JPH0134580Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、背ずりを転換用リンクにより自動的
に座ぶとんの前又は後に転換して車両内に配置さ
れた多数の座席の向きを一済に転換させる車両用
いすの背ずり自動転換装置に関するものである。

従来一般に提案されている車両用いすの背ずり
自動転換装置においては、背ずりを座ぶとんの前
や後に転換させる駆動部をいすと床面の間の空間
に配置したり、又はいすの袖内に収容する構造と
なつており、前者においては駆動部でいす下の空
間が塞がれるためヒーター等をいす下に配置する
場合その障害となり、また後者においては駆動部
収容のための袖はばを大きくする必要があり、そ
の分だけ背ずりはばや座ぶとんはばを小さくしな
ければならないという欠点があつた。

本考案は、上記の問題を解決したものであり、
駆動部を構成する流体圧往復機構を座ぶとん内の
側面金枠の内側に取付け、座ぶとんの側面部から
外方へ突出して移動する転換作動軸によつて転換
作動リンクを回転移動させて背ずりを前又は後に
転換し、座席の向きを変えることができる車両用
いすの背ずり自動転換装置を提供することを目的
としている。

以下図面に従つて本考案の実施例を説明する。

図面において、１は車両用いすの背ずり、２は
同じく座ぶとんである。背ずり１は、その下端部
を支承する２本の転換用リンク３，４を介して脚
台５に回転自在に取付けられており、背ずり１を
前又は後に転換させた状態において脚台５側に形
成されたストツパー６又は７に当接して転換姿勢
を保持し得るようになつている。また座ぶとん２
は、脚台５上に載置されており、脚台５の支点部
８において背ずり１の転換動作に対応してその着
装姿勢を傾斜転換し得るようになつている。この
座ぶとん２内において、その側面金枠９の内側片
隅に流体圧往復機構を取付ける。図示実施例にお
いては、流体圧往復機構としてエヤシリンダー１
０を用い、そのピストンロツド１１の自由端側に
継手部１２介して転換作動リンク１３の一端側を
連結すると共に、この転換作動リンク１３の他端
側を転換作動軸１４に連係させる。この転換作動
軸１４は、座ぶとん２の側面金枠９の長手方向に
添つて形成された長溝部１５内を移動し、かつそ
の先端部を長溝部１５から側面金枠９の外方へ突
出させており、更にこの先端部を上記転換用リン
ク３と４の間に介在させている。この転換作動軸
１４の先端部にはローラー１６が装着されてお
り、ピストンロツド１１の往復動に伴つて転換作
動リンク１３が往復動するとこのローラー１６が
転換用リンク３又は４の内側端縁に添つて自在に
回転しながら転換用リンク３，４を脚台５に対す
る取付軸１７，１８部分において回転移動させ、
而して背ずり１を前又は後へ転換させ得るように
なつている。図示実施例において、ピストンロツ
ド１１の往復動により進退動作する転換作動リン
ク１３は、側面金枠９の内側に配設され、該側面
金枠９に形成した長溝部１５と重合し、これと同
一方向に向かう長溝部１９を具備しており、転換
作動軸１４は、作動リンク１３の内側から側面金
枠９の外側へ両長溝部１９，１５を貫通し、両長
溝部１９，１５内を自在に摺動すべく、転換作動
リンク１３の内側に配設され、該転換作動リンク
１３の摺動方向へ自在に摺動する作動板２０の端
面に固設されている。

第３図に示すように、側面金枠９に形成した長
溝部１５の溝長さＬ１は、背ずり１を支承する転
換用リンク３，４の往復動ストローク、即ち転換
作動軸１４の可動範囲に対応し、また作動リンク
１３に形成した長溝部１９の溝長さＬ２は、ピス
トンロツド１１の往復動ストローク、即ち転換作
動軸１４の可動範囲の略二分の一に対応してい
る。

また、座ぶとん２を構成する側面金枠９は、上
記の如く、座ぶとん２が脚台５の支点部８に支持
されて、背ずり１の転換時にその前後端部を上下
動させて傾斜着装姿勢を転換するように構成され
ているため、その長溝部１５及び並設された転換
作動軸１３の長溝部１９を背ずり１の転換方向下
方へ傾斜させ、座ぶとん２が脚台５の支点部８の
均衡点を越える位置から転換方向へ背ずり１及び
転換用リンク３，４を自由落下さ得るように構成
してある。転換作動軸１３に形成した長溝部１９
の溝長さＬ２は、この自由落下による転換用リン
ク３，４の移動量を許容するためのものであり、
逆にエヤシリンダー１０の駆動力による背ずり１
の移動範囲は、座ぶとん２が上記支点部８の均衡
点を越える位置、即ち転換用リンク３，４の全移
動量（＝長溝部１５の溝長さＬ１）の略二分の一
（＝長溝部１９の溝長さＬ２）に相当する。

このように構成すると、流体圧往復機構のピス
トンロツド１１のストロークに加えて転換作動リ
ンク１３に形成した長溝部１９の溝長さＬ２分だ
け余計に転換作動軸１４を移動させることが出来
るため、転換用リンク３，４の移動量に対し、相
対的に小さなストローク（略二分の一程度）の流
体圧往復機構を選ぶことが可能である。

本考案においてエヤシリンダー１０は、複動で
作動されるよう構成されており、シリンダー１
０′内の前室及び後室の吸排気を行う管２１，２
２は、１個の電磁弁（図示していない。）を介し
て圧縮空気源に接続されている。ここで乗務員室
等に設置されている背ずり転換用のスイツチを乗
務員が押すと、管２１からシリンダー１０′内に
圧縮空気が送られ、ピストンロツド１１を押出
し、このピストンロツド１１に連動する転換作動
軸１４を駆動して転換用リンク３，４を、取付軸
１７，１８を中心にして右から左へ回転移動させ
る。また上記のようにして左側に位置している背
ずり１を右側へ戻すには、乗務員が背ずり転換用
のスイツチを押し、管２２からシリンダー１０′
に圧縮空気を送入させ、ピストンロツド１１をシ
リンダー１０′内に引戻すことにより転換作動軸
１４をして転換用リンク３，４を、取付軸１７，
１８を中心にして左から右へ回転移動させればよ
い。乗客による個々のいすにおける背ずり１の手
動転換は、流体圧往復機構の動作とは無関係に、
かつ背ずり転換用のスイツチが投入されていない
状態においては電磁弁が大気と連通しており、抵
抗がなく容易に行うことが出来る。また前記のよ
うに全てのいすを一方向に揃える場合に、既に特
定のいすについて乗客の手動操作により背ずりが
目的の方向に転換されていてもエヤシリンダー１
０が複動で用いられているため誤動作を生ずるこ
とがない。なお流体圧往復機構として油圧シリン
ダーを用いることも可能である。

本考案は、以上のように構成したから、背ずり
の自動転換装置の構造を簡単かつ小型化して座ぶ
とん内に組込むことが出来、袖はばを小さくして
背ずりはばや座ぶとんはばを大きくし、使用しや
すくかつ外観体裁のよい車両用いすを構成するこ
とが出来る。また背ずり自動転換装置でいす下の
空間を塞ぐこともないのでヒーター等は従来通り
いす下の床面に配置することが出来、更に流体圧
往復機構を複動で用いているため、いすの使用方
向を検出するためのスイツチ等の電気的機構や流
体圧往復機構の作動又は不作動を選別するための
各いす毎の電磁弁を設置する必要がない。更にピ
ストンロツドのストローク端で電磁弁を切換える
必要もないのでストロークエンドを検知するスイ
ツチ類や各いすに対する電気配線等も不要となり
保守点検作業が容易であり、かつ安価な車両用い
すの背ずり自動転換装置を提供することが出来る
等実用上の効果が大きい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る車両用いすの背ずり自動転
換装置の実施例を示すものであり、第１図は車両
用いすの外形図、第２図イ及びロは車両用いすの
背ずりの転換状態を示す拡大部分側面図、第３図
イは背ずり自動転換装置の拡大平面図、ロは同じ
く拡大正面図、第４図イ及びロは同じく拡大側面
図である。 １……背ずり、２……座ぶとん、３，４……転
換用リンク、５……脚台、６，７……ストツパ
ー、９……側面金枠、１０……エヤーシリンダ
ー、１３……作動リンク、１４……転換作動軸、
１６……ローラー、１５……長溝部、１９……長
溝部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 脚台の支点部に支持されて着装姿勢を背ずりの
   転換動作に対応して傾斜転換する座ぶとん内にお
   いて、該座ぶとんの側面金枠の内側に流体往復機
   構を取付け、この流体圧往復機構のピストンロツ
   ドの自由端に転換作動リンクの一端側を連結する
   と共に、他端側を上記座ぶとんの側面金枠の長溝
   部内を自在に摺動する転換作動軸に連係させ、か
   つこの転換作動軸の突出端を２本の転換用リンク
   の間に介在させたことを特徴とする車両用いすの
   背ずり自動転換装置。