JPH0131792Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタにおける油圧クラツチのつ
れ廻り防止装置に係るものである。

従来、トラクタのライブPTO用に使用される
油圧クラツチには、駆動シヤフトと従動シヤフト
間に介在させたクラツチ板に対向して従動側に設
けたピストン体を弾機の付勢によりクラツチ板に
押圧してクラツチを「続」とし、機体側に固定し
たオイルポートリングからの圧油によりピストン
体を後退させて「断」となるようにした油圧クラ
ツチがあるが、この種の油圧クラツチでは温度が
低温になつてオイルの粘性が大になると、クラツ
チを「断」操作しても従動軸側がつれ廻りを起す
欠点があつた。このため、つれ廻りを防止するブ
レーキ装置が提案されているが、このものはクラ
ツチを「断」とする際のピストン等の動きを利用
してスプリング、摩擦板等により摩擦抵抗を起さ
せるようにしているため、クラツチが確実に
「断」となつたときにのみ摩擦抵抗を起させてブ
レーキをかけるには、ピストンが完全に移動し終
わる前のわずかの区間で摩擦抵抗を起させるよう
にしなければならず、正確に寸法を管理するのが
困難で、応々にして半クラツチの状態でブレーキ
がかかつてしまい、出力損失を生ずる欠点があつ
た。

本考案は叙上の如き実情に鑑み創案されたもの
であつて、オイルポートリング内には、従動シヤ
フトの軸芯方向に摺動する複数の小ピストンを前
記ピストン体方向に付勢弾持すると共に、上記複
数の小ピストンをクラツチが「断」となる油圧に
よつて後退せしめ、かつ後退した複数の小ピスト
ンが同時に当接する摩擦体をオイルポートリング
の軸芯方向端面に対向して従動シヤフトに固着す
ることにより、クラツチを「断」とする際の油圧
を利用して複数の小ピストンを後退させ、クラツ
チが確実に「断」となつたときにのみ作動するト
ラクタにおける油圧クラツチのコンパクトなつれ
廻り防止装置を提供することを目的としたもので
ある。

本考案の構成を図面に示された一実施例につい
て説明すれば、１はトラクタの機体下部に設けら
れたセンターケースであつて、該センターケース
１の内壁にはオイルポートリング２を係止したサ
ポート３が固着されている。オイルポートリング
２は上記センターケース１に螺着したジヨイント
ボルト４によつて回動を阻止されており、その内
周面には従動シヤフト６にスプライン嵌合したハ
ブ５を介して油圧クラツチ７が回動自在に係止さ
れている。また上記油圧クラツチ７前方の駆動シ
ヤフト８側は、駆動シヤフト８の後端部に取付け
られたカバー９との間にクラツチ板１０とメーテ
イングプレート１１が交互に配設されていて、常
時は上記クラツチ板１０に対向して前後摺動自在
に設けたピストン体１２を弾機１３の付勢により
クラツチ板１０側に押圧してクラツチを「続」と
し、上記カバー９を介して駆動シヤフト８のトル
クを従動シヤフト６に伝えるようになつている。
そしてジヨイントボルト４に設けたポート１４に
図示しない圧力コントロールバルブを介して圧油
を送つて加圧すると、ハブ５に設けたオイル溝１
５を介してポート１４に連通したピストン体１２
のシリンダ１６内の圧力が上昇し、ピストン体１
２が弾機１３に抗して後退し、クラツチ板１０と
メーテイングプレート１１間の押圧力が解除され
てクラツチを「断」とする。

上記オイルポートリング２内には従動シヤフト
６の軸芯方向に貫通する複数の貫通孔１７が穿設
されており、上記貫通孔１７の前面開孔端はプラ
グ１８によつて閉塞されている。１９は上記前面
開孔端を閉塞された貫通孔１７中に摺動自在に嵌
入された小ピストンであつて、該小ピストン１９
は、後面開孔端側のピストン軸２０に捲装された
スプリング２１により、ピストン体１２方向に付
勢弾持されて、オイルポートリング２の外周面よ
りも内方で摺動するようになつている。ピストン
軸２０の前端部はプラグ１８に押圧され、後端部
は貫通孔１７の後面開孔端に摺動自在に挿入され
たピン２２に当接しており、上記貫通孔１７のプ
ラグ１８側はオイル溝１５を介してポート１４に
連通連結されている。そして上記スプリング２１
は、ポート１４が加圧されてシリンダ１６内の圧
力が上昇し、ピストン体１２が後退してクラツチ
が「断」となるときの圧がかかると、はじめて圧
縮される強さになつている。

２３は上記オイルポートリング２の軸芯方向後
端面に対向して設けられたボスであつて、該ボス
２３はスプライン嵌合により従動シヤフト６に固
着されており、小ピストン１９の後退に伴つて、
小ピストン１９と一体的に突出する複数のピン２
２が同時に当接して摩擦抵抗を起す摩擦体となつ
ている（第２図参照）。

上記の如き構成において、いま「続」となつて
いる油圧クラツチを「断」とするには、まず圧力
コントロールバルブを操作してジヨイントボルト
４のポート１４を加圧すれば、ポート１４に連通
したシリンダ１６内の圧力も順次上昇し、これに
伴つてピストン体１２が弾機１３に抗して後退
し、所定位置まで後退したときにクラツチを
「断」とすることができる。

このとき、小ピストン１９が付勢弾持された貫
通孔１７は、プラグ１８側が、オイル溝１５を介
しポート１４に連通しているので、上記シリンダ
１６内の圧力と同じ強さの圧がかかり、小ピスト
ン１９を付勢弾持したスプリング２１は、クラツ
チが「断」となるときの圧力がかかると、はじめ
て圧縮される強さとなつているので、小ピストン
１９はクラツチが確実に「断」となつてからスプ
リング２１に抗して摺動し、これに伴つて小ピス
トン１９と一体的に突出する複数のピン２２が対
向するボス２３の側面に同時に当接する。このた
めクラツチが「断」とならない半クラツチ状態で
ピン２２が突出することはなく、クラツチが確実
に「断」となつてからボス２３との間に大きな摩
擦抵抗を起して従動シヤフト６にブレーキをか
け、油圧クラツチのつれ廻りを防止することがで
きる。しかもオイルポートリング２の外周面より
も内方で摺動する小ピストン１９がオイルポート
リング２の軸芯方向後端面に設けたボス２３と当
接するので、つれ廻り防止装置がオイルポートリ
ング２の外周面から突出することはなく、全体を
コンパクトに構成することができる。

これを要するに本考案は、駆動シヤフトと従動
シヤフト間に介在させたクラツチ板に対向して従
動側にピストン体を設け、該ピストン体を弾機の
付勢によりクラツチ板に押圧してクラツチを
「続」とし、機体側に固定したオイルポートリン
グからの油圧によりピストン体を後退させて
「断」となるようにした油圧クラツチにおいて、
上記オイルポートリング内には、従動シヤフトの
軸芯方向に摺動する複数の小ピストンを前記ピス
トン体方向に付勢弾持すると共に、上記複数の小
ピストンをクラツチが「断」となる油圧によつて
後退せしめ、かつ後退した複数の小ピストンが同
時に当接する摩擦体をオイルポートリングの軸芯
方向端面に対向して従動シヤフトに固着したか
ら、油圧クラツチを「断」とする際にオイルポー
トリングから外方に後退する小ピストンが従動シ
ヤフトに固着した摩擦体に当接して容易につれ廻
りを防止できるものでありながら、上記小ピスト
ンは油圧クラツチを「断」とする油圧を利用して
外方に後退するので、クラツチが「断」となるま
えに摩擦体に当接することはなく、半クラツチ状
態で従動シヤフトにブレーキをかけて出力損失等
が生ずるのを確実に防止することができる。そし
てオイルポートリング内に設けた小ピストンが後
退してオイルポートリングの軸芯方向端面に対向
した摩擦体に当接するので、つれ廻り防止装置が
オイルポートリングの外周面から突出することは
なく、全体をコンパクトにすることができる。し
かも複数の小ピストンが摩擦体の側面に同時に当
接するので、大きな摩擦抵抗が生じて確実につれ
廻りを防止することができる等、極めて有用な実
用的効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るトラクタにおける油圧クラ
ツチのつれ廻り防止装置の一実施例を示すもので
あつて、第１図は縦断面図、第２図は摩擦体の側
面図である。 図中、２はオイルポートリング、６は従動軸、
１０はクラツチ板、１２はピストン体、１３は弾
機、１９は小ピストン、２３は摩擦体である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動シヤフトと従動シヤフト間に介在させたク
   ラツチ板に対向して従動側にピストン体を設け、
   該ピストン体を弾機の付勢によりクラツチ板に押
   圧してクラツチを「続」とし、機体側に固定した
   オイルポートリングからの油圧によりピストン体
   を後退させて「断」となるようにした油圧クラツ
   チにおいて、上記オイルポートリング内には、従
   動シヤフトの軸芯方向に摺動する複数の小ピスト
   ンを前記ピストン体方向に付勢弾持すると共に、
   上記複数の小ピストンをクラツチが「断」となる
   油圧によつて後退せしめ、かつ後退した複数の小
   ピストンが同時に当接する摩擦体をオイルポート
   リングの軸芯方向端面に対向して従動シヤフトに
   固着したことを特徴とするトラクタにおける油圧
   クラツチのつれ廻り防止装置。