 | Nexisvision, Inc. | Multifocal bimodulus contact lenses |
-
1982
- 1982-09-03 JP JP15429882A patent/JPS5943931A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5943931A (ja) | 1984-03-12 |
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