JPH01317857A - トラックベース汎用車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はトラックベース汎用車、詳しくはトラックに油
圧１動可能なホイール又はクローラが付設されたトラッ
クベース汎用車に関する。

〔従来の技術及び課題〕

都市土木作業車でホイール式の作業車は多々あるが、移
動車速が遅く交通渋滞を起こし問題がある。

又母体トラックに作業装置ユニットを装着した車として
は例えばトラックバックホーがあるが、作業時微低速を
必要とするロードカッター、除雪ロータリー等において
はトラックでは牽引力を十分持たせた状態での作業時の
微低速が得られず使用できない。

又トランクはスプリング等のサスペンションを持ってい
るため作業機に負荷が掛かった場合に作業機が不安定に
なり、例えば切削精度が悪い等の問題がある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上述の問題点を解決するために下記の構造のト
ラックベース汎用車を提供しようとするものである。

即ち本発明によるトラックベース汎用車は、母体トラッ
クのフレームに所望の作業装置ユニットが装着可能なト
ラックベース汎用車であって、前記母体トラックの前車
輪及び後車輪の他に左右−対の前脚と左右一対の後脚と
を有し、前記前脚及び後脚はそれぞれ上下又は斜め方向
に伸縮可能になっており、前記前脚及び後脚の乍端には
それぞ□れホイール又はクローラが油圧駆動可能に装着
されており、それによって前記前脚及び後脚を伸長させ
それぞれの前記ホイール又はクローラを接地させて前記
母体トラックを浮き上がらせたのちその油圧駆動可能な
ホイール又はクローラによって走行できるようになって
いることを特徴とするものである。

〔実施例〕

以下本発明によるトラックベース汎用車の実施例につい
て第１図〜第５図を参照して説明する。

第１図は本発明によるトラックベース汎用車の実施例の
全体側面図であって、そのトラックベース汎用車は母体
トラック１のフレームに例えばバックホー、ロードカッ
ター、除雪ロータリー等の所望の作業装置ユニットが装
着可能になっている。

その１〜ラツクベース汎用車は、第１図に示されるよう
に、母体トラックｌの前車輪２及び後車輪３の他に左右
一対の前脚４と左右一対の後脚５とを有しており、そし
て前脚４及び後脚５の下端にはそれぞれホイール６が装
着されている。又前脚４及び後脚５は、第２図に示すよ
うに、母体トラックのフレーム７の四箇所の所定位置に
それぞれ油圧シリンダ８が垂直方向に固定され、それら
の油圧シリンダ８の下方にロッド９が上下方向に伸縮可
能に取り付けられたものである。

そして前脚４及び後脚５の下端にはそれぞれ第２図に示
されるように油圧モータ１０に直結されたホイール６が
ブラケット１１を介して装着されている。ホイール６は
トラックのフレーム７に油圧シリンダ８、ロッド９、ブ
ラケット１１及び油圧モータ１０を介して装着されてい
るためトラックのスプリング等のサスペンションの影響
を全く受けない。

ホイール６に直結された油圧モータ１０の駆動方式の実
施例としては第３図又は第４図に示す油圧系統図による
ものがある。

第３図の油圧系統図によるものは、トラック用エンジン
１２に動力取り出し装置（ＰＴＯ）１３を装着し、ＰＴ
Ｏ１３に取り付けられた油圧ポンプ１４を作動させれば
、油圧ポンプ１４からの油圧がバルブ１５を介してそれ
ぞれの油圧モータ１０に至り、油圧モータ１０に直結さ
れたホイール６が駆動されるようになっている。

１６はメインミッションであって、前車輪２及び後車輪
３により走行する場合に用いられる。

又第４図の油圧系統図によるものは、油圧ポンプ用エン
ジンとしてはトラック用エンジン１２を使用せずに別エ
ンジン１７を搭載し、その別エンジン１７に取り付けら
れた油圧ポンプ１４を作動させれば、油圧ポンプ１４か
らの油圧がバルブ１５を介してそれぞれの油圧モータ１
０に至り、油圧モータ１０に直結されたホイール６が駆
動されるようになっている。

上述の実施例においては前ｌｌ１４及び後＃５が上下方
向に伸縮するものを例示したが、斜め方向に伸縮するよ
うにすることもできる。

母体トラック１の前車輪２及び後車輪３を使わずに前脚
４及び後脚５の下端のホイール６によって走行させよう
とするときは次のようにする。

まず前脚４及び後脚５のそれぞれの油圧シリンダ８のロ
ッド９を伸長させそれぞれのホイール６を接地させると
、母体トラック１の前車輪２及び後車輪３は地面より浮
き上がる。

ついでこの状態でホイール６を油圧モータ１０によって
駆動すれば微低速が得られるのである。

第１図〜第４図に示された実施例においては前脚４及び
後脚５の下端にそれぞれホイール６が装着されたものが
例示されているが、第５図に示される変更例のようにホ
イール６の代わりにクローラ１８を装着することもでき
る。

〔発明の効果〕

本発明によるトラックベース汎用車は、上述のように構
成されているので、通常の移動の場合はトラックの前車
輪及び後車輪を用いて高速走行し、作業時微低速を必要
とする場合はその作業に適する微低速による走行が回部
となり、又前脚及び後脚に装着されたホイール又はクロ
ーラの油圧駆動による走行の場合にはトラックのサスペ
ンションとは無関係に安定した走行ができ良好な作業精
度を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるトラックベース汎用車の実施例の
全体側面図、 第２図は第１図のトラックベース汎用車の前脚及び後脚
の構造を示す線図的断面図、 第３図は第１図のトラックベース汎用車の油圧駆動ホイ
ールに対する油圧系統図、 第４図は第３図の変更例の油圧系統図、第５図は第１図
のトラックベース汎用車の変更例の全体側面図である。 １　・・・　母体トラック ２　・・・　前車輪 ３　・・・　後車輪 ４　・　前脚 ５　・・・　後脚 ６　・・・　ホイール ７　・・・　フレーム ８　・・・　油圧シリンダ ９　・・・　ロッド １０　・・・　油圧モータ １１　・・・　ブラケット １２　・・・　トラック用エンジン １３　・・・　動力取り出し装置？　（Ｐ　Ｔ　Ｏ）１
４　・・・　油圧ポンプ １５　・・・　パルプ １６　・　メインミッション １７　・・・　別エンジン １８　・・・　クローラ 代理人　弁理士　藤　本　　　礒 代理人　弁理士　後　藤　武　夫 第１図 第３図 ｂ　　　　　　　　　　　　ｂ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 母体トラックのフレームに所望の作業装置ユニットが装
   着可能なトラックベース汎用車であって、前記母体トラ
   ックの前車輪及び後車輪の他に左右一対の前脚と左右一
   対の後脚とを有し、前記前脚及び後脚はそれぞれ上下又
   は斜め方向に伸縮可能になつており、前記前脚及び後脚
   の下端にはそれぞれホィール又はクローラが油圧駆動可
   能に装着されており、それによって前記前脚及び後脚を
   伸長させそれぞれの前記ホィール又はクローラを接地さ
   せて前記母体トラックを浮き上がらせたのちその油圧駆
   動可能なホィール又はクローラによつて走行できるよう
   になっていることを特徴とするトラックベース汎用車。