JPH0132911Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0132911Y2 JPH0132911Y2 JP1982193651U JP19365182U JPH0132911Y2 JP H0132911 Y2 JPH0132911 Y2 JP H0132911Y2 JP 1982193651 U JP1982193651 U JP 1982193651U JP 19365182 U JP19365182 U JP 19365182U JP H0132911 Y2 JPH0132911 Y2 JP H0132911Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cushion
- bottom plate
- seat
- cushion body
- protrusion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、二輪車や耕うん機、自動芝刈車等の
特殊車輌に装備するのに適したシートに関するも
のである。
特殊車輌に装備するのに適したシートに関するも
のである。
一般に、この種のシートを構成するにあたつて
は予め所定形状に成形したクツシヨンフオームを
ボトムプレート上に載置した後、クツシヨンフオ
ームを被包するシート表皮を被着し、その表皮の
張込み状態を調整しつつ端末をボトムプレートの
端縁より内側に巻込んでタツカー等の止め部材で
止着するのが通常である。然し、これでは各部材
の組付けに極めて手間や時間を要するばかりでな
く、シート表皮の張込み程度も全周に亘つて均一
にしなければならないから熟練した技術が必要と
されている。
は予め所定形状に成形したクツシヨンフオームを
ボトムプレート上に載置した後、クツシヨンフオ
ームを被包するシート表皮を被着し、その表皮の
張込み状態を調整しつつ端末をボトムプレートの
端縁より内側に巻込んでタツカー等の止め部材で
止着するのが通常である。然し、これでは各部材
の組付けに極めて手間や時間を要するばかりでな
く、シート表皮の張込み程度も全周に亘つて均一
にしなければならないから熟練した技術が必要と
されている。
従来、その組付けを簡単にするにはシート表皮
でクツシヨンフオームを被包したクツシヨン体の
シートフレームとの合せ面に凸起及び凸縁を設
け、これと対応位置させてシートフレームの背面
に突出させると共にボデイ側に当接することによ
りクツシヨン体を取付ければよい（実公昭55−
42764号）。然し、このシートではシートフレーム
の背面に突出する凸起及び凸縁をボデイ側に当接
させて押し潰すだけでクツシヨン体を固定するに
すぎないため、走行中の振動等で凸起や凸縁がシ
ートフレームの孔や凹部から外れ出してしまう虞
れがある。殊に、二輪車用等のシートではボトム
プレートの背面側に対面接触する構造物がなくし
かもクツシヨンフオームが比較的肉薄なもので形
成されているから凸起等をボトムプレートの開孔
等に嵌合せるだけではクツシヨン体をボトムプレ
ートに確りと固定することができず、また、クツ
シヨンフオームの全体をシート表皮で覆うことに
よりエアーの出入れも行えないからクツシヨンフ
オームの撓み量も少なくてクツシヨン性に劣るこ
とを免れ得ない。
でクツシヨンフオームを被包したクツシヨン体の
シートフレームとの合せ面に凸起及び凸縁を設
け、これと対応位置させてシートフレームの背面
に突出させると共にボデイ側に当接することによ
りクツシヨン体を取付ければよい（実公昭55−
42764号）。然し、このシートではシートフレーム
の背面に突出する凸起及び凸縁をボデイ側に当接
させて押し潰すだけでクツシヨン体を固定するに
すぎないため、走行中の振動等で凸起や凸縁がシ
ートフレームの孔や凹部から外れ出してしまう虞
れがある。殊に、二輪車用等のシートではボトム
プレートの背面側に対面接触する構造物がなくし
かもクツシヨンフオームが比較的肉薄なもので形
成されているから凸起等をボトムプレートの開孔
等に嵌合せるだけではクツシヨン体をボトムプレ
ートに確りと固定することができず、また、クツ
シヨンフオームの全体をシート表皮で覆うことに
よりエアーの出入れも行えないからクツシヨンフ
オームの撓み量も少なくてクツシヨン性に劣るこ
とを免れ得ない。
本考案は、二輪車用等の比較的扁平なクツシヨ
ン体でもボトムプレートに簡単に確りと組付け得
てしかも良好なクツシヨン性を発揮できるよう改
良したシートを提供すること、を目的とする。
ン体でもボトムプレートに簡単に確りと組付け得
てしかも良好なクツシヨン性を発揮できるよう改
良したシートを提供すること、を目的とする。
即ち、本考案に係るシートにおいては、クツシ
ヨンフオームの略全体をシート表皮で被包したク
ツシヨン体の底面に部分的に突出させて突起を設
け、そのクツシヨン体をボトムプレートに載置し
て突起をボトムプレートの平面に成形した開孔と
嵌込み配置し、この開孔から露出する突起の突端
側でクツシヨンフオームから分離したシート表皮
の端末をボトムプレートの背面に当てがつて止め
部材で止着すると共にクツシヨンフオームをエア
ーの出入れ自在にボトムプレートの背面に一部露
出することにより構成されている。
ヨンフオームの略全体をシート表皮で被包したク
ツシヨン体の底面に部分的に突出させて突起を設
け、そのクツシヨン体をボトムプレートに載置し
て突起をボトムプレートの平面に成形した開孔と
嵌込み配置し、この開孔から露出する突起の突端
側でクツシヨンフオームから分離したシート表皮
の端末をボトムプレートの背面に当てがつて止め
部材で止着すると共にクツシヨンフオームをエア
ーの出入れ自在にボトムプレートの背面に一部露
出することにより構成されている。
以下、これを図示実施例に基づいて説明すれ
ば、次の通りである。
ば、次の通りである。
第１図で示すクツシヨン体Ａは一つの樹脂発泡
体で形成したクツシヨンフオーム１と、その略全
体を被包するシート表皮２とを一体成形すること
により一定形状を持つて形成されている。このク
ツシヨン体Ａは、クツシヨンフオーム１、シート
表皮２を共に金型で同時成形することにより形成
できる。また、シート表皮２を上側、下側に分け
て形成し或いはクツシヨンフオーム１も数層に重
ねたもので形成し、それらを表皮間縫合で一体化
することにより成形するようにもできる。
体で形成したクツシヨンフオーム１と、その略全
体を被包するシート表皮２とを一体成形すること
により一定形状を持つて形成されている。このク
ツシヨン体Ａは、クツシヨンフオーム１、シート
表皮２を共に金型で同時成形することにより形成
できる。また、シート表皮２を上側、下側に分け
て形成し或いはクツシヨンフオーム１も数層に重
ねたもので形成し、それらを表皮間縫合で一体化
することにより成形するようにもできる。
そのクツシヨン体Ａの底面には、前後、左右で
４ケ所程度にダボ状の突起３，３…が複数設けら
れている。この各突起３，３…は金型成形時にク
ツシヨンフオーム１、シート表皮２を部分的に突
出させれば形成することができ、クツシヨンフオ
ーム１で中実にされているため弾力的で伸縮自在
になつている。ボトムプレートＢは、クツシヨン
体Ａの底面を略全面に亘つて受止め載置可能な平
面スペースを持ち、長手方向の左右には立上りフ
ランジを設けてクツシヨン体Ａの広がりを防止す
るよう支持することもできる。その平面には、ク
ツシヨン体Ａの底面に形成した突起３，３…と対
応する位置に突起３，３…を嵌合可能な開孔４，
４…が設けられている。このボトムプレートＢに
対してはクツシヨン体Ａを載置し、その底面の突
起３，３…を平面の開孔４，４…に嵌込み挿置す
ることにより、クツシヨン体Ａを組付ける。その
際に、突起３，３…はクツシヨンフオーム１の縮
小変形でボトムプレートＢの開孔４，４…に容易
に差込むことができ、差込み後は弾性で多少膨出
する。このクツシヨン体ＡとボトムプレートＢと
は互いの対接面間を接着剤で貼り合せるようにし
てもよい。その突起３，３…の突端側でシート表
皮２をクツシヨンフオーム１から分離させてクツ
シヨンフオーム１をエアーの出入り自在に一部露
出すると共に、シート表皮２の端末をボトムプレ
ートＢの背面に当てがつてタツカーまたはフツク
等の止め部材５，５で止着することによりクツシ
ヨン体Ａを取付けるようにする。
４ケ所程度にダボ状の突起３，３…が複数設けら
れている。この各突起３，３…は金型成形時にク
ツシヨンフオーム１、シート表皮２を部分的に突
出させれば形成することができ、クツシヨンフオ
ーム１で中実にされているため弾力的で伸縮自在
になつている。ボトムプレートＢは、クツシヨン
体Ａの底面を略全面に亘つて受止め載置可能な平
面スペースを持ち、長手方向の左右には立上りフ
ランジを設けてクツシヨン体Ａの広がりを防止す
るよう支持することもできる。その平面には、ク
ツシヨン体Ａの底面に形成した突起３，３…と対
応する位置に突起３，３…を嵌合可能な開孔４，
４…が設けられている。このボトムプレートＢに
対してはクツシヨン体Ａを載置し、その底面の突
起３，３…を平面の開孔４，４…に嵌込み挿置す
ることにより、クツシヨン体Ａを組付ける。その
際に、突起３，３…はクツシヨンフオーム１の縮
小変形でボトムプレートＢの開孔４，４…に容易
に差込むことができ、差込み後は弾性で多少膨出
する。このクツシヨン体ＡとボトムプレートＢと
は互いの対接面間を接着剤で貼り合せるようにし
てもよい。その突起３，３…の突端側でシート表
皮２をクツシヨンフオーム１から分離させてクツ
シヨンフオーム１をエアーの出入り自在に一部露
出すると共に、シート表皮２の端末をボトムプレ
ートＢの背面に当てがつてタツカーまたはフツク
等の止め部材５，５で止着することによりクツシ
ヨン体Ａを取付けるようにする。
このように構成するシートでは、クツシヨン体
Ａの突起３，３…をボトムプレートＢの開孔４，
４…に嵌込み挿置するだけで一定形状のクツシヨ
ン体ＡをボトムプレートＢに位置決めさせて組付
け配置できるばかりでなく、シート表皮２がクツ
シヨンフオーム１の略全体を被包するためにシー
ト表皮２を張込まなくとも突起３，３…の突端側
で分離させてシート表皮２の端末をボトムプレー
トＢに止め部材５，５で止着することにより適当
な張力でしかも確りと取付けることができる。ま
た、ボトムプレートＢの背面側には開孔４，４…
を介してクツシヨンフオーム１が一部露出されて
当該個所からエアーを出入れできるため、座者の
負荷重に伴つてクツシヨンフオーム１が大きく撓
み変形することにより良好なクツシヨン性をも発
揮できるようになる。
Ａの突起３，３…をボトムプレートＢの開孔４，
４…に嵌込み挿置するだけで一定形状のクツシヨ
ン体ＡをボトムプレートＢに位置決めさせて組付
け配置できるばかりでなく、シート表皮２がクツ
シヨンフオーム１の略全体を被包するためにシー
ト表皮２を張込まなくとも突起３，３…の突端側
で分離させてシート表皮２の端末をボトムプレー
トＢに止め部材５，５で止着することにより適当
な張力でしかも確りと取付けることができる。ま
た、ボトムプレートＢの背面側には開孔４，４…
を介してクツシヨンフオーム１が一部露出されて
当該個所からエアーを出入れできるため、座者の
負荷重に伴つてクツシヨンフオーム１が大きく撓
み変形することにより良好なクツシヨン性をも発
揮できるようになる。
以上の如く、本考案に係るシートに依れば、ク
ツシヨン体の組立て作業を極めて容易にする共
に、シート表皮の張込み度合を全周に亘つて一定
に保持できしかも確りと取付けることができ、ま
た、クツシヨンフオームからエアーを出入れ自在
にすることによりクツシヨン性を向上することも
可能にするものである。
ツシヨン体の組立て作業を極めて容易にする共
に、シート表皮の張込み度合を全周に亘つて一定
に保持できしかも確りと取付けることができ、ま
た、クツシヨンフオームからエアーを出入れ自在
にすることによりクツシヨン性を向上することも
可能にするものである。
第１図は本考案に係るシートの側断面図、第２
図は同シートの部分拡大断面図である。 Ａ：クツシヨン体、Ｂ：ボトムプレート、１：
クツシヨンフオーム、２：シート表皮、３，３
…：突起、４，４…：開孔、５，５：止め部材。
図は同シートの部分拡大断面図である。 Ａ：クツシヨン体、Ｂ：ボトムプレート、１：
クツシヨンフオーム、２：シート表皮、３，３
…：突起、４，４…：開孔、５，５：止め部材。
Claims (1)
- クツシヨンフオームの略全体をシート表皮で被
包したクツシヨン体の底面に部分的に突出させて
突起を設け、そのクツシヨン体をボトムプレート
に載置して突起をボトムプレートの平面に成形し
た開孔と嵌込み配置し、この開孔から露出する突
起の突端側でクツシヨンフオームから分離したシ
ート表皮の端末をボトムプレートの背面に当てが
つて止め部材で止着すると共にクツシヨンフオー
ムをエアーの出入れ自在にボトムプレートの背面
に一部露出してなることを特徴とするシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982193651U JPS5997653U (ja) | 1982-12-20 | 1982-12-20 | ボトムプレ−トに対するシ−ト体の取付位置決め構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982193651U JPS5997653U (ja) | 1982-12-20 | 1982-12-20 | ボトムプレ−トに対するシ−ト体の取付位置決め構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5997653U JPS5997653U (ja) | 1984-07-02 |
| JPH0132911Y2 true JPH0132911Y2 (ja) | 1989-10-06 |
Family
ID=30416456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982193651U Granted JPS5997653U (ja) | 1982-12-20 | 1982-12-20 | ボトムプレ−トに対するシ−ト体の取付位置決め構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5997653U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4205568B2 (ja) * | 2003-12-05 | 2009-01-07 | 東洋ゴム工業株式会社 | シートパッドの製造方法 |
| JP7348732B2 (ja) * | 2019-02-28 | 2023-09-21 | 株式会社イノアックコーポレーション | 車両用クッションパッド及びその製造方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5542764U (ja) * | 1978-09-15 | 1980-03-19 |
-
1982
- 1982-12-20 JP JP1982193651U patent/JPS5997653U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5997653U (ja) | 1984-07-02 |
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